龙导说车点评怎么样

宝马X3国产后还是坚持做自己，并没有针对国内市场进行特定的加长，所以说在空间方面也是没有奥迪Q5L和奔驰GLC L宽敞。但是宝马一直都是同级别车型中，综合实力比较优秀的选手。 “2.0T动力充沛” 首先在动力方面，宝马X3全系都是2.0T的发动机，我们比较推荐选择中等功率车型，最大马力224匹，最大扭矩310牛米，使用8AT变速箱。相比于低功率的xDrive25i来讲，这台中功率发动机已经不是用“应付”日常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来之后，轻踩油门就能得到不错的动力输出。后段加速上，中功率2.0T发动机的表现也没有任何疲软。对于以家庭用车为诉求的宝马X3来说，25i的提速上确实有些跟不上节奏，尤其是高速行驶时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的动力强劲，不过整体来讲有些过剩了，28i则是刚刚好。ECO PRO模式下，本身稍显迟钝的油门响应变得更加缓慢，即便深踩一些油门，动力也没有来得迅速和直接，一切都是以“经济性”为主。COMFORT模式的油门比较正常，不急不缓，比较适中，大部分时间用这个模式即可。SPORT模式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，并且变速箱还在升降挡时提供了一定的“冲击感”，以此来营造运动的氛围。8挡手自一体变速箱的表现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车需要动力时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的目标挡位，过程顺畅，发动机和变速箱的匹配度成熟。 油耗测试中，宝马X3使用ECO模式，并全程开启空调，最终结果锁定在8.5L/100km。开起来之后的转向手感堪称惊喜。整体的质感细腻且柔顺，低速时的力度轻盈，倒库挪车完全不费劲。高速情况下的力度会变沉，但是沉的自然，沉的恰到好处。有时候，频繁的转弯或许也会成为享受。悬架感受，软硬和阻尼均保持的恰到好处，乘坐舒适度很高。虽然是一款SUV，但是它也没有失去宝马一贯的理念，那就是驾驶。底盘会比较聪明的“区分”出一部分路面上的信息，从而反馈给驾驶员。 “外观经典大鼻孔” 自从宝马X3引入国内以后，销量也是保持在领先水平。整体姿态更像是小一号的宝马X5，充满了家族化的运动风格。前脸部分最引人吐槽的还是两个大尺寸的鼻孔。其实看多了也就慢慢习惯。另外，在车身下包围两侧采用了银色镀铬的线条，原本使用的雾灯，现款也已经取消。全新的大灯样式，看起来与家族其他车型并没有太多区别，勺子灯层次感更加丰富。在灯光配置方面，宝马X3还是比较出色，全系车型在灯光配置方面保持一致，并没有区别高低配车型，有LED远近灯光，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯。这一代的宝马X3引入国内之后，并没有进行加长轴距的处理，所以说整个车身比例非常协调。宝马X3依然保持了家族尾部的特点，但是这次采用了更大尺寸的尾灯设计，看起来非常突出。另外，车身底部是更大尺寸的双边双出排气布局。在辅助操控配置方面，宝马X3同样全系标配前后驻车雷达和倒车影像功能，360度全景影像和倒车车侧预警需要另外选装。但是有自动泊车入位功能，比较方便。 “内饰缺少亮点” 内饰的设计同样突出的是综合性，两块屏幕带来了一些科技感，木纹和皮质用料也增加了豪华氛围，但是两者都不突出。真皮的方向盘手感真的很好，M运动套装会有换挡拨片。彩色的12.3英寸全液晶仪表盘显示效果不错，而且有多种模式可以选择。宝马X3全系标配10.25英寸的触控液晶屏幕，同样支持导航，蓝牙电话和手机互联等功能。整个车机系统支持触摸和下方的iDrive控制，空调也保持了传统的旋钮和按键设计，并且有独立的空调显示屏幕，依然是熟悉的风格。宝马X3的大鸡腿挡把也进行了升级，整体手感更好，同样使用钢琴烤漆的材质。全车前排和后排共有四个电源接口。 “乘坐舒适，空间够用” 座椅是真皮材质，有电动调节，座椅加热和座椅记忆功能。填充物软硬合适，整体的舒适性表现比较好。叫做运动风格座椅，所以两侧的包裹性也比较到位。后排座椅的舒适性表现与前排基本相同，而且坐垫长度够大，腿部支撑很好。缺点就是腿部空间比较紧凑，我身高180cm乘坐后排，腿部空间只剩下一拳的距离，头部空间也有一拳。虽然第二排座椅支持靠背调节，但是角度有限，而且中间地板凸起较高，三人乘坐会比较拥挤。 总结：宝马X3就是一台综合实力够强的选手，2.0T的动力不错，虽然参数上不是很亮眼，但是看起来很积极。外观和内饰就是经典的家族样式，配置比较丰富，豪华感中规中矩。如果你不介意后排空间表现一般，完全可以直接选择。