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自在远山GH5：今年我的孩子出生了，从两口之家变成三口之家，之前开的是大众速腾，燃油车，最近被新势力车种草，特别喜欢理想的外观，贯穿型大灯走在大街上辨识度特别好，但是最近有了解了问界M7智驾，感觉也很牛；奥迪呢，毕竟在东北还是有一个奥迪梦的，当然也是超预算，最近挺纠结的
380zhuzi：在家充满电跑了两个机场来回128公里，40%机场高速加60％城市快速路，时速80-120不等，用纯电优先模式只能跑99公里，之后将近30公里就强制用油了。油耗6升感觉还可以，就是纯电只能跑99公里感觉太少了，与标称168公里相差太远啊……不会是欣旺达电池的问题吧？
#用车心得昨儿洗衣服钥匙忘记拿了跟着一块洗了，晾了一夜今儿早上才发现，赶紧拆开处理一下，结果汇报如下: 1.车钥匙是双层设计，里有非常完整的防水设计，电路板被一整块橡胶包裹嵌在外壳里，我打开后里面没有任何水渍。 2.电池盖也配套有防水设计，镶嵌在防水胶圈中，与防水壳是一个整体。 3.外盖非常非常非常非常紧，我拆都划伤了，所以只要不是换电池，放心用吧，别折腾。
苏说车：家里朋友前一阵子非要换理想，作为model Y车主的我怎么劝都不行，拉不住，最后理由是他女儿喜欢那个大屏幕看动画片不得不说，理想定位非常精准，营销做的很成功。 但是朋友最近却有些后悔了，就如当初买它一多半为了彩电冰箱，6月份提到现在3000多公里，油费快2000（主要高速，外加我们这油费贵
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大熊车研：理想车主发现理想的电耗显示的是驱动电耗，业内一般用综合电耗，折算下来平均电耗得30kwh/100km了。 梦想汽车的小心思小鸡贼我们就不说了，单说说电车这个【平均电耗】重不重要。 电耗之于油耗，油耗是挺重要的，因为油耗基本上就反应了发动机的能耗水平，而且油太贵了。 而新能源车的电耗影响的因素可太多了，啥都要用电: 驱动汽车要用电，冰箱彩电得用电，吹空调用电，摄像头各种雷达得用电，这些都会反应到综合电耗上。 不过好在电便宜，现阶段我也不关心电耗，不重要，吹空调要紧。 驱动电耗反应的就是三电水平了，驱动电耗越低越省电最好了。不过广大厂商和媒体最好统一评价标准，不然你拿一个驱动电耗来宣传，这谁干得过?
敏锐橘子0y1：这几天回老家，高速照例打开NOA，当行驶到没有标线路段，NOA自动换成LKA时，辅助驾驶系统居然自己向左打了一把方向，我瞬间反应过来，用力握住方向，车辆左摇右晃了一下，归于平稳，拆单造成翻车事故，想想就后怕....
#用车心得年休假的自驾游昨日已正式启动，湖北宜昌-宁夏中卫，首日一口气跑了小1300公里。 具体感受: 1.上高速就用油，当油车用，油车怎么跑就怎么跑，不用管电量，我第一箱油大概跑了七百多公里，油还剩86公里时去加的第二次。 2.辅助驾驶很香，相当于多了个人换着跟你开。 3.所有乘员都反馈比较舒适，底盘低+悬架标准。 4.宜昌海拔70米，中途最高升至2000米，全程没有发现无力情况 5.行程的最后300公里，车机显示冷却液位低报警，不几分钟理想打电话来询问情况，并帮忙约了银川的网点检查，目前还不知道是什么原因，我第一时间把防虫网拆了。 6.这边充电设施比较少，就安心用油吧，用油电基本上不会掉。
RAUTO：理想挺鸡贼的，公布的是“驱动”电耗，也就是电机消耗的电量，空调、冰箱、彩电、大沙发等消耗的电量不算在内。
旅行者2020：该内容已被作者删除
#分享我的表显电耗终于跑出了反向里程，满电状态表显续航175，最终实跑179.9，剩余里程11，合计179.9+11=190.9 三人乘坐，全程空调，其中有约100公里为高速，高速平均时速100左右。 我发现了，这车最经济速度区间为60-100，超过100无论是纯电状态的电耗和混动模式的油耗都会快速增加。
甜果果1215：该内容已被作者删除
E电园小编辑：雷达不报警致撞上石墩 理想车主称“车辆存重大隐患”
#用车心得网上说这车油耗的从六点几到十几的都有，借着去看五月天演唱会的机会，真真切切记录一下中长途旅行的能耗记录，全部真实，用五月天人头担保，784公里行程中油跑了500多公里，我觉得关于油耗看我这一篇就够了: 用车状况:动力标准，底盘低，全程开启空调。宜昌到武汉单程350公里左右，上了高速就使用油电混合模式，不奶电，一口气从起点干到终点。 我出发的时候加的300块钱油，表显纯油旅程712公里，实际跑了513公里（表现还剩5公里），最终显示综合油耗8.6。 细分油耗: 1.去程，三大人一小孩，因为赶着吃中饭，所以速度比较快，基本上135+（基本按之前开x3的方法在开），甚至开到了不便透露的速度，急加速超车都比较多，这种情况下油耗表现为: 表显油耗从5.9匀速升到9.5，到9.5之后再不增加。 增程器在匀速行驶时声音震动都比较小，急加速时声音动静都很大。 在高速情况下，车子稳定性不错。 2.回程，三大人一小孩+约150斤物品，回程没有很赶，基本上顶着限速跑，大部分车速在110-125，急加速和超车比较少，速度比较均匀，这种情况油耗表现为: 油耗从9.5缓慢回落至8.6，其中在8.8停留了很长时间。 总结: 1.通过这一次自驾体验，发现油耗跟车速高度相关，如果100作为起点，速度每增加10公里，油耗大概增加1升，100/110/120/130大概就对应了6.5/7.5/8.5/9.5这样子。 2.从NVH的角度，增程器在90%的情况都很安静，只有急加速时噪音比较大，而且不好听。 3.从购车的角度，就很明显了，如果平时跑高速比较激进，而且跑的多，那我不建议购买增程车，我觉得不划算。如果开车比较佛，又不想有里程焦虑，可以购买，相对来说还是比较省油的。当然，这只是从能耗角度来说。 另外我要吐槽两个事情: 1.雨刮逻辑可以再优化优化，一点毛毛雨刮的太勤快了，干刮咔咔响，很影响舒适度； 2.空调风量即使开到1有时候我感觉也有点大，可以再小一点。
瀑布2021：理想L8一千公里使用心得
瀑布2021：真实车主对比宝马X3和理想L8之二——双车使用体验记录
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瀑布2021：真实车主对比宝马x3和理想L8（一）
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瀑布2021：理想L8一千公里使用心得
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JChe：两万公里保养真贵呀。 我还去了蒸发器的保养（费用八百多）。 车友们，你们的两万公里保养了哪些项目？ ID7的这点补偿都不够两次大保养😓😅
#用车心得不知不觉已经1100公里了，总结几个小点，有优点也有缺点，纯属个人体会: 先说优点: 1.舒服，自己舒服坐车的人也舒服； 2.节省，几乎纯电，开支缩减2/3以上； 3.车机好用，理想同学功能强大，连洗玻璃都可以控制； 再说缺点（也不全是缺点，可能是我还没适应） 1.部分细节待提高，我的主驾位车门框塑料件脱模的毛边都还在，四门仅这一门是这样； 2.自动雨刮逻辑不明，有时候一滴水都刮，有时候玻璃快铺满了还没刮。再一个之前的车停车时刮的慢，起步后刮的快，但这个车好像是一个速度； 3.太宽…我的右后视镜已经微碰三次，后来我查了数据才发现，L8是1998宽，我宝马x3是1891宽，雷克萨斯570是1980宽，霸道是1885宽，也就是说，这车比x3宽10公分，比霸道宽11公分，所以我总是习惯性压中线了，也导致右后视镜挂擦概率大幅上升…当然这是我的问题，不是车的问题。 4.B柱异响，时不时咔哒响一声。 说说我觉得好用的配件: 1.门槛条，美观也耐用，感觉物有所值； 2.四门及座椅储物槽的硅胶垫，实用 3.屏幕膜，贴一个放心点 4.至于其他的，随缘吧 总体用下来，整体好评，绝非完美。这个车胜在比较均衡，没什么短板，希望耐久性能稳住。
#分享你的表显油耗这两天事事的，一会跑这一会跑那，两天时间正好把电跑干，纯电行驶里程164.8km，剩余电量5%（9km），平均电耗17.4，没有刻意去省电，该大油门大油门，该开空调开空调，感觉如果再温柔一点，超过170没有很大问题。 另外那个扣扣音乐里头，如果我语音搜索了一首歌，它也播放了，我怎么设置它播放整张专辑，找了半天都没找到…
#聊聊你的Dream Car陪朋友看车，店里新7也摆着，之前看了报道并没有太多感觉，但是实车还是有点香，特别是坐在车内感受到的质感，一切都融合的很好，很精致。但是后门这个触屏，感觉不太灵敏，不如实体按钮来的直观。
想换BJ80：X3 30i领先两千公里用车感受