点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

2.5分“一般”

先说空间，这个自己选的。我觉得年轻人够用了。小两口也够用了。 车价每个地方不一样，浮动差不多二千左右也正常 维修暂时新车，后面再看。 油耗市区2900公里的时候8.6然后里程我不小心重置了，现在11.5，我也不太懂 驾驶感觉还不错 内饰，是真的垃圾。垃圾成狗了，座椅织布的真的好烦，中控屏提不成自己感受吧 售后也是很垃圾。，各位自己也深有感触 买车千万不要送的任何东西，什么油卡等等贴膜。行车记录仪贴膜，脚垫都不要，折扣裸车价是最好的。东西自己去买，贴膜感觉还行 吧，行车记录仪太垃圾了。脚垫我的已经烂了，非常差。多要保养，不给慢慢磨，我就二次，自己上牌自己弄。不要掏钱让他们上 ，开车出了4s这个门，有事百度就行了。其他都是扯淡 后轮二侧下护板自己买去网上，在装一个铝合金发动机护板，网上160，挡泥板也要自己买几十块。最后雪地胎。，方向盘套买好的。座包套。暂时就这些

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.86分“良好”

今天4月15号，正好是提新车一周年的日子😄 【驾驶感受】因为体型不大，而且相比轿车较高，所以经过拥堵窄路的场景通过性极佳。烟台是华北雪窝，冬天路面积雪较多的路段，也不怕趴在雪里走不了。驾驶操控属实轻盈，开着就很轻松。 【油耗】我是开车比较猛一点那种，但油门和刹车力度会踩松得很平顺的，因此油耗不算太高。 基本上全年7.5， 偶尔特别堵（比如高峰时间前方有修路、事故）的情况下会到8.5，甚至接近9左右。冬天因为路况，会比夏天略高0.2-0.3。 【空间表现】对空间没太大需求，也是我买这车的几大原因之一，日常一个人开完全没问题。平时爱好摄影，相机无人机三脚架一般放在后排。停私家车库不担心有抢道风险。后备箱虽然不算大，但平时所用所需，完全够用。 【最满意】之前注意过官方机构的碰撞成绩，也看过相关的事故视频，这车是真的皮实。 对它的安全性能是比较信任的。当然人的驾驶技术也是不可或缺的。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

4分“优秀”

外观：萝卜青菜，各有所爱，买奕泽应该都是不排斥这种激进派造型，年轻个性，棱角分明像是个初出社会的毛头小子！ 内饰：个人觉得还是比较偏向主驾驶位，20款自带车机需要接转换carplay，自带紫色饰条和菱形装饰 配置：20款还是配备M20A进口发动机和CVT10挡模拟变速箱，2.0排量日常驾驶超车也够用，油门反应不算慢；当初选择奕泽除了这两项和tnga平台，还有全车十个安全气囊，中保研测试和现实实战都让驾驶员有更多信心； 空间：当初也纠结个这个问题，如果是考虑大家庭用车空间不太建议这款，后排确实有点挤还有车窗较小会给后排乘客有点压迫感，如果是单身或者情侣还是比较时候，我一般后排也不常载人，光看前排空间还是很大的，尾箱也不是很大 操控性还是会给驾驶员是够多的自信，动力响应也比较及时，用车成本也不会很高，日常机油机滤保养3-5百够了，平常加92就可以，油耗平均在7.5左右看驾驶路况，高速可以开到5.0甚至4.7L每百公里，市区堵的话在10个左右，2.0排量做到这样已经很不错了；希望能给在观望这款车的朋友有点帮助！

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.5分“良好”

丰田奕泽外观颜值漂亮，特别是正侧面的观感简直帅得不要不要的，个人比较满意。给4星的原因是因为感觉屁股不够丰满，有点显得小气了，特别是从前方左右45度角看上去觉得车尾不是很好看，给人一种虎头蛇尾的感觉，个人认为是对整车外观的一个减分项，也许很多人认为这车难看的可能就是因为这一点吧。如果车尾可以再加长个十来公分，设计再饱满一些，相信就没多少人说它难看了。再来说说内饰吧，感觉中控台造型还不错，使用起来也比较顺手，比那些中规中矩的造型多了一些个性，可惜的是用料比较一般，如果能用上更好一点的材料感觉对整车质感能有一个比较大的提升。功能配置方面还是足够满足日常使用的，安全配置比较完善，辅助驾驶功能对新手来说很友好。总的来说丰田奕泽适合追求驾乘比较舒适而不是追求大空间的人群。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.29分“优秀”

1.今年8月末入手的2021款奕泽奕驰，优惠约2w，送了前后雷达，记录仪、全包脚垫、龙膜。对比过2022款奕享care和2022运动款，还是更喜欢双色轮毂和6喇叭，个人原因，对运动套件不感冒，也恰巧现车赶上ZF补贴活动，最终入手21款奕驰。它最吸引我的地方是安全性：Tnga平台下采用笼式车身结构，全系标配10安全气囊，L2智行安全系统，双叉臂式独立悬架，在同级别小型suv中，安全性数一数二，很有安全感。 2外形：提车一个月，还没出现过视觉疲劳，回头率挺高的，总有路人来问，我最喜欢它的回旋形熏黑Led流线尾灯和17英寸双色切削铝合金轮毂，沉稳大气，溜背式车顶、小鸭尾扰流板、隐藏式门把手，又不失科技感。珍珠白色在阳光下有颗粒金属感，不是傻白系列，属内涵白。自己停了车，还会忍不住回头多看几眼，这就是梦中情车吧。 3内饰：本人对多媒体和豪华内饰无感，偏爱极简风，电子科技感横行的时代，双炮筒式仪表盘复古感十足，加上档把处钢琴烤漆的点缀，也淡化了硬塑感，我对好内饰的定义=简单+抗造，简单有了，抗不抗造，日久见。（说人话就是:内饰简陋，你不在意就没啥） 4动力和操控：没开过啥好车，觉得这车起步很平顺，跑过两次国道，舍得给油就有爽点，超车也毫无压力。掉头和转向手感很棒，可能是因为底盘重心低，几乎感觉不到侧倾。2.0L自吸式发动机，城市代步动力够了，自然吸气发动机结构简单，后期保养维修费用低，家用省钱省心，也是选择它的原因之一。 5油耗：我的车目前跑了7000km左右，百公里7.5个油，高速大概5-6，日常通勤8-9个，这款车采用齿轮+cvt无级变速，混合喷射，vvt-i可变气门技术，宣传中说高达40%的热效率感觉还是有些实际效果的。 6空间：这个级别的车前排空间都差不多，主要是后排，老爸180身高坐在后排，腿部剩余一拳两指空间，头部上方两指。但如果后排坐三个成年人，就很挤了。后备箱空间基本上放两个行李箱就满了。 7缺点：①后车窗小，视觉上很压抑，但也因为车窗小，无形中提升了隐私性和防晒性。②无电动尾门、无自动空调、无雷达、无carplay（21奕驰款）。③全车只有一个usb口。④车机系统简陋，APP基本没啥功能（仅有查看油耗、车辆位置、门窗是否关闭），也经常会有车辆状态不更新的情况。⑤后保险杠下护板缺失。 最后，成年人的快乐，从拥有一辆大玩具开始。为自己的喜欢买单，还是很有成就感和喜庆的事情。希望以后能在车友群里遇到你。【请圈主推荐加精】

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕行版

3.57分“良好”

颜色：珍珠白+2000 黑顶+2000。额被树枝刮了一下挂掉了点漆，我现在开车都不敢离花草树木太近🙄 座椅：织物包皮+2000，有点后悔，最后还是要自己买个套 保养：就一个首保 赠送：脚垫+膜。别的啥都没有 【提车价格】 奕行版总得下来16万，感觉有点亏，应该多看几家4s店，有点冲动以为这个价格可以了。这个价格都可以买高一个配置😓 【动力表现】 提车两个月没怎么开比较忙，动力还是有的，但是人坐满的话有点肉，可能太重了。要多踩点才能提起来 【驾驶感受】 比较满意，座椅很软，就是夏天太阳晒的久了好烫啊！不透气，这个时候就觉得还是织物的好 【销售态度】 还差了点吧，没有介绍过车内的功能性质与同款高配车的差别，全靠自己看，给你一张单子。 【油耗】 才跑了六百多公里，哈哈哈，因为实在太忙了，最低一次油耗是5.8。最高8.0这里。都是不准的，毕竟没怎么跑。打算国庆开出去玩，上高速应该会好点。都说日系车是毕比较省油的，我想应该不会太差，毕竟马上就到冬天了，可以不开空调😊 改装：我自己加装了360道可视的四千多换了个屏，自我感觉放心多了，比较倒车技术比较差，会车的时候又怕蹭到。清晰度也就那样吧毕竟所有的360清晰度都一样。 音 【最不满意】 配置方面我所想要的都没有。奕行版是没有倒车影像的如果要在4s店加装好像是要+600还是800。反正是啥都要钱。 这一款还不能用钥匙控制车窗升降，锁车也没有声音，有时候远点锁车还得仔细看灯亮没。这种最基本的都没有，要高配才有。以及后备箱的打开。我觉得这种最基本的低配也应该要配的。 车内能储物的就两个地方，副驾驶座椅前面以及档位这里有个小小的储物格。都是比较小的。然后主副座椅在中间有两个可以放杯子的地方。但是有一个设计的太里面了，不好放。。。 车喇叭声有点小了，按个喇叭生怕人家隔音好的车关着窗户听不到，这如果在高速上以及山路十八弯不是有点危险！ 贴膜：膜是4s店送的，过去之后倒好茶慢慢听她推销别的价位的。最便宜的一款也要一千多。最后用了800成交。隔热效果不是很好，坐前排还是很热，空调调到最大风速都抵挡不住那滚滚的热气，我在想最便宜的都这么差了那送的的有多差。我朋友买的吉利换了最好的膜也才+400，这就是国产和合资的待遇。不想说啥了，等着以后重新去外面贴个膜 最让我满意的：可能也就颜值了，毕竟颜值也是我花了钱💰买的，人生第一辆车就当吃一次亏。人总要在车亏中成长。冲着这颜值其他的我也就不说啥了。但是还是要把我的感受写出

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

17年在泰国时偶然看到C-HR当时感觉很吸引我，回国后一直惦记着，直到2020年我和我的爱人在一汽丰田买下了这台小灰灰，因为一汽丰田的店离我家比较近，就选择了奕泽。 这台车外观和内饰我都很喜欢，外观不用说，看着就很肌肉，内饰一条蓝色带子，让人眼前一亮，这次出门，车子有一点异响，位置在前风挡下边。 动力方面，俩人够用了，我们还没有小孩，而且我也不喜欢暴力驾驶。这不，五一放假，去了广西，来回2000公里，去年回东北老家，来回6000公里，车买了马上一年了，跑了20000公里，只补了一次左后胎，其余的没啥毛病。 最近几次出门都是在车里住的，我身高187 80公斤，在后排稍微有点不够长，不过腿可以伸到前排座椅中间的位置。 空间方面，这次出行车里装了两个大一点的书包，一个铺在下面的垫子，一个铺在下面的被子，一个盖在身上的被子，还有两大袋吃的，装完了，后排还能坐一个人。 功能方面我想吐槽一下，前排就一个USB接口，充电不方便，其次，车机和我的手机型号不匹配，没法用车机导航，我认为整车这点是最差的，都啥年代了；开长途时，自适应巡航和车道偏离辅助比较好，很省心。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

4.14分“优秀”

【购车经历】 留意这款车很久了，在购买时一直在奕泽和CHR徘徊，一开始没考虑过双擎，毕竟怕CVT变速箱不耐用，咨询过身边的朋友同事，最后选择双擎。 但CHR双擎在佛山这边根本订不了车，必须跑到广州那边，而广州购车上佛山牌的话比较麻烦，最后问了很久，终于在顺德问到有一辆奕泽双擎刚出厂，在途中，马上跑过去4S店下单。 本想要奕驰版的，但双擎本身名额就很少，很多4S店也不接受预订，就算有，也只有双擎奕享版 【提车价格】 因为已经留意比较久了，价格也基本摸透，当时到了现场没有再跟销售扯皮，直接跟他说出我能接受的落地价，可以做就立马下单，以比较满意的价格买到了，就算不是佛山最低价，也差不多了 【油耗】 我本身不是很注重油耗，毕竟一开始买车我是打算买一辆二手V6 2.5皇冠或者锐志的，但奈何一直找不到好的车源，最后选择了奕泽双擎。本人买车不需要追求经济和实用性，家里人均一辆车。 【驾驶感受】 奕泽底盘还是不错的，在同等价位上我认为奕泽的底盘算很不错，尤其在中高速上的表现比较稳定，能给予你足够的信心，毕竟是4轮独立悬挂，以及有接近1.6吨的车重。底盘有20万以上的车的表现。 动力我认为也可以，我向往的一直都是自吸，能买自吸我不会选择涡轮增压，提速确实没有涡轮增压来得猛，但在中后段的加速很线性，动力还是比较充足 【最不满意】 最不满意的应该就是胎噪了，不过后期换轮胎应该能降低噪音。 本人对于汽车内饰没有过多追求，但对于三大件十分注重，但国内的人购买车辆的时候往往只注重内饰，后排乘坐体验，在看车的时候往往只是静态乘坐，没有把车辆开到中高速，车辆的性能一般都需要在80公里以上才能体现出来。 而奕泽被很多人诟病的后排，我认为十分可笑，后排空间不小，只是后窗比较小而已，但键盘侠人云亦云，并没有亲身体验过。 对于奕泽/CHR即将停产，转而推出锐放/锋兰达，我认为十分可惜，奕泽确实是一款好车，个人认为也对得起这个价格，让我现在再来选择，我宁愿多加些钱选择奕泽，而不会选择锐放/锋兰达。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

本人奕泽车主，今年2月才购的车。在买之前一直在日产21款逍客和奕泽里面纠结。最后我家老款的逍客变速箱老出问题。果断选了奕泽。说句实话日产cvt和丰田的cvt根本不是一个档次！先说说这车的优点：首先外观造型独特前卫辨识度非常的高，不像烂大街的轩逸、速腾、卡罗拉。别人经常以为这是二三十万的车。本人常在国道两点行驶，时速60跑个来回40公里平均油耗才3.5个，高速110左右也才4.3个。日常市区行驶也就7-8个。当然这跟个人的驾驶技术和习惯有关系但是这车是真的省油。原装日本进口的M20A发动机2.0自吸，只要你不是飙车党和越野党去那动力都是够用了。这款丰田的cvt变速箱给我感觉就是起步平顺行驶起来几乎没有顿挫感。说它百公里加速慢那是你没有试过它的运动模式。上高速开运动模式或者手动M挂9档超车不要太容易，你油门还没给到一半它居然超速了！整个方向操控起来比较灵敏了。滤震和风噪胎噪隔音这些我觉得还可以。全系标配10个安全气囊中保研碰撞测试全优，开着它至少心里上是安全的。缺点：后排空间我觉得还够用只是窗户小给后排一种压抑感，后备箱小才是真的。其次内饰较为粗糙我买的奕驰版算高配了吧，居然没有电动座椅和后视镜折叠（只有调节），还没有前后感应雷达当然你可以叫4s店送。底盘有些部分间隙较大跑山路容易进去小石子产生异响。原厂LED灯夜间行驶感觉也不是很亮，后续不知道可不可以让4s店再调亮些。抛开这些问题来说我觉得这款奕泽高配版能在16万以内落地值得年轻人们购买。因为些款车的三大件是真的不错。就以后保值率来说现在suv的走向是越偏小的好，太大了城里停车行驶不方便。现在普遍一家三口要那么大的车干嘛？就洗车费来说越大的车费用越贵！再说丰田的牌子就是保值率的一个保障，故障率低开起来省心，维修保养便宜零部件那都可以买一车传3代。同款姐妹车型广汽丰田的CHR是国产发动机究竟如何没有感受过不作评论。不过我的奕泽开起来是真滴香！！！

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰天窗版

4.43分“优秀”

奕泽的外观不用说，确实别具一格！同级别车里我个人觉得没有其它车比它惹眼！新车落地的时候，走在路上它的回头率真的相当高！开回家亲戚朋友也都说这车确实漂亮，像两门跑车一样不像SUV！而且奕泽的外形的改装空间也很大！虽然我并没有怎么改动它，不过依然掩盖不了它原先别具一格的外形底子！ 中控台表面是皮革材质包裹，在奕泽的黑色内饰里最先吸引我的就是贯穿中控的那一抹蓝饰板，好显眼！还有它的实体按键设计，确保了行车操作安全！虽然后排塑料感比较强，不过整体搭配个人还是挺喜欢的！ 发动机是2.0自然吸气171匹！原本以为自然吸气的发动机急加速会比较肉速度上来比较慢，可当转速它上了3000转你就拦不住它了！在高速上120码的时候，提速超车也是说来就来！一点都不用担心动力问题！CVT变速箱在行驶中只要不激烈驾驶，换挡也还是挺平顺的！符合个人驾驶使用习惯！ 在车友群里经常看到车友讨论油耗问题，城市道路六七八个油左右的有，高速五六个油的也有！总的来说还是个人开车习惯，没办法以偏概全！我个人城市道路在6.2左右，高速在5.4左右！50升的油箱里加92号油高速能跑800公里左右，加95号汽油高速能跑1000公里左右（有不同意见的误喷，这是本人亲身实际开出来的油耗）！燃油经济性相当满意！ 缺点先说说车机，人机交换功能有待升级！有无线链接功能却链接不了，都不知道显示出来干嘛？后排车顶比较低再加上后排窗户也小，所以后排显得比较压抑！还好我有加天窗，否则坐在后排不管白天黑夜都分不清！ 总的来说，不管是安全性、舒适性、操控性还是颜值，奕泽都能给我比较舒服的用车体验！“开不坏的丰田”，希望接下来的日子里奕泽还能带给我更多的舒适和安全！也希望广大的奕泽车友们出入平安！

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

4.14分“优秀”

外观：是该车的卖点 内饰：该软的绝对不硬，就是放小东西的空间不足 配置：我选的次顶配，感觉没有后视镜加热折叠是很遗憾的；全系标配自适应巡航，跑高速的好助手，必须点赞??。除了丐版，其他版本都装了倒车影像，但只有care版才有倒车雷达，这点有点想不通，几百块钱的东西，给了，不就更加锦上添花了嘛。 动力：2.0自吸动力足够，相较于同门哥哥：2.0的荣放，感觉更加带劲。（虽然两车体积悬殊很大，但车重相差无几，所以放在一起比较并没问题） 空间：两口之家完美选择。三口之家不是太要求空间宽绰其实也可以用。反正三分之二时间都是我一人用车，所以小一点，还更加方便。后备箱能满足日常上班和短途出游，长途需要带东西多的时候的确捉襟见肘，但上班族三分之二以上时间都是通勤，所以我是够用；没必要为偶尔的长途买个大车。感觉像是开着公交一样。 操控：十拉万的车，谈不上性能，反正油门挺跟脚的，CVT的变速箱平顺性很好；一档二档间用齿轮取代钢带，保证了起步的平稳有力??。 舒适性：座椅包裹不错，挺舒服的，进口的悬挂也是卖点，挺舒服的。 油耗：新车还在走合期，总体平均油耗8.5。估计出了走合期，还会继续降。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

4.5分“优秀”

换车转眼快两年了，第一辆是飞度1.5L手动第二辆是现代iX35（大老婆开），开了十五年，理论上也能算上老司机了，现在就把奕泽奕驰版这款车两年左右的驾驶感受分享给大家。这款属于小型SUV，但是最近离地间距并不比卡罗拉一类的轿车高，它的优点是接近角和离去角比较大，也就是说上个马路牙子毫无压力，外观属于肌肉型，这个看爱好，有些朋友喜欢，有些朋友看着不舒服，颜色总体来说不如CHR艳，尤其我还买的过期姨妈红（耀金棕）。内饰说不上前卫，但是也符合潮流，个人还是比较满意。后排空间只是够用，不能算大，后窗较小，真皮座椅但是没有通风加热挺讨厌，档杆操作很顺手，电子手刹就是个摆设，因为是全自动的所以没用过手刹，座椅舒适度感觉比飞度强很多，隔音也比老爸的XRV要好。这车驾驶时候感觉信心十足，有些开轿车的感觉，过弯很稳，没有普通SUV侧倾的通病，动力方面虽然是2.0的但是起步不算猛，但是后段加速底气十足，高速超车毫无压力，这点很符合我的驾驶习惯。后备箱空间只能说比轿车大，和iX35是没法比的。说下这车的缺点，因为后排窗口较小，T型路口左侧并道，左转到一半的时候右后方情况是无法通过右后车窗玻璃观察的，这方面新手司机一定要注意。减震性能不错司机位置和后排座都感觉不到很硬的颠簸。保养费用，一般保养费用在650元以内，4S店每过半年就来电话通知，服务态度尚可，就是比较抠门，在店里吃个雪糕都要钱，还比外面贵。好嘞就到这里，朋友们有什么问题可以留言，原来的飞度卖了，现在家里一台XRV，一台奕泽，一台35还有台面包车平时拉货。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

精致且个性的小型SUV一向都很受年轻消费者的欢迎，就连一向很保守的一汽丰田也审时度势地推出了奕泽IZOA，它的外观前卫、激进，绝对是年轻人彰显个性的工具，但作为一名车评人，需要对一款车进行综合评价，发掘它的内在价值才是最关键的，下面我们就解析一下这款车，我们选取了全系最低配的2.0L弈动版进行评测。 奕泽IZOA的动力系统是比较有竞争力的，它采用了和RAV4荣放相同的2.0L发动机，最大功率171马力，最大扭矩203马力，传动系统匹配CVT变速箱，2.0L发动机推动这台自重不到1.5吨的小型SUV还是很轻松的，发动机低扭挺充沛，油门调校也比较积极，从起步开始就能获得畅快的动力输出，变速箱的平顺性也非常出色，深踩油门时，它也能快速将发动机转速拉升到4000转以上，虽说谈不上有多强的爆发力，但释放出的动力足够完成超车动作，我们实测百公里加速时间为9.47秒，40-80km/h的加速时间为4.17秒，80-120km/h的加速时间为6.13秒，高速超车也比较从容。 CVT变速箱的平顺性毋庸置疑，而且节油性也很出色，60km/h巡航时的转速之后1100转，80km/h时不到1200转，100km/h是为1500转，120km/h巡航时的转速也仅为1800转，此时的油耗不到6升，即便是在市区行驶，它的油耗也不会超过，在我实际测试的500公里中，只跑了120公里的高速，其他大部分时间都是在市区驾驶，百公里平均油耗也才7.2升，对于一台2.0L发动机来说，这个油耗应该算是个惊喜了。 奕泽IZOA的底盘偏舒适性，它采用了前麦弗逊式独立悬架和E型后多连杆式独立悬架的组合，路面上的各种程度的颠簸都能有效吸收，在过减速带时也很有韧性，底盘的整体性很出色，虽说悬架偏软，它行程并不是很长，过弯时的支撑性也不错，全力刹车的时车身姿态比较稳健，制动力也很均匀，我们实测100-0km/h的刹车距离为39.37米，成绩还算不错。 方向盘的力度很轻盈，电子味比较浓，这也是丰田一贯的风格，日常驾驶很惬意，但转向系统的指向性一般，车头的响应也不算灵敏，驾驶员也不会从方向盘上获得任何路感，整体来说属于好开但谈不上驾驶乐趣的调校风格，其实按照它的定位来说，如果能优化一些转向系统，配合细腻的动力输出以及质感出色的底盘，这台小车的可玩性会提升很多。 乘坐感受方面，奕泽IZOA的长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，内部空间不是很宽敞，我身高175cm，前后排的头部空间均为4指，不算压抑，后排腿部空间不到一拳，稍微有些局促，而且后车窗的尺寸比较小，更加重了空间的局促感，横向空间也不理想，后排坐三个成年人比较拥挤。后备箱常规容积295升，最多能放下一个28英寸行李箱和一个20英寸行李箱，如果想要放其他大件物品，只能放倒后排座椅，扩展性还不错，但这时候后排的载客数又受到了影响，所以这台车的空间表现不够理想。 丰田TNGA架构下的车型都有不错的NVH表现，奕泽IZOA的噪音抑制水平很令人满意，我们实测在怠速状态下、60km/h、80km/h以及120km/h时速的噪音值分别为40.3分贝、55.9分贝、57.5分贝、63.1分贝，巡航时的噪音被隔绝的很不错，只是当发动机转速超过3000转时的噪音稍微大一些，不过这也是超车时才用到的转速区间，转速降下来之后，车内又恢复了平静。 这台2.0L弈动版的指导价为14.58万元，目前平均优惠在1.6万左右，我们按照裸车13万计算，购置税11111.1元，车船税480元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地价格在147541.1元左右。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.71分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕享版。 这款车定位5门5座小型SUV，长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距2640mm。这款车官方指导价为15.28万，目前平均优惠1.6万，裸车13.68万，购置税11692元，车船税480元，交强险950元，商业险4600元，上牌费500元，155022元。 空间：我身高175cm，坐到前排并调整好合适坐姿，头部空间一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，头部空间和头部空间均为四指余量，后排的整体乘坐空间比较压抑。后备箱常规容积为295升，但内部空间很规整，最多能放下一个28英寸和一个20英寸行李箱，载物能力中规中矩，好在后排座椅支持4/6比例放倒，平整度很高，扩展性和灵活性不成问题。 动力：这款车搭载2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩203牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，发动机低扭充沛，油门初段灵敏，车辆起步很轻盈，如果油门踩深了甚至会窜车，在城市道路行驶提速、超车都很顺畅，开起来很轻松，发动机在中后段的动力输出比较平淡，就是深踩油门也不会有多强的爆发力，好在CVT变速箱对油门的响应很积极，会及时调整变速比拉高转速，所以高速超车也不显得吃力，我们实测这台车的百公里加速时间为9.42秒，这个成绩应该属于日常代步车的正常表现。 底盘：奕泽IZOA采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，底盘质感很好，悬架设定偏舒适，对细碎振动的化解很彻底，在过减速带、坑洼路面时也能有不错的韧性，车身不会有多余弹跳，而且也有不错的支撑性。转向系统是典型的丰田风格，力度轻盈，电子味浓厚，日常代步很惬意，但没什么指向性，所以不要谈操控感。 油耗：我们对这台车进行了210公里的实际油耗测试，其中途径拥堵、环线、高速三种路况，平均时速32km/h，共计消耗燃油14.5升，百公里平均油耗6.9升，2.0L自吸发动机能跑出这样的油耗绝对算是优秀水平。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

小型SUV可以选择的车型实在太多，很多粉丝问我奕泽IZOA这款车到底好不好，作为一个职业的车评人，今天就以奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕驰版这款车，来和大家聊聊奕泽IZOA的综合实力。 费用： 这款车定位是5门5座小型SUV，官方指导价15.98万，在福州这边经销商报为14.68万左右，优惠的力度不算大，不急用车可以等到五一的时候再看看，购置14300左右，上牌费500，商业保险5600左右，全部做下来差不多在16.6万左右。 外观： 我比较满意车头灯光的设计，大灯的造型棱角分明，配置了自动头灯、自适应远近光和LED日间行车灯，基础功能齐全。前后富有肌肉感的线条，将车侧勾勒的十分紧凑，但车窗向上收的特别多，采光面积有限，车尾造型小巧精悍，线条的走势同样锋利，在个性的营造上一点都不比车头部分少。 内饰： 内饰样式层次感分明，中控区域略向驾驶员一侧倾斜，中控台上的大部分区域都采用了软性材质包覆，触感比较细腻，同时也使用了缝线点缀，档次感有所提升。三辐式方向盘采用真皮包裹，小巧活泼，支持上下和前后调节，方向盘多功能按键手感也还不错。 行李厢： 后备厢常规状态下的容积为295L，在同级中并不算大，后排放倒后能形成一一个接近纯平的空间，空间拓展性上没有问题。 乘坐空间: 空间体验者身高178厘米，将前排座椅调节至最低位置，并保持舒适驾驶姿势，前排头部还有四指的空间。保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，头部和腿部分别还有四指和三指的空间。后排没有提供中央扶手,不过好在中间的位置有一个头枕，而且后车窗的尺寸比较小，空间的通透感受到影响，所以后排乘客会感觉到一些压抑。 提速： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，最大扭矩203N·m，在进行0-100km/h加速测试时，起步瞬间，车身姿态平稳,略有抬头迹象，车轮没有发生打滑，初段加速感觉并不迅猛，动力输出平顺，从实测结果来看，百公里加速为10.43秒。 刹车： 空载情况下，全力踩下刹车踏板，前悬架压缩明显，车身整体姿态保持平稳，刹车曲线比较平滑,制动力输出平顺，最后测得100-0km/h刹车距离为39.57米，成绩一般。