抓着更新的尾巴,上手矿白的28,选配舒适套装。两个月下来感觉能够满足日常使用。
动力方面
没有想象中的威猛,特别是上4000转之后,动力输出就没有前半程那么带劲,明显下降应该是被封印了部分动力。
不过采埃孚和发动机完美平稳,没有顿挫。
时速低于15,发动机制动明显,宝马一贯的风格。
内饰方面
没有特别的惊喜,BBA中比上不足比下有余。没上5系主要是不喜欢5系的座椅缝线,看了新款X3也升级成了缝线座椅。庆幸自己下手的早。
外观方面
满大街的BBA,感觉宝马保有量不低,外观就那个样。只要知道买个车不是买车壳,不是卖买车标,那就对了。
油耗操控
可能基本市区,油耗不低,比我之前的Suv要高。几次加油,基本10-12之间。
毕竟轴距摆在那里,操控不能说完美,稳字当头吧。
整车的NVH还是不错,底盘门窗透风小很多。
哈曼卡顿喇叭,找几首适合的曲子,到家还是愿意在车上多待会儿。
最后总结
空间不大,座位不软,喜爱不减。
Wayne4731:慢慢开油耗会降下来,我的3个多月6000多公里纯市区现在是9.3
用户3447056642171:油耗在市里没有低于11
Jackykang:28性价比超高
宝马X3国产后还是坚持做自己,并没有针对国内市场进行特定的加长,所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中,综合实力比较优秀的选手。
“2.0T动力充沛”
首先在动力方面,宝马X3全系都是2.0T的发动机,我们比较推荐选择中等功率车型,最大马力224匹,最大扭矩310牛米,使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲,这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了,初、中段爆发力和推背感要强了不少,速度起来之后,轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上,中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说,25i的提速上确实有些跟不上节奏,尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲,不过整体来讲有些过剩了,28i则是刚刚好。ECO PRO模式下,本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢,即便深踩一些油门,动力也没有来得迅速和直接,一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常,不急不缓,比较适中,大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑,换挡的时机滞后,并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”,以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色,兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时,变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位,过程顺畅,发动机和变速箱的匹配度成熟。
油耗测试中,宝马X3使用ECO模式,并全程开启空调,最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺,低速时的力度轻盈,倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉,但是沉的自然,沉的恰到好处。有时候,频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受,软硬和阻尼均保持的恰到好处,乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV,但是它也没有失去宝马一贯的理念,那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息,从而反馈给驾驶员。
“外观经典大鼻孔”
自从宝马X3引入国内以后,销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5,充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外,在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条,原本使用的雾灯,现款也已经取消。全新的大灯样式,看起来与家族其他车型并没有太多区别,勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面,宝马X3还是比较出色,全系车型在灯光配置方面保持一致,并没有区别高低配车型,有LED远近灯光,LED日间行车灯,自适应远近光,自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后,并没有进行加长轴距的处理,所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点,但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计,看起来非常突出。另外,车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面,宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能,360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能,比较方便。
“内饰缺少亮点”
内饰的设计同样突出的是综合性,两块屏幕带来了一些科技感,木纹和皮质用料也增加了豪华氛围,但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好,M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错,而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕,同样支持导航,蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制,空调也保持了传统的旋钮和按键设计,并且有独立的空调显示屏幕,依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级,整体手感更好,同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。
“乘坐舒适,空间够用”
座椅是真皮材质,有电动调节,座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适,整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅,所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同,而且坐垫长度够大,腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑,我身高180cm乘坐后排,腿部空间只剩下一拳的距离,头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节,但是角度有限,而且中间地板凸起较高,三人乘坐会比较拥挤。
总结:宝马X3就是一台综合实力够强的选手,2.0T的动力不错,虽然参数上不是很亮眼,但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式,配置比较丰富,豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般,完全可以直接选择。
1.在SUV市场竞争日趋激烈的现在,各个豪华品牌也没有免俗的参与了进来。并且豪华品牌的优惠幅度也还不错,三十多万元就可以考虑一下豪华品牌的SUV车型了。而宝马X3或许就是其中比较均衡的一辆车,品牌虽比奔驰差一些,但也在奥迪之上。并且宝马X3的动力以及质量口碑也都不错。现款宝马X3依旧延续了运动风格,唯一的不足或许就是有时候和小弟宝马X1认错车型。宝马X3全系均采用了2.0T发动机,只不过高低配车型的马力有所区别,不过即使是低配车型,用来城市代步也是没什么问题的。
2.宝马X3本身的机械素质还是可以放心的,平时接触到比较多的故障都是和日常用车有关系。一些车友反馈说自己把车停好后,再过一段时间回来,会发现后备箱自己打开了,并且这种情况出现的频率也不低,如果出现这种问题可以先尝试一下升级系统,问题应该也能解决。另外,还有车友说宝马X3换挡有顿挫,这和车辆本身的调教有关系,不过多跑一跑,新车在2000KM以后,顿挫可能会有减轻的现象。
3.尽管宝马X3已经更改纯进口为国产合资,但是毕竟是豪华品牌,售后保养费用还是比较高的。按照官方推荐,宝马X3每10000KM保养一次即可,每次小保养需要更换发动机机油以及机油滤芯,价格大概是960元。而一次大保养,以在20000KM时进行的为例。需要更换发动机机油,机油滤芯,空气滤芯,汽油滤芯,空调滤芯,刹车油,价格大概是3050元。
4.操控和动力一直都是宝马品牌的卖点,宝马X3也不例外,再加上不错的空间表现以及价格优惠,让宝马X3在同级的性价比也不错。只不过低速顿挫,换挡舒适性一般也是它被吐槽比较多的地方。