点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.43分“良好”

x3这款车对于187的身高来说后排太狭窄了，一个人上班代步是不错的选择 作为一名f35 328老车主，动力方面b48tu的高功率发动机开起来不如n20的高功率发动机来的直接，略显拖沓，g平台的采埃孚8AT变速箱比起f地盘的三系拖拽感异常明显，驾驶质感不如老平台的f35。 内饰方面：这一代宝马内饰进步不明显，尤其是阉割版的id7系统简直是不可理喻，硬生生阉割rsu相关功能，整了个残疾版车机系统。最看重的hud功能显示效果比较满意，比起家里其他车型不论是显示效果还是内容都非常清晰全面。 同时这台车我选配了宝马动态减震和驱动力分配系统，这两个功能日常驾驶感知不明显，只是减震阻尼的软硬能些许感觉到。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

30i的动力够用，空间嘛。我们一家4口，带个小宝宝。感觉还行，后备箱空间还行。 【舒适性】高速风噪还行，车内静音做的还不错，增强型驾驶辅助系统在高速上很方便。就是这个主动刹车和自动泊车老是用不好，不如自己倒车， 【操控】操控没话说，没有加长，毕竟suv过弯侧倾还是有点严重，不过后期自己加装了顶吧以后得到有效改善，原厂单活塞卡钳确实有点low，隔壁q5l，40的就给配了4活塞，不过制动效果还是可以的， 【动力表现】 30i，252匹马力。原厂6.7-6.8的百公里加速，后期换了高流量的风格，用弹射起步的话，能在快个0.3秒左右，20寸的胎，使用成本也很高啊，宝马配的前后轮宽还不一样，前245后275，防爆胎，一条快2000了😂😂

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

外观漂亮，大灯、大鼻孔，很喜欢，20寸的轮毂，够帅，很漂亮。 动力没的说，30i是高功率发动机，提速非常够用。20公里的时候有换挡顿挫，其它时候都是纵享丝滑 配置上，缺少座椅通风，车机系统是阉割版的id7，和安卓手机得有线连接，但是百度的carplay经常死机，高速上已经坑我两次了。用苹果的carplay就非常好用，导航操作很方便。 空间够用，车挺宽，比奥迪A4宽，高度很高，比Q5高。后排腿部空间够用，不算充裕，靠背角度可调，有头枕，短途两个小时没有问题。 音响还不错，够用。 后备箱空间常规表现，也是够用的。 前排座椅硬，肩部支撑差，虽然有腿拖，但是也不能够对180cm的大长腿提供非常好的承托。舒适性一般。 操控好，轮毂薄~不敢快速上马路牙子，过坑的时候，那颠簸感，直达屁股

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是宝马X3 2021款 xDrive30i 领先型 M运动套装，定位为一款5门5座中型SUV，长宽高为（mm）4717/1891/1689，轴距为2864mm。厂商指导价为47.98万，当地地区这款车型报价为43.98万元，目前暂时优惠4.00万元，购置税42460元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险12130元，全款落地价格在495820元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为184750元，贷款307860元，月供要9192元，贷款购车总花费要515662元，比全款购车多花出19842元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps，最大扭矩为350N·m。传动系统方面，与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。 操控：实际驾驶过程中，在加速超车时需要深踩油门，发动机转速超过3000rpm后，动力输出明显顺畅多了，加速状态也会变得更为积极。不过，后续动力不够充沛，转速超过4500rpm后，动力表现很少再有提升的空间。如果不是急性子，如果只是用于简单的日常代步那么这个动力还是可以满足基本需求的。市区道路和高速行驶时很平顺，堵车路段时的“低速蠕动”情况，只要油门、刹车轻一些，顿挫也不会很明显。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了6.62秒的成绩。 制动：这款车整个制动过程制动力输出均匀，紧急制动时，出现了明显的点头现象。最终，经过我们反复10次的刹车制动测试，这款车的平均制动距离为38.16米，并且没有出现热衰减的现象。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为12.3L，经过计算这款车的油耗为9.8L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.86分“良好”

其实说到豪华品牌的中型SUV车型，那必须绕不开一台宝马X3，作为一台销量稳定，且口碑的优秀的车型这台宝马X3其实表现的相当不错。 目前2021款宝马X3已经上市了，就拿这台2021款宝马X3 xDrive30i 领先型M运动套装版裸车价在47.98万，购置税花费4.2万，商业保险1.28万左右，交强险950，上牌费500，如果说全款落地的话基本在53.7万左右，但是想必很多朋友还是愿意贷款买的，首付30%的话14.3万的首付款，月供1万左右，分36期，总花费在56.4的样子，要贵3万左右。 下面说说这台车的优缺点： 优点方面： 1、行驶品质这台宝马X3说实话是真的不错，整个底盘和滤震的效果都很出色，基本能够清晰的过滤掉路面的小震感，整体的质感感觉和X5差不多了，建议购车的朋友可以选装动态底盘效果会更好。 2、操控方面这台宝马X3可以说是宝马SUV中的操控性代表车型了，首先这台车的方向盘随动性可以说非常好，基本是指哪儿打哪儿没有虚位，而且加上整个方向盘的手感偏轻打起来更加轻松了，最后整车在转向时底盘的支撑也是做的很好，不会给人一种飘的感觉，另外侧向的倾斜角度也不会特别大。 3、个人比较喜欢这台宝马X3的动力，虽然仅仅是2.0T的发动机，但是252匹马力的动力依旧能给整车带来很强的动力输出，百公里提速也能在7秒内完成，另外整车搭配的ZF的8AT变速箱与发动机之间的匹配也是十分稳定，无论是换挡还是提速都不会有顿挫，整体的表现上既满足家用也不会缺乏驾驶乐趣。 不满意的地方： 1、全新的车型减少了主动进气格栅并且无法选装舒适座椅，配置方面相对之前还是有所下降。 2、座椅的舒适度整体不高，腰部的包裹还有坐垫都偏硬，长久的乘坐还是会感觉有点累，另外整个座椅的透气性不是很好。当然累的原因还有就是坐姿比较高，刹车踏板和油门踏板都比较偏高。 3、空间方面，储物空间这台车倒是挺多的，无论是门板的储物空间、扶手箱的储物格、后备厢的储物空间都还是比较充裕，平时无论是放一些小东西还是大件一点的都能放下，但是唯独是乘坐空间方面略显局促，毕竟定位于中型SUV，虽然有着2864mm的轴距表现和1891mm的车宽但是整个车内的空间却依旧表现的很差，后排由于中间地板凸起的缘故横向空间受到了很大的影响，另外腿部空间也没有想象中那么宽。 4、内饰的设计上面还是不太喜欢，虽然是家族式的设计，但是没有一个改变还是让人很难接受，毕竟落地50万的车了内饰多点科技感或者豪华感元素又怎么了！ 其他方面： 这台车的油耗城市里如果不拥堵的话基本在9.5L/100km，如果在高速上基本就是7L/100km的样子可以说还是蛮省油的。 另外配置方面可以说还算是不错，像空调温度分区控制、后座空调出风口、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警系统、自动泊车入位、陡坡缓降、感应后备厢、HUD抬头显示、16个扬声器的哈曼卡顿音响等都是配有的。配置方面还算是比较满意的。 外观方面的话其实X3如今的设计显得更加大气，整体上面更加接近于其大哥X5，个人还是比较喜欢目前的双肾设计看上去更加年轻化一些。 总结：这台宝马X3对于家庭用户来后排的确不太友好，而且座椅偏硬确实久坐不舒服，但是整个车内除开座椅的舒适度其他部分还是很不错的，无论是悬架滤震带来的舒适感还是整个车内16扬声器的哈曼卡顿音响所带来的高级感，都表现的很好。另外整车的动力也不弱7秒内的加速成绩也能让它秒变拥有驾驶乐趣的SUV，这个级别SUV的选择还真逃不过一台宝马X3。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.14分“优秀”

驾驶：宝马X3的30i车型采用了2.0T的高功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱，看似很普通的数据，但在X3上发挥的淋漓尽致，0-100加速时间不足7秒，动力来的非常猛，完全是针对有需求的用户，尤其在高速区段，它的再加速能力相比28i车型快了很多，推背感更加强烈，8AT变速箱的响应很迅速，配合动力从最初到后段都是随叫随到。 底盘和悬架的舒适感是宝马进入G底盘之后的优势，调校的水平非常高，毫不夸张的说在这个级别是数一数二的水平，悬架经过坑洼路面时能够快速回弹，时刻车内的舒适性；由于30i车型搭配了20英寸的轮毂，扁平比前45/后40，所以胎噪略微会明显一点，其余的噪音源都控制的相当得体。除此之外，还带有宝马的辅助型驾驶系统，这在其他车型上需要选装，让车主在享受动力的同时还能得到来自科技驾驶的辅助。 配置：30i作为X3的顶配车型，配置自然不会低，全系唯一标配主动安全相关配置、360度全景影像、全速自适应巡航、HUD抬头数字显示、手机无线充电的车型，配置还是堆得相当高。 上面说了很多这台车的优势，下面说几点不足之处 1、因为X3没有进行车身加长，后排空间是真的小，同级别车型中下游水平，如果后排经常满载的朋友选车时需要衡量好； 2、作为顶配车型依然没有前排座椅通风、方向盘加热、后排隐私玻璃及悬架软硬调节，还是略有不足； 3、座椅舒适性一般，填充物偏硬，腰部支撑不算很好，还有提升的空间。 价格：这台车恰巧小编的邻居在2月份上牌，当时优惠3.1万元，加上购车的其他费用，全款落地价49.90万元，正好卡到50万之内。邻居是刚结婚的小两口，其中男主人是一个对动力有高需求的人，之前有一台1.4T的高尔夫，结婚换了这台车，本来是想选28i车型，可开了30i车型后追求动力的他果断加钱选装30i，相信很多选择30i车型的朋友都是这样吧。 这代宝马的外观有人喜欢有人觉着非常丑，其实小编觉得是很运动的风格，特别是M套件的风格，能讨好大多数人的审美；现实生活中，甚至有人会认为选择30i的X3些许有些奇葩，但实际并不是这样，每个人都有自己想要的东西，合适自己的才是最好的。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.94分“良好”

总体来讲，这是我第二台x3，第一台是19款领先30i，那会儿30i领先还是19寸轮毂，配置大概和20款28i差不多，id6 其实很好用的系统（比id7好用，个人认为）因为疫情期间资金周转开了一年就卖了，手里还有一台2.5尊崇17款阿特兹，所以有车用情况下卖了x3用于周转，但一直对x3印象非常好，之后情况好了之后果断再购入了21款，配置拉满 20寸大脚（改了21寸北美版选装轮毂）总体来讲操控还可以，没阿特兹好，但是没办法毕竟轿车，内饰用料中规中矩吧，还可以，空间就真的还没阿特兹大，好在家里没高个儿，空间充裕，我开车座椅调的比较后，后排基本也没人坐，外观前脸不太好看，尤其白色像野猪的两个獠牙，22款解决了前脸的这个问题，庆幸买得早，不然真皮座椅全系没有哈哈，有得有失，19款提的碳黑，前脸就比较和谐，21款当时因为后座安全带卡扣设计缺陷，订的碳黑年前提不到，最后改提了白色，现在看惯了也还行，碳黑是真的好看，逻辑有点乱，请各位看官轻喷。目前行驶20000公里副驾已经出现异响，常规保养1500左右。油耗目前7.4/L，总体满意，行驶质感不错，隔音无功无过，不算优秀，还可以吧，换了普通胎带静音棉之后强多了，目前在市区还是更喜欢开阿特兹，提速轻快，17款阿特兹国五，动力还不错，随便一脚油门到底百公里加速8秒内吧，亲测好多次7.9-8.1的样子，在市区开随心所欲，就是胎噪确实大了点，先说这么多吧

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.57分“优秀”

外观我喜欢的霸气 动力没的说我是30i 空间对我们家人都不是180。绝对够用 开了快1000公里感觉不错， 去年12月底提的车用车很好用。我以前开的是别克。开了快7年。1.4t的，现在开2.0的宝马是真香。 内饰还是可以的。比不上奔驰的豪华但是绝对不差，还是喜欢宝马的蓝天白云。 30i的功能还是很全的。比28i贵40000还是有道理的。20寸的轮毂就要高很多。360影像加抬显。还有好多安全配置还是不错的。 动力上也是高出很好。 我也是对比glc的。刹车距离还是有点远的。开起来有点慌，可能是我开车比较运动。在说奔驰口碑还是有点差容易坏😅。我给我老婆也是买的宝马1系接小孩的，也是宝马珍爱粉了。整车提车落地48w。

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4.29分“优秀”

喜欢X3的外观，M套件看起来比较运动，整体驾驶感受也比较好，内饰一般般，后排空间是劣势，同级别最差了。目前行驶一万多公里，一切都正常。

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3.86分“良好”

宝马X3上市时间比较长，加上保有量很大，新鲜感基本没有了，外观设计可以说相当平庸，和同级别对手相比，它看上去还不显大，前格栅里面的横杠像鼻毛，平常看着很容易出戏。内饰也是宝马一贯风格，基本目前在售的宝马都使用这套内饰风格，功能和做工用料只能算中下游水平。因为尺寸不大，所以后排不是X3的强项，至少比不了同级对手，但X3也凭借原汁原味，得到了不少对空间没需求的消费者青睐。舒适一直不是宝马的强项，但能从近期的宝马车上感觉到他们在对舒适妥协，X3可能换代之后会在舒适性上有很大提高。动力目前提供2.0T高低功率两种，低功率表现一般，但平顺性很好，运动模式也能带来一定推背感。高功率车型在驾驶上基本挑不出缺点，尤其是操控保持了宝马一贯水准，会让你忘了是在开一台SUV。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

4.29分“优秀”

与奔驰GLC不同，宝马X3虽然定位也是中型豪华SUV，但是它的产品特点还是更加偏向运动感的，因此在考虑宝马X3时，搭载30i的高功率调校版本就很值得消费者考虑的。从外形来看，宝马X3的风格并不如奔驰那般可以营造豪华感，它更在意的是品牌元素的传承，例如双肾进气格栅、天使眼大灯都得到了保留。当然，宝马X3最突出的地方，还是在于运动表现，30i版本采用的是高功率调校的2.0T发动机，能够输出252匹马力和350牛米的扭矩，经过宝马的调校，这套动力总成在运动方面的表现颇为不俗，6.8秒的百公里加速成绩，也堪称运动。加上宝马X3全系标配的xDrive四驱系统，不管是公路性能，还是越野表现，都能给人带来惊喜，它依然是一台开起来很有乐趣的宝马。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装

3.93分“良好”

最大的优点是后排靠背可以调节，试过glc、gle、x5、rx、q5、macan、卡宴、xc60、ec6、es6、es8、modely，x3的后排舒适度仅次于rx，其他的要不然座椅硬（macan、卡宴），要不然座椅舒适度尚可但是角度太直不能调（x5），而且没有一台中大型suv的后排中间座位是可以舒适坐人的，所以完全没必要为了多坐一个人选中大型suv，x3是最均衡的选择，glc后排舒适度尚可，无奈角度没有x3理想，内饰的精致度又不能当饭吃，宝马内饰确实不咋地，但是比奥迪啥的还是好太多，如果腰比较好的可以考虑x3m或者x4m，x3综合来看是这个级别最好的suv选择。操控方面x3整体偏紧致，滤震隔音不太行，但是总体可以接受，算是偏运动的家用车，操控的可玩度几乎没有。