点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，豪迈更豪华，满足了普罗大众对于一辆豪华中型SUV的基本期待，表里不一的性格，让它运动得来，却不用以牺牲舒适性作为代价，忠于本色与倔强不加长的底气。 动力方面，在ECO PRO节能模式下，新一代X3的油门反馈是慵懒的，动力输出也是和缓的，即便深踩一些油门，动力的传输也属于慢悠悠的类型，一切都是以“经济性”为主。若不是油量告急，我们并不建议日常驾驶趣使用这个ECO PRO模式。 SPORT模式则会改变油门响应和变速箱换挡逻辑。8AT的换挡时机会滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”与“拖拽感”以此来营造运动的氛围。此模式下0-100km/h的实测加速成绩为7.5s。 除了有让人愉悦的动力表现之外，让人爱不释手的转向和深厚的底盘调校功力同样是新一代X3能让人为之称道的地方——轻盈但又不至于如奥迪那般轻若无物的转向，驾驭它是轻松的，但该有的指向精准性和路感回馈它能一样不落给你。扎实、有韧性，但又不至于牺牲驾乘舒适性的底盘表现，能让你追求的驾驶乐趣与生活情趣得以两全。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.21分“优秀”

28豪华，宝石青。 先说提车价，裸车加装原厂360是38.6，没有任何强奸包，保险购置税什么一起落地是43.1。 外观跟内饰每个人审美不一样。个人觉得28豪华外观好看，内饰比较实用。 动力不用说，就是冲着动力才买的28。宝马的发动机跟8速采埃孚的黄金搭档，加速平顺，中后段有力。就是低速20-30有顿挫，比较难受。 目前2800公里，说说它的缺点，低速顿挫，座椅偏硬，开车时间超过2个小时就感觉比较累，座椅怎么调都调不到一个很舒适的位置。中控排档钢琴面板，容易刮花，积灰。 宝马的防爆胎虽然说比较硬，胎噪也大，不过这个车的静谧性确实不错。还有就是有一次轮胎被钉了钉子，幸好是防爆胎，低速行驶到修理厂补胎。 其他的一切都好吧，买了它就要好好爱它。喜欢它就要接受它的缺点。

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4.43分“优秀”

总体来说是一款比较均衡的车，细分如下: 1.动力:很满意，同变速箱配合好，在120以上加速仍然动力充沛。 2.拖曳感:1000公里后几乎消失，并不会影响驾乘体验。 3.空间:后排只能算及格，不能说很宽敞，或者是够用，横向空间没问题。 4.座椅:虽然调节选项很多，但是偏硬，再软一点点会好很多，屁股和腰虽然都能支撑到，但是接触面积有限。真皮座椅很快就产生了一些使用痕迹。 5.异响:存在一些异响，很稀碎，有时候是热胀冷缩引起，有时候是路面颠簸引起，天窗控制区域和后门遮阳帘卡扣处异响售后处理后消失，但是前面门板和副驾驶座椅偶尔会有不规律异响。 6.音响:整体效果尚可，需要调教，另外行驶中和停车听是不一样的体验。 7.车机:流畅不卡顿，没有出现黑屏或其他故障，扣扣音乐同步收藏歌单功能较弱，经常有列表无法播放。 8.语音控制:反应灵敏，响应快，但我主要也就是听歌用。 9.静谧性:隔音效果非常好，普利司通轮胎目前胎噪尚能接受。 10.其他:连了手机的情况下，微信听不到语音留言，准确说是手机的声音都听不到，手机显示蓝牙已连接，但是车子这边没有声音。

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3.93分“良好”

宝马X3国产后还是坚持做自己，并没有针对国内市场进行特定的加长，所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中，综合实力比较优秀的选手。 “2.0T动力充沛” 首先在动力方面，宝马X3全系都是2.0T的发动机，我们比较推荐选择中等功率车型，最大马力224匹，最大扭矩310牛米，使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。ECO PRO模式下，本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩一些油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中，大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”，以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 油耗测试中，宝马X3使用ECO模式，并全程开启空调，最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉，但是沉的自然，沉的恰到好处。有时候，频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。 “外观经典大鼻孔” 自从宝马X3引入国内以后，销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外，在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也已经取消。全新的大灯样式，看起来与家族其他车型并没有太多区别，勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马X3还是比较出色，全系车型在灯光配置方面保持一致，并没有区别高低配车型，有LED远近灯光，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后，并没有进行加长轴距的处理，所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点，但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计，看起来非常突出。另外，车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面，宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能，比较方便。 “内饰缺少亮点” 内饰的设计同样突出的是综合性，两块屏幕带来了一些科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好，M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，并且有独立的空调显示屏幕，依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级，整体手感更好，同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。 “乘坐舒适，空间够用” 座椅是真皮材质，有电动调节，座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适，整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅，所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同，而且坐垫长度够大，腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑，我身高180cm乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板凸起较高，三人乘坐会比较拥挤。 总结：宝马X3就是一台综合实力够强的选手，2.0T的动力不错，虽然参数上不是很亮眼，但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式，配置比较丰富，豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般，完全可以直接选择。

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4.14分“优秀”

在我看来，宝马X3称得上BBA在豪华中型SUV市场最个性的一款车型。这个级别奥迪Q5L、奔驰GLC纷纷加长以迎合消费者对大空间的需求，宝马X3在国产之后，却依旧保持了海外的尺寸，目的就是为了驾驶乐趣。宝马标志性的前后50:50配重比，2.0T 采埃孚8AT，以及底盘调校都在为驾控乐趣服务，比起GLC它动力反应更快、响应更逊色、操控性能更好，比起奥迪Q5L，又能很好的兼顾舒适性和操控感。至于说没加长的空间够不够用，以我个人为例，175cm的身高，坐在后排仍然有两拳左右的腿部余量，完全够用。所以，个人觉得宝马X3比GLC和Q5L更值得买。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.07分“优秀”

这一代宝马X3的外观很大气，双肾型进气格栅的尺寸比上一代车型大不少，有种小X5的感觉。内饰虽然不如奔驰上档次，但是12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏都有配备，少量的木纹饰板和大量的镀铬按键能够营造不错的豪华感。由于宝马X3没有加长，所以它的空间表现相比竞品来说不占优势，身高180cm的成年男性在调整好前排坐姿后，在后排的腿部空间不到1拳，给人感觉比较拥挤。不过有一说一，宝马X3的操控表现在同级别绝对是数一数二的，前后245mm的19英寸宽胎拥有很强的抓地力，而四驱系统的智能程度也很高，驾驶起来很有信心。如果你是个热爱驾驶的人，我强烈建议你购买28i及以上的动力版本，因为25i的动力实在是有些弱。采埃孚8AT变速箱的表现能给好评，温柔驾驶的时候非常平顺，而激烈驾驶的时候又能很好地领会驾驶者的意图。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

外观方面，这台宝马X3依然是印象中比较熟悉的样子，全新改款之后，他的双肾进气格栅尺寸有所增加，但是并不夸张。配合全新造型的大灯组，这个前脸的辨识度还是挺高的。因为车型定位不同，所以宝马X3在设计细节上与宝马X5还是存在着很多的区别，给人的整体形象X3还是要更低调一些。 内饰方面并没有使用宝马3系那套最新的设计语言，还是采用了六边形中控台的经典布局，虽然做工和用料都非常不错，但是这套内饰还是显得稍微有些老气了。好在X3通过加入一些镀铬饰条和木纹装饰，使得它的视觉效果也很豪华。10.25英寸的中控屏虽然尺寸不算小，但是由于采用了扁平化的设计，所以视觉效果也并不显大，其内置了最新的iDrive7系统，整体的操控体验还算不错。座椅用料以及乘坐舒适度都是不错的，并且对于腿部的承托也很到位，但是由于国产车型并没有对轴距进行加长，所以它的后排空间对比同级竞品确实表现一般。 动力方面，xDrive 28i版本搭载的2.0T发动机最大功率165千瓦，最大扭矩310牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。官方公布的零百加速时间只要7.6秒。所以虽然发动机参数上看并不显得特别充沛，但是实际动力表现却能让你惊艳。相比于运动或者暴躁，宝马X3给你的第一驾驶印象却是平顺和安逸。得益于发动机和变速箱的良好匹配，它的动力输出非常线性，换挡动作也微乎其微，表现平顺。所以在普通模式下应付日常驾驶这台车显得非常从容，并没有神经质，而当你需要体验这台X3的精髓之时，开启他的运动模式，整个车会完全变一种性格，动力响应快速干脆，油门儿反馈积极，加速体验完全可以给到你预期的推背感，运动感随叫随到。 操控上的感受依然是熟悉的味道，底盘扎实，出弯轻松，转向精准，虽然是一台中型SUV，但是在操控感受上，这台宝马X3并没有给你打折扣。 当然，宝马X3也有缺点： 一是后排中央地台的凸起比较大，然后轴距也没有加长，所以整个后排的乘坐体验一般。 二是它的发动机噪音偏大，怠速下的哒哒哒声音比较明显。 三是主流配置缺失，诸如主动安全配置需要选装才能拥有。 四是车主反馈空调制冷效果差、天窗也漏水是通病。 总结一下，宝马X3的全新改款无疑是成功的，因为销量相比以前有了很大的改观，但是个别缺点也是不能忽视的，比如并不丰富的配置以及相对局促的车内空间。喜欢运动和操控，但是又是家里唯一用车，选择宝马X3也没有问题，当然，前提是你对空间和舒适不是刚需。

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4.07分“优秀”

宝马X3车头厚重宽大，双肾进气格栅有着极高的辨识度，并且车身使用了很多硬朗的线条，给人一种扎实力量感。 内饰不如同级别奥迪Q5L那么有科技感，也不像奔驰GLC那么豪华，但简洁耐看，用料和做工都挑不出什么问题，达到了豪华品牌该有的水准，配备的全新液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，不过加钱选装功能有点多，其实很多东西在普通品牌车型上已经很普及了，宝马也应该下放才对。 由于轴距并没有进行加长，所以后排空间的表现算不上很出色，但作为家用是足够的，并不会有拥挤和压抑感，并且座椅也要比上一代更厚实柔软一些，只是地板中间的凸起偏高。 宝马X3搭载的2.0T动力充沛，初段轻踩油门就会有明显的动力响应，中后段加速同样很有底气，8AT变速箱与发动机的匹配非常默契，对驾驶者意图理解的很到位，没有迟滞感，动力随叫随到，方向盘指哪打哪，不过这一代车型的底盘调校向着舒适性做出了一些妥协，悬架有韧性但不生硬，能够化解掉很多细碎颠簸，但快速过弯和并线时侧倾偏大。 虽然运动性不够纯粹，但比上一代车型更适合家用，并且它的操控仍然能够让人满意，如果想买这个价位的豪华中型SUV，宝马X3是个不错的选择。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.21分“优秀”

如果从四五十万的预算区间里，选择一款中型SUV，真的是绕不开宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC。当然相比后两者，因为倔强的不选择加长，成为宝马X3除了运动之外，被国内消费者谈论最多的点，当然感情倾向是“你为什么不加长，后排啥样你心里没点数吗？” 不加长到底对于给宝马X3的空间带来多大的影响。宝马X3车长4717mm，轴距2864mm，奔驰GLC L车长4764mm，轴距2973mm，奥迪Q5L车长4765mm，轴距2908mm，通过这么一对比，宝马X3这两项数据确实垫底，尤其是和奔驰GLC L相比，轴距上的差距还不小。 论家用当然后排是主战场，尤其是后排腿部空间，如果坐上三个1米7以上，70公斤的成年人，后排腿部空间真的算不上富裕，尤其是对于中间乘客来说，绝对会被高高隆起的地台，折腾的苦不堪言，更别说是长途出行，如果家里还有个1.8以上的大个，真的很捉急。当然有一说一，宝马X3后备箱的空间表现还不错，而且座椅还可以灵活放倒。 宝马X3为什么不加长，因为兄弟车型之间已经保持着70-80mm差距的均匀排布，选择加长，大哥小弟都要改变，这多费事。而且理由也已经找好了，优异的驾驶感受才是宝马X3独特的性格，不加长是为了中国消费者考虑，让你们感受到车辆本身的操控性和驾驶乐趣。 宝马X3搭载的是一台2.0T发动机，分为了高中低三种参数调教，比奔驰和奥迪精明的地方在于宝马设置了中间档动力，最大功率224马力，最大扭矩310牛·米，再搭配上和宝马车契合度很高的采埃孚8AT变速箱，动力响应积极而且平顺。但隔壁的奔驰、奥迪的差距，普通驾驶者又能感受到多少呢？ 宝马X3还有很多的信息没有说，比如说新一代iDrive车机系统，不支持OTA升级，有啥新功能还得跑店里去升级，当然奥迪Q5L、奔驰GLC也没有；豪华感的营造当然是不如奔驰，这点也是不需要太多赘述等等。 空间玩不过奔驰GLC L ，价格降不过奥迪Q5L，宣传的极致操控普通人到底可以感受到多少，还是因人而异，所以宝马X3不值得。

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3.64分“良好”

前一辆马自达cx5，操控挺好的，动力平顺，方向盘操控也ok，不过日系车轻，导致转弯跟高速的时候，你能明显感觉速度快的时候有点飘，现在的宝马，感觉低速有些许顿挫，起来以后，操控也很精准，但是高速跟过弯满满的稳，让你很安心，总体对比吧，差距也不算大不大，毕竟谁没事天天高速，天天高速转弯啊。所以觉得宝马操控跟它也差不了多少，不过静音真的好，超过100才开始风/台噪声，原来的cx5是第一批车，啥都好，就是有异音跟噪声大，开车时候让人欲仙欲死，至于宝马内饰你懂的，感觉就那样吧，在这个价位车中，真的没有优势。林肯奔驰雷克萨斯都比它强，外观最靓点大概就是车标代表一切。油耗我觉得可以接受，毕竟这么大车，后排空间稍微小了点，我179跟原来cx5差不多大，中间还有隆起。。。

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3.79分“良好”

外观和内饰方面，个人感觉豪华版比运动版更美观，但比运动版少了拨片换挡和T字型方向盘，轮毂不一样，豪华是梅花造型。 动力方面，在舒适模式下，速度在20-30码时会有拖拽感。转向手感还不错。加速的话在市区和高速正常超个车没什么问题。感觉还是会有涡轮迟滞，换到运动模式以后就没了。魔都上下班油耗10个，比我以前那辆老jeep低多了😅 配置方面 选装了360感觉不错，图像很清晰，到底是原厂的。不过什么车道保持，变道辅助都没。感觉变道辅助还是满有用的，以前那辆jeep就有，晚上和下雨天很有用。宝马都不让选，要的话要选那个1.8万的辅助驾驶系统………好坑。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.5分“优秀”

冷车启动有几率异响暂时不知道咋回事，表显油耗不真实，提速还可以，底盘够软过火车道口不用减速

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4.5分“优秀”

暂时就是刚开，开过凯迪拉克再开其他车就需要充足的动力，这款车还是很满意的。在城市道路上，很随意地开，感觉还是很舒心的。到高速上溜了一圈，八百公里，挺省油，但是风噪略大，刚到110-120就已经很明显了,这点不满意。其他也都挺好，没发现什么要吐槽的。如果有人觉得后排空间小是问题，我觉得选车之前就应该意识到，不算缺点。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

4.07分“优秀”

大尺寸的中网看惯了之后，硬朗感很明显。回头再看上一代车型的设计，反而觉得有些秀气了。双肾进气格栅的镀铬装饰，如果贴成黑色，那前面看上去会更加出彩。 宝马X3尺寸没夸张的大、空间没无脑的长，在操控和驾驶上下了更大功夫，这明显是想跟同级其他对手撇开关系。事实上，相比于奔驰GLC的圆滚滚造型和奥迪Q5L的锋利线条，这一代宝马X3的变化更对多金年轻人的口味。 配置上基本应有尽有，没有的也可以花钱再次选装，对于几十万的车型来说，这都不叫事。内饰不分高低配基本保持一致，防眩光的荔枝纹纹理、手感出色的“丁字裤”方向盘以及鸡腿挡把等都是标准的宝马模样。跟奔驰的内饰比起来，质感差了一些，好处就是看的时间长也不会腻烦。 都说宝马X3的后排没加长，其实并不是说它变小了，只是没有跟风后排空间而已。身高175cm的坐在后排，也是很舒适、很宽敞的状态。 三种驾驶模式可以无缝覆盖各种使用工况，慢悠悠的开、正常的开、暴烈的开，都有对应模式，底盘和8AT变速箱无需多言，一贯的宝马优秀水准。

点评车型: 2021款宝马X3 xDrive28i 豪华套装

3.93分“良好”

宝马X3的整体姿态像小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格，车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也取消了，全新的大灯层次感更加丰富。车内两块屏幕带来了些许科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，真皮方向盘手感很好，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，整体依旧是我们熟悉的风格。空间表现方面，头部与腿部空间不算很充裕，中间地板凸起较高，三人乘坐会略显拥挤。2.0T的发动机，有着224匹的马力，加上8AT的变速箱，使得X3在初、中段爆发力和推背感都十分不错，速度起来之后，轻踩油门就能有不错的动力反馈，后段加速也没有任何疲软。变速箱的换挡逻辑和平顺程度也做得十分到位，对于日常家用来说，非常不错