【购车经历】
在展厅里一眼就被奕泽的外观吸引,试驾过程中在路上回头率很高,和店内销售人员咨询了解到奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车,有着丰富的安全配置和不错的动力系统,从进店看车到试驾最后咨询了解车辆信息,一气呵成当场就付了定金,因为新车刚上市,一点优惠都没有,但也没有影响我选择它。
【驾驶感受】
奕泽的驾驶感受非常满意,2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱,虽然是CVT变速箱,但齿轮加钢带的传动在车子刚起步的时候提速也非常快,而且换挡非常平顺,日常驾驶感受坐在车内基本不会感受到换挡的顿挫感,给乘坐人员带来了不错的舒适感。
在高速上超车动力也足够,能够轻松快速的完成超车动作。
【空间表现】
奕泽属于小型SUV,但内部空间其实可以满足基本的日常需求,后排的腿部空间也足够,后排乘坐三个成年人只要体型不是太高太胖,还是能够坐下的,后备箱空间比较小,能够放下两个半常规行李箱,如果把原车自带的后备箱隔板拿掉,后备箱空间会更大一点。
值得表扬的有两点:
1.奕泽后排两门杯架设计圆形,方便放下水杯或者饮料瓶,行驶中不会东倒西歪。
2.后排地面非常平整,中间凸出的基本可以忽略,这样就不会给后排中间的人员脚无处可放的尴尬局面。
【亮点配置】
奕泽的配置还是比较丰富且实用的,如车道偏离提醒,预碰撞预警,定速巡航,主动刹车,10安全气囊等等,从主动和被动安全两个方面都给车内驾驶和乘坐人员提供了保障,在同级别和同价位的合资品牌车中,应该是最早提供这么多安全功能的。
【油耗表现】
奕泽的油耗表现不错,2.0自然吸气发动机,在保证充沛动力的情况下,市区油耗在7-7.5L,高速维持在5.5-6L,国道上行驶油耗更低,可以在5L左右,这油耗对一台燃油车觉得已经挺不错了。
【最不满意】
后排车窗比较小,因为奕泽超前的外观造型,牺牲了后排车窗,后排车窗比较小导致坐在后排的人感觉会比较压抑,而且也遇到一些亲戚说感觉后排压抑会有晕车感觉。
同样因为造型的原因,把后排车门把手设计的比较高,不太容易被找到,这就会给第一次坐奕泽的人一时找不到后门把手,以及小朋友身高不高够不到车门把手。
【总结一下】
提车至今,奕泽的前卫造型仍旧会吸引很多路人的目光,而且奕泽的动力也非常不错,起步足够快,超车轻松省力,驾驶感受也舒服,辅助驾驶功能能够在长途中提供给驾驶员比较轻松的驾驶感受。是款不错值得推荐购买的车。
请圈主推荐!
用户4854156102330:变速箱油有没有换
最爱硬派suv:目前多少公里了
我想养只猴z:竟然能跑到16w 大神
一款落地接近17万多的车型选择性是很多的,丰田奕泽IZOA作为一个小型SUV,在家用性方面和同价位的SUV几乎没法相比,但是如何会定价这么高,肯定有其过人之处,且听我细细道来。
从外观看,奕泽IZOA面向的是年轻化的消费者群体,这一点无可置疑。整个外观给人科技感十足,同时具有很不错的未来感。采用钻石切割的鹰眼式大灯设计,视觉效果非常凌厉。线条的运用大胆前卫,整个车侧显得肌肉感十足,配合17英寸的双色轮圈,运动风格浓郁。尾部线条非常复杂,层次感很强,C形的尾灯和扰流板也凸显出年轻时尚的气质。因此外观上必然是个性鲜明的年轻消费者的口味。
这台2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成运动性并不高,整个动力储备是非常充足的,初段爆发力一般,没有推背感,但是起步动力来的特别快,自吸发动机的顺畅感是涡轮发动机无可比拟的。中高速时候,动力输出依旧很平稳,虽算不上强劲,但是源源不断的动力输出可以给予驾驶员很足的信心,配合CVT变速箱,平顺线性的动力表现是亮点之一。这套发动机的热效率达40%,压缩比高达13:1,燃油经济性是非常高的,百公里实测基本在6.1L左右,同级别属于上乘水平。
缺点也很明显,那就是后排空间了,175mm的体验者进去之后感觉明显不足,腿部和头部空间均有三指余量,整体比较紧凑,尤其是后窗玻璃很小,视野也受到限制,给人一种很压抑的称作体验。此外,地台有明显的凸起,让原本就不太宽裕的后排雪上加霜,满载时必有一人相当不舒服。
抛开空间,它的内饰设计还是可圈可点的,层次分明,采用中控偏向于驾驶员一侧的设计,实用性很高。做工方面基本能触摸到的地方都是软性搪塑工艺,手感不错。不过中控大屏界面设计看起来不舒服,档次感一般,功能性也中规中矩。
总的来说,奕泽IZOA是一款适合年轻人的城市代步SUV,整车个性鲜明,回头率较高,同时在动力和操控方面表现优异,可玩性较好,但是并不适合五口之家的出行需求。
手机用户5549381687:其实立车适合五十多岁夫妻两开岀去旅游的,安全服适。
我购车使用半年了,总里程1万公里,总结一下用车感受。
价格:
2020年12月购车,14.3W裸车价,落地16.3W。办了两年免息,送5桶机油,送倒车雷达。
外观:
整体造型设计合理,帅气十足、线条美观、轮廓清晰,很有运动气息。在此不多做美言,直接看图。
内饰:
蓝色饰条和中控设计还不错,对比丰田以往的内饰设计,奕泽的内饰算是改进很多了,值得一赞。前排用料还可以,后排空间够用了。就一个USB插口,后期自己网购USB逆变器。
配置:
别的我都不在意,只在意安全方面,奕泽能让人完全放心,我实际经历过的,预碰撞系统不管是在白天还是夜晚照明不好的时候,都能正常工作,准确判断无误。10个安全气囊与各种实战案例,足以证明奕泽的安全可靠性能。
空间:
我和对象两个人使用,所以不感觉小,空间足够,前排坐着是真爽。后排也能放平,放平后1米8的纵深尺寸,可以做床车(如图)空间其实不小,后备箱开启,可以放高度62公分以内的物品,我的山地硬尾车全长1米7不拆车轮,躺放在车里很合适,能放两辆车子。
操控:
前后都是独立悬挂,2600的轴距,车重1吨5,车长4米4,车宽1米8,离地间隙不高,指哪打哪,车速120到135不会发飘,风燥就不说了,日系的传统,都懂得,嗖嗖嗖。
动力:
低速2挡AT齿轮➕模拟10速CVT变速组合,电脑会模拟AT换挡时的状态,2升3挡,或3降2挡时,齿轮与钢带变动的一个变化,时速50以下,加速是比较缓和的感觉,50以上的时速,提速游刃有余,转速也不会很高。平路匀速120时,转速在1500-1800左右。因为车重,爬坡性能一般,但够用。制动器调校的很好,这是丰田的强项。
油耗:
我一直加中石化92的油,有时会暴力驾驶,平均油耗在9个左右,正常驾驶的时候,平均7个左右,温柔驾驶6个左右,热效比的优势由此可知,真的很香。
保养就不讲了,刚做完首保,没什么可讲述的,以后每1万公里一分享吧。
在此提示一下车友,没事务必看看车主手册。
各种功能,简单维修,保养周期等等等等,一些用车基本问题,在这里都有专业易懂的答案,不要全信4S店,尤其是保养周期!
祝大家用车愉快哦!
state691:两年开三万2,就是最近的风噪声越来越大,找不到毛病,在哪里,拖过底换过轮胎内饰蒙皮,还有
爱的港湾心的归宿:想不到后座放倒还可以睡觉呀
用户2391392473079:我的一年半,跑了六万多公里了,油耗6.2
奕泽也算是上市挺久的车型,销量一直中规中矩,月均5000左右,和CHR是姊妹车型。
外观方面这个车的评分完全是两极分化,喜欢的非常喜欢,不喜欢的一眼不想多看。本来车型定位是20多岁的年轻群体,结果发现购买人群反而偏大。总体设计算是很激进的类型。运动感比较强。
动力方面,2.0自吸搭配10速双模CVT变速箱,动力没有想象中的好,其实是因为车重太重了,作为一款小型SUV,车重缺超过了1.5吨,不过油门深踩的话,动力还是有的,不过转速拉的比较高。油耗正常市区驾驶大概7个油左右,有车主开出来6.3的油耗。
整体配置方面,全系标配10空气囊,简直凶残,同价位唯一。标配TSS,L1级别自动驾驶,这点挺好,最低配的配置也是完全够用。
这个车被吐槽最多的就是车内空间,负责任的说,空间真的不小,真的只是窗户小了点,后备箱空间小了点,后排乘坐,不会觉得小。