领动车型是北京现代旗下最畅销，最具颜值，最有具性价比的一款车型了。
领动的外观设计非常的年轻，也非常的运动化。前脸采用了现代家族最新的设计元素，看起来相当的犀利。六边形的进气中网搭配上两侧鹰眼造型的大灯，在大灯下方还有空气动力学的进气口，辨识度很高。侧面采用的是平直贯穿式的腰线，增加了立体感。运动轮毂也是非常吸引路人的注意。车尾采用了运动尾翼的设计，层次感比较鲜明，饱满。
车内空间宽敞度表现的不错，长宽高分别为：4610*1800*1450mm，轴距是2700mm。在同价位中，领动的轴距已经算相当的不错了，坐在后排也显得很宽敞。后排的地台隆起程度比较低，比较平坦。后备箱容积非常的宽敞，可以装挺多的东西，但是低配车型没有配备座椅放倒功能，这一点很不爽。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大115马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱，动力仅仅只能满足家用，谈不上太强。在城市中驾驶并不会觉得特别的吃力，挡位的挂入特别的清晰，非常得心应手，离合器也跟脚，油门轻盈。但是在高速状态下，特别是超过90km/h的速度，超车比较吃力，而且动力延迟比较严重。高速状态下，车内的噪音也是比较明显的，特别是胎噪非常的响。目前领动实测的百公里油耗6L，符合预期。
不少人放弃宝来、卡罗拉而奔向现代领动4S店的主要原因，除了颜值恐怕就是较为丰富的配置了。在定价本就比宝来、卡罗拉低的情况下，仅是次低配的领动就给到了17英寸轮毂、倒车影像、皮座椅以及电动天窗，这不仅是提升了性价比，也会让车内外看起来稍微不那么廉价了，可惜没有像宝来那样做到全系LED大灯，略微有些遗憾。除此之外，车长与轴距分别达到4610、2700mm的领动，在体型上并不输于对手们，且还能让175cm乘客留有2拳左右的后排腿部空间，但行李厢高度稍低，装载便利性一般。
常见的1.5L自吸发动机配上兼顾平顺的CVT变速箱，为领动的燃油经济性做了不小的贡献，在平均时速50km/h的测试条件下，每百公里不到6个油的领动，会拉近与日系竞品的距离，甚至还有所领先。而换来的则是孱弱的动力，115Ps/143N·m最大动力数据并没有亮点可言，加上慢吞吞的油门反馈更是让你想要高速超车时，不得不留出更多空挡，以保证行车安全。实测中，百公里加速12秒多、百公里刹停成绩超过40米，这不太出色的成绩，也证明了这样操作的必要性。
由扭力梁式后独立悬挂组成的底盘，虽然对乘客的屁股不太友好，但整体调校还是比较扎实，底盘极限也还不错，连续变向能将车舱稳稳拉住，且没有明显的车身分离感，加之较为清晰的转向，让领动最终以72.2km/h的入桩速度，在麋鹿测试中拿到一个中等偏上的成绩。
2020款领动精英型，在车辆造型方面，非常居家，车辆造型稳重，大气，不落俗套，几乎所有的车主都会喜欢这样的车型，如果你买车是为了家用，领动绝对符合你的气质。2021款新款领动，现在还没有上市，但是已经有官方爆图，领动造型相当激进、运动，这也导致这款车的受众群体偏向于年轻化，虽然现在比较流行运动流线型车辆，但是个人认为，居家使用，还是低调点儿好。
领动车辆内饰并没有过多点缀，车辆内饰整体显得圆滑，中庸大气不上档次，非常低调，非常内敛的内饰，这样的内饰也不会让车主感觉有审美疲劳，耐看，跟得上时代的步伐，不会有落伍的感觉。
领动匹配了1.5L CVT动力系统，这样的动力系统不能算是优秀，但是关键点还是在油耗，领动认证油耗达到了5.1L/100km，这样的油耗水平，只能堪称惊喜，不知道你意不意外，至少我有点儿意外，比卡罗拉、朗逸油耗都要低，不过我的领动，表显油耗为7.2L/100km，两个原因，城市路况和车辆处于磨合期。
1.5L发动机的动力水平只能说是满足居家使用，城市路况正常驾驶，车主正常超车加速，这样的驾驶工况还是很容易得到满足的。由于领动匹配了CVT变速器，所以，领动在应答性方面调教的相对较为灵敏，车主一踩油门，车辆便会给出反应，变速器传动比变化异常迅速，并且在快速反应的同时，车辆驾驶平顺性还可以保证，这就是领动这款车给予我的驾驶感受。
领动车辆底盘调教显得较为硬一些，这也导致领动乘坐舒适性稍差，毕竟舒适性及操控性乃是完全相反的概念，操控性好，舒适性差，操控性差，舒适度好。领动就是一款注重于操控性的车辆，车辆方向盘转向精准，底盘偏硬，车辆驾驶时，车辆显得比较整，但是在通过减速带的时候，并不能给车主很好的乘坐体验感及驾驶感。
现在在推出菲斯塔过后，好像领动的声音就变得小了些。在10万元左右预算的合资轿车里，领动也是大家经常会去看看的车型，但是一方面来自其他合资品牌的挤压，一方面来自自主品牌的越级挑战，实际上这个价位区间的韩系车，竞争力就显得有那么些不足了，市场销量就是一个直观的表现。领动的整个外形有点小索纳塔9的意思，设计比较均衡，不老气也没赶时髦，属于比较稳重的一类。内饰上一些红色缝线和碳纤维材质的加入，增加了一些运动氛围。4米61的车长，2米7的轴距，空间上对合资竞品有一些优势。配置上对虎视眈眈的自主竞品来说，就有一些欠缺了，只有顶配上才配备了LED大灯，有中控大屏，但是不支持CarPlay只支持Carlife，领动车主就只配使用安卓手机吗？头部气帘这种安全配置也只有顶配才有。目前领动搭载了1.5L CVT与1.4T 7DCT的组合，一套成熟稳定，一套动力稍微充沛一点。但都属于日常能用级别。
空间家庭用车够用，平时就我和我老婆上班用，后备箱相对也是足够大，回家可以带不少东西。
动力还是满意，油门反应及时，提速快，超个车还是比较轻松的。
跑高速：跑高速120，很轻松，车身比较稳，操控自如，
这车有刹车辅助： autohold比较实用，我一直在用，可以在等红灯时，不用换挡，深踩油门就可以了，起步加油就走了，很适合市里堵车时开。
方向盘操控感：没有虚位，方向比较轻，开起来不费力，适合堵车时开底盘悬架支撑：底盘悬架偏硬，不过还可以接受如果底盘再好点就完美了女车身稳定控制：车身稳定做的比较好，40转弯还是比较稳的，
刹车表现：刹车表现及时，下长坡可以切换到手动模式，不用一直踩刹车，
【舒适性】
这个价位的车，舒适性只能说可以接受，座椅感觉硬了点，还好自己加个坐垫好多了
空调：空调制冷效果不错，暖风来的也很快，就是后排空调出风口感觉不到有风。车内噪音：发动机噪音还是比较小的，胎噪比较大，可能因为轮胎比较扁的原因吧架减震舒适性：过减速带需要慢速通过，不然真的有点颠起来的感觉座椅舒适性；座偏硬，舒适度差一点，自己加个坐垫好多了
后座空调出风口：后排出风口，无论暖风还热风感觉不明显，不知道是不是这个车都这样
【外观】
外观还可以，偏运动，车头新跑设计，买的白色干净漂亮,
车灯设计：车灯不是很亮，一开始想过换个亮度好的，后来习惯了，感觉也可以，
内饰不算出众，但是也不算落后，这个价位的车可以接受，
手机互联/映射：手机互联感觉没什么用，反应很慢，
内饰设计风格：内饰设计风格不算太前卫也不算太落后，中控设计的还是比较喜欢的，简洁大方，音响效果不错，蓝牙连接方便，
油耗：平时都是上下班做代步车，走市区，现在开了1万公里，平均油耗7.0L/100km，还不错，
性价比比较高，同样的价位，在合资车里算配置此较高的了，外观时尚
领动的颜值比较高，用韩系小鲜肉一词来形容就很恰当，轿跑风格非常符合现在年轻人的审美，尤其是从后方45度角来看，溜背式车顶，上扬式腰线，真的是很帅气。
内饰设计比较普通，而且车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次感，好在各种功能操作起来很顺手，储物空间也比较丰富，手机、水杯等都很容易找到适合存在的位置，并且装配工艺精细弥补了一些用料差的不足。
空间表现还不错，满足5口之家出行没问题，前排调整好坐姿后，后排腿部空间还有2拳左右的距离，并且座椅填充物很足，坐垫也比较长，能够对身体起到很好的承托，只是头顶空间受到了车顶造型的影响，我的身高1.76米，只有2指左右的富余，要是身材再高大一点的乘客，就会有小小的压抑感。
搭载了一台1.5L自吸发动机，115马力也就是满足通勤代步的需求，带来不了什么驾驶激情和推背感，优点是动力输出很平顺线性，油门和刹车脚感都不错，实测百公里平均油耗为7.5L，也是比较省油的，平常市区低速巡航，车内比较安静，底盘也能过滤掉很多颠簸，但遇到坑洼道路，悬架有些生硬，车身弹跳明显，降低了乘坐舒适性，另外高速路上一旦速度超过100，胎噪和风噪都很容易传进车内。
现代领动虽有小小的不足，但目前的优惠力度很大，非常适合那些购车预算不太充足，又想要合资轿车的消费者。
领动的外观不用多说了，再比较软润的外形下，气隔栅点缀镀铬边框的造型让车头显得时尚不少，基本属于主流家用车的造型。前大灯灯组的造型带有一份运动感，看上去炯炯有神。有点小溜背的造型结合后备箱尾部上翘的小翘臀，让立体感进一步加强。
内饰上总体我感觉还行，布局虽说有些老气，但以实用为主，不过中控台和挡把区域的银色亚光装饰件让内饰有了层次感，营造了些运动氛围。整体用料的质感也还算可以，触感上不会觉得太廉价。支持carlife的中控液晶大屏功能还是挺丰富的，娱乐性和实用性都不错！
领动空间表现上，储物空间还是安排挺合理的，钱包手机车钥匙、证件啥的都能很合理的收纳起来。不过在后排，由于小溜背的造型影响，对于身高1.8米的人来说头部空间着实会产生一些影响，有些压头的感觉；不过好在腿部空间有近两拳的距离，这点上还算不错。整个后排宽度坐3个成年人的话，略微会有些拥挤，好在领动座椅的舒适度还不错，偶尔做个长途也不会太辛苦。
动力上，首先油耗表现不错，基本上市区驾驶也就6~7个油左右；其次，这台车子非常好开，家用还是不错的，起步的时候车身挺平稳的，但要是想寻找刺激的加速感的话，就有点勉强了。但至少CVT变速箱的平顺性这点还是符合家用车的用车属性的。
领动的悬架感觉偏硬一些，过颠簸路面的时候后排乘客的颠簸感会很明显。这里吐槽一下领动原厂用的这条nexen的轮胎有点太小众了，都没听说过这个牌子，而且胎噪是真心蛮大的，这是开下来最不满意的一个地方了。
点评车型:
2020款领动 1.4T 双离合炫动·旗舰型
4分“优秀”现代领动上的1.4T发动机排量虽小，但是胜在换挡积极，而且发动机的最大扭矩转速区间，在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当你需要更多动力时，变速箱会迅速降低挡位，在市区或是城市快速路驾驶不会觉得费力。
领动是现代的家用轿车，这款车的优缺点还是较为明显的。作为家用车来说，领动是外在设计是符合大多数国人审美观的，并且他的油耗足够的低，1.5L匹配CVT变速箱，不少的车主平均百公里油耗就是7L左右，这也跟本身性能不强有关，毕竟才116马力；其整体的空间表现不错，2700mm的轴距，即便是满载时也不会觉得拥挤；并且领动他的前排座椅还拥有加热功能，这对于冬天开车绝对是要点赞的，目前从一些4S店得知，领动拥有1.9万-2.6万的优惠，实际的裸车价是较为低廉的。领动这款车对于普通的城市跟车行驶还是不错的，但高速会显得乏力；144牛米的扭矩在速度上到70之后，加速会显得乏力；领动本身是扭力梁，他对于减速带、较烂路面等带来的振动过滤并不干脆，车内会有较为明显的感受，并且速度上到70之后，车内会有“嗖嗖嗖”的噪音，胎噪、风噪等控制的不佳。并且相对来说，领动的内饰也显得有点的沉闷，在中控面板上采用的还是硬塑，质感等不算好；从二手车市场来说，领动整体的保值率也不高，掉价的快。对于领动我的建议是：普通的家用还是可以的，但你不能对这款车有太多的要求了。
作为一款韩系紧凑型车，领动在大街上遇到的概率还是比较大的，前几年销量确实不错，但近两年销量有了比较大幅度的下滑，从某种程度上也证明它已经不太能满足消费者的需求了，所以并不是一款值得强烈推荐车型。
领动的外形采用了现代家族化的设计语言，几年前初次亮相时确实给人足够惊艳的感觉，直到今天来看依然不算落伍。前脸多边形进气格栅搭配熏黑的大灯组设计比较有质感，下包围两侧雾灯区域的黑色饰条也是画龙点睛之作。尾部造型层次感比较出色，但隐藏式的排气口略显低调。
相比外形来讲内饰就比较落伍了，整体风格比较老气，液晶仪表盘和中控屏的显示效果也算不上细腻，UI设计也比较老旧，没有什么科技感。好在用料方面还算后段，中控台、门板和扶手箱都采用了软质材料覆盖，符合这个价位车型该有的表现。
空间方面领动的表现也比较出色，身高1米7的同事乘坐后排腿部空间超过2拳，而且后排中央地台接近纯平，中间位置乘客舒适性也比较好，还配备有后排出风口，实用性比较出色。
配置方面领动的表现有点落伍，作为定价超过14万元的顶配车型也没有配备辅助驾驶功能实属不该，舒适性配置也比较欠缺，性价比并不算高。
动力方面领动高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率130马力，峰值扭矩211·m，匹配7速双离合变速箱。
路况较好的时候这套动力总成表现让人满意，起步比较轻快，变速箱升降挡积极，市区内超车也比较轻松。
但在堵车状态下，双离合的弊端就被暴露出来，变速箱换挡显得比较迟疑，低档位时也会有比较明显的顿挫感。
整体而言，领动目前还算是一款比较实用的车型，但笔者更推荐1.5L 6AT版本，而并非动力不够出色，变速箱也有顿挫的1.4T版本。
如果放在这个级别的车型中横向对比来看的话，领动确实不太值得推荐，同价位不少自主品牌车型的综合竞争力已经超过了领动，而且配置也更厚道，不妨多对比了解一下再做决定。
现代领动1.5L CVT智炫·精英型是入门级配置，官方指导价11.98万。
保养方面，保养周期是5千公里。基础保养项目包括换机油和机油滤清器。1.5万公里和3万公里的时候，出来基础保养项目还要换空气/空调滤清器芯，费用大约是670元。4万公里的时候还要加换冷却液，费用是900元左右。6万公里的时候还要额外换燃油滤清器，总计起来费用大约是1000元。保养不算频繁，费用也不算贵。
内饰设计不错，简洁而有时尚感。仪表台是大片一体化的饰面搭配了亮色的点缀，看起来干净但是不单调。用料中等偏上，中控和仪表台还是有一些硬塑料，但是经常接触的地方都包覆了软触感的表面，有一定档次感。中控是8英尺的触摸屏，尺寸虽然不大但是显示精度不错，看起来很清晰。触感响应也敏捷，用起来很流畅。不过只配置了CarLIFE， 手机互联不够全面。座椅还是挺舒服的。仿皮的表面，加上充分的填充，包裹和支撑都不错。
动力方面， 1.5L L4自然吸气发动机，最大输出115马力，峰值扭矩143.9牛米。油门轻盈，起步初段油门响应比较灵敏。脚稍踩一下油门动力很快就上来，起步相当敏捷。中段加速力也不错，动力表现并不暴躁，但是拉升平稳有充足感。在城市跑动相当灵活，很容易跟上交通节奏。后端加速力比较一般，高速巡航还是绰绰有余的，要超车并线就要提前一点准备。
空间方面，车身尺寸4610×1800×1450mm，轴距2700mm。内部空间感还是可以的，175cm高度在前后排座椅坐着，足够宽松。挡风玻璃大，车顶支柱不厚，车内视野不错。盲区比较少，在这里坐着感觉通风透气。行李厢容积458升，这个级别来讲载货能力还是不错的。日常家用足够，长假回乡下放置行李也没有压力。
麦弗逊式独立悬挂 扭力梁式非独立悬挂，底盘调教偏舒适，对于中小的颠簸缓冲还不错。跑破碎的沥青路面的时候，虽然会有一些路感传到车内，但不是让人不舒适的摇晃。对于大的起伏处理不算特别果断稍有点松散的感觉，在后座会有弹跳感，但是不算严重。底盘的侧向支撑力比较一般，中速过弯的时候重心转移稍明显，车身会有一定的倾侧，信心不那么充足。
飞羽287252854：我是16款的领动，1.6自然吸气的，老款比新款厚道点，不过都是城市代步的好车，省心的家用车。
愿得一人心2022520：操控好，又耐用。家庭用车买领动。同款领动路过，值得拥有👍
点评车型:
2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型
4分“优秀”在大众、PSA、福特等车企开始玩1.2T或更小排量发动机的当下，领动上搭载的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。在通常情况下，领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏，起步时只需轻踩油门踏板，车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应，即使是在经济模式下也是如此，运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉，这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。发动机排量虽小，但是胜在换挡积极，而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当需要更多动力时，变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内，在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。
7速双离合变速箱，在快速路上驾驶时升降挡积极，而且挡位切换平顺，但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时，变速箱会有些不知所措的顿挫。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。悬架对细碎颠簸的过滤到位，弯道上也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时，由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。
上周，有一位车友咨询北京现代-领动的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动智炫·活力型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为10.98万元，懂车帝上经销商报价为7.98万元，目前暂时优惠大约为3.00万元，我们以此为例，需购置税9717元，车船税420元，商业险4038元，交强险950元，全款落地大约需要94925元。
【外观】
我感觉外观整体设计十分的运动时尚，车前脸采用了大尺寸的六边形进气格栅，周围搭配银色装饰，看起来非常锋利。车身侧面笔直的双腰线设计，整体显得非常有层次感，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，整体比较敦实饱满，辨识灯带较为修长，点亮后辨识度极高。
【内饰】
这款车的内饰整体设计比较沉稳，中控台的线条勾勒的比较扎实，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。只是有一点，我感觉真个内饰的做工以及用料方面，显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现的并不是很丰富，仅配备了主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、后驻车雷达、发动机启停以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
这款车的空间还算可以吧，前排的空间自然不用多说，较为宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是稍微会有点拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳半的距离。不过，后备厢的空间还是较为宽敞的，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。
【操控】
操控方面还算不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料的方向盘握感非常的不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只是在挡位切换的时候感觉有点顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是6挡手动变速箱，最大马力为115Ps，最大扭矩为143.9N·m。动力方面表现虽然不是很强，但是作为一款家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行还是可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。
自由大a：出现代领动 20款 1.5L精英 4万公里 两处喷漆
10万级这个价位里，很多人进北京现代展厅，可能是冲着菲斯塔或者伊兰特去的，但最后说不定会买了领动。因为它的性价比实在是高。跟两款兄弟车型相比，领动的设计现在看已经有些过时了，但好在它的空间不错（比菲斯塔还大），外观内饰的质感也在10万级水平之上，最关键它便宜。12.48万的自动挡最低配，优惠近3万，算下来11万以内可以落地。1.4T 7速双离合，落地11万以内，最强的动力组合了有没有？要知道朗逸11万能买到1.4T裸车就不错了。
当然，客观说这套动力没有大众的那套1.4T动力强。现代这套1.4T发动机最大马力130匹，最大扭矩211牛米。而朗逸那套1.4T输出150马力、250牛米。数据上差一截。此外，实际驾驶过你就会发现，现代这套7速双离合也没有大众的双离合换挡那么干脆利索，对动力的梳理要显得磨蹭一些。反过来说，它却比大众的双离合更加的平顺舒适，大众干式双离合在低速下可能出现的抖动和顿挫，现代这套双离合，驾驶中基本不会出现。在实际驾驶中，它的动力输出很直接，属于随踩随有的那一类。虽没有强烈的推背感，但加速体感也还不错，而且难得的是，车身比较稳，跑高速一点都不飘。
另外我觉得领动比较厚道的一点是，它是现代汽车的一款全球车型，在全世界多个市场都有销售，也是按照适应全球标准设计。它不像大众那样进入中国开始减配，领动在在2018年中保研的碰撞测试中，在包括正面25%偏置碰撞等多个项目中取得了优秀的评级。安全性比较有保证。
之前北京现代说伊兰特上市后，领动就会停产。北京现代绝不再搞“同堂销售”的游戏。但伊兰特上市后，领动却依旧在销售，而且依然还是北京现代的主力车型。这证明了领动这类车型，其实主打的安全、空间、价格、动力、经济性这些卖点，无论什么时候都不会过时。它在未来很长时间，都会有很强的生命力。
车辆外观小巧，流线型好，风阻低，内饰简洁，有后排出风口，手机互联方便，底盘一般，后扭力梁过减速带弹跳较大，双离合变速箱2-3档顿挫较大，好在换挡及时，油耗表现不错，适合家用！
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