马自达3 昂克赛拉动力输出平顺值得买吗_马自达3 昂克赛拉怎么样

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质炫版

4.29分“优秀”

💔爱车吐槽 2021年12月16日提小马三，用车已经一个月，跑了1000km，优点就不多赘述啦，帅气优雅，而且2.0L+AT确实顺滑，虽然起步提速没有那么猛（可能也是因为我不舍得给地板油）但是市区超车也足够足够了，毕竟通勤早晚高峰是常规用车工况，“我开马自达，怪不得我塞车”（狗头保命），下面和大家说几个发现的问题或者是不懂的地方，仅供交流（非Mazda车主和键盘侠勿喷） 1.油耗问题，现在是11个油，考虑到平时开车都是高峰期堵车，也能接受，等之后有机会拉拉高速看能不能降下来。 2.底盘滤震确实偏硬，第一台车没有对比，能接受的范围，操控确实很好，转弯、变道非常跟手灵敏，整车很灵巧。 3.发动机声音刚启动那十秒二十秒确实…哈哈哈不过完事就好多了，只不过在东北冬天太冷，发动开起来前几分钟发动机声音也很大，zoom zoom东北限定版没办法，温度太低了。中控和挡风玻璃也有一些异响，但无伤大雅，这个价位也不可能做的那么完美。 4.胎噪比较大，也分路面吧，有的路面声音就很小，有的就很大，以后有条件换个静音胎。而且大轮毂薄胎过坑过坎确实要小心，不过也没有那么脆弱，每天时速60在高架桥上都会过坑，也没有问题，只要别太极限就行。 5.📍📍📍最最最想和各位车友聊的问题，我发现我的车加满油之后，每次踩刹车力度较大时，都会听见油箱里面油咣当咣当的声音，根据车速快慢和刹车力度的不同，声响程度不同。之前一直没敢确定是哪里，以为是后备箱里面灭火器和杂物的声音，但是都拿走之后发现还有，昨晚特地加满油测试下，结果依然有而且声音非常大。根据经验看，大概油量到1/2以下异响次数就变小了。我怀疑是油箱的问题（防浪板什么的？），今天去4s店检查，结果他们说是：这是正常现象，都这样，说我问这个问题是不懂车。他还问了另外一个师傅开的老Mazda3，那个师傅说也有这个情况，平时都是音乐声开大点…我觉得吧，这不算是个让我信服的解释，我肯定是没他们专业，但是就因为不专业才去修的啊，不然我自己就搞定了。所以想借此问问广大车友，有没有这个情况，或者之前没有注意过的，可以仔细品一品。 就这些，虽然说了一些吐槽，但并不是黑Mazda，这几点也都是我当时购车选车时候关注的东西，仅供大家参考，我也真心希望Mazda能够越来越好（十多年的头文字D粉丝，高桥凉介的FC也是我儿时的梦想）。 先说到这，以后再与大家交流！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质擎版

4.9分“优秀”

1、外观： 去4S店的第一眼就被马自达昂克赛拉的外观吸引了，流线型的车身，在灯光下熠熠闪光，突出一个年轻、朝气、活力、运动，尤其是车头，比一般的轿车略长一点，有一种跑车的感觉。不过成也萧何败萧何，提车一周就因为把握不好车头距离，倒车时车头右边保险杠蹭了一下，新手要多注意一点。 2、内饰： 马自达的内饰体现出一种奢华的感觉，没有某些车的塑料感，传统的换挡握把、机械式的中控按钮、不大不小的显示屏、织布座椅、无天窗对我来讲都是非常喜欢的，特别是没有天窗这点，大大的增加了我的行车安全感，一年开不了两次，还不用担心漏水等问题，简直太适合我了。 3、动力： 在4S店同时试驾了1.5自吸和2.0自吸的昂克赛拉，明显感觉2.0的动力更强劲，由于是新手，对我来讲1.5的动力其实已经足以，但为了留出未来进步空间，同时也更喜欢2.0的动力，还是选择了2.0自吸的配置，这个车子油门踩到底有一个鸡血开关，踩下开关会听到令人热血沸腾的ZOOM ZOOM声，有明显的推背感，而且这个速度是线性增长的，不会说加速过猛，很适合我，毕竟我之前试驾带t的车子晕车了（笑了）。 4、油耗： 车子目前开了400公里，因为要练车其中有200公里是在没有什么车子的开阔道路上行驶的，还有200公里是在市区比较拥堵的路况行驶的，目前表显油耗在7.5个左右，对于新车来讲我觉得还能接受，等首次保养稳定之后再看吧。 5、空间： 昂克赛拉经常令人诟病的就是他的后排空间，确实比起别的轿车会小一点，但对于我们家身高均不超过1米8的人来讲，后排空间可以接受，况且90%的时间车里只有我一个人，要啥后排空间呢。相比后排空间令人称赞的是马自达的后备箱，空间很大、很深，可以放不少东西，拜年送礼的话可以尽情的放了，而且它的后排座椅可以放倒，放倒后座椅靠背的背面与后备箱基本是平的，形成了一个类似宽1米8，长2米的单人床，假如说以后出去旅行或者跟老婆吵架了，着急还能在车里休息休息哈哈哈。至于前面空间与其他车没啥区别，随自己调整。 6、操控 试驾了同价位别的车子后，感觉这个车的操控感很优秀！车随人走，方向盘动一点车子就有明显反馈，弯道表现良好，试驾大兄弟给我演示了一下80迈转弯，很平顺，没有那种要被甩飞的离心感。不足之处是刹车偏软，着急的时候要大力踩刹车。 总结：这辆车无论是外观、内饰、设计，还是操控、动力，亦或是油耗上都是非常令我满意的一台车子，心情就像广告词说的那样：恭喜您成为尊贵的马自达车主，愿您像海鸥一样，不畏惧滔天海浪电闪雷鸣，朝着彼岸飞向，祝您在事业上策马奔行万里，自强不息达高峰，努力必创辉煌 MAZDA将陪伴您，马到成功，一路畅通！

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

3.86分“良好”

购买的是质耀版的铂钢灰，整车外观个人觉得很酷，每次下车都会多看几眼，特别是那前后脸和灯，无可挑剔。内饰方面用料也足，没有太多塑料廉价感，车载设备简单朴实，虽然没有高端大气的触摸中控屏，但搞个手机支架并用carplay和carlife的投屏导航加音乐，外加语音操控，丝毫不影响驾驶体验，偶尔还能操作下手机，虽然没有太智能化，但在开车途中又有多少功能需要经常用到，如果能改成无线连接的那就更好了。另外建议，中控屏和档位板这里贴下膜，经常放东西太容易刮花了。后排乘坐空间确实比较局促，对于大体型的人来说还是比较拥挤的，如需两三个小时以上的长途来说有点憋屈。还有前仪表台尽量少放摆件，因为前面造型比较倾斜，外加前座比较低，多少会影响视线。动力的不足也许会让很多喜欢推背感的放弃，但舍得给油，一脚地板油，变速箱的反应挺顺心的，五六千的换挡还是有一定提速感的，作为家用代步车，平时上下班，休息天带着家人出去郊游，至少在闹区和高速上，满载空调下动力一点不弱鸡，油门反应灵敏一点就来，没有真空间隙，也没有涡轮那种一点油门就有那种推背，整个加速起步还是比较平滑的，但是刹车是比较偏软的，这也注定不适合开快车了。另外那个宣传的转向辅助，虽然整车转向操控还是是比较精准的，但也没有那么神乎其技，可能更好的车开过了，不过总体来说可以，开起来还是比较稳重的，总体来说就是喜欢时尚的家用代步车。整车油耗目前8.8，常在闹区走，有心也无力啊。新车一年跑了五千公里，目前没撒问题，就是这个保养时间有点短，一直加全合成机油，还需要五千六个月的保养周期，保养手册上这样写，只能先这样凑合吧，一次基础保养六七百块钱。像我这样用车6年6万公里内基本哪里坏了换哪里，其他都做基础保养了。总之喜欢激进的朋友，还是多看看四缸涡轮湿式双离合的国产车，空间配置内饰都有，有条件的电车也可以过目下，不过电车的操控和油车还是有一定区别，我是不太喜欢，谁让我是老马迷呢。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.6分“优秀”

第一次写车评，是21年11月底提的车，之前也去看过雅阁，试驾过轩逸。 其实最开始是想买雅阁的，但是后来预算不够，再加上到达20w的车，除了空间大和好看，感觉啥啥都没有，有点不值当 所以就考虑降低标准，在轩逸和昂克赛拉里选，先去试驾的轩逸，相对来说轩逸的空间确实是比昂克赛拉大一些，移动沙发也确实有点作用的，但是那个内饰不是怎么喜欢，感觉仿那些bba仿的有点过，感觉有股塑料感，当然是我自己感觉，驾驶感一般吧，不好不坏，然后聊了下价格，感觉销售有点漂，可能是因为销冠吧，所以我就走了 再来说说昂克赛拉小灰灰吧。 1.首先小灰灰的外观还是很好看的，我就觉得昂克赛拉里灰色是最好看的，所以我特意加了2000，别人魂动红是经典，但是满大街都是红就感觉不太好了哈 2.内饰我也很满意，虽然不是很亮眼，但是我感觉质感还可以，比那些浮夸的看的舒服太多，跟人性格也有关系吧，中庸就是王道 3.操控很流畅，我的是2.0的，我没有试过1.5的，超车没有顿挫感，至于隔音效果，说真的，不在乎，难道你买大几十万的车，就一点噪声没有吗，不可能的嘛，年轻人谁开车还不听个音乐呢 4.配置我觉得整体还行，本来就是中配，同价位合资车我觉得算前几名了，唯一遗憾的就是没有前雷达，没办法谁叫我钱不够呢 5.其他都挺满意的，说说唯一不满意的吧，前排咱不说没意义，但是有一说一，后排空间确实确实小，虽说平时后面基本不坐人，但是你过年回家呢，偶尔和朋友们出去玩呢，总归要带几个人的，这个时候就很尴尬了，反正每次我后面要做人的时候，我都会把我的主驾和副驾往前挪一挪，你们想象一下，如果经常这样烦不烦吧，后面坐两个人空间略紧凑，做三个很挤，就是这样 最后给大家一些忠告，买车前一定要多做做功课，加到车友群里，和已经买的或去看过的聊聊价格，本地不行就去相邻的城市看看，我是江西九江的我只谈到8000，但是我定了以后问南昌的车友和4s销售都优惠12000，把我难过的，但是他们4s店有区域保护，你只能上买车当地牌照才给你这个优惠。这就是我经历的坑，望车友们注意 总体来说马自达小灰灰还是非常不错的，对于两口之家三口之家还是个不错的选择

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.43分“优秀”

用车五个月，自己也是干销售的，对昂的一点心得。 《购车经历》 本人是00后的，大学刚毕业，想着买着一辆车上下班代代步，之前上学的时候就对车有一定的关注，有时候也会拿亲戚朋友的车开练练手，预算大概就是二十万左右的车，价格我就一比带过吧，昂的优惠一直比较少，各地的政策也是不一样，这个不多做赘述。 首先谈下购车意向吧，考虑过思域的燃擎版，就是排气孔在中间的，表哥和一个好朋友都是开思域的，之前自己也开过不少回，同级别中动力确实是比较强的，但是我不喜欢到中配了还是仿皮座椅和卤素大灯，而且自己的驾驶习惯一直是比较猛的，考虑到思域是cvt变速箱就没有购买，还有一点就是身边开思域的人太多了，不想和他们买一样的，03，迈腾，雅阁都考虑过，但是都是因为自己的个人喜好没有购买，阿特兹当时车质网上投诉第一，还是考虑到异响吧。 《外观》 我觉得外观这点是仁者见仁，智者见智的，我是很喜欢这个外观的，加了3000元买了魂动红，并且我这个人喜欢大轮毂，18寸的大轮毂我也是很喜欢的。 《内饰》 内饰的设计我很喜欢，看着还是有高级感的，并且座椅以及门板中控都使用了大量的皮革，摸上去手感也都不错，不会说花了十几万买了一堆塑料。 《配置》 配置的话没要求太高但是自己有对车的一点要求就是必须的要led远近光灯和真皮座椅以及方向盘，而且这个车carplay，carlife都有，使用起来也是比较方便，其次就是8个喇叭，音质也还可以，我对音质也还算比较敏感，同学q5的bose，宝马的哈曼，包括柏林也都听过，当然没这些好，但是听着也还可以，我质雅的没前雷达，提车第一天晚上直接吧小区的水管刮爆了，车头比较长。 《动力》 顺，6at和发动机匹配的相当的好，基本上没有顿挫的感觉，一脚踩到底，声音还是不错的，但是你要更多，没有。 《操控》 买这个车主要就是看好操控，外观和内饰了，虽然后悬挂换成了蝶式仿生学的板悬，但是我自己是开不出来什么的，可能也是驾龄不够长，我同事是开老款的，开了三四年了，说还是和独悬是有区别的，我自己开最主观的感觉就是指哪打哪，方向盘可以说是一点虚位没有，你动一点点它都有反应，还有我过弯喜欢踩油门，感受它指向性的精准，另外提一句，刹车确实软，有时候开快了会担心刹不住。 《空间》 前面也提到了，这个就是我上下班代步的，90%都是一个人开，偶尔两个人，后排不做人，平常放放包和吃的什么的，前排空间是完全够用的，有家庭或者对空间有要求的不建议购买，比思域空间都差很多。 《舒适性》 前排座椅挺舒服的，不硬也不软，包裹性也还行，过弯的支撑性也不错，不会让你晃来晃去的，后排做的比较少，有人说坐垫有点短，说大腿支撑性不太好，我感觉还可以，可能是我比较矮吧。 总结一下:如果你想要一台外观好看，内饰精致，操控精准的车，那他是你的不二之选，如果你想要动力强劲，空间大，那它不一定适合你，以上就是本人自己的一点感悟，不喜勿喷，仅代表个人观点。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质豪版

4.17分“优秀”

【动力】 2.0自吸+6AT这个组合要啥自行车，这变速箱是真的聪明，油门跟脚，随踩随到，鸡血开关一踩，直接降到二档。（zoom～zoom～），（有点想移植2.5的机头，01能进7秒俱乐部，化身小钢炮） 【操控】 这个没得挑提，这个价位内能与之匹敌的只有福克斯了 【油耗】 油耗方面还是很满意的，加满一箱油表显里程760（目前已行驶了2w8公里，综合油耗6.5L）十八线小城市平时上下班高峰期油耗在8个左右，省道定速70开大概4.5个，跑高速定速100基本上5.2个油，120的就稍高一些要6个油（档位太少了😂，期待马自达的8AT）。 【乘坐体验】 身高175，前排调好后，自己坐后排还能有一拳距离，平时也不载人，都是一个人开，购车时候也没太考虑过后排空间。 【提车价格】 落地17.5w，当时刚出新款就入手了，没有优惠😩 【保养】 首保过后都是去途虎保养的，用的是壳牌极净超凡（喂最好那个），感觉发动机更平顺了，油耗也相对降低了，机油+人工费大概650r（不是广告🙄） 【亮点配置】 没什么亮点，这个价位的国产车都比合资豪华 【最不满意】 18寸轮毂配个215胎太难受了，要是配个225/235就好了，第二点就是后排中央凸起太高 最后总结一下，这车合适没结婚的年轻人开，已婚有小孩的话就不太合适了（家里有一辆车除外）

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.14分“优秀”

【外观】 昂克赛拉的颜值绝对吊打同级别车系！前脸大气，车身线条流畅硬朗，水晶魂动红在阳光下很耀眼很特别！很适合年轻女生，有活力有个性！ 【空间】 后排空间在同级别车系里偏小，不太适合家用，后备箱空间是真大！ 【内饰】 内饰挺简约，手能摸到的地方都是软性材质，不是塑料，carplay方便好用，车内按键盲操无压力。 【动力】 2.0自吸的动力完全够用了，油门响应快，有推背感，超车zoom的一声就过去了！ 【驾驶体验】 方向盘转向精准，指哪打哪，弯道小王子名不虚传！60码过弯很稳无压力，过一般的弯道，坐副驾和后排都不会感到明显侧倾。换挡不顿挫，开起来线性平顺，有驾驶乐趣。过坑洼路面的时候避震效果差，跑高速的风噪和胎噪较大。 【油耗】 目前跑了1600多公里，市区油耗8，高速油耗6，平均油耗7.4。 【价格】2020年12月全款购车，2.0L自动质雅红，现金优惠1.1w，裸车价13.49w，税1.2w，保险4k，自己上牌，落地15w左右，现在应该还可以谈得到更大的优惠。

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

3.86分“良好”

马自达3 昂克赛拉是一款风格比较年轻且运动的紧凑级轿车，目前该车的优惠力度不大，以2020款 2.0L 自动质雅版为例，指导价14.29万，本地4S店优惠5000元，裸车价13.79万，购置税11890元，保险5500元，加上上牌等费用，全款落地15.6万左右。 昂克赛拉的优势： 1、外观年轻动感，猛一看真有几分轿跑的既视感，比较符合年轻人的审美，前脸的设计采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅加入了点阵式镀铬元素装饰，看上去很漂亮，两侧大灯组造型很犀利，给我的感觉攻击性很强，远近光等均为LED光源，照明效果很不错，车身造型能够看出几分“魂动”理念的影子，流畅的线条搭配上溜背的造型，营造出了非常强的动感气息，尾部则有几分小钢炮的影子，双边两出的圆筒状镀铬排气管我很喜欢，进一步提升了“钢炮”属性。 2、内饰个人觉得很不错，没有太多花里胡哨的设计，整个的中控布局非常的简约，面板采用了大量的曲线设计，营造出了高深的设计感，看上去很有韵味，软性材质的包裹质感很出众，大尺寸的方向盘是我很喜欢的，开起来很有操控感，全黑色的设计比较耐脏，总之，内饰的设计很耐看也很实用。 3、操控方面延续了马自达6的优良传统，开这车给我的感觉心里特别有底，方向盘很轻盈，单手就可以操作，助力设计转向不虚且非常的精准，基本上是指哪打哪，转弯的时候车身几乎感觉不到倾斜，给我的反馈非常的稳，刹车油门都很灵敏，轻踩即可，底盘调校略微有些硬，毕竟是扭力梁，但操控感还是很不错的，尤其是对路感的反馈很及时，能够根据反馈来调整车速。 4、动力搭载的是一台2.0L自吸发动机，最大功率为158马力，峰值扭矩为202Nm，传动力方面，与之匹配的是6AT变速箱。 这套动力表现正如很多人说的那样，并不是特别的强劲，但表现却完全满足了我日常的需求，我最满意的是这套动力的平顺性，开起来给我的感觉非常的丝滑，踩多少油就有多大的动力，输出很线性，变速箱与发动机的配合非常的平顺，动力很跟脚，虽说没有特别明显的推背感，但超车一点问题都没有，想超车的时候只管给油就行了。 5、油耗很喜人，大多数情况，我都是在市区开，红绿灯比较多，再加上上下班高峰期的影响，综合油耗7.8L，对于2.0L排量的车型来说，这样的油耗已经是很不错了，经济性值得肯定。 昂克赛拉的缺点： 1、空间不占优势，前排空间还不错，身高176cm的我坐进去头部还有一段距离，而后排空间这里要吐槽一下了，我这样的坐进去头部空间只有3指的距离，估计身高比我高的人坐后排头部空间会很紧凑，腿部空间表现也一般，并且地板中间位置还有凸起，舒适性也很一般，相比朋友的轩逸，后排表现要差很多。 2、虽说采用的是当下流行的悬浮式中控屏，但小尺寸个人觉得有些小气，新车内饰有异味。 3、隔音效果不好，胎噪、风噪以及发动机发出的声音在车内都听的很清楚，尤其是跑山路或者是跑高速，噪音很明显，这可能与底盘偏硬和轮胎薄有一定的关系，反正我是有些接受不了。 保养：周期5000公里或半年，首保免费，一般小保费用在500元上下，大保费用在1000元左右。 总结：昂克赛拉表现很符合当下年轻人的需求，要颜值有颜值，要操控有操控，并且有不错的经济性和耐造性性，但在同价位车型中，昂克赛拉的价格并没有优势，因此，个人并不是很推荐这车。

点评车型: 2017款马自达3 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动尊贵型 国VI

4.14分“优秀”

【驾驶感受】158马力和6速自动变速箱，听起来都不是特别突出的参数，但你要是小看这具6AT，就会在下一个路口被昂克赛拉甩开。要知道，一般日系（比如丰田）会给这台2.0L发动机配个CVT，但马自达选择了自研的6AT，然后把它调出了特别有意思的特性，比如：20%的油门深度，发动机就可以给车轮轰入“一大堆”扭矩；液力变矩器锁止很快，脱开也很快；“调戏”油门的时候，通常发动机是996的对象，但在这里，6AT才是工作狂；马自达从来不会吝啬发动机的转速。具体来讲，在城里开你没那么严苛的动力需求，那这个2.0L的调动速度是很快的，得益于自然吸气结构，扭矩的输出也比较线性。大概20%的油门深度，会给你一种2.5L的错觉。因为你踩下油门，发动机的响应速度很快，液力变矩器的反应时间也很短，就能一下子让你感受到这是非常聪明的孩子，一点就通。而且脱开、接合这类换挡操作都稳健。在比较严苛的动力条件下——比如上坡+超车这种，6AT会毫不犹豫的连降两三挡，让发动机的转速维持在大扭矩输出区间，在这个过程中，它不会轻易升挡，即使丢掉油门，高转速状态依然会保持一段时间。这让我想起之前开的亚洲狮，也是2.0L，亚洲狮的输出性能比较突出，但输出品质却很一般，和昂克赛拉刚好反过来，很有意思。和动力系统一样，昂克赛拉的底盘品质也很高，过滤路上的冲击基本不存在尖锐两个字。而且悬架受到冲击和回弹的速度都很快，只要那算是一条路，昂克赛拉的悬架都可以保持很高的贴地性。在好路上，对细小震动的隔绝效果也很好。这时候再尝试比较激烈的动作——比如紧急变道的时候，昂克赛拉的悬架能很迅速地拉住车身，侧倾不大，你能清楚这车的极限在哪。转向系统是令人最惊喜的，方向盘的中心感很明显，没有虚位，同时，转向手感和回正力矩都很细腻，无论是过弯还是变道时都能感受到精准的反馈。对比一下，同样都很精准，福克斯的转向是比较暴躁的，地上什么鬼东西都能告诉驾驶者；十一代思域的转向是比较温柔的，像个雅阁；而昂克赛拉的转向，是能跟驾驶者做哥们的，你和车轮，和转向，交流起来就很惬意，就像车迷之间互相聊车一样。只是这个方向盘转起来比较重，也许女孩子不会喜欢这种直男们聊车的氛围……

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.1分“优秀”

2022年1月13日本人在黑龙江哈尔滨提了2.0质雅灰色昂克赛拉+明选包，新手用车一段时间特来分享一下感受。 【提车价格】 落地15.5w。 【购车经历】 计划买车起主要留意了昂克赛拉、思域、迈锐宝XL和吉利星瑞。综合比较之后还是选择了这款昂克赛拉，因为我太喜欢这款车的外观设计了，尤其加上选装包之后，天使之眼大灯，四圆尾灯炯炯有神，太有辨识度，我买的铂钢灰，就像英气十足的少年将军威风凛凛，走进车内目之所及之处几乎都是皮质包裹，很有档次，越看越爱，所以说对它算的上一见倾心了，原本打算买质耀的，可是需要现订，得等两个月的时间，正好店里新来了一辆灰色质雅带明选包的，一想配置差距也不是很大了，就提它吧，很果断的就提车回家了。 【驾驶感受】 小白一枚，开过的车并不多，也不太专业，但是这个车给我的感受还是非常好开的，加速比较线性，变速箱也很聪明，没有顿挫的感觉。刹车也用的习惯，悬挂调教的可能偏运动一些，过坑的感觉还是比较明显的，不过转弯的能力确实强的一批，新手开也非常稳。 【动力表现】 2.0自吸发动机配上创驰蓝天技术的加持，日常超车足够用，可能起步阶段对比涡轮发动机会略逊一筹，但是后程动力很充沛，加速非常线性，跑高速感觉非常稳。 【油耗】 开了五百多公里，有高速，有乡村道路，综合8.4，过了磨合期，技术再成熟一些应该还会降。 【保养方面】 买了4s店推荐的保养套餐，3020块钱8次保养，平均每次不到400，感觉普通老百姓还是可以轻松负担的起的，而且这车胃口比较好，不挑食，用92的就可以，养车成本还是比较低的。 【亮点配置】 真皮座椅不仅看着美观，乘坐体验也非常好，自带的carlife和carplay让手机和车完美互联，看导航听音乐非常方便，像自动大灯、自动雨刮器、自动空调、锁车后视镜自动折叠、自动驻车、无钥匙进入等等实用配置都是标配，用起来体验非常好。 【最不满意】 1.这款车吐槽最多的应该就是后排空间了，我弟弟185，190斤坐在后面确实显着有些挤，而且中间隆起的比较高，比较适合乘坐两个人。（但是前排空间还是非常够用的，本人一米七二，130斤，头部还用十几厘米空间） 2.发动机冷启动声音比较大，东北冬天零下20多度，启动时声音确实比较大，怠速也比较高，将近2000转，不知道别的车是不是也是这样，菜鸟不太懂，但是几分钟就会降下来。 总而言之，我对这款车整体还是非常满意的，在以后的一段时间里我们两个可以共赴山海，给彼此带来好运，携手前行。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.7分“优秀”

【购车经历】 两年前开始关注这个车，但那时候质雅落地都得15左右，劝退。今年恰巧碰上官降，刚好自己还喜欢，头脑一热，直接去4儿子店，阴差阳错接待我的刚好还是我2年前在车展加过微信的销售。所以就直奔主题聊价格。 【提车价格】 销售也很爽快，我也下决心要买，我心里的价是13万落地，最后13.05加了个灰色落地。当场就交了定金，有现车。 【操控】 小马是我的第一辆车，反正我新手开真的感觉巨好开，加速平顺，毫无顿挫，拐弯转向精准，没有虚位。他们说的人🐎一体不知道是不是这个感觉！ 【驾驶感受】 提车20天，跑了一趟高速回老家，新手里面的一些安全配置让我信心十足，超车也很自信。 【油耗】 目前1500公里，表显示7个油。因为跑了1000公里高速，刚开始几天20多的油耗把我吓尿。😆 【最满意】 外观，内饰减法美学，对大彩电无感。 【最不满意】 后排空间，确实不大，坐3个人比较拥挤。

点评车型: 2022款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质雅版

4.86分“优秀”

【最不满意】 缺点就是内饰偶尔会有异响，虽然不是每次都响，但车里几个固定的地方在某些速度(或温度，可能是被太阳晒的)就会发出一些塑料件轻微的类似于碰擦的声音，大概是因为热胀冷缩的关系吧 【操控】 易操控，驾驶体验感好 这个易操控体现在加速上比较线性，不像其它车一样钝挫感比较大以及方向上也确实跟网友说的打哪指哪，适合女生新手开。还有弯道之王的名号真不是盖的，名副其实。每次过高价弯道时，不费吹灰之力，流畅感十足。 【购车经历】 首先当初看中昂克赛拉是因为它的颜值，直到现在对它的颜值还是深信不疑。车展归来不看车，心有所属就是它了。再加上店内人员专业的解析，果断入手。 【提车价格】 11万的价格，买到心仪的爱车，值了。现在马自达3昂克赛拉降到9万内的价格区间狠狠地收割了一波热度，如果说以前15万的马3都是缺点，那现在9万块的马自达那就是哪哪都香啦 【油耗】 比较了其它车系，日系车油耗都是相对低，这也是买车的原因之一，一般日系车油耗低但皮脆，但马自达的车安全系数值得大家信任，在上下班高峰及车流高峰路段，基本码数保持在40码左右，以及冬夏2季，9的油耗真的不算高。亲测：一般城市里➕200元油可以跑300公里。高速 ➕200元油可以跑450公里。 【维修成本】 我买的是套餐，平均每次保养才199元，还是原厂机油，再加上保险公司送的保养，每年2次保养妥妥的轻松搞定，巴适噻。 【驾驶感受】 后排空间对于微胖大长腿的人来说不太友好，其实这个车就是座椅空间小，但是一般情侣开开还是蛮好的。

点评车型: 2023款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质臻版

4.8分“优秀”

昂克赛拉的2.0+6at是真的非常平顺！提车一个月整，开了2320公里的平均油耗是7.02升，后这一千公里的平均油耗是6.2升，我开的是城效较多，不堵车！ 冷起动时是真的响，但这也是为了最快提升水温，我一般不水温上来，发动机待速降下来了就走！ 后排空间是有些小，但家人身高不是特别高的，坐着舒适就行！ 没几天后轮就挨扎了1下！多年没给交警交过罚款的老司机居然闯红灯6分200米！

点评车型: 2020款马自达3 昂克赛拉 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

使用了全新的魂动设计理念，外观很前卫很漂亮，透过车灯能感受到充满强劲的力量。动力方面配备的是由马自达最新的创驰蓝天X可变压缩比发动机，百公里9秒的百公里加速表现的比较中规中矩，过于平顺，缺少爆发点，好在操控上不错弥补了动力的缺失。 全新马自达3的一大争议性话题，就是后悬架结构，由老款车型的多连杆改成了扭力梁。后悬架官方命名为“SEB蝶形仿生后悬结构”，是扭力梁式非独立悬架的一个变种，它的特点是增大后轮衔接处的部件管径，提高后轮束角刚性，通俗点说就是提升车辆的操控稳定性。值得一提2.0使用全框式前副车架增强了车辆前部强度，使车辆对撞击的抵御能力有所提升；轻量化设计理念及大量护板的应用，使车辆行驶油耗更加节省。总体来说昂克赛拉的底盘设计符合其所应具有的水准，作为顶配车型，表现的还是比较好的。

点评车型: 2021款马自达3 昂克赛拉 2.0L 自动质耀版

4分“优秀”

【购车经历】 工作两年多，觉得是有必要提一台自用车了，故6月开始在懂车帝上研究。因为是第一台车，没有考虑过纯电，只看了一些在15W左右的传统油车。开始考虑过星瑞、领克03、速腾、凌度，后来看到昂克赛拉后一发不可收拾，对于其他车型是一点兴趣都没了，故7月直接去4S看车试驾，相当符合预期，后排空间虽小但是毕竟自己开也还能接受，内饰设计简直是长在了我的审美点上，简约大气，能摸到的地方都是皮质，当晚考虑了一下，第二天就订车了。 【提车价格】 订车的时候销售说现金优惠1.6W，质耀铂钢灰色去掉优惠裸车价13.39W，最后加了1000服务费，贴膜另外加600要了个好一点的车窗膜，合计15.3W落地。送了个升窗器，无线充，行车记录仪加额外一次保养。 【驾驶感受】 因为是第一台车，之前也没怎么开过好车，这台车给我的感受也说不太上来，反正给我的感受就是特别舒服，让人很有驾驶欲望，开上之后就不想停下来。之前陪着同事去试驾过1.5T的君威，就感觉加速反应很慢，但是这台马3就不会有这种感觉，加速线性，踩多少给多少，没有空位，变速箱响应非常快且平顺。就是这个避震确实是不太行，过减速带的时候必须得慢，不然得震上天。底盘很紧实，虽然震但是不会给人松散的感觉，路感清晰。 【最不满意】 感觉右边不知道哪个位置偶尔有异响，开着开着就突然嘎吱一声，带着售后师傅去路试的时候又不响，不知是何原因。 【油耗】 现在里程400多公里油耗12.2，不知怎么才能降下来 总结：虽然有些不足，但是我很喜欢，另外CarPlay yyds！ 最后求推荐一些实用车品，目前除了中控台贴纸啥也没买…