点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.29分“良好”

开了25000公里了，本来很早以前就想写一篇，但是一直没时间，今天就来分享一些对它的体验和评价。 1.外观：买车其实一开始肯定就是外观了，说实话这代x3的外观个人感觉是很好看的，家里也有过03款的5系，对银色的宝马比较有追求，所以那时候没有犹豫就选了月光银，说实话这个颜色确实比较少见，也比较偏成熟，而且要选这个颜色只能选豪华套装，没有换挡拨片，算是一个小遗憾吧，但是颜色和外观都很满意。 2.内饰：宝马的内饰在同级别一定不算是最好看的，中规中矩，不过车机系统和各种按键操作起来相当顺手，档把旁边的操作按键恰到好处，小开一段时间基本上都非常顺手，给个好评，不过氛围灯太少了，没什么颜色，不太好。 3.配置：比较满意，买车个人注重的无非就是好开和音响要好，哈曼卡顿的16扬声器这个配置可以给到我也挺好的，音质的话满足个人，太好也说不上，不过也有问题后面再说，这个音响个人觉得听低音挺不错的，中规中矩。 4.空间：因为才刚毕业没多久，平时后排比较少人坐，而且一般前排座椅调到合适位置，其实后排空间也不小，我1米77坐在后排感受也不差，够用。 5.驾驶感受：宝马的驾驶感受其实都无需多说了，整体都比较满意，不过说实话suv就是用来家用代步，周末带着朋友一起出行的，也没想过有其他的需求，如果硬要说操控这个价格区间我倒是认为奥迪a4l的甄选动感型运动性是比较好的（因为试驾过，其他也欢迎补充）隔音很好，配合上哈曼卡顿的环绕音效高速上基本上可以一边开车一边沉浸在音乐中，这个好评。网上都说x3比3系底盘更运动，我只能说suv和轿车不能相提并论吧，四驱也相当好，驾驶感受方面是好评的。低速顿挫其实开多了也没有遇到什么顿挫了，应该是磨合期的问题。 6.可靠性：发动机三大件的可靠性没有什么问题，烧机油网上铺天盖地我也没有遇到，估计是运气比较好，但是可靠性方面我依然只给2颗🌟，哈曼卡顿音响低音经常性失效，而且是一个概率性问题，时有时无，很不满意，去店里查不出问题，也不知道怎么办，非常伤脑筋。尾箱有概率性的卡住弹不开，去店里依然查不出问题。ID7阉割就是老生常谈的问题了。综上所述都是电子方面的问题，真的认为厂家需要重视这些问题，家里其他车也有，为什么就这个车问题这么多，头大。 7.用车成本：其实说实话到这个价位了，太在意这些显得格局有点小，油耗有一些高，但是因为是at变速箱，油耗确实是会有些高的，不过体验好，保养，豪华品牌保养都不便宜，还是那句话，只要不撞，开开还是可以接受。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，豪迈更豪华，满足了普罗大众对于一辆豪华中型SUV的基本期待，表里不一的性格，让它运动得来，却不用以牺牲舒适性作为代价，忠于本色与倔强不加长的底气。 动力方面，在ECO PRO节能模式下，新一代X3的油门反馈是慵懒的，动力输出也是和缓的，即便深踩一些油门，动力的传输也属于慢悠悠的类型，一切都是以“经济性”为主。若不是油量告急，我们并不建议日常驾驶趣使用这个ECO PRO模式。 SPORT模式则会改变油门响应和变速箱换挡逻辑。8AT的换挡时机会滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”与“拖拽感”以此来营造运动的氛围。此模式下0-100km/h的实测加速成绩为7.5s。 除了有让人愉悦的动力表现之外，让人爱不释手的转向和深厚的底盘调校功力同样是新一代X3能让人为之称道的地方——轻盈但又不至于如奥迪那般轻若无物的转向，驾驭它是轻松的，但该有的指向精准性和路感回馈它能一样不落给你。扎实、有韧性，但又不至于牺牲驾乘舒适性的底盘表现，能让你追求的驾驶乐趣与生活情趣得以两全。

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4分“优秀”

在豪华中型SUV市场，宝马X3无愧于当家花旦，面子足够，里子也不弱，双肾式前脸的外观符合宝马一贯的家族调性，座舱氛围并无陌生感，车内硬塑料很少，做工和用料一如既往保持豪华品牌的秉性。28i及以上车款座椅选用真皮包裹，并提供腰部和腿部支撑，后排座椅支持靠背角度调节，对乘坐舒适性有不小帮助，体验者175cm坐进车内，前排头部一拳三指，后排头部两拳，腿部三拳间距，压抑感很少，空间舒适性优秀。实测车辆为28i，B48 2.0T中功率发动机 8AT，224马力，涡轮机的特质在这台X3身上得以充分发挥，虽起步略有迟钝，但随后爆发的充沛动力还是会给驾驶者很强的信心，50:50的完美比例足以证明它是一台可玩性很高的SUV，事实也的确如此，打方向指哪打哪，底盘调教软硬适中，过弯时的稳定性有所提升，但通过减速带时存在后悬回弹抑制不住的现象，标配适时四驱，在高速过弯时四条轮胎依旧平稳附着地面，8AT变速箱为行驶平顺性做出不少贡献，操控和动力没得说，驾驶时的感受我想用成熟二字形容。X3的综合表现尤其是动力操控处于同级标杆，能够月销过万也在情理之中。

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4.43分“优秀”

当时是想去看看新款Q5L的，想着21年底提车。后来4S店没有现车，只有新款Q5L的轿跑版现车，折腾半天还没试驾车，就想着走了。一抬头隔壁是宝马4S店，就进去溜达了一圈，当时感觉X3就不错（可能当时展车上加了行李架，显得比较高大），和自己年龄比较搭，我27。 第一，外观，不张扬，中规中矩，略显贵气。远看有X5的感觉。哈哈哈，但是我上不起X5。每次回家，都会回头看看它。因为感觉不是m系，车身带个运动标怪怪的，所以就选了豪华版。 第二，动力，试驾的是30i，最后提的28i。总体来说，动力完全够用。城市驾驶就普通模式，或者经济模式都够用，但是运动模式确实驾驶感受更好，力量更澎湃。 第三，油耗，我现在两万公里，开的也比较多，市区/高速/郊区基本上就是4/4/2，平均油耗8.6。市区最高11.5，高速基本就是6.0。个人感觉油耗在经济实用这一档。 第四，空间，大家都说X3同级别空间最小，我感觉还可以，我183，前后排坐都不觉得拥挤，但是确实后排没有Q5L宽敞。后备箱空间很大，后排座椅放倒感觉就是小货车😂。家用完全够用了。 总体总结，这台车是同级别里最能取悦驾驶者的一台车，开着最很舒服，当时买28i就是该有的配置都有，不想再花几万买那些单纯的可有可无的配置了，留着以后上国产X5😂。后来改款以后，没了28i了，我成绝版了。感觉X3改款以后虽然更运动了，但是感觉有点小气了，口碑两极分化，当时还挺期待的。

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4.21分“优秀”

28豪华，宝石青。 先说提车价，裸车加装原厂360是38.6，没有任何强奸包，保险购置税什么一起落地是43.1。 外观跟内饰每个人审美不一样。个人觉得28豪华外观好看，内饰比较实用。 动力不用说，就是冲着动力才买的28。宝马的发动机跟8速采埃孚的黄金搭档，加速平顺，中后段有力。就是低速20-30有顿挫，比较难受。 目前2800公里，说说它的缺点，低速顿挫，座椅偏硬，开车时间超过2个小时就感觉比较累，座椅怎么调都调不到一个很舒适的位置。中控排档钢琴面板，容易刮花，积灰。 宝马的防爆胎虽然说比较硬，胎噪也大，不过这个车的静谧性确实不错。还有就是有一次轮胎被钉了钉子，幸好是防爆胎，低速行驶到修理厂补胎。 其他的一切都好吧，买了它就要好好爱它。喜欢它就要接受它的缺点。

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4.14分“优秀”

抓着更新的尾巴，上手矿白的28，选配舒适套装。两个月下来感觉能够满足日常使用。 动力方面 没有想象中的威猛，特别是上4000转之后，动力输出就没有前半程那么带劲，明显下降应该是被封印了部分动力。 不过采埃孚和发动机完美平稳，没有顿挫。 时速低于15，发动机制动明显，宝马一贯的风格。 内饰方面 没有特别的惊喜，BBA中比上不足比下有余。没上5系主要是不喜欢5系的座椅缝线，看了新款X3也升级成了缝线座椅。庆幸自己下手的早。 外观方面 满大街的BBA，感觉宝马保有量不低，外观就那个样。只要知道买个车不是买车壳，不是卖买车标，那就对了。 油耗操控 可能基本市区，油耗不低，比我之前的Suv要高。几次加油，基本10-12之间。 毕竟轴距摆在那里，操控不能说完美，稳字当头吧。 整车的NVH还是不错，底盘门窗透风小很多。 哈曼卡顿喇叭，找几首适合的曲子，到家还是愿意在车上多待会儿。 最后总结 空间不大，座位不软，喜爱不减。

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3.93分“良好”

提车两个月，跑了3000公里，说说使用感受。好处就不多说了，主要说说问题，供改进： 1、动力随叫随到，比较满意。但是深圳市区经常拥堵，平均时速只有22公里。只有跑在高速上，才能感受它的动力优势。 2、综合油耗11.2，感觉有点偏高了。 3、车载系统：宝马自带的导航系统，感觉没有百度地图好用，反应有点慢。另语音控制不是很灵敏。感觉车载系统不是宝马的强项呀。 4、自动泊车经常识别不到空车位。需要旁边有一辆车停着，做为参照物，它才能出识别出空车位。如果有连续一排空的车位，它就一个车位都识别不出来。哈哈！ 5、车速低于20公里时有顿挫现像。车开久了，顿挫越来越不明显了。 6、等红灯，挂P档后，车会晃动一下。不知道是什么原因？ 7、驾驶员一侧的门关上比较费劲，要用力关门。其他3个门还好。难道是特殊设计成这个样子的？ 8、外形上，这车开久了视觉上给人感觉不是很大，尤其是从后侧看，“屁股”扁扁的，比较矮。不太像中型SUV（个人主观感受）。 总之，动力和操控是这车的优势所在，它的血液里继承着运动的基因。但在拥堵的城市中比较难以发挥优势，尤其是像我这样开车还比较稳的，就更难发挥出它的优势🐶。车载系统跟一些国产的新锐车（电动车）相比，还差了点。其它没有啥太大毛病，都比较满意。车是好车。 图1: 提车 图2: 左边X3，右边X4 图3：从后侧看。前面白色的那辆是老款的X3

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4.43分“优秀”

总体来说是一款比较均衡的车，细分如下: 1.动力:很满意，同变速箱配合好，在120以上加速仍然动力充沛。 2.拖曳感:1000公里后几乎消失，并不会影响驾乘体验。 3.空间:后排只能算及格，不能说很宽敞，或者是够用，横向空间没问题。 4.座椅:虽然调节选项很多，但是偏硬，再软一点点会好很多，屁股和腰虽然都能支撑到，但是接触面积有限。真皮座椅很快就产生了一些使用痕迹。 5.异响:存在一些异响，很稀碎，有时候是热胀冷缩引起，有时候是路面颠簸引起，天窗控制区域和后门遮阳帘卡扣处异响售后处理后消失，但是前面门板和副驾驶座椅偶尔会有不规律异响。 6.音响:整体效果尚可，需要调教，另外行驶中和停车听是不一样的体验。 7.车机:流畅不卡顿，没有出现黑屏或其他故障，扣扣音乐同步收藏歌单功能较弱，经常有列表无法播放。 8.语音控制:反应灵敏，响应快，但我主要也就是听歌用。 9.静谧性:隔音效果非常好，普利司通轮胎目前胎噪尚能接受。 10.其他:连了手机的情况下，微信听不到语音留言，准确说是手机的声音都听不到，手机显示蓝牙已连接，但是车子这边没有声音。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是宝马x3 2021款 xDrive28i 豪华套装，在定位上是一款5门5座中型SUV，长宽高分别可以达到4717×1891×1689毫米，车身轴距可以达到2864毫米。厂商指导售价在42.58万，江苏地区目前裸车最低价格在37.23万，购置税在31,821元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在10,444元，全款购车价格是在416,493元。 保养：保养周期1万公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费参考价格在966元。配件更换价格中等偏上，机油在125元，机油滤清器152元，空调滤清器411元，刹车油156元，空气滤清器272元，汽油滤清器451元，火花塞230元，发动机冷却液143元，刹车片3121元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在310N·m，传动系统上匹配8挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板，变速箱转速最高在3000rpm，起步具备一定提速感，官方百公里提速成绩在7.6秒，实测成绩要更出色一些，达到了7.4秒。 刹车：刹车脚感软硬适中，全力踩下去车身姿态能够保持不错稳定性，车尾没有出现左右滑动情况，制动力释放均匀有力，同时ABS系统介入及时，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在38.59米。 油耗：工信部百公里综合油耗在8L，新车到手没有过磨合期就进行了综合油耗测试，一共跑了170公里，平均时速在65公里，包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗在8.5L。 噪音：如今宝马车在噪音控制上确实令人印象深刻，无论在城市还是高速路段，都能够保持不错的静谧性。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在53.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在57.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.1分贝。

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4分“优秀”

20款X3向豪华跨出一大步后，如今21款X3又偏向年轻化改动。21款X3继续延续宝马家族式进气设计风格，强化品牌栅和战斧型运动套件宽大视觉观感，车头灯设计比较克制，既不拉长增强进攻性，也不过于板正寻求居家的安逸，这种小设计细节使得X3脱离傻大印象，整车透出威武气质配合隆起的发动机盖，像头蓄势待发的公牛。侧面双线条环绕车身，营造车身修长感，下方线条从上微翘，压缩视觉协调车身。 内饰上X3作为中型5座SUV，外部优雅的车身设计语言，内部配置考虑也很贴心 中控台部分有点些许老气了，10.25寸中控屏和空调出风口，紧致的布局外是一体式皮质包裹和木纹强化车内空间质感，真皮座椅材质很柔和，触摸能感受亲肤手感，在档把前的储物空间带有USB和Type-c 接口，不过这个价格没有无线充电未免有些遗憾，方向盘按键空间布局合理，多功能方向盘能连接车机系统，12.3寸的液晶仪表盘可以随驾驶模式改变改变现实风格，配合16个的一线品牌哈曼卡顿音响。车内空间上，中型5座SUV有乘坐空间比较宽裕，身高175体重148的我在驾驶位测试中，前排空间头顶有两拳，后排座椅靠背可放倒角度也可调整，乘坐体验比较满意。总体在乘坐体验上，宝马营造的豪华氛围能有比较直观的感受。 动力方面 X3全系配备2.0T的动力在道路行驶没有压力，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米起步，在实际体验中要动力简直太简单了，每一次轻踩油门，低吼的发动机好像在跃跃欲试的告诉你可以再快些，油门稍微深踩一点，伴随嗡嗡声巧妙淡写越过前方车辆。刹车踏板却有点硬，有时踩下去都没有感觉到刹车。在百米加速测试中，整个速度都很平稳，没有出现处于某个速度时动力输出发生迟滞。这样的速度表现在城市通勤时会获得良好的驾驶体验。底盘对细小滤振性和空间的静谧感使得车内体验很棒，不过转弯的支撑性提醒你这还是一台豪华品牌的SUV。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3国产后还是坚持做自己，并没有针对国内市场进行特定的加长，所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中，综合实力比较优秀的选手。 “2.0T动力充沛” 首先在动力方面，宝马X3全系都是2.0T的发动机，我们比较推荐选择中等功率车型，最大马力224匹，最大扭矩310牛米，使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。ECO PRO模式下，本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩一些油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中，大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”，以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 油耗测试中，宝马X3使用ECO模式，并全程开启空调，最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉，但是沉的自然，沉的恰到好处。有时候，频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。 “外观经典大鼻孔” 自从宝马X3引入国内以后，销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外，在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也已经取消。全新的大灯样式，看起来与家族其他车型并没有太多区别，勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马X3还是比较出色，全系车型在灯光配置方面保持一致，并没有区别高低配车型，有LED远近灯光，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后，并没有进行加长轴距的处理，所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点，但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计，看起来非常突出。另外，车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面，宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能，比较方便。 “内饰缺少亮点” 内饰的设计同样突出的是综合性，两块屏幕带来了一些科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好，M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，并且有独立的空调显示屏幕，依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级，整体手感更好，同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。 “乘坐舒适，空间够用” 座椅是真皮材质，有电动调节，座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适，整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅，所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同，而且坐垫长度够大，腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑，我身高180cm乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板凸起较高，三人乘坐会比较拥挤。 总结：宝马X3就是一台综合实力够强的选手，2.0T的动力不错，虽然参数上不是很亮眼，但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式，配置比较丰富，豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般，完全可以直接选择。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.14分“优秀”

在我看来，宝马X3称得上BBA在豪华中型SUV市场最个性的一款车型。这个级别奥迪Q5L、奔驰GLC纷纷加长以迎合消费者对大空间的需求，宝马X3在国产之后，却依旧保持了海外的尺寸，目的就是为了驾驶乐趣。宝马标志性的前后50:50配重比，2.0T 采埃孚8AT，以及底盘调校都在为驾控乐趣服务，比起GLC它动力反应更快、响应更逊色、操控性能更好，比起奥迪Q5L，又能很好的兼顾舒适性和操控感。至于说没加长的空间够不够用，以我个人为例，175cm的身高，坐在后排仍然有两拳左右的腿部余量，完全够用。所以，个人觉得宝马X3比GLC和Q5L更值得买。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.07分“优秀”

这一代宝马X3的外观很大气，双肾型进气格栅的尺寸比上一代车型大不少，有种小X5的感觉。内饰虽然不如奔驰上档次，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏都有配备，少量的木纹饰板和大量的镀铬按键能够营造不错的豪华感。由于宝马X3没有加长，所以它的空间表现相比竞品来说不占优势，身高180cm的成年男性在调整好前排坐姿后，在后排的腿部空间不到1拳，给人感觉比较拥挤。不过有一说一，宝马X3的操控表现在同级别绝对是数一数二的，前后245mm的19英寸宽胎拥有很强的抓地力，而四驱系统的智能程度也很高，驾驶起来很有信心。如果你是个热爱驾驶的人，我强烈建议你购买28i及以上的动力版本，因为25i的动力实在是有些弱。采埃孚8AT变速箱的表现能给好评，温柔驾驶的时候非常平顺，而激烈驾驶的时候又能很好地领会驾驶者的意图。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，这台宝马X3依然是印象中比较熟悉的样子，全新改款之后，他的双肾进气格栅尺寸有所增加，但是并不夸张。配合全新造型的大灯组，这个前脸的辨识度还是挺高的。因为车型定位不同，所以宝马X3在设计细节上与宝马X5还是存在着很多的区别，给人的整体形象X3还是要更低调一些。 内饰方面并没有使用宝马3系那套最新的设计语言，还是采用了六边形中控台的经典布局，虽然做工和用料都非常不错，但是这套内饰还是显得稍微有些老气了。好在X3通过加入一些镀铬饰条和木纹装饰，使得它的视觉效果也很豪华。10.25英寸的中控屏虽然尺寸不算小，但是由于采用了扁平化的设计，所以视觉效果也并不显大，其内置了最新的iDrive7系统，整体的操控体验还算不错。座椅用料以及乘坐舒适度都是不错的，并且对于腿部的承托也很到位，但是由于国产车型并没有对轴距进行加长，所以它的后排空间对比同级竞品确实表现一般。 动力方面，xDrive 28i版本搭载的2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。官方公布的零百加速时间只要7.6秒。所以虽然发动机参数上看并不显得特别充沛，但是实际动力表现却能让你惊艳。相比于运动或者暴躁，宝马X3给你的第一驾驶印象却是平顺和安逸。得益于发动机和变速箱的良好匹配，它的动力输出非常线性，换挡动作也微乎其微，表现平顺。所以在普通模式下应付日常驾驶这台车显得非常从容，并没有神经质，而当你需要体验这台X3的精髓之时，开启他的运动模式，整个车会完全变一种性格，动力响应快速干脆，油门儿反馈积极，加速体验完全可以给到你预期的推背感，运动感随叫随到。 操控上的感受依然是熟悉的味道，底盘扎实，出弯轻松，转向精准，虽然是一台中型SUV，但是在操控感受上，这台宝马X3并没有给你打折扣。 当然，宝马X3也有缺点： 一是后排中央地台的凸起比较大，然后轴距也没有加长，所以整个后排的乘坐体验一般。 二是它的发动机噪音偏大，怠速下的哒哒哒声音比较明显。 三是主流配置缺失，诸如主动安全配置需要选装才能拥有。 四是车主反馈空调制冷效果差、天窗也漏水是通病。 总结一下，宝马X3的全新改款无疑是成功的，因为销量相比以前有了很大的改观，但是个别缺点也是不能忽视的，比如并不丰富的配置以及相对局促的车内空间。喜欢运动和操控，但是又是家里唯一用车，选择宝马X3也没有问题，当然，前提是你对空间和舒适不是刚需。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.07分“优秀”

宝马X3车头厚重宽大，双肾进气格栅有着极高的辨识度，并且车身使用了很多硬朗的线条，给人一种扎实力量感。 内饰不如同级别奥迪Q5L那么有科技感，也不像奔驰GLC那么豪华，但简洁耐看，用料和做工都挑不出什么问题，达到了豪华品牌该有的水准，配备的全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过加钱选装功能有点多，其实很多东西在普通品牌车型上已经很普及了，宝马也应该下放才对。 由于轴距并没有进行加长，所以后排空间的表现算不上很出色，但作为家用是足够的，并不会有拥挤和压抑感，并且座椅也要比上一代更厚实柔软一些，只是地板中间的凸起偏高。 宝马X3搭载的2.0T动力充沛，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速同样很有底气，8AT变速箱与发动机的匹配非常默契，对驾驶者意图理解的很到位，没有迟滞感，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，不过这一代车型的底盘调校向着舒适性做出了一些妥协，悬架有韧性但不生硬，能够化解掉很多细碎颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大。 虽然运动性不够纯粹，但比上一代车型更适合家用，并且它的操控仍然能够让人满意，如果想买这个价位的豪华中型SUV，宝马X3是个不错的选择。