点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.71分“良好”

奕泽的外观非常个性，在一众家用车中有一种鹤立鸡群的感觉，让人终于不用担心在停车场里找不到自己的车了(wwww)。美中不足的是因为车尾太个性了，几乎没有一块比较平整的表面，想要贴个实习车标或者个性贴纸的话稍微不太容易。 在内饰方面，仿皮+搪塑的中控面板配上蓝色饰条，与蓝色的车内氛围灯相映成趣。然而，抠门的厂商舍不得给扶手箱、后排门把手等部位也用软性材料进行包裹，未免让人觉得有些遗憾。后排没有氛围灯，也没有肉眼可见的空调出风口(座椅下面有隐藏式出风口），在视觉观感上稍显不足。此外，因为中控台过于个性，几乎没有能固定手机支架、HUD显示器的地方，也不太方便安放车内摆件，在日常使用中给人带来一定困扰。 在多媒体配置方面，奕驰虽然配备了六个音响，但是音响是国产便宜货，音质并没有我想象的那么出色。车载电脑的表现非常丢人，显示效果较差的屏幕、封闭落后的Linux系统、联网功能和车载GPS的缺失都不能让人满意。好在车机支持carlife连接并且连接比较稳定，基本没有延迟。车载喇叭音色非常廉价，就像电瓶车一样。2020款奕驰连雾灯都减配了，让人觉得诚意不足。此外，作为一款15万左右的车，没有座椅电动十向调节、座椅加热和座椅通风、方向盘加热、后视镜自动折叠、L2级别以上的驾驶辅助、倒车雷达和BSM盲区监测是令人有些遗憾的。 空间方面，奕泽在SUV里算是比较小的，但比卡罗拉之类的A级轿车略好一点，至少头部不会顶到车顶，家用的话还算可以接受。 操控性方面，转向还有刹车都非常灵敏，开起来有一种游刃有余的感觉。搭配车道偏离预警和碰撞预警，让人感到很安心。 动力方面，奕泽的调校偏向于燃油经济性，动力一般。开启性能模式之后还算有一战之力，但是性能模式每次需手动开启，而且开启方式比较复杂。 舒适性方面，奕泽隔音水平虽略好于卡罗拉，但在同级车里边优势并不明显。底盘悬挂也具备丰田的一贯风格，比较偏硬，让人能够精准感知地面上每一个坑。除了这两点外其他都还不错。 总体评价：设计新颖，操控感不错，动力、空间和舒适性还行，配置一般。

点评车型: 2018款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版 国V

3.71分“良好”

郝哥曾经发布了一篇一汽丰田RAV4荣放导购稿件，没想到网友反响异常高涨，趁热打铁，这次同样是一汽丰田旗下另一款畅销SUV—2020款奕泽。郝哥将从行情/配置分析推荐性价比最高车型；帮您计算落地价和分期政策以及养车成本三个方面全面解析这款新车，希望能对那些潜在车主们提供购车参考。 根据郝哥暗访北京地区某一汽丰田4S店得知，目前奕泽在售六款车型，其中包括8月刚刚上市的2021款奕驰运动版（SPORT）。据了解，现在全系车型均优惠1.7万元，根据配置分析，郝哥推荐大家首选2020款 2.0L 奕驰版，官方指导价15.98万元，优惠后裸车价为14.28万元。 为何要推荐奕驰版呢？理由很简单，相比低一点的奕享版（15.68万），奕驰版只需预算增加3000元就能换来真皮座椅和真皮方向盘，而且远近光灯源也升级为LED光源，所有新增配置都是“硬货”，所以这3000元花得值。反观再高一点的奕炫版（17.68万），预算直接要多花高达1.7万元，配置上新增并线辅助/车侧预警系统/主驾驶座椅电动调节/座椅腰部支撑/车内化妆镜带照明灯/分区自动空调和外后视镜加热电动折叠等一些配置，虽然配置比较丰富，但基本属于低成本配置，何况很多配置使用率并不高，多花近2万元还是有点心疼的赶脚，所以最终通过综合分析，还是奕驰版性价比最高。 那么奕驰版最终落地价得多少钱呢？新车官方指导价是15.98万元，优惠1.7万元后裸车价为14.28万元，购置税预计12206元，保险大概6000元左右，验车上牌一条龙服务是1600元，如果是置换得话，还能享受置换补贴3000元（不过需要后续返给您），算上置换补贴最终全款落地价预计为159606元。值得一提的是，如果喜欢白色车身需要再增加2000元，感觉这颜色有点太贵了，因此郝哥建议想买白色的朋友们再好好斟酌一下吧。当然你也可以选择双色车身系列，不过要再增加4000元，这个就看您个人喜好了，实在不行可以自行贴膜成双色车身也未尝不可，这样成本会更低一点。 那么如果想要分期购买的朋友可以首先考虑2年免息套餐，首付50%，也就是裸车首付为71400元，当然要额外支付分期手续费2500元，最终落地首付预计为90706元，贷款71400元，月还款就是2975元，不知道这个价格是否符合您的心里预期呢？如果想知道郝哥暗访的是北京地区哪家一汽丰田4S店也记得留言或私信给郝哥哦。 养车成本方面，一汽丰田奕泽首保是5000公里，二保以后保养周期为1年或1万公里即可，小保养费用在500-600元，大保养费用在900元左右。油耗方面，奕泽全系排量为2.0L，工信部油耗为百公里5.7升，为了更接近真实，郝哥以再增加2个油计算，也就是百公里7.7升，燃油标号为92号汽油，以目前北京地区油价5.88元/升举例，假如每年行驶20000公里，那么年油费预计为9055.2元，平均月油费754.6元，以上数据为郝哥粗略估算，仅供您购车时参考。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 双擎 2.0L 奕享版

3.79分“良好”

【购车经历】 7月提的双擎奕泽，珍珠白+2000、双色+2000，加上新车刚上市不久，优惠幅度不大13k左右。开始中意顶配，4s直接说订不到车，现车只有双擎奕享款，最后选了现车+改装包（真皮座椅这些）。 不得不吐槽下，4s真是套路多，说是2年免息，又整个5000金融服务费，搁这左手倒右手？最后保险还得买他们的。 【驾驶感受】 不得不说，双擎体验确实不错，低速安静，方向盘跟手，切运动模式后动力响应快。 非拥堵情况不推荐eco模式，太肉了，超个车费老大劲。 混动车这几月开下来，只要电力充沛，动力都不是问题。普通模式，电池降到3格后，单2.0发动机驱动，动力就有明细孱弱感。 再聊下整车的静谧性，车速100以下非常安静，无异响，偶有发动机介入的声音；120以后风噪特别大，车内聊天需要提高嗓门，这也是丰田的一贯调性，老抠门了（凯美瑞高速静谧性也不怎么样）。 【最不满意】 内饰太拉垮，虽然很多地方用软质材料包裹，但特别容易粘灰尘、油渍这些。驾驶席除了中央扶手箱，两个杯槽，基本没其他储物空间。 车机系统不支持carplay和carlife，没有什么可玩性。 18万的车子，方向盘竟然是塑料的，座椅都是织物的，没有lED尾灯（这些需要加9000到中配）。只能说，为了体验丰田混动的驾驶感受，为了颜值，这价位把这些配置都阉割了。丰田的毛坯房，差评。 【油耗】 油耗方面，2500公里开下来，综合油耗5.3，比较满意。高速油耗5-5.5，市区短途油耗高，6公里内红绿灯路驾驶大概6.0，快速路驾驶4.8左右。 另外，强烈建议丰田整个奕泽混动专用的抬头显示，能更直观反应仪表盘上的能量指示，方便练习pg省油大法，目前市面上能买到的都不支持显示能量指示表。 最后，不太建议将奕泽/chr当做家庭第一辆乘用车，后排空间不大（坐4人可以，5人拥挤），后配箱也太小了。 但作为两人用车非常适合，后排放倒，或者坐小朋友这种。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.57分“良好”

作为广汽丰田CHR的同门车型，一汽丰田奕泽在很多方面，尤其是配置组合上不如CHR，但考虑其他方面，尤其是终端优惠，奕泽的性价比不算低。 与未有任何改变的CHR相比，奕泽推出了加装外观运动套件的sport车型，在原有的基础上，将外观再次提升了一个档次，使其变得更加年轻运动，更符合年轻人的口味。 在细节方面，奕泽与CHR采用了代号并不相同的发动机，这款有着40%热效率的阿特金森循环发动机动力参数不错，搭配带有起步齿轮的CVT变速箱，理论上应该有不错的动力表现，但实际层面感觉一般，其调教偏向燃油经济性，动力上缺乏亮点。 后排空间是奕泽以及CHR的缺点，后排视野差，空间狭小，但对这款车的购买群体而言，表现仍在可接受范围内。 奕泽采用了丰田的TNGA架构，被动安全方面以及悬架调教感受方面表现不错，但采用的TSS系统偏老旧，与时代有一定的脱轨，但车辆整体质感不错，也能符合这款车购买者的要求。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享CARE

3.93分“良好”

经济性和实用性是人们选择奕泽IZOA的主要原因，它的外观设计时尚动感，很能吸引年轻人的目光，内饰的风格也很独特，虽然谈不上好看，但人机工程学处理的比较到位，功能分区明确，驾驶时可以方便地控制各种功能，而且全系标配10气囊、主动刹车和自适应巡航，在同级别同价位车型中绝无仅有，安全性配置没有丝毫缩水。不过，它的乘坐空间很一般，身高180cm的人坐在前排还算宽裕，但是坐在后排头部和腿部的空间都只有不足1拳余量，稍微慵懒一下膝盖就会顶到前排椅背，而且坐3个人还有点拥挤，好在每个座椅的舒适度不错，软硬适中，日常坐4个人出行是非常合适的。与乘坐空间不同的，它的储物空间设计很合理，门板上有独立的杯架和储物格，中央扶手箱和手套箱的容积也不小，换挡杆前方还有独立的手机位，随身物品都能找到合适的位置归纳，后备箱的容积虽然不大，但是后排座椅折叠后几乎与后备箱形成了平面，这一点难能可贵，对于空间的扩展有着很大的帮助。 在实际驾驶中，2.0L发动机的表现线性且轻快，提速感虽然不是特别强劲，但是动力也能做到随踩随有，即使是高速满载的情况下，超车也不会有任何压力，再加上CVT变速箱的配合，平顺性被发挥到淋漓尽致，综合油耗也只有7升多，整个动力系统的成熟度和经济性相当高。它的底盘悬架质感也不错，行驶过程中的整体性和支撑性良好，对细碎颠簸能很好地过滤，带来了不错的舒适感，美中不足的是在面对像减速带一类的大颠簸时，车内的弹跳感和晃动感仍比较强。不过它的隔音就有点令人不满，超过60km/h后胎噪开始明显升高，超过100km/h后风噪也开始更加明显，高速上给人的感觉有点吵，影响舒适性和驾驶人的心情，倒是发动机噪音隔绝的不错。车型选择方面，15.68万的2.0L 奕享CARE版在配置和价格上比较均衡，可以作为首选，顶配车型就没有必要考虑了，不如咬咬牙买威兰达或RAV4荣放了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.64分“良好”

手持16万预算，想买一辆高颜值的SUV，主要给女朋友开，初步锁定了奕泽、缤智、缤越等车型。首先被排除掉的是缤越，一方面是油耗相对高，另一方面是三缸发动机有点不能接受。接着被排除掉的缤智，因为只有高配车型的主动安全性配置比较丰富，中配车型的内饰质感以及配置都差点意思，最终还是选择了奕泽。 我买的是奕驰版，官方指导价15.98万元，现金优惠了1.66万元，加上1万2出头的购置税、480元的车船税、5600元出头的保险，最终落地价格是16.2万元，比预算稍高了一点，但是还能接受。 这款车目前开了有三万公里了，对优点和缺点都比较了解，下面分享给大家。 首先来聊聊优点： 1、外形很有科幻感，同事说这款车看起来有一种概念车被直接量产的感觉，前脸很有攻击性，大灯组的造型也比较犀利，而且LED大灯的照明效果挺不错的，晚上能看得清路。侧面造型是我最喜欢的地方，溜背式的风格以及镂空的小尾翼很有运动感。尾部的造型也挺复杂，回旋镖式的尾灯组很有辨识度。稍微让我有点遗憾的是排气管采用了隐藏式布局，感觉低调了点。 2、内饰的风格给我的感觉也比较时尚，中控台有种环绕式的感觉，向驾驶员一侧偏移，而且三幅式多功能方向盘的造型也比较科幻，握持感也能接受。中控台基本上使用了软质搪塑材料包裹，搭配蓝色饰条看起来挺有质感。 3、悬架的调教比较舒服，对于路面大小颠簸过滤的都很不错，过减速带时车内也不会感觉到明显的冲击力，女朋友觉得挺好，最起码不颠。另外我开的时候感觉悬架支撑性也挺好，侧倾并不大，这样的调教确实对得起价格。 隔音方面的表现也比较好，市区内驾驶时风噪和胎噪都不大，巡航中发动机噪音也很轻微，不影响车内正常交流。跑高速时候风噪也不大，胎噪则看路况，回老家时有一段路感觉胎噪挺大的，可能和沥青的材质有关。 4、安全性配置真的很丰富，这是我选奕泽最大的原因，标配10个安全气囊和丰田智行安全系统，包裹主副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊，同事说比他30多万的车气囊都丰富。车道偏离预警和主动刹车在市区内挺好用的，女朋友是新手，系统经常提示她偏离车道，主动刹车也帮她避免了几次追尾事故的发生。自适应巡航跑高速时我经常用，不用踩油门很舒服，加减速交给系统来完成就行。 5、这台2.0L发动机有着171马力的最大功率以及203马力的峰值扭矩，匹配CVT变速箱，整体表现我觉得很满意。起步加速轻快，中后段动力储备也很丰富，超车挺轻松的，并不需要提前量。变速箱平顺性很好，升降挡都比较积极，尤其是超车时响应速度让我满意。 油耗方面目前表显7.4升，跑高速时能低至6.5升左右，市区内堵车时也不到9升，而且只用92号油即可，加200块钱的油基本上能跑小500公里（门口加油站日常有小幅优惠）。 当然，奕泽这款车缺点也挺明显的： 1、中控屏基本上就是摆设，不支持导航、原厂的手机互联也不怎么好用，导航只能用手机，有点脱离时代。 2、后排腿部空间比较小，我身高1米7，坐在后排腿部剩余空间也只有1拳，觉得比较局促，长时间乘坐的话不太舒服。而且后排也没有空调出风口，感觉对不起售价。 3、没有倒车雷达，只有倒车影像，媳妇停车时有时候不太容易把握。 最后来说说保养费用，首保免费不提，二保机油机滤加上空调滤芯一共550元出头，说实话不算便宜，但好在保养周期是1万公里一次，3万公里时候只换了机油机滤，价格不到400元。 总的来说，奕泽这款车让我比较满意，主要是后期用车成本比较低，外形也很酷。空间确实不是它的强项，好在我后排没有什么载人需求。总的来说，我觉得值得推荐。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

我单身，预算15-18万左右，想买个代步车，在城里使用，看中了丰田奕泽和本田缤智，后来选择了丰田奕泽，因为我认为就外观来说，奕泽的双层尾翼更吸引年轻人，缤智的外观经典，适合的年龄段范围较大，缤智的动力更强，但是没有奕泽的动力输出平稳，两款车各有特色，不过最终比下来，我觉得丰田奕泽的性价比更高点。 先说说我的买车价格： 我买的是奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，厂商指导价16.48万，和销售争取了很久才优惠了1.5万左右，购置税13000，上牌费300，交强险950，商业保险58500左右，全部做下来花了17.6万左右。 车的优点： 第一、外观好看，是个卖点，我很喜欢丰田奕泽这款车的外观。车子的外观特别有设计感。它的外观颠覆了传统的设计会给人眼前一亮的感觉，虽然是属于小型的SUV。但是看起来很像一辆加高了的两厢运动小车，开着这台车上门串亲戚，觉得很有面子。 第二、内饰简约，奕泽这款车子的中控台采用偏向于驾驶员一侧的布局，整体设计主要以实用操控为主，并且这款车子的内饰细节之处也很精致，车子内饰的材质也很有质感，摸上去不会给人一种廉价的感觉，这款车子整体设计给人一种简洁明了的感觉。 第三、油耗不大，官方给的工信部百公里综合油耗为5.7L，我主要在城里行驶，会遇到上下班高峰期，但是好在道路比较平顺话，所以我的目前百公里实际油耗为6.8L，我觉得油耗比较经济。 第四、操控性不错，电子助力方向盘增加了方向盘的灵活度，而且操控起来也比较轻松，不费劲，另外变速箱的话也很不错，起步的话没有顿挫感，对新手也很友好。 车的缺点： 第一、空间不够大，这是一款小型SUV，轴距是2640MM，空间并不是那么宽敞，后排坐三个人可以，但有点拥挤，坐二个人更适合。 第二、动力瞬间爆发力不强，他搭载的是2.0L直列4缸自然吸气发动机，最大马力171PS，动力输出比较平顺，日常低速城里跑肯定没问题，但是有的时候想要追求起步感，这车不能满足，加速性能比较差。 第三、新车味道比较大，特别是开空调的时候，这时候一般我会放茶叶梗和橘子皮，在太阳大的时候，开着窗暴晒通风除味，另外停车之前都会开启外循环，吸点新鲜的空气进来再停车。 用车答疑： 第一、丰田奕泽是否可以做网约车？丰田奕泽作为一款十几万的车型，当然是可以做网约车的了，这么一来，可以用这款车坐网约车去拉一些客人，然后补贴赚赚零花钱。 第二、报废年限，这款车是小型SUV，如果你是非营运的话，是没有规定的年限的，不过超过60万公里就会要求报废，如果你是当出租车的话，那么报废年限是八年，时间还是蛮 长的。 第三、关于保养，丰田奕泽这款车是首保是免费的，行驶够5000KM就需要首保。过了首保以后，可以行驶10000KM去保养一次。日常小保养的话，价格大概就是500元左右，保养内容就是更换机油、机滤、空滤等，如果大保养的话，价格大概就是不到1000元。具体保养内容要看你车的情况，建议保养去4S店。 总之，虽然奕泽21款2.0LCVT奕驰SPORT，空间不够大，动力瞬间爆发力不强，但是我喜欢他的外观，有设计感，开车串门去亲戚家有面子，而且他的油耗比价经济，所以选择他作为我的代步车，我比较满意。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.79分“良好”

作为一个专业车评人，今天跟大家解析的车型是丰田奕泽IZOA 2020款 2.0L 奕动版。在定位上是一款5门5座小型SUV，长宽高分别是在4405×1795×1565毫米，车身轴距在2640毫米，整车提供3年或10万公里质保服务，车身重量在1.49吨，作为一款小型SUV，体重不算小。厂商指导售价在14.58万，目前终端市场拥有一定优惠幅度，购置税在12,018元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在5213元，全款购车总花费在154,961元。对于年轻消费者来说，购车资金如果不算富裕可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算分期，36个月首付30%金额在40,740元，含贷款利息落地价格在162,069元，比全款购车多花费7108元，月供在2838元。 提速：动力上采用2.0L自然吸气引擎，匹配可模拟10挡的CVT无级波箱，最大马力在171Ps，最大扭矩在203N·m，环保标准符合国VI。由于发动机限制，全力踩下油门踏板提速感受不明显，动力输出倒是很平顺，起步车身姿态平稳，没有出现太过明显抬头现象，加速过程中比较平淡，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在10.35秒。 刹车：紧急制动过程中，车身姿态会出现轻微点头现象，刹车脚感舒适，能够给予车主不错自信心，就是制动力释放不是太充足，刹车过程中倒是没有太大曲线波动，稳定性不错，轮胎抓地表现中规中矩，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.5米。 油耗：许多人之所以冲着日系车去买，就是因为油耗经济，工信部百公里综合油耗在5.7L。我是进行了城市跟高速路段驾驶，实测下来跟工信部数据差距不大，在城市路段一共跑了106.5公里，时速在39.5公里，实测百公里油耗在5.5L。在高速路段一共跑了162.3公里，时速在110公里，实测百公里油耗在6.7L。 噪音：由于采用自然吸气引擎，发动机噪音不算很明显，而在高速行驶时速超过80公里，轮胎噪音依旧抑制不错。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在39.6分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.4分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在64.2分贝。 保值率：出色的品质导致丰田奕泽IZOA历史存量车型都有着不错保值率，后期如果嫌弃空间偏小一些，完全可以卖掉换车。从二手车市场的数据来看，第1年保值率在87.26%，第2年保值率在78.24%，第3年保值率在70.19%，第4年保值率在62.35，第5年保值率在54.89%。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕享版

3.21分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥。现在丰田汽车在国内的热度很高，特别是质量口碑超过了绝大多数的汽车品牌，最近在懂车帝直播期间，就有车友和我咨询丰田奕泽IZOA，而且是以女性居多，也有部分男性车友想要买给自己的爱人，我们团队此前深度测评过2020款 2.0L 奕享版，今天就和大家做一个测聘结果的分享。 【价格】 我们先说说这款车的价格，因为一台车是否值得入手，价格决定了产品力的价值。2020款 2.0L 奕享版的官方指导价格为15.28万元，我所在的宁夏地区，经销商给出了1.5万元的优惠，裸车价格为13.78万元，购买这款车需要购置税12195元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险6492元，交强险950元，全款落地价格为158117元。 如果贷款买车，在一汽丰田官方网站我们能查到，有1年和2年0利息的优惠，如果贷款3年首付30%的话，年息约为4.5%，首付款为58669元，月供为2869元，最终落地总价格为158209元，比全款购车多了6824元。用这样一个价格购买一台小型SUV，严格来说并不便宜，所以我们还要看看丰田奕泽的综合产品力表现。 【动力】 这台车搭载了2.0L自吸发动机，最大马力为171匹，峰值扭矩为203牛米，匹配模拟10挡CVT变速箱，虽然在起步的时候动力输出并不强劲，但是动力输出状态还是比较迅速，所以起步有轻快感，车头有轻微上扬。事实上对于一台丰田汽车而言，原本就要降低对动力的期望值。而我们通过10次0-100公里/小时测试之后，得出的最好成绩是9.88秒，比官方给出的10.3秒快，这倒是一个出乎意料的表现。 【刹车】 都说丰田汽车刹车比较软，我们在测评丰田奕泽100-0公里/小时紧急制动的时候，发现它的制动力在刹车初段和中段都比较猛，最终实测刹车距离为39.41米，虽然不是一个非常出色的成绩，但是在小型SUV中也算是主流水平。这里需要额外描述的是，丰田奕泽的前悬挂在紧急制动的时候，有支撑力不足的现象，前悬挂行程被惯性挤压到了极限，确实给人一种刹不住的错觉，但仅仅是错觉。 【油耗】 经过急加速和加刹车测试之后，我们将油箱重新加满，进行了一次包含城市、高速、山路和乡镇道路的综合油耗测试，平均时速为41.2公里，总行程为211公里，最终得出的实际百公里油耗为7.3L，而行车电脑显示油耗为7.1L，有一些差距但是不大，整体来说还是比较省油，因为我们是三个成年男性一起出行测评。 【操控】 丰田奕泽的操控性其实有些小惊喜，现在丰田TNGA平台上走下来的产品，首先在悬挂上没有曾经软绵绵的表现，反而是在硬朗中寻求几分舒适，所以底盘在动态中支撑力尚可，而且后轮的循迹性很好，虽然是一台SUV但是奕泽的重心比较低，所以在跑山的时候车身侧倾较小，车身水平姿态维持的不错，方向盘的转向也没有老款丰田车的模糊感，虽然动力不够强劲拉低了综合操控表现，但是如果是女性驾驶的话，反而有刚刚合适的表现。 【空间】 丰田奕泽的车身尺寸分别为4455x1845x1565mm，轴距为2640mm，我们让个头最矮的摄影小哥去做参照物，他的身高为1.75米，将前排座椅放到最低，头部有超过一拳的空间，腿部也足够宽敞，在保持前排座椅不动的前提下，后排腿部空间和头部空间均为一拳，在小型SUV里还是表现不错，日常家用买菜接娃、短途乘坐都没有问题，左右横向空间也比较开阔，但是后备箱的容积比较小，如果长途自驾游的话，要注意控制行李的数量。 【保养】 丰田奕泽的保养周期为五千公里，小保养费用为252元，中保养费用为484元，4万公里大保养费用为1546元，此外更换一些损耗配件的费用分别为 机油滤清器39元，空气滤清器155元，空调滤清器155元，汽油滤清器388元 ，刹车油126元42元/瓶/1L（每次需要更换3瓶），变速箱油366元/4L火花塞476元/4支，保养价格还是比较经济，配件的价格和同级别车型相差不大。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.71分“良好”

作为一个职业车评人，今天要给大家评测的车型是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，这款车型是奕泽推出的运动版车型。车身尺寸部分，长宽高分别为4455/1845/1565mm，轴距为2640mm，定位于5门5座小型SUV车型，主打时尚、年轻的家庭人群。这款车型的官方指导价为16.48万元，目前济南地区能够优惠1.5万元现金，并赠送不少的随车礼品，购车的裸车价为14.98万元，购置税13257元，保险全险6460元，上牌费500元，车船使用费480元，全款买车一个需花费170497元。如果手头比较紧，还可以选择贷款方式买车，按照分期3年，贷款利率4.75%并首付30%计算，首付需要65637元，每个月的月供3131元，贷款总共花费178353元，比全款买车多花7856元。 加速性：奕泽搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，该发动机热效率到达40%，最大功率171马力，最大扭矩203N.m，并匹配了一台可模拟10挡的CVT变速箱。市区行驶时，奕泽的起步非常轻快，CVT变速箱提供了良好的平顺性，配合着流畅的动力输出，方向盘比较轻盈同时油门的脚感很线性，十分容易驾驭。加速测试采用全油门的方式，动力并不是非常凶猛，车身略微有抬头的现象，中段的加速线性，不过推背感并不是很强。最终测得的0-100km/h加速成绩为9.6秒。 刹车：刹车初段调校的比较灵敏，轻点就有不错的制动力，只是后段制动力并没有前段这么强，整个刹车过程中制动力输出的比较均匀，能够给驾驶者足够的信心。全力制动时，前悬架有比较好的支撑力，车身姿态保持平稳。实测100-0km/h的刹车距离为39.5米。 油耗：这款车型工信部提供的综合油耗为5.7L/100km，从官方的油耗来看后期的经济性还是不错的。我个人实际驾驶这款车型一共行驶了104公里，期间经历了城市拥堵路况、环路通畅路况和高速路况，实测期间的平均时速为29km/h，测得的百公里平均油耗为7.1L。 噪音：隔音降噪方面，奕泽的表现还是不错的，胎噪和风噪都有比较好的抑制，只是速度超过100km/h之后，车内的风噪、路噪等噪音才比较明显。从实测的数据来看，怠速状态下，我们实测的车内的噪音值为40.5分贝，在60km/h的时速下，车内的实测噪音值为56.1分贝，在80km/h的时速下，车内的实测噪音值为57.8分贝，在120km/h的时速下，车内的实测噪音值为63.4分贝。 空间：很多朋友对于奕泽的空间一直有比较大的担心，毕竟这台车定位于小型SUV。而从实际体验来看，奕泽前排空间表现良好，身高1.8米的乘客能够获得四指的头部空间，保持前排座椅不变，后排同样乘坐1.8米身高的乘客时，腿部空间在三指左右，头部空间为四指。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕炫版

3.86分“良好”

出自丰田的小钢炮级SUV，拥有极其夸张的外观，但这种设计风格可以做到经久不衰，内饰则弱化了激进的成分，动力和悬架的表现相当出色，不足之处在于过于局促的后排和后备厢空间，对于各种噪音的困扰，我觉得可以理解一下，因为它就是走运动路线的一台SUV，最大的不满可能就是价格了，指导价17.68万元，我们山东地区优惠1.5万元，全款落地价需要18.5万元，包括15646元购置税、480元车船税、6750元全车险和200元上牌费等，这个价格都可以拿到一台紧凑级SUV的入门版了，所以感觉贵。 它的外观设计完美体现出什么才是真正的小钢炮，不管从哪个角度看，都可以发现他的沉稳、扎实和宽泛，比如前脸梯形轮廓就呈现出一种下压的趋势，侧身有着波浪般的腰线和高耸的熏黑包围，车窗被进一步压缩占比，尾部则是有着夸张的扰流板、三角尾灯组、高耸的保险杠等元素，我非常佩服丰田的设计师，能够把一台小型SUV塑造成这副模样，大多数人真的很难抗拒。 中控台的设计是偏向于驾驶员一侧的，看得出来是凸出操控的专一性，但配色过于暗淡，虽然增加了一条亮色的装饰，但整体视觉效果不够鲜亮，在科技化装备上也有些勉强，给了4.2英寸彩色仪表盘、9英寸触控屏，后者只有基本的多媒体、蓝牙电话和carlife功能，确实不够丰富，不过在空气净化方面做的很到位，提供了车载空气净化器、负离子发生器、PM2.5过滤和纳米水离子，相比同价位车型是非常厚道的。 方向盘的电子助力并不会给你轻飘飘的感觉，韧性很足，而且悬架调校足够扎实稳健，即便是采取比较疯狂的操作模式，车身也不会出现左右晃动等情况，开起来的感觉就是四个轮子牢牢的抓住地面，而且2.0L发动机的动力输出相当线性，深踩油门也不会让你产生容易晕车的感觉，虽然不够安静，但足够舒服，中途超车同样相当轻松，变速箱也非常灵敏，这就是小钢炮的最大优势，所以为了这个极致的操控乐趣，我认为还是非常值得考虑的。 再来看看他的空间表现，轴距有2640mm，但空间体验很一般，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排靠在椅背上快要碰到车顶棚了，而且后排腿部距离前排座椅只有四指的余量，这还是静止状态下的体验，横向空间同样不宽敞，后备厢只有295L的容积，像20英寸的行李厢竖着放不下，只能横着放，所以说它不太适合长途和满员使用，不够舒服、不够宽敞、装不了太多东西。 高速状态下胎噪、风噪挺大的，但是发动机冷启动同样很刺激，感觉在隔音这一块基本上没有任何的措施，或者说让你充分体验那种畅快的驾驶乐趣，牺牲舒适性为代价也值了，关键是奕泽保养周期是1万公里，首保免费，此后小保养需要700-800元，大保养需要1000-1400元，行驶6万公里常规保养支出在4700元左右，比同级车型确实实惠很多。 你把它作为一台纯粹的找乐子的性能SUV就好了，大部分家庭都是四口人，孩子座后排的话，其实也完全没有问题，如果家庭成员比较多，那么作为家庭第二台车是最理想的选择，平时偶尔疯狂一把，上下班接送孩子非常方便了。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了奕泽IZOA，2020款 2.0L 奕动版，今天给大家测评试驾的就是它，定位上这是一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4405/1795/1565，轴距则达到了2640mm，整车保修期限为3年或者10万公里。官方指导价为145800元，车子目前优惠还不错，优惠价格在13000元左右，厦门地区裸车价132800元左右，购置税大约要11700左右，上牌费为500元，商业保险为5400元左右，全款购车落地价大概是151000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额39840元左右，分36期算的话，比全款购车多花费6976元左右。 保养：奕泽IZOA是5000公里首保，后面是10000公里或者一年需要保养一次。小保养的内容主要包括换机油和机滤，费用大约500，到了4万公里就要进行一次比较全面的更换，比如滤清器旅行，变速箱油等，大保养费用在1000左右，保养成本相对偏低。 奕泽IZOA的车身尺寸分别是长4405MM，宽1795MM，高1565MM，轴距为2640，属于小型SUV，空间的设计一般，并不算很大，身高一米七七，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，坐于前排，整体活动空间比较充足，来到后排，后排座位腿部空间比较小，坐在后面会有点憋屈，车内储物空间还不错，门与副驾驶前方都可以放小样东西，后备箱容积还行，能装不少东西。 奕泽IZOA搭载2.0L自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力171PS，最大扭矩203N.M，我是对它进行了一个实际的提速测试，没开空调，在试驾的时候，起步的瞬间，没有一点迟滞感，但是动力输出并不算迅猛，车身姿态比较的平稳，车辆没有发生打滑，起步一瞬间动力最强，随后逐渐平缓，百公里加速时间为9.70秒，0-60km/h加速时间为4.32秒。40-80km加速时间为4.3秒，80-120km/h加速时间为6.5秒。这次测试行驶了103.2KM，燃油消耗7.18L，综合平均油耗在7.0L/100km。 噪音测试，奕泽IZOA在噪音测试中的表现也很好，尤其是在怠速的情况下，基本听不到任何发动机的声音。而在车辆行驶当中，除了较小的风噪外，也没有太大的噪音，驾乘舒适度很高。怠速噪音在40.5分贝让人比较满意。60、90、120公里时速下的噪音分别是56.1分贝、57.8分贝、63.4分贝，高速行驶时发动机噪音方面，奕泽IZOA的10速双传动CVT变速箱可以在车速较高时将发动机转速维持在很低转速，既省油，又大大降低了噪音。让乘客在高速行驶时也能轻松交谈。 奕泽IZOA这个车的整体设计给人运动、阳光的感觉，油耗算是比较低，动力相对也不错，操控容易上手，舒适性高，没有发动机噪音，隔音效果好，打开车窗可以听到街上的噪音，关上车窗后，就听不到噪音了。是一辆不错的车。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕驰版

3.93分“良好”

一款落地接近17万多的车型选择性是很多的，丰田奕泽IZOA作为一个小型SUV，在家用性方面和同价位的SUV几乎没法相比，但是如何会定价这么高，肯定有其过人之处，且听我细细道来。 从外观看，奕泽IZOA面向的是年轻化的消费者群体，这一点无可置疑。整个外观给人科技感十足，同时具有很不错的未来感。采用钻石切割的鹰眼式大灯设计，视觉效果非常凌厉。线条的运用大胆前卫，整个车侧显得肌肉感十足，配合17英寸的双色轮圈，运动风格浓郁。尾部线条非常复杂，层次感很强，C形的尾灯和扰流板也凸显出年轻时尚的气质。因此外观上必然是个性鲜明的年轻消费者的口味。 这台2.0L自吸发动机匹配CVT变速箱的动力总成运动性并不高，整个动力储备是非常充足的，初段爆发力一般，没有推背感，但是起步动力来的特别快，自吸发动机的顺畅感是涡轮发动机无可比拟的。中高速时候，动力输出依旧很平稳，虽算不上强劲，但是源源不断的动力输出可以给予驾驶员很足的信心，配合CVT变速箱，平顺线性的动力表现是亮点之一。这套发动机的热效率达40％，压缩比高达13：1，燃油经济性是非常高的，百公里实测基本在6.1L左右，同级别属于上乘水平。 缺点也很明显，那就是后排空间了，175mm的体验者进去之后感觉明显不足，腿部和头部空间均有三指余量，整体比较紧凑，尤其是后窗玻璃很小，视野也受到限制，给人一种很压抑的称作体验。此外，地台有明显的凸起，让原本就不太宽裕的后排雪上加霜，满载时必有一人相当不舒服。 抛开空间，它的内饰设计还是可圈可点的，层次分明，采用中控偏向于驾驶员一侧的设计，实用性很高。做工方面基本能触摸到的地方都是软性搪塑工艺，手感不错。不过中控大屏界面设计看起来不舒服，档次感一般，功能性也中规中矩。 总的来说，奕泽IZOA是一款适合年轻人的城市代步SUV，整车个性鲜明，回头率较高，同时在动力和操控方面表现优异，可玩性较好，但是并不适合五口之家的出行需求。

点评车型: 2021款奕泽IZOA 2.0L 奕驰SPORT

3.64分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奕泽IZOA 2021款 2.0L 奕驰SPORT，定位为一款5门5座小型SUV，长宽高为（mm）4455/1845/1565，轴距为2640mm。厂商指导价为16.48万，在河南地区这款车型报价为15.08万元，目前暂时优惠1.40万元，购置税14584元，上牌费500元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在172883元。当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为66045元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179517元，比全款购车多花出6634元。 车系对比：拿缤智与奕泽相比，如果用运动SUV的角度来评价这两款车，奕泽表现得更专业。从内而外的运动气质被展现得淋漓尽致，是一台既有个性前卫的设计，又有高质感的驾驶乐趣的运动SUV。缤智则是以家用为基础，在此之上向运动风格靠拢，但其初衷与定位没有像奕泽那样专门走个性运动路线，因此很多方面呈现出的还是传统与实用。但经过对比我们也看到，缤智强调的丰富配置和充足空间，在奕泽面前并没有占到什么优势。反而是奕泽展现出的高品质感，成为挑战缤智以及同级其他SUV的最有力武器。 保养：丰田车型基本都是1万公里/6个月的保养周期，奕泽的保养手册还建议车主在5000公里/3个月内前往4S店进行检查，附赠一次洗车，服务不错。免费首保要求在10000公里/6个月内进行，不然4S店有权取消车主免费首保的资格。由于采用了自然吸气发动机，丰田奕泽的保养手册建议每10万公里更换火花塞，相比涡轮增压发动机长了近一倍。丰田奕泽的CVT变速箱在更换变速箱油方面的成本更低，常规的更换周期为6万公里。 丰田奕泽每次保养需要使用4.2L全合成机油，不过大多数4S店都会按照5L的价格收费，剩下的一点机油可以带走。最终按照保养手册的要求，丰田奕泽前6万公里预计花费4721元的基础保养费用。 质量问题：根绝车质网投诉信息显示，虽然丰田奕泽从2020年上市至今已经有大半年的时间了，但是投诉信息目前为止却几乎没有 ，可见自从上次丰田奕泽被召回以后，这次做了充分的准备。同时，也希望奕泽能够将这份优异的成绩保持下去。 提速：相比于过目难忘的炫酷外观，奕泽的驾驶感受同样将它与同级别、同价位的车型很好的区别开来。起步过程的平顺表现和以往日系车那灵敏甚至有些窜的感受不尽相同。与搭配涡轮增压发动机的车型相比，它的提速过程少了些浮躁，多了一些平顺。中后段的加速过程延续了平顺的主题，甚至会令人感觉到一些厚重感。 制动：我们在道路封闭的路况下对丰田奕泽进行了刹车的实测，在100Km/h-0的制动测试中，可以明显感觉到奕泽IZOA踏板行程较短，而且初始阶段的踏力较轻，这更有利于车辆产生制动力，刹车更平稳，制动性能强。在实际测试当中，奕泽IZOA 100Km/h-0的制动距离为43.47米，在同级别车型中处于领先水平；而且在紧急刹车状态下，不会有刹车点头的感觉。 油耗：工信部综合百公里油耗为5.7L/100km，为了保证真实性，我们对丰田奕泽这款车的油耗进行了实测。出发之前，先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程约为100公里，分别为50%的市区道路以及50%的环路道路，并且以正常的开车习惯测试。测试结束后，车辆仪表盘显示一共跑了102.5公里，车显平均油耗为8.4L/100km，余工信部的相比，油耗方面还是有一定的差距。 噪音：隔音降噪方面，丰田奕泽表现良好，无论是胎噪还是风噪都得到了有效的抑制，并且我们对不同时速进行了噪音测试。怠速时测得结果为40.5分贝；车速为60km/h时测得结果为56.1分贝；车速为80km/h时测得结果为57.8分贝；车速在120km/h时测得结果为63.4分贝。

点评车型: 2020款奕泽IZOA 2.0L 奕动版

3.64分“良好”

2020款奕泽IZOA2.0L奕动版官方指导价14.58万元，裸车优惠后12.86万元，购置税11086.21元，商业保险4481.34元，上牌费用500元，车船使用税480元，交强险950元，购车全款14.61万。 通过以上参数可以看到，这个版本的车型非常有性价比，我个人比较推荐。家里附近就有一个丰田的4S店，没事的时候偶尔会去逛一下，奕泽IZOA我看的比较多，偶尔也会试驾一下，所以对这款车子还是比较了解的。 车子的外形设计沿用了丰田一贯的家族设计理念，整体的风格比较中庸，轮廓饱满，线条简洁有力，上部格栅尺寸小，下部格栅更加宽，车头部分力量感增强，能够符合年轻人审美观。 车身侧面，线条的运用非常的流畅， S型的腰线弧度非常大，门板上的褶皱造型相当复杂，悬浮式车顶，鲨鱼鳍，小鸭尾，强化了运动感，大灯很长，一直延伸到轮眉之上，多幅轮毂的造型相当的运动。 来到车子内部，环绕式座舱，符合人体工程学，悬浮液晶显示屏，边框稍微有一些厚，下方为空调处风口以及实体按钮，排布规整，效果出众。内饰的用料还不错，大面积软质材料覆盖，再加上钢琴烤漆面板装饰，显得比较有档次感，美中不足新车的异味稍微有一点重，如果用料能够再讲究一些就更好了。 4405x1795x1565毫米长宽高，2640毫米轴距，这是一辆小型SUV，不过车内的乘坐空间还不错，特别是第2排坐起来比较宽敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部还有一拳多的距离，头部有三指，与绝大多数同级别小型SUV相比，这个车子的空间有一定的优势。座椅坐起来也挺舒服，内部填充物比较软，腿部支撑好，而且透气性不错。 动力方面，丰田还是坚持自然吸气发动机，2.0L的4缸自然吸气发动机最大功率为171马力，匹配的CVT变速箱，百公里加速成绩为10.3秒，工信部综合油耗5.7L。这个车子实际驾驶起来，它的动力给你一种非常温和的感觉，变速箱动力的输出非常平顺，低速行驶的时候也没有一点顿挫感，而且它的动力输出很线性。 轻踩油门起步，车子立马就走，非常灵敏，猛踩油门，动力线性的增加，你会感觉到车子的速度在明显增加，但是没有那种突然窜出去的感觉，它是一种非常平顺的提速体验，很适合家用。 发动机VVT-i,VVT-iE技术加持，再加上这个CVT变速箱，车子相当的省油，高速上面行驶油耗5个出头，室内拥堵路况，9个多的油，夏天开着空调严重堵车，也能跑出12个油，一般在城市内日常上下班通勤，综合油耗7~8个之间，还是非常省油的。 麦弗逊式独立悬挂+双叉臂式独立悬挂，底盘的调教偏家用舒适性取向，它不是那种特别软的底盘，也不会觉得非常的生硬，而且底盘的整体性很好，走烂路的时候也不会有很颠的感觉，过减速带的时候回弹比较迅速。一般在城市内日常通勤走的都是比较平坦的公路，这个车子对于公路上细小震动处理非常得体，所以是一辆很适合在城市内驾驶的小型SUV。