奕泽IZOA整体空间出色值得买吗_奕泽IZOA空间怎么样

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.07分“优秀”

【购车经历】 转眼到了而立之年，组建了家庭也有了小孩，考虑这有个代步车来回媳妇娘家300公里来回方便，不然因为没车一家三口来回风吹日晒的不方便。刚结婚也没啥钱，父母也帮不到什么，考虑到自己的经济条件，想着选个15万左右的小车，安全性好点的就可以了，个人钟情于SUV，最后发现当时这个价位没啥选的，刚好看到当时新闻有个追尾的报导，觉得这车还可以，一查价格也适中，当时都不知道还分CHR和奕泽，只知道是丰田的就找了个4S店，刚好挑了个一汽的，看到实车的感觉外观挺漂亮的，有个性的小车，看了配置，奕泽是丰田全新平台TNGA架构的第一台车，有着丰富的安全配置和不错的动力系统，觉得LED的大灯很漂亮，就不考虑其它版本了，一番谈判下来，最终16.3定了20款奕泽奕驰版本 【驾驶感受】 奕泽的驾驶感受挺不错的，之前也没开过什么车，2.0L自吸匹配丰田新推的模拟10速变速箱，日常代步出行足够用了，因为我一年也开的少，基本不考虑啥油耗，红绿灯我经常是第一个冲出去那个最亮的仔。在高速上超车动力也足够，能够轻松快速的完成超车动作，油耗也非常感人，最低的时候表显3.1L，一般基本都是5.1L-5.5L，实际多少就不知道了，反正看着是挺舒服的。 【空间表现】 奕泽算是个小型SUV吧，内部空间其实可以满足基本的日常需求，后排的腿部空间也足够，可能是因为后排窗户的开口往上设计的导致后排窗户看着小，其实空间也没有往上说的那么夸张，一家三口出行完全够用，像我一年到头也就过年那几天会出现满载情况。后备箱空间不是很大，对于带小孩的我有点不够用，我加装了个车顶行李箱，后备箱空间小的问题基本也解决了。 【亮点配置】 看上奕泽很大原因就是他的安全性，中保研碰撞测试结果堪称完美。奕泽的配置还是比较丰富且实用的，丰田还为这款车搭载主动刹车，发动机启停，自适应远近光灯，车窗防夹手，智能进入，预碰撞预警，定速巡航，10安全气囊也配备了，很好的给车主提供保障。（那个追尾事故，被追尾的车撞瘪了，追尾的车主下来啥事也没）我个人还是比较钟爱的 【油耗表现】 2.0自然吸气发动机，因为我一年开的比较少，在保证充沛动力的情况下，我基本不考虑油耗，油门随便踩得，导致我市区油耗基本在10L，高速维持在5.1-5.5L，动力也是不错的，2.0L的发动机算是大牛拉小车了。 【最不满意】 这是丰田概念化最大的一款车，后排车窗比较小，可能导致坐在后排的人视野不好，但是对我而言宝宝在后面还比较安全，不过后排车门把手设计的比较高，不太容易被找到，亲朋好友做我的车经常找不到门把手。后备箱的空间也通过加装行李箱解决了，最不满意的地方我感觉是车机了，现在车主开车一般也就是用导航和听歌，个人感觉carplay是比较好用的，可惜20款奕泽没有，9寸的大屏幕感觉一点用处都没有，不错现在22款的好像有配备了，对于后面的车主来说还算可以吧 【总结一下】 提车到现在有整整2年了，风风雨雨陪我走过，现在路上这车越来越多了，也是对这个车的一种认可吧，独具个性的造型还是比较吸引人的目光的，现在还有混动车型了，选配也越来越多了，是一款不错的小车，家用代步挺不错的。 请圈主推荐加精！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

【购车经历】 购买奕泽真是缘分，本来去店里看朋友推荐的卡罗拉的，瞥见旁边的一辆小型SUV，外观造型是我的菜。前脸看着像一只老鼠，看着长度有1米两侧前大灯非常炯炯有神，侧面肌肉线条饱满，流线造型设计，非常具有视觉冲击力，尾部的回旋镖尾灯及双尾翼造型真的让人心动。我是颜值控，非常喜欢具有未来科技感的丰田奕泽，她是不二的选择！ 【提车价格】 关于价格，销售说裸车价14.6万，乱七八糟的税总共落地价17.3万，没有还价。只问了有没有现车，销售说有，无息贷款批下来就可以提车，差不多一个星期。赠送贴膜，倒车影像，倒车雷达，脚垫。如果不赠送这些，小车就只剩三大件了吧！ 【驾驶感受】 驾驶感受非常好，方向盘比较轻，转向精准，速度80公里/小时转弯也丝毫不担心侧翻。非常适合新司机上手的一辆小车。 【动力表现】 一辆小型SUV拥有2.0L自然吸气发动机，配备模拟10档CVT无级变速箱，动力方面不逊色于1.5T涡轮增压发动机的汽车。只要敢深踩油门，发动机嗷嗷的响，提速感应相当及时，速度线性提升非常快，想超车轻而易举。 【空间表现】 毕竟车是家庭用车，买车时候特意叫上老婆孩子，采纳他们的意见。前排和后排都坐了，头部空间一拳半，腿部空间一拳多，空间够用。座椅包裹性也非常不错，坐起来很舒服。后备箱存储力不大，但是后排座椅能纯平放倒，大大提升了载货能力。 【最不满意】 最不满意的是USB接口只有中控主副驾中间一个，插了Carplay转换盒后想充电都是奢望，副驾和后排乘客更不用想了。如果改款车型能增加前后几个USB接口，这小车更加值得拥有！ 奕泽相伴，一路向北，不再孤单！ 请圈主推荐！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

奕泽IZOA值不值购买？作为一个客观、公正的专业车评人，我想我的试驾体验、用车感受，能够对你购车有一定的参考价值。 首先说明一下，我试驾的奕泽IZOA是2020款 2.0L 奕动版，指导价是14.58万元，也是最低配车型。试驾的车型是我朋友购买的，它是一位96后男士，尚未结婚，又对“丰田”有情结，刚开始奕泽IZOA出来的时候，就说一定要买一辆。所以，我试驾的车型，就是来自我朋友的座驾。 对于奕泽IZOA外观，大家对它的评论是两极分化的，其实我个人认为挺潮流，挺时尚的，溜背的设计，看着很运动，我认为它是属于越看越耐看的一类，造型时尚前卫；但也有很多人不这么认为，认为奕泽IZOA造型很丑，很古怪。当然了，一千个读者，便有一千个哈姆雷特，但对于我来说，我是比较认可奕泽IZOA外观设计的。 空间方面，奕泽IZOA的空间设计是我无法接受的，必须详细说一下，它的轴距长是2640mm，对比本田XR-V（轴距长2610mm），其实奕泽IZOA的纵向空间在同级竞争车型中，是非常宽敞的，起码比本田XR-V要好。但是无法忍受的是后排车窗设计，后排车窗太小，坐在后排感觉被关在“小黑屋”一样，车窗小导致后排视线受阻，光线不足，给人心理层面造成非常大的压抑感，非常不舒服。我认为奕泽IZOA后排车窗设计有提升的空间，这一点是要指出来的。 奕泽IZOA的动力体验如何？我作为一个汽车测评人，其实日常试驾过很多车型，对奕泽IZOA这款车的动力表现，我是打高分的。奕泽IZOA出自于丰田TNGA构架，虽然它是一款小型SUV，但底盘、悬架的调校是偏向“运动的”，坦白说，操控体验表现不错。 低速通过坑洼路面或减速带，悬架有效过滤掉多余的振动，而且振动传导到车内也非常线性柔和，不会让你感觉很唐突，或者像那些普通车“铛铛铛”的响声，奕泽IZOA通过减速带的声音很沉闷，感觉很高级。快速转弯时，悬架支撑非常好，给你感觉很稳，再加上2.0L自吸发动机，最大功率输出126kW（171马力），传统系统，匹配CVT变速箱（模拟10挡），无论低速行驶，还是高速行驶，汽车的动力输出非常性线，这是奕泽IZOA给人感觉非常高级的地方。 奕泽IZOA适合哪些群体？在我看来，它适合那些尚未结婚，未组成家庭的“单身汉”。尤其是尚未结婚的95后或00后年轻人，喜欢时尚个性的SUV，主要是自己用车，对后排空间无要求，那么花15万选择奕泽IZOA，绝对没问题。如果你购买，考虑家庭用车，对后排乘坐空间有要求，不建议选择。 希望我的用车体验，对大家购车有帮助。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

2020款奕泽IZOA2.0L奕动版官方指导价14.58万元，裸车优惠后12.86万元，购置税11086.21元，商业保险4481.34元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，购车全款14.61万。 通过以上参数可以看到，这个版本的车型非常有性价比，我个人比较推荐。家里附近就有一个丰田的4S店，没事的时候偶尔会去逛一下，奕泽IZOA我看的比较多，偶尔也会试驾一下，所以对这款车子还是比较了解的。 车子的外形设计沿用了丰田一贯的家族设计理念，整体的风格比较中庸，轮廓饱满，线条简洁有力，上部格栅尺寸小，下部格栅更加宽，车头部分力量感增强，能够符合年轻人审美观。 车身侧面，线条的运用非常的流畅， S型的腰线弧度非常大，门板上的褶皱造型相当复杂，悬浮式车顶，鲨鱼鳍，小鸭尾，强化了运动感，大灯很长，一直延伸到轮眉之上，多幅轮毂的造型相当的运动。 来到车子内部，环绕式座舱，符合人体工程学，悬浮液晶显示屏，边框稍微有一些厚，下方为空调处风口以及实体按钮，排布规整，效果出众。内饰的用料还不错，大面积软质材料覆盖，再加上钢琴烤漆面板装饰，显得比较有档次感，美中不足新车的异味稍微有一点重，如果用料能够再讲究一些就更好了。 4405x1795x1565毫米长宽高，2640毫米轴距，这是一辆小型SUV，不过车内的乘坐空间还不错，特别是第2排坐起来比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有一拳多的距离，头部有三指，与绝大多数同级别小型SUV相比，这个车子的空间有一定的优势。座椅坐起来也挺舒服，内部填充物比较软，腿部支撑好，而且透气性不错。 动力方面，丰田还是坚持自然吸气发动机，2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配的CVT变速箱，百公里加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗5.7L。这个车子实际驾驶起来，它的动力给你一种非常温和的感觉，变速箱动力的输出非常平顺，低速行驶的时候也没有一点顿挫感，而且它的动力输出很线性。 轻踩油门起步，车子立马就走，非常灵敏，猛踩油门，动力线性的增加，你会感觉到车子的速度在明显增加，但是没有那种突然窜出去的感觉，它是一种非常平顺的提速体验，很适合家用。 发动机VVT-i,VVT-iE技术加持，再加上这个CVT变速箱，车子相当的省油，高速上面行驶油耗5个出头，室内拥堵路况，9个多的油，夏天开着空调严重堵车，也能跑出12个油，一般在城市内日常上下班通勤，综合油耗7~8个之间，还是非常省油的。 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘的调教偏家用舒适性取向，它不是那种特别软的底盘，也不会觉得非常的生硬，而且底盘的整体性很好，走烂路的时候也不会有很颠的感觉，过减速带的时候回弹比较迅速。一般在城市内日常通勤走的都是比较平坦的公路，这个车子对于公路上细小震动处理非常得体，所以是一辆很适合在城市内驾驶的小型SUV。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

我购车使用半年了，总里程1万公里，总结一下用车感受。 价格： 2020年12月购车，14.3W裸车价，落地16.3W。办了两年免息，送5桶机油，送倒车雷达。 外观： 整体造型设计合理，帅气十足、线条美观、轮廓清晰，很有运动气息。在此不多做美言，直接看图。 内饰： 蓝色饰条和中控设计还不错，对比丰田以往的内饰设计，奕泽的内饰算是改进很多了，值得一赞。前排用料还可以，后排空间够用了。就一个USB插口，后期自己网购USB逆变器。 配置： 别的我都不在意，只在意安全方面，奕泽能让人完全放心，我实际经历过的，预碰撞系统不管是在白天还是夜晚照明不好的时候，都能正常工作，准确判断无误。10个安全气囊与各种实战案例，足以证明奕泽的安全可靠性能。 空间： 我和对象两个人使用，所以不感觉小，空间足够，前排坐着是真爽。后排也能放平，放平后1米8的纵深尺寸，可以做床车（如图）空间其实不小，后备箱开启，可以放高度62公分以内的物品，我的山地硬尾车全长1米7不拆车轮，躺放在车里很合适，能放两辆车子。 操控： 前后都是独立悬挂，2600的轴距，车重1吨5，车长4米4，车宽1米8，离地间隙不高，指哪打哪，车速120到135不会发飘，风燥就不说了，日系的传统，都懂得，嗖嗖嗖。 动力： 低速2挡AT齿轮➕模拟10速CVT变速组合，电脑会模拟AT换挡时的状态，2升3挡，或3降2挡时，齿轮与钢带变动的一个变化，时速50以下，加速是比较缓和的感觉，50以上的时速，提速游刃有余，转速也不会很高。平路匀速120时，转速在1500-1800左右。因为车重，爬坡性能一般，但够用。制动器调校的很好，这是丰田的强项。 油耗： 我一直加中石化92的油，有时会暴力驾驶，平均油耗在9个左右，正常驾驶的时候，平均7个左右，温柔驾驶6个左右，热效比的优势由此可知，真的很香。 保养就不讲了，刚做完首保，没什么可讲述的，以后每1万公里一分享吧。 在此提示一下车友，没事务必看看车主手册。 各种功能，简单维修，保养周期等等等等，一些用车基本问题，在这里都有专业易懂的答案，不要全信4S店，尤其是保养周期！ 祝大家用车愉快哦！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.6分“优秀”

【购车经历】 认识奕泽是这2018年头条新闻上，丰田要上市一款个性化，年轻化，时尚的小SUV.当时第一眼就觉得这小车满身的肌肉疙瘩，犀利的眼神 转眼时间来到2022年，自己的老车也有11年了，近一年在懂车帝关注10－15万的家用车。因为老婆喜欢SUV，且刚刚拿驾照一年，觉得还是买个小型车适合2人同时实用。就看中了锋兰达，去4S试驾对比后感觉挺好。遗憾的事当时这车太火爆等车要2个月以上，于是就把目光看向了旁边的CHR，因为价格和后期服务网少因素去看了奕泽。 【提车价格】 我所在城市丰田卖的很火，价格很坚挺，优惠只有8000，磨了几次优惠了12000送了6年养车无忧，一个雷达和记录仪，全车贴膜。最后16.2W落地。为了5月20日这个浪漫的日子提车错过了6月的购置税补贴。吐血的节奏 【驾驶感受】 奕泽的超控很敏捷，车流中穿行是随心所欲，加速线性，只要40码的时候衔接的好几乎没有顿挫。手动挡换CVT后有点不敢踩大油门，再磨合了三个月后现在是任何合一了，最喜欢奕泽高速过弯的稳定性，一点感觉不到侧倾。高速也连续跑过2500公里，加速120－150毫无压力。定速巡航很省心，当然主动刹车更加贴心，为我避过几次追尾，很赞 【空间表现】 空间整体一家三口够用，前排175身高没问题，后排除了采光差点点，座位还是可以的。后备箱确实小一点，7月走长途旅行装行李箱一大一小就剩下塞几个袋子的空间。 【油耗】 油耗城市开车打空调基本7.5到8.4上下浮动，高速是5.7左右。开车技术熟练多滑行少刹车对油耗还是有影响 【最不满意】 除了后备箱小，就是做工不精细，车的缝隙太大，引擎盖，后背箱门，左右封不对称，还有底盘有好几个悬架上的螺丝生锈，摆臂这种铸铁件的加工面都生锈，轮胎和机舱之间就一块隔音板阻隔那怪胎噪会那么大。 【最满意】 奕泽最吸引我的就是侧面车身，线条勾勒的很帅，越看越喜欢。 最后非常感谢奕泽车友圈圈主推荐加精!

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.9分“良好”

【购车经历】 本来计划年底买车的，因为爸妈暑假要来长沙所以就想早点买车。五月份开始看车，因为我朋友买了一辆CHR，对这车有所了解，跟奕泽对比一下，感觉奕泽要帅气一点，所以看了二个周末的奕泽，决定提这车了。 裸车价谈到了12.6(送的东西不多)，落地14.6（不含贷款利息），跟我原来的15左右的预算相符，当场签合同。考虑到新车除甲醛等问题，选了就停在展厅的那辆，这辆车出厂快二个月，放展厅这么久，甲醛也被客户吸的差不多了😂 【最满意】 最喜欢的还是它的外观，加上流光银的颜色，绝配（买这款车的第一理由）。 【最不满意】 车漆太脆，这款车的车漆太脆了，动不动就掉漆，我新车二个月，车门已经有几处掉漆，都是因为旁边的车开门不注意撞掉的，别人的车撞门一般是坑不掉漆，我的车就没坑，只掉漆，这是最烦心的事。 【油耗】 我基本在市内开，油耗在7.5-9之间，跑高架油耗7.5左右，普通路段油耗一下就飙升了。我平时开车比较柔和，不会刻意追求推背感，看着别人市内六七的油耗真羡慕，不知道这油耗怎么上去的😂。跑高速还是蛮省油，上次去了一趟靖港古镇，油耗5.2。或许我的车还需要磨合油耗才降的下来。 【空间表现】 空间前排还不错，够宽敞，后排对于高的人来说不是很友好。我平时都是一个人，后排的空间就无所谓啦！ 总体来说是一款非常不错的车，买车就要买自己喜欢的🤗

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

提起合资小型SUV，可能多数人率先想到的是本田缤智/XR-V这一对兄弟车型，毕竟它们的销量足够亮眼。但其实对于不少年轻人来说，一汽丰田奕泽IZOA其实更加值得购买。 1. 颜值与空间 颜值是奕泽IZOA的突出优势，它的设计足够年轻激进，整体的造型更加运动化，同时还有双色车身的版本可供选择。都说奕泽IZOA设计时，设计师先考虑了外观，之后才考虑内部空间，这就导致它外观炸裂的同时，也会有一定的负面效应。 首先它后车门外把手设计的位置非常高，对于成年人来说虽然没什么问题，但身高较矮的小朋友就没办法自己开门，有一定的不便。同时它的后车窗开口较小，有人会觉得坐在后排有些压抑。不过在乘坐空间方面，它的后排倒不用过多的担心，还是比较充裕的。   2. 动力与油耗 奕泽IZOA搭载了2.0升自然吸气发动机+CVT变速箱的组合，这套动力总成可以说满满的黑科技。首先就发动机本身来说，它不需要加装颗粒物捕捉器就能够满足严苛的国六排放标准，足以体现出它技术的先进性。从参数来看，126Kw的最大功率和203N•m最大扭矩也足够优秀，整体的驾驶感受非常轻快。同时它的发动机热效率也高达40%，简单来说就是它能做到比同级车型更省油。从我们实测的表现来看，市区油耗控制在7升以内非常轻松，要知道这可是一台2.0排量且1.6吨重的车。   除了发动机的优势，这台CVT变速箱也不一般。这台新一代10速双传动CVT变速箱，它是AT变速箱与CVT变速箱的创新结合，在起步时齿轮直接传动，保证了极高的响应速度，绝不拖泥带水，提供了酣畅淋漓的加速感受。待速度提升之后，CVT独有的平顺性、经济性又毫无保留地呈现了出来。所以说这套动力总成拥有满满的黑科技，对于追求新潮的年轻人来说，再合适不过了。 3. 安全性 首先从配置来看，奕泽IZOA拥有主动安全系统+10气囊，并且这是全系标配，能将安全武装到牙齿的车型，奕泽IZOA在同级车型中绝对是独一无二的。而从中保研的测试结果来看，奕泽IZOA的安全性也的确毋庸置疑。 总结： 奕泽其实是一款优缺点非常鲜明的车型，抛开设计这种主观的东西仅从硬件来说，不论是动力总成还是安全性配置，奕泽IZOA都非常舍得下成本，可以说是一台省油好开又安全的车。但同时它的缺点也非常明显，除了上面提到的后窗尺寸，车机系统也是奕泽IZOA乃至整个丰田品牌的硬伤。不仅在线地图、在线音乐这种其他车型上很常见、很好用的配置与奕泽IZOA无缘，丰田甚至连最基础的车机功能性、流畅度都做不好，一定能让你用到怀疑人生。如果要评选一个最差车机排行，那么奕泽IZOA一定能拥有姓名。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.29分“良好”

【外观】奕泽IZOA的造型还是很受年轻人欢迎的，明明没有当下最流行的大嘴，但前脸上许多条带气孔与丰富起伏的车身轮廓变化，使其不需要什么套件就能显得像是台运动型跨界车。 【空间/噪音】可要跨界终究还是代价，奕泽IZOA的空间表现实在不敢恭维，即便是我们特别挑了175cm以下的体验者参与测试，它的头部空间也到不了1拳。而且就这样的乘坐高度还是明显前提了后排座椅之后的结果，这又导致了体验者膝部空隙只剩下1拳，这样的空间表现甚至还不如低了半级的缤智。此外，奕泽的隔音效果也不太好，除了高速上的胎噪、风噪外，发动机时不时也有响动传进来，这一点倒是让人没想到。 【操控/悬架】在场地绕桩测试里，奕泽转向的连续性很强，转向与回正之间会感觉总有力量把车身往回拽。换句话说，也就是弹簧回弹快、支撑韧性强。而进入开放公路后，车辆在过弯时会有种马自达轿车的感觉，时刻贴紧路面的同时，侧倾也控制得很好，远不是缤智能比的。至于路面的起伏，奕泽称不上完美，但对铺装公路上的细碎颠簸过滤还是很干净的。 【动力/动力总成】丰田的引擎确实名不虚传，就算2.0L只有171Ps/203N•m起步也很有劲儿，最重要的是线性输出的持续性很强，要在中段完成几次急加速爆发也毫不费力。所以让人意外的是，CVT并不是既定印象里的“弱鸡”，平顺中不会影响对推力的调动，虽不像欧洲的AT那样适合激烈操纵，可趣味是一点儿也不缺。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3分“良好”

难得丰田的外观有眼前一亮的，内饰一如既往的烂，隔音聊胜于无，舒适性配置一言难尽，反光镜及其小。唯一舒心可能就是操控和底盘方面确实可以，上下班代步还不错。空间还不错，后排其实蛮大的只是窗户小。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.21分“优秀”

奕泽开了将近一年，目前还没有出现过任何小问题，总体下来是非常满意的。这款车的颜值很好看，整个车看起来大气，侧面的线条很凌厉，肌肉感很不错，整个车的运动感体现得非常好，我看了看细节，车门还是隐藏式把手，还稍稍有些不习惯，这个双拼色的悬浮式车顶比较亮眼，出门好多人都在看这车，回头率好高。内饰都是软包材质，手感不错，内饰的设计搭配也比较好看。空间的话，我觉得非常宽敞，后排的乘坐不会显得压抑、拥挤，腿部空间也有富余，驾驶室的座椅包裹性很好，对我的身体的话，个人的贴合度比较高，我媳妇就说她没那么贴合。动力很足，有劲儿，我喜欢，没有明显的挫顿感，起步加速响应很快。操控的话，转弯半径小，转弯比较灵活。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

奕泽IZOA造型非常科幻，并且融入了很多时尚元素，凌厉的线条勾勒整个车身，营造出十分独特的视觉冲击感。同时车内空间宽敞，后排有较大的的活动空间。座椅宽大，对腿部和腰部有一定支撑性。配置方面也很丰富，配备ESP车身稳定系统、车道偏离预警、主动刹车、胎压报警、倒车影像等等，为驾驶者提供了安全舒适的行车环境。 奕泽IZOA搭载2.0L CVT变速箱，在市区驾驶，即便是拥堵的路面，变速箱都能很好的应对，并且不会有明显的顿挫感，驾驶体验很强。底盘调校也比较到位，面对大的颠簸也不松散，有一定韧性，并且把较大的振动过滤掉，保证车内的舒适性。