点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

宝马家族式进气格栅，辨识度很强，外观方面不用多说，相信选宝马X3的一般不都能接受这个外观。但是说到宝马X3其驾驶乐趣不得不提，作为一辆重型SAV，没有加长，是何等的魄力使然，全系标配的2.0T ZF 8AT，加速的确没得说，底盘悬架到位，选择不同驾驶模式的回馈很清晰。内饰也是宝马贯用的设计风格，科技元素的加持也有很强的科技感，大尺寸液晶仪表液晶仪表，10.25英寸的中央显示屏，用起来还是很方便的，鸡腿式的电子挡杆也很有科技感吧，车内空间表现比较中庸，我身高180，前排没有任何问题，后排也还不错，不是特别宽敞，刚好够用，没有太大惊喜，但是乘坐舒适度不错，噪方面，胎噪有点大，也能接受。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.5分“优秀”

首先X3运动的外观是不少年轻人选择它的第一原因，特别是在M套件的加持下，整车运动的气质非常的足。动力方面，30i的2.0T发动机最大马力达到了252匹，其不论是参数还是实际体验其动力都非常的充沛，在加上8AT变速箱平顺的换挡表现，其驾驶的运动感是同级别出类拔萃的。此外，在中国消费者的“熏陶”下X3的尺寸也是越来越大，内部不论是乘坐空间还是后备厢空间都非常宽敞。只不过X3的内饰设计相比奔驰的豪华和奥迪的科技感还是少了一份独特的风格。总体来说，对于追求车辆运动感的年轻人来说，X3不论是看起来还是开起来都非常不错。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

宝马X3上市时间比较长，加上保有量很大，新鲜感基本没有了，外观设计可以说相当平庸，和同级别对手相比，它看上去还不显大，前格栅里面的横杠像鼻毛，平常看着很容易出戏。内饰也是宝马一贯风格，基本目前在售的宝马都使用这套内饰风格，功能和做工用料只能算中下游水平。因为尺寸不大，所以后排不是X3的强项，至少比不了同级对手，但X3也凭借原汁原味，得到了不少对空间没需求的消费者青睐。舒适一直不是宝马的强项，但能从近期的宝马车上感觉到他们在对舒适妥协，X3可能换代之后会在舒适性上有很大提高。动力目前提供2.0T高低功率两种，低功率表现一般，但平顺性很好，运动模式也能带来一定推背感。高功率车型在驾驶上基本挑不出缺点，尤其是操控保持了宝马一贯水准，会让你忘了是在开一台SUV。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.29分“优秀”

与奔驰GLC不同，宝马X3虽然定位也是中型豪华SUV，但是它的产品特点还是更加偏向运动感的，因此在考虑宝马X3时，搭载30i的高功率调校版本就很值得消费者考虑的。从外形来看，宝马X3的风格并不如奔驰那般可以营造豪华感，它更在意的是品牌元素的传承，例如双肾进气格栅、天使眼大灯都得到了保留。当然，宝马X3最突出的地方，还是在于运动表现，30i版本采用的是高功率调校的2.0T发动机，能够输出252匹马力和350牛米的扭矩，经过宝马的调校，这套动力总成在运动方面的表现颇为不俗，6.8秒的百公里加速成绩，也堪称运动。加上宝马X3全系标配的xDrive四驱系统，不管是公路性能，还是越野表现，都能给人带来惊喜，它依然是一台开起来很有乐趣的宝马。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.07分“优秀”

宝马X3是目前BBA中唯一没有加长轴距，保持原汁原味的车型，所以后排空间仅仅够用，超过1米8身高的人乘坐腿部空间就不富裕了，全系也不提供老板键，不过好在后排座椅的舒适度较好，支持多角度调节。车机系统逻辑清晰，语音识别度高，但液晶仪表功能显示不够丰富。如今的宝马X3在驾驶质感上要比另两个品牌略胜一筹，无论是悬挂的软硬还是对路面颠簸的化解都要更出色，舒适性好是最大的特点。较高的离地间隙让X3拥有更好的通过性。30i车型动力充沛，百公里实测加速6.7秒，不过售价较贵。更推荐28i车型性价比最高。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.93分“良好”

最大的优点是后排靠背可以调节，试过glc、gle、x5、rx、q5、macan、卡宴、xc60、ec6、es6、es8、modely，x3的后排舒适度仅次于rx，其他的要不然座椅硬（macan、卡宴），要不然座椅舒适度尚可但是角度太直不能调（x5），而且没有一台中大型suv的后排中间座位是可以舒适坐人的，所以完全没必要为了多坐一个人选中大型suv，x3是最均衡的选择，glc后排舒适度尚可，无奈角度没有x3理想，内饰的精致度又不能当饭吃，宝马内饰确实不咋地，但是比奥迪啥的还是好太多，如果腰比较好的可以考虑x3m或者x4m，x3综合来看是这个级别最好的suv选择。操控方面x3整体偏紧致，滤震隔音不太行，但是总体可以接受，算是偏运动的家用车，操控的可玩度几乎没有。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

本人从事汽车维修行业已经二十年，经手的维修过的宝马车型最多，从零几年开始修理宝马，那时候还是E46、E90、E92。烧机油、渗机油，漏冷却液都是家常便饭，现在最新款的宝马，产品力真的算是提升了好几个档次。今早晨客户开着他的X3来到店里说发动机抖动厉害，车停在那里没有熄火目视就能感觉到车辆抖动的很厉害，并且听声音吭哧吭哧的，感觉像是某一气缸失火，用故障诊断仪检测报三缸失火，我们继续做动作测试，当使用故障诊断仪强行关闭三缸点火线圈后，发现发动机没有任何反映，由此判断三缸点火线圈出了问题，将第三缸的点火线圈更换后，抖动就消失了。从车主口中得知，他前两天自己洗车时，打开机盖清洗发动机舱时导致点火线圈进水故障。 宝马X3配备一个2.0升涡轮增压发动机，最大扭矩350牛米。在8档手自一体变速箱的加持下，使得该车的百公里加速在7秒左右。 地板平整度方面做得还是相当不错，该车前悬架采用了麦弗逊的这么一个结构，后悬架采用多连杆式独立悬架。这个悬架结构有点寒酸，这个级别的SUV很多前后悬架都用上了多连杆悬架。 内饰方面，还是一贯的宝马家族风格，修了这么多年的宝马，感觉内饰一直就没动过，都有点视觉疲劳了。小鸡腿档把握感非常舒适，好评如潮。座椅皮质包裹，材质较硬，支撑性很好。门板也采用软质材料包裹，舒适度很高。总之内饰用料以及细节都是不错的，就是整体氛围的营造上面还得下下功夫。 查看官方保养手册，保养政策为整车三年或者十万万公里，结合车主的实际用车环境及用车习惯等综合因素，可在每1万公里时更换一次机油以及机油滤清器，花费1200元左右。在2万公里左右时还需额外更换空气滤芯、空调滤芯和防冻液，大约在900元左右。在6万公里时还需更换一次火花塞、制动液，价格大约在1000元左右。 近几年宝马越来越注重舒适性了，对运动性能有所摒弃，这样的妥协是为了照顾到更多的消费者，但还是让不少宝马粉们有所失落。

外观：标轴原汁原味，姿态矫健。配合大轮毂，气场很强。建议选装黑色窗框和行李架，不要钱。鼻孔的镀铬感觉要一起高光黑才有感觉。估计中期改款后会推出耀夜版。 内饰：设计比较耿直，但在驾驶位看过去还好。内饰用料还挺厚道的，真皮运动型座椅，中控台、门板都是皮革包覆+软性材质填充，手套箱这是软质搪塑。方向盘Nappa真皮手感好评。就是21款iDrive旋钮这个就蛋疼。 空间及静态舒适性：前排没问题，空间足够，座椅调节范围大，除非体型太大座椅包不住。前后排座椅材质都较硬，换来的是支撑性好，腰部感觉很舒服。后排空间没加长就这样，对于体型正常的人来说够用。但纵向宽度一般，坐垫长度短。好处是可以调节靠背，以及舒适头枕，坐起来是没什么问题的。 转向：方向盘偏重，舒适/Eco Pro模式会有一点虚位。运动模式转向会明显变“紧”，虚位变小，回正力矩增大。转向方面的缺点是低速回正有粘滞感，然后遇到不平路面会出现“夺轮”现象，路感过于丰富。 绝对动力水平：高功率B48TU发动机基础还是非常好，0420款开始换装的TU主要还是为了进一步优化经济性，在运动性方面没有变化。加速只用轻轻一点就可以秒掉乌龟车。 动力响应：三种驾驶模式性格非常鲜明，ECO PRO是佛系模式，不深踩不走，Comfort是正常模式，油门前面一点不敏感，深踩动力输出很平稳，转速会维持在2k-3krpm，显然是发动机的甜点区域。Sport模式才是真宝马，一点就有，加速动力输出非常顺畅。Sport+S挡干人模式，点一下车蹿一下。 变速箱：ZF8AT超过20km/h对驾驶意图揣摩非常到位，选挡和换挡都没得说。但是20km/h以下祖传低速顿挫确实有，主要是液力变矩器锁止率太高引起的问题，很明显有类似发动机制动的拖拽、低转速脱挡行驶的颤动。 底盘：这一代国产是舒适向底盘，调到合适胎压后，滤震性很不错，日常行驶有不错的高级感。避震器低速压缩阻尼较小，加上SUV自重大，高速过弯侧倾还是明显的。但回弹阻尼调校很巧妙，不高不低，在保证不出现的余震的情况下，车身响应性很好，车身跟随性在SUV里相当不错，快速变道感觉车身跟得很快，甚至好过这一代长轴3系。 NVH：隔音静谧性优秀，同级别我认为和没踩油门的GLCL一起在第一梯队。美中不足除了没有双层玻璃之外，还有怠速及低速时发动机震动和声震粗糙度（即NVH的H）处理得不够好，关掉启停等红灯时身体贴住座椅就很容易感知到来自发动机的抖动。 配置：30i配置性价比很高，应有尽有。HUD香得一塌糊涂，辅助驾驶ACC也是香得一塌糊涂，车道保持也是相当可用的。全景影像很棒，20寸轮毂帅出血。无线CarPlay好评。 燃油经济性：前250km油耗8.8L/100km@匀速26km/h，最近250km实在太堵了，油耗飙到了9.4L/100km。B48燃油经济性方面是相当好的，不用怀疑。

讲下购车历程，小弟今年25，之前开的是当初刚毕业父母赞助的18款320Li M曜夜，到今年正好开了三年，对3系的种种我都是很满意的。换车是因为今年工作调整，需要固定走很长一段山路，路况比较差，轿车打底盘等现象经常发生，如果碰见雨水车胎还会经常打滑，陷进泥里，非常的不便，于是就萌生了换辆通过性好的车这个念头。 通过二手市场询价得知现在这辆320大约值25万左右，结合自己的存款，把预算定在了50以内。 说起来其实挺意外的，一开始我想的是第一辆车就是宝马了，想第二辆车换个奔驰，于是前期一直都在看glc300豪华这款车。说句实话真的是一眼就喜欢上了，内饰第一眼看见之后真的让我感觉特别的惊艳，试驾也不错，就是觉得好像奔驰的变速箱反应没有宝马快，不过也不是啥大问题，就准备订车了。可是后来无意之间在各大论坛比车的时候，我看到了glc的一大堆负面评价，什么铝换钢，四驱简配通不过滑轮组，我犹豫了，毕竟我的用车环境决定了四驱不能是摆设，再加上之前对蓝天白云的宝马也很是满意，就决定去看看X3，再做决定。 后来就直接看的21款X3 30i，一试驾就感觉当初那种操控感回来了，再加上30i作为顶配，超多的配置（比glc300豪华的配置还高）也让我心动，直接当天就订了，接下来就是漫长的等车过程，终于在21号提车

有BMW信仰。车开了两个月感觉驾驶感受非常好，外观、动力、行驶质感我都很喜欢。 唯一感到不太满意的地方就是我感觉x3这车冬天水温上慢导致暖气来的好慢 ，以前的蒙迪欧致胜，冬天早晨开出去一公里左右水温就上来到90° 有暖气了，x3得四五公里才上到90°。