点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

说一说购买的价格：我买的是奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕享版，这款车买的时候优惠了13000元，官方指导价是152800元，裸车价格是139800元，购车商业保险6000元左右，购置税12500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价160000元左右。 （外观）奕泽IZOA看上去比较硬朗，采用丰田家族式水平格栅搭配霸气的LED大灯，令人眼前一亮，车身侧面线条流畅动感，车尾的设计非常有立体感，尾灯的造型犀利，挖空的后翼的设计，充满个性。整体看上去整车运动感十足。 （空间）奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，空间上的表现，也不错，虽然说不是特别的宽敞，但是对于我来说，完全的够用，平时一家三口出行，坐在车中，不会感觉到压印，后备箱的大小适中，对于我而言，也能满足我的日常需求。 （动力/油耗）奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，车子在动力方面的表现比较满意平常上下班代步，带着家里人走一趟远门自驾游都是没问题的，起步平顺，加速也挺迅速的，不会觉得动力不充沛。油耗挺低的,跑高速的时候大约百公里6.5L左右，即使是在特别堵车的市区油耗也才8L左右，这款车算是比较省油的，我是十分满意。具体的油耗数据需要根据本人的驾驶习惯和当时的路况来看。 （缺点）我觉得车内内饰塑料感太强了，每次开门的时候总有一些难闻的闻到袭来。 总结：作为家用出行旅游和上下班代步车，我和我老婆都很满意，2.0自然吸气，动力虽说不上强劲，但很够用了，驾驶感和操控舒适，档把手感很舒服，空间虽然没那么大但也还可以。整体不错的。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

由于现在国内汽车市场中的年轻消费者越来越多，因此各大汽车品牌也都在不断地推出一些适合年轻人的车型，例如这台奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT便就是一款比较适合年轻人的车型，该车定位于小型SUV，长宽高是：4455*1845*1565mm，轴距是2640mm，在同级中这样的车身尺寸还是比较占优势的，不过该车的定价也不低，指导价达到了16.48万，即便经过了市场终端的优惠后该车的裸车价都还在15万出头，因此这款车在同级中的性价比并不高。 动力：这款车搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，这台发动机的最大马力是171匹，而与发动机相匹配的是模拟10挡的CVT无级变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是挺不错的，实测的百公里加速成绩是9.6s，对于日常用车来说这样的动力表现是完全够用的。 油耗：虽然奕泽IZOA这款车本身的排量不小，且该车的整备质量也达到了1.5吨出头，但该车在燃油经济性方面的表现依然是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗仅为7L，这样的油耗表现在同级中优势还是比较明显的。 操控：这款车的方向盘指向精准，基本上能够做到“指哪打哪”；底盘方面，这款车采用的是前麦弗逊后E型多连杆的前后独立悬架，悬架整体偏向运动，因此即便是在高速过弯时车身的侧倾也比较小，开起来可以给驾驶者较强的信心；刹车方面，这款车的实测百公里刹停距离是39.46米，刹停成绩在同级中能够处在中等偏上的位置。 噪音：很多人都说日系车对噪音的控制表现不好，但奕泽IZOA这款车对噪音的抑制做得还是比较不错的，该车在怠速时车内的分贝值是40.5分贝；在时速60km时车内的分贝值是56.1分贝；在时速80km时车内的分贝值是57.8分贝；在时速120km时车内的分贝值是63.4分贝，在各种情况下该车车内的分贝值均低于同级的平均水平。 故障：1、车门、中控台以及后备厢均会出现偶发性的异响；2、副驾驶传感器失灵，有时即便副驾驶位没有乘客但车辆还是会提示副驾没有系安全带；3、中控屏黑屏、失灵。 保养：该车的首保是在5000公里左右进行，首保是免费的，如果更换的是全合成机油则后续可以每年或每一万公里进行一次小保养，小保养项目包含换机油、机滤，另外三滤（空调滤芯、空气滤芯和汽油滤芯）则每2万公里更换一次就可以了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

整体来看新车造型较为运动，前脸的设计很成熟，采用了大量折线设计，勾勒出棱角分明的效果，格栅也做了黑色处理，看起来简洁时尚，灯组造型较为狭长，而且这款车还配备了自动头灯，日行灯为LED光源，底部前唇为银色饰条修饰，整个前脸很讨年轻人喜欢。侧面来看，这款车显得有些紧凑，在同级车型中，它的尺寸算是很小的那种，不过新车的设计还是很激进的，凌厉的线条、悬浮式车顶，还有密辐式轮毂。车尾同样使用了大量折线车里，而且还有熏黑的C字型尾灯，视觉效果很好，动感十足。 相比外观，内饰的设计收敛很多，整体基调为黑色，搭配了蓝色饰条修饰，层次感不错，中控也是非对称设计，上面有着9英寸液晶屏，科技味十足，屏幕的功能有些拉胯，仅支持CarLife，仪表盘也不是全液晶显示，中间的小屏幕尺寸仅有4.2英寸，多功能三辐式方向盘也是塑料材质，手感不太好，新车整体内饰看起来稍显廉价一些，配置方面也不是太高，毕竟这款车算是低配车型了。 前排空间完全不用多说，任何身材的乘客坐在前排都不会有局促感。很多车友比较关心的主要是它的后排空间，确实从外观上来看，奕泽采用了溜背的造型，后排的头部空间肯定会受到一部分的影响，但实际上得益于后排座椅的设计角度，实际的乘坐体验还是很不错的，身高1米80以下的乘客绝对不会有顶头的情况，我身高1.78米，头部距离大概还有接近一拳的空间， 但奕泽的后备箱空间确实不是强项，因为车尾溜背的造型，导致后备箱的高度很低，在运载大件物品的时候比较尴尬。 动力方面，这款车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为171马力，匹配的是CVT无级变速箱，从参数上来看，动力表现并不突出，官方给出零百提速成绩为10.3秒，油耗为5.7L，整车加速过程中特别限行，很适合带还在出行，实际在市区行驶油耗要高于官方的给出的数据，整体在7个左右，高速情况下油耗会下降一些。操控表现很不错，底盘的韧性很强，在过弯的时候车身姿态非常的优美，高速行驶的状态下进行超越以及过弯的时候，基本感受不到车身的侧倾，经过减震带时高级感也特别强，后减震只会弹跳一下，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.79分“良好”

一直想跟大家评测一款很有代表性的小型SUV，但一直没有时间，最近是跟4S店申请来了一台丰田奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，我自己是进行了一次实测，下面就跟大家进行实测分享。首先在定位上是一款5门5座小型SUV，2021款车型对比2020款车型在尺寸上做出了一定增强，长宽高分别在4455×1845×1565毫米，车身轴距在2640毫米。不过为了前后排能有更富裕的空间，牺牲了一定后备箱容量，从实测容积来看只有295L。厂商指导售价在16.48万，江苏地区裸车价格在15.48万，购置税在13,699元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5615元，全款购车总花费在176,044元。如果手头资金比较紧张，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在46,440元，含贷款利息购车总花费在184,144元，比全款购车多花费8100元，月供在3235元。 提速：在动力上采用2.0L自然吸气引擎，最大功率在126kW，最大扭矩在203N·m，匹配可模拟10挡CVT无级波箱。全力踩下油门踏板，因为自然吸气引擎的特性，动力输出不算迅猛，车轮没有出现打滑现象，平顺性不错，车身姿态维持稳定，加速过程中，中后期没有太大动力变化，作为一款小型SUV就不要想着有多么好的推背感，从实测数据来看，百公里提速成绩在10.33秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，前悬架可以看到明显的压缩情况，车身姿态倒是没有受到太大影响，依旧很从容，而在刹车力度释放上比较均衡，不算多么线性，刹车曲线波动不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.7L，燃油标号在92号，日系车在燃油经济性上一直做得不错，我自己也是进行了多路段测试。包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了88.5公里，时速在41.2公里，实测百公里油耗在6.8L。在高速路段一共跑了115公里，时速在106公里，实测百公里油耗在5.4L。 噪音：作为一款价格不菲的小型SUV，丰田奕泽IZOA动力虽不算强，但车厢内部隔音表现很出彩，行驶起来能够维持很好的安静氛围。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在38.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在55.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

当时买车的时候，也有在对比逍客，两台车都是2.0自吸的，家人看中了奕泽的安全配置，逍客的后排会更大一点，我平时都是一个人开比较多，外观奕泽也更运动一点。今天跟大家分享一下我对奕泽的一些感受。 先说下优点吧优点: 1、外形很有科幻感，这款车有点概念车的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材，呆在车里感觉很舒服 3、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 4、动力不错，这台2.0L发动机有最大功率171马力，峰值扭矩203N·m，比奕泽更大的荣放和凯美瑞都在用，放奕泽身上动力肯定没有问题，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 说下不太满意的地方 1、因为奕泽夸张的尾部设计，非常激进，很运动，同时也会后排空间影响不小。后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。 2、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，车机功能有点落后了。 3、后排没有出风口，这是个小的遗憾。 4、没有倒车雷达，只有倒车影像，新车开的话，要一直看中控屏，不太方便。最好自己加装一个比较好。 用车成本 奕泽油耗还是挺省的，我开了快8000公里了，平时市区代步为主，自己有算过，平均油耗在7L多，差不多一公里4毛钱左右，挺省没的。 保养的话，目前我只做了第一次首保，是免费的，有问了一下，以后每5000公里保养一次，小保养差不多500左右。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，省油好开，外观也非常的个性，就是后排小一点。如果后面不是经常做人，只是坐坐小孩。这款车是一台不错的小SUV，值得推荐。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

4分“优秀”

它应该是奕泽车系里性价比最高的一个，我们直接说重点，相比其他版本重点增加前后雷达，价格并没有贵多少，也是顶配之外唯一一款搭载自动空调、空气净化器、负离子发生器等功能的车型，而且价格上比顶配便宜了2万元，在15.68万元指导价基础上，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价为16.2万元，包括13876元购置税、480元车船税、6300元全车险和140元上牌费等。 外形给人的第一印象就是机械感和冲击力相当强烈，完全摈弃了丰田一贯的设计理念，车头和车尾呈现出明显的下压趋势，面部表情张力十足且层次感分明，前大灯带有LED日行灯，但是远近光为卤素光源，不过给了自适应远近光和自动头灯还是挺厚道的，侧身造型相当流畅，熏黑车顶呈现出悬浮的视觉效果，高耸的熏黑包围预示着其具备比较强大的运动基因，尾部相当高耸，回旋镖样式的尾灯组依旧犀利，后风挡顶部增加扰流板，不过后风挡可视面积太小了，多少影响驾驶员观察后方路况。 打开车门之后，映入眼帘的场景多少有点朴素，在我看来不够激进，也不太符合其运动SUV的身份，中控台功能区是在向驾驶员倾斜的，但配色比较单一，电子化功能不算丰富，只给了4.2英寸彩色仪表盘和9英寸触控屏，后者带有蓝牙电话、基础多媒体和carlife功能，车机系统操作流畅度很高，分辨率也不错，偏向于驾驶员的设计非常人性化，方向盘为塑料外包，不过转向手感非常舒服，几乎感觉不到虚位，前排的中控台包裹性一般，肢体活动空间不错。 作为一款主打运动风格的小型SUV，空间并不是它的强项，我身高1.78米，前排调整好坐姿后，头部只有三指余量，后排头部靠到最后快要碰到车顶棚了，腿部还有一拳的空余，不过对于大部分人来说，以奕泽的定位并不会有过高的要求，它更适合小两口使用，座椅坐上去比较柔软，但悬架调校不够舒适，偏硬朗的风格似乎是在为运动定位做贡献，行李厢容积只有295L，并排放下三个20英寸行李厢没有问题，但是高度上就放不下太多东西了。 搭载的2.0L自吸发动机，与CVT变速箱的配合非常默契，在照顾到高度平顺性的同时，还能带来强烈的推背感和提速效果，深踩油门并没有感觉变速箱的打滑现象，发动机噪音挺大的，但不管是红绿灯起步、中途超车，还是高速过弯等状态下，动力体验总是那么游刃有余，悬架支持同样相当坚韧和稳健，把他称之为小钢炮不为过，需要注意的是除了发动机噪音外，胎噪和风噪同样很大，整车的隔音性能比较差，感觉车身比较单薄的意思。 它的保养周期是1万公里，首保免费，后续常规保养单次需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出预计4700元，虽然保养周期很长，但费用谈不上便宜，考虑到这款车性价比相当高，我觉得如果你看好奕泽的话，奕享CARE是最值得考虑的。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.64分“良好”

对于丰田奕泽IZOA，其实2020款车型，我在去年8月份参加过了奕泽IZOA的试驾活动，体验过了这款车型。2021款新车在今年6月份刚上市，这一次，我是在4S店借来了试驾车，并进行了一次试驾体验，版本是2021款奕享版，指导价15.68万元。下面说一下我对2021款奕泽IZOA的看法。 1、外观设计 奕泽IZOA高大饱满的车头，不管大灯还是前包围，细节之处都能找到闪光点。偏向激进且充满活力的风格很对年轻人的味儿，凌厉的大灯造型显得十分炯炯有神，但又与马自达上的鹰眼不是一个门派，显得更有未来感。车尾造型同样不甘平庸，层次感很强，加入扰流板的设计对于一辆年轻玩乐的车型看似挺平常的，但不要忘记它可是台SUV。同时C字形的尾灯也为奕泽IZOA增加了很高的辨识度。 2、空间表现如何？ 奕泽IZOA内饰的整体设计以驾驶者为中心，中控台角度倾向驾驶席。方向盘造型比较平常，平底方向盘还是很难在丰田上见到的。握感不错，尺寸也合适，就是稍微有点硬了。奕泽的座椅造型明显偏运动，看起来不太像是一台SUV的座椅，坐垫不软不硬。坐垫两侧的包裹性比较一般，两侧的护翼质地比较柔软一些，高度有限。来自背部两侧的包裹性很棒，两侧护翼很宽大，我本人体重160，后背稍向两侧倾斜，就有被包住的感觉。后排座椅坐起来不如前排软和，靠背角度倒还不错。 车身尺寸，长宽高分别为4390×1795×1565mm，轴距长2640mm，让这货比不少同级对手都要大不少，这里面有本田两兄弟XR-V和缤智，也有日产逍客。 空间方面，身高178cm的体验者坐在前排位置调整好合适的坐姿，不会觉得有任何压抑感。保持前排驾驶位坐姿不变的情况下，体验者坐在后排，此时整体空间表现还是非常充裕的，头部能达到一拳三指，腿部则能达到一拳的富裕量。不过由于车身造型的原因，后排的采光会受到一定影响。 后排座椅正常使用的情况下，奕泽IZOA也拥有一个可观的尾箱容积，放三个标准型号的行李箱没啥问题，整体平整度也没得挑，满足家庭使用足够了。 3、动力参数 奕泽IZOA搭载了TNGA架构下开发的 2.0L 发动机，发动机最大功率126KW，最大扭矩203N·m，可以算得上是同级选手中动力参数比较强的了。得益于多项先进技术的应用，2.0L发动机热效率高达40%，相当了不起。变速箱，匹配CVT无级变速箱（模拟10挡）。CVT变速箱也有技术亮点，即在传统的钢带传动基础上还加入了齿轮传动，在起步时采用齿轮传动，可以获得优于传统CVT的加速响应。 4、驾驶感受 说一下我的试驾感受，奕泽IZOA油门初段并不会感觉到蹿，调校的不是很灵敏。起步时转速升得比较慢，会觉得比较棉柔，稍微深踩些油门也没看到转速有很大爆发，即便是转速已经过了两千转，发动机仍是处于比较慵懒的状态，这点就明显区别于涡轮发动机了。CVT可模拟10速变速箱，在日常行驶中效率很高，采用链条与齿轮双传动方式有效降低CVT变速箱起步肉的问题。因此，虽然奕泽在初段的爆发力不是很强，但也不至于肉，属于踩多少走多少的类型，油门很跟脚。 我刻意地去试探下这台发动机的功力，油门逐渐加深，虽然是CVT变速箱，但模拟降挡的感觉还是能有种普通物理档位变速箱的感觉，而且变速箱没有多余反应时间，3000转之后的加速感表现不错，伴随着发动机的怒吼，虽然获得的推背感不太强烈，但加速也绝不拖沓。能看出这台CVT变速箱虽然没有物理挡位，但还是能够通过模拟的方式带给驾驶员体感方面的换挡过程。 5、转向调校 说一下汽车的转向调校，不怎么灵敏的转向手感也给我留下不错的印象。为什么要这么说呢？不灵敏不代表不好操控，奕泽的转向没让我发现不应该有的虚位，指向性不错，其次是方向盘尺寸和手感很棒，转向力度不是那么轻，不管低速还是高速状态下都比较紧绷，这就很大程度提升了操控水平，城市里开也会显得更加灵活应手。 双叉臂式独立悬架的好处并不是突出支撑性，而去强调运动能力，其实是为了更好的舒适性。实际体验中，奕泽面对道路上一些小的坑洼起伏表现不错，传入车内不该有的震动感大部分被过滤掉，弹跳感也不强。原厂的悬架调教在过一些比较急的弯道的时候，表现已经明显优于同级车型了，加上座椅不错的包裹感，让车内乘员能感受到的侧倾会减小不少。 总结一下，奕泽IZOA是一款优缺点非常明显的SUV，优点：操控性体验出色，动力充足，配置丰富；缺点也明显，后排视野比较狭窄，汽车优惠力度低。如果你更加追求个性化用车，更注重驾驶体验，奕泽IZOA是一款值得推荐的SUV。如果你主打家用，空间上就要考虑一下了。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.5分“良好”

总体来说，这个小车还可以。驾驶品质还凑活，隔音什么的一般，车小，用车成本比较低，保险不高，油耗表现良好，一箱油40升多一点，但是8百公里高速随便跑，不知道别的车友同款车怎么样，或者新款的怎么样，我的车内饰方面怎么说呢，能看的过去，但是在冬天的时候会有一个地方异响，我感觉像是共振产生的，找不到！车热起来就好了，。关于召回的问题。我的egr阀还没去更换。没有变速箱和其他的召回问题，但是有一个值得注意问题就是在着车行驶初段，转速1200-1500的区间内，我感觉变速箱有响声，但是温度起来就好了，有这种问题的朋友艾特我一下，！车机是真的依托答辩，只有一个carlife.不过能用，不算卡，但是始终保持一个水平，不会像安卓的车机那样，刚开始特别好，用一段时间就卡了。后排空间没有说的那么不堪，我感觉挺好的，小车有小车的好处。安全系统挺实用，没有那么多花里胡哨的高科技，我还是觉得人作为最重要的驾驶元素，赋予太多的科技配置属于画蛇添足。仅仅代表我自己！总体来说车子不错，不要有太多的期待，反正他也没有把我扔在路上过！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.33分“良好”

油耗没有大家想象的那么低，尤其是冬天～上下班十公里区间油耗最多的时候能到14个，动力只能说够用，暖风冬天是真的热的慢，差不多八公里才热，每天快到单位车里热了，上车不开暖风等水温起来再来都是这样…内地人员不用考虑这个，夏天的空调也不是很凉。没有后排出风口，但是主副驾驶座下面有两个塑料管子可出暖风和凉风，不能说丰田奕泽没有考虑到后排出风口这一点，是有不知道为啥不放在扶手箱后面。内饰唯一亮点就是紫色门内板和中控蓝色贯穿条，还挺好看。车机系统一般，蓝牙播放音乐时间长了会特别特别卡，这个应该和信号没有关系吧？还有就是后排！后排！后排！空间太小，一般身材的人还可以，稍微胖点的就很难受，头部空间还凑合，腿部……自行脑补。后备箱空间家用不够。总之这个车不管家用还是买菜，都显得很局促，小两口倒是够用……谨慎入手。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4分“优秀”

还好吧，除了油耗在市区没有比亚迪宋混动那么省，高速上可以一较高下了，市区基本是在七八个样子，跑了一次高速1000公里，自己用里程和油耗除了一下，百公里5.5，和比亚迪宋混动跑高速差不多了，油耗上还是比较满意了，主要是主被动安全是买车时候的第一亮点，不然也不会选它，至于空间，有点挤但是也够用，买了车会发现空间真不是买车的重点，就算你跑滴滴也不可能车子永远坐满，副驾驶有人坐就不错了。单身老狗适合买这个车，自己开或者带个女朋友开很爽，要是经常四五口人一起出门就别考虑了，这车最多坐四个人或者四成年人加个小孩，再多就拥挤啦。这车拥挤主要是前后间距，横向坐俩人还是不错的，一车坐四个人还不错，就是后排座距前座距离有点小，一米八个子坐后排有点空间不够用，坐前排就没问题了。再有就是操控台啦，车机导航试了试不好玩还是手机好，我是用磁吸的放左手出风口了，即可以保持给手机降温也可以挡着出风口直吹自己，也不耽误手机充电，挪车号码牌我放在主驾的车门上了，嘿嘿。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

4.86分“优秀”

这车不喜欢的人是真不喜欢 喜欢的人却真的超喜欢。买的是双擎的奕享版 除了一个倒车影像其他的基本没有。 后期加装了360全景影像 后视镜加热和折叠 胎压显示模块 电动尾门和一脚踢 换掉了织布换成拉帕皮 座位加热通风 并线辅助 3M晶锐的全车隔热膜 原厂前四后四的雷达。一共花了1.5W 升级到高配 超值 车辆动力超好。 油耗 我的脚法还行 正常上下班高峰期4.3左右 非高峰期最低能到3.4 正常也在3.5—4.0左右 超赞的超控感。车机比较垃圾 正常都使用手机热点感觉还行。导航更新不给钱没法更新 地图版本很老旧。 自适应巡航 前窜的速度有点快。建议大家市区使用节能模式ECO 高速时使用正常模式 都比较省油

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.43分“良好”

关于这辆车我想说的有以下几点... 现提车也有两个多月了，跑了2700多公里，先说一下我的驾驶感受吧，提车半个月朋友邀我去潮州做客，本人是在深圳上班的，没想到来回也要八百多公里，我虽然拿证三年多了，但是没怎么摸过车，胎噪比较大，风噪还行，购车图看图一，还有我老爸，本人上班就几分钟脚程，应父母要求去看的车，本人是对车没有太大的感觉的，当然这是在没有车的前提下，有车了又挺想开的，爸妈在广州工作，我们就近找的4s店，当时销售最终报价是188800，我老爸要压下8000也同意了，是双擎奕享的，感觉被黑了，送的东西也少?这就是最终价了，就只有倒车影像，选了一套皮质座椅，坐久了就起皱了?，一般般啦，送了一个腊鸡行车记录仪，内饰就不说了，车子打死方向盘还是有异响，我爸妈给我买的车，我也没有太大的感觉，没有太在乎这些，好了，不说了，大早上的打字冻手，家人在催我吃早餐了?车子也刮刮蹭蹭了一些，报了一次保险?

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕行版

3.8分“良好”

【最满意】 驾驶感受不错，底盘富有韧性很整，方向盘低速有些太轻中高速手感不错，双擎动力响应快也够用，没有了传统燃油车的换挡逻辑，加速也非常顺畅，油耗表现很好，市区开非常经济，偏向驾驶者的一款小众车。 【空间表现】 前排完全没问题，座椅也算舒适，后排只说空间在同级别同尺寸车型中真不差，但因为窗子小有压抑感确实不适合乘坐，后备箱很小，只够平时买菜用。 【最不满意】 车机，功能差到完全是个多余的摆设，不如不要，还高出中控台一些遮挡视线。内饰还能接受，织布座椅冬天不冷夏天不烫，塑料方向盘手感不是太硬。 【购车经历】 家里的第二辆车，选择了这台小巧适合驾驶的车，最关注的动力总成和底盘都非常优秀，也非常认可丰田的混动路线。最开始关注过电车，研究了一下感觉不适合西北城市，充电环境不好，冬天天气冷容易里程焦虑，不可否认市场上好车有很多，一分钱一分货，消费者应当选择符合自己需求和预算的成熟好用靠谱的产品。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

10月4号刚提车回家！跟销售磨了半天最后落地155000元！加送5次保养！从4S点回家全程68公里！感觉小奕很好驾驶很听话！隔音！底盘！动力！很不错！可能因为之前开的2手雪佛兰爱唯欧的缘故！老爸很喜欢本田的XRV但是地盘和隔音确实差很多在我的强烈要求下终于拿下小奕！确实就是后排窗户和储物空间确实小！还有就是没有雾灯！心里很不是滋味！一个雾灯都舍不得给！但是考虑到颜值和3大件忍了！人生的第一部新车以后就有小奕的陪伴！哈哈！我不知道我这个价格会不会很高！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4.6分“优秀”

外观设计福特，路上回头率极高，不会是烂大街那种。 【驾驶感受】 2.0L，起步和中后段加速表现都很赞，高速超车敢踩就来那种。 【购车经历】 1、对比过广汽姐妹车型CHR，外观看着总感觉跟奕泽有差异，总感觉奕泽看起来舒服些，所以决定只考虑奕泽。 2、去了三家SSSS，都说这个车型没有免息活动，就很不爽。但最终还是定了。 3、销售是老乡，在这里告诫大家，千万不能认老乡，销售不让利。 4、购车期间，扫码付款居然要手续费，还不少，这个就不应该让客户承担。 【提车价格】 价格落地15.3这样，感觉偏贵，还是在有现车的情况下，1月份这个时间比较尴尬，需要用车就算了，送的都送了，就是觉得送的太阳膜偏暗，影响行车安全！ 【最不满意】 最不满意的，就是提车的时候，拍照的销售技术真的太差劲了，另外就是仪式上，拍个照就完事。 还有一点就是右侧视野盲区严重，拐弯需谨慎。 【油耗】 油耗刚开始都在七八个，首保之后跑多了长途，目前稳定在7以下。高速瞬时最低4.9，一般在5到6之间。 【乘坐体验】 吐槽一下，副驾驶座椅没得调高低，设计不合理。后排还行，自己一米75坐着还好。