点评车型:
2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
3.43分“良好”x3这款车对于187的身高来说后排太狭窄了,一个人上班代步是不错的选择
作为一名f35 328老车主,动力方面b48tu的高功率发动机开起来不如n20的高功率发动机来的直接,略显拖沓,g平台的采埃孚8AT变速箱比起f地盘的三系拖拽感异常明显,驾驶质感不如老平台的f35。
内饰方面:这一代宝马内饰进步不明显,尤其是阉割版的id7系统简直是不可理喻,硬生生阉割rsu相关功能,整了个残疾版车机系统。最看重的hud功能显示效果比较满意,比起家里其他车型不论是显示效果还是内容都非常清晰全面。
同时这台车我选配了宝马动态减震和驱动力分配系统,这两个功能日常驾驶感知不明显,只是减震阻尼的软硬能些许感觉到。
楚人不服zhou:轮毂帅啊
暴走青春:低速拖拽感,刹车不太线性,除此两项,其他完美。不知是不是我调的不好,16的哈曼卡顿一直没什么感觉。
繁华似锦6501:328除了油耗高于330剩下的秒杀
点评车型:
2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
4.14分“优秀”驾驶:宝马X3的30i车型采用了2.0T的高功率发动机,最大功率252马力,峰值扭矩350牛·米,匹配采埃孚8AT变速箱,看似很普通的数据,但在X3上发挥的淋漓尽致,0-100加速时间不足7秒,动力来的非常猛,完全是针对有需求的用户,尤其在高速区段,它的再加速能力相比28i车型快了很多,推背感更加强烈,8AT变速箱的响应很迅速,配合动力从最初到后段都是随叫随到。
底盘和悬架的舒适感是宝马进入G底盘之后的优势,调校的水平非常高,毫不夸张的说在这个级别是数一数二的水平,悬架经过坑洼路面时能够快速回弹,时刻车内的舒适性;由于30i车型搭配了20英寸的轮毂,扁平比前45/后40,所以胎噪略微会明显一点,其余的噪音源都控制的相当得体。除此之外,还带有宝马的辅助型驾驶系统,这在其他车型上需要选装,让车主在享受动力的同时还能得到来自科技驾驶的辅助。
配置:30i作为X3的顶配车型,配置自然不会低,全系唯一标配主动安全相关配置、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、手机无线充电的车型,配置还是堆得相当高。
上面说了很多这台车的优势,下面说几点不足之处
1、因为X3没有进行车身加长,后排空间是真的小,同级别车型中下游水平,如果后排经常满载的朋友选车时需要衡量好;
2、作为顶配车型依然没有前排座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃及悬架软硬调节,还是略有不足;
3、座椅舒适性一般,填充物偏硬,腰部支撑不算很好,还有提升的空间。
价格:这台车恰巧小编的邻居在2月份上牌,当时优惠3.1万元,加上购车的其他费用,全款落地价49.90万元,正好卡到50万之内。邻居是刚结婚的小两口,其中男主人是一个对动力有高需求的人,之前有一台1.4T的高尔夫,结婚换了这台车,本来是想选28i车型,可开了30i车型后追求动力的他果断加钱选装30i,相信很多选择30i车型的朋友都是这样吧。
这代宝马的外观有人喜欢有人觉着非常丑,其实小编觉得是很运动的风格,特别是M套件的风格,能讨好大多数人的审美;现实生活中,甚至有人会认为选择30i的X3些许有些奇葩,但实际并不是这样,每个人都有自己想要的东西,合适自己的才是最好的。
点评车型:
2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
4.29分“优秀”喜欢X3的外观,M套件看起来比较运动,整体驾驶感受也比较好,内饰一般般,后排空间是劣势,同级别最差了。目前行驶一万多公里,一切都正常。