揽胜运动版后排空间小值得买吗_揽胜运动版怎么样

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.4分“优秀”

外观和内饰吸引人，后排乘坐空间小，动力十足，油耗正常14个吧，只要是开起来有点累，低速降档轻微顿挫。隔音很好，还加装了星空顶。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.6分“优秀”

外观霸气，内饰做工都非常不错，就是空间小后排，悬挂硬座椅硬，配置丰富，抬头显示，座椅加热通风按摩，半苯胺材质等，这车就是给驾驶人和副驾驶准备的，可靠性也很强，后来又提了新款发现5，真是bba的归宿是路虎

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观威武霸气。内饰做工优良。配置应有尽有。霸气外露，气场无敌。 【最不满意】 起步太弱，到40迈会很好，动力充沛，头端可能是车太重了吧。 【空间】 空间比较一般，后排空间不足。 【动力】 动力十分优秀，家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压，路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘指向精准，无虚位，悬架非常棒，就是稍微有点偏硬。但方向盘的感觉太细，没有厚重感，只有廉价感。底盘非常扎实，侧倾很小。 【内饰】 设计搭配出众，非常具有高级感，3块大大屏，很上档次。用料也十分厚道。 【油耗】 大约12个油。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 墨蓝鎏光版

3.36分“良好”

提车一周了，说说感受吧。百万级别内确实路虎的气质拿捏得比较到位，外观内饰都很合心！最终还是抵不过这个独有的漆面和帅气的外观和漂亮的内饰😌但是说到细节不得不吐槽这个品牌的品控是很一般哈；先从购车提车来说服务和售后都不及我在其他品牌购车时舒心。单指送副厂脚踏板这件事和车子刚提就出现车机卡机，后备箱遇到障碍物不停止开启这种种小问题我就有点失望了，目前拉了几次高速跑了一千公里油耗还是没有下来，估计过了首保会有所改善吧。 车子动力操控部分中规中矩，车子会在车速过了30之后才有动力响应，不知道其他车友有没有这种问题🤔。 车子舒适性的话，悬架没有软硬调节只有高低调节，坐在车内有一种俯视其他车的感觉，后排偏小，但是座椅包裹支撑性还是不错的，真皮的内饰也没有什么刺激性的气味，英国之宝的音响也是加分项，仿佛置身于歌剧院。值得考究的是，去四儿子店试了两次车，第一次试车滤震和隔音方面还是不错的，第二次试车刚好遇到车子出现故障，逼真硬的不行还不可调。提车之后使用发现避震也是出奇的颠，胎噪也大，不知道是不是超硬的倍耐力贡献了力量。 借此帖想寻找车友群，希望有朋友带带我一起分享与探讨🚗

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.7分“良好”

减配了，没有360全景。油耗还是有点高，感觉方向盘还是有点点种，后排空间小

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.86分“良好”

看车已经三个月了在纠结X5和揽运，因为我们这是小县城所以没办法试驾，老在懂车帝看这两个车的车友圈和参数配置，比来比去还是喜欢揽运的大气和它的指挥官的座椅，大家都说X5操控性好，但我这种没开过百十来万车的人也不懂所以没纠结直接入手揽运。 【空间表现】 后排比较拥挤，但是平时家里使用够用 【油耗】 没有具体注意油耗 【最不满意】 耀黑版本轮毂太难看 【舒适性】 座椅偏硬，但悬挂舒服，走烂路很是明显 【驾驶感受】 动力随叫随到，就是低速顿挫感明显 【舒适性】 真的感觉对不起这个价格的车，座椅偏硬，而且后排空间太小，感觉和十几万的小型车空间差不多 【购车经历】 路虎4S店销售挺热情，没有大家所说不理人的情况，也没有看不起人的那种现象出现

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.07分“优秀”

外观方面，揽胜运动为了凸显运动气质，在细节方面做了个性化的处理，比如把进气格栅分成上下两部分，用了蜂窝式的熏黑处理，包括轮毂也是用了熏黑处理，都是为了极力凸显出运动感。 空间方面，作为中大型SUV，揽胜运动的后排空间并不是太充裕，当然这是运动车型的一个普遍现象。身高170的小编坐在后排，膝部还有2拳半的空间，头部有1拳半，这个数据在中大型SUV里不算亮眼，但为了运动也只能忍忍了。 动力方面，3.0T+8AT的动力组合在加速性能上相当给力，百公里加速成绩为5.9秒。在实际的驾驶感受方面，给我最大的感觉就是顺滑。完全没有涡轮增压发动机的突兀感，整个加速感受非常顺滑。这也要归功于它所搭载的48伏轻混系统，可以在起步低转速时为车子提供充沛的扭矩输出，提高了发动机的瞬间响应，起步很轻快，同时对燃油经济性也有帮助。 路虎的强项在于越野性能。ATRS（All Terrain Response System），翻译过来就是“全地形反馈适应系统”，听名字就知道它是干什么的了，它囊括了全地形技术、全地形设计及全地形工艺三方面。几乎可以应对一切恶劣路况，通过优化车辆的发动机、变速箱、差速器和底盘系统，像炮弹坑、交叉轴这类恶劣路况，都可以从容应对。 此外还有一套ATPC系统（All Terrain Progress Control），也就是全地形进程控制系统，通俗的说就是在恶劣路况下的蠕行模式，是相当的方便，比如说你要是通过障碍物或者是想爬一个比较陡峭又很复杂的坡道。那么这个时候你只需要开启ATPC蠕行模式，它就类似于是一个巡航控制系统，可以在2公里到30公里之间这样一个车速范围之内操作，司机只需要控制好方向就行了。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.14分“优秀”

优点： 1、揽胜运动版的外观设计的更加运动化，霸气的车身，前脸的辨识度非常高，搭配上大量黑化的装饰套件，再加上21寸熏黑运动轮毂和悬浮式车顶设计，整车的颜值非常高。 2、内饰设计的也非常豪华，车内大部分区域都采用了软性材质包裹，摸起来非常有质感。车内的三块大屏设计也是科技感十足，液晶仪表盘显示的信息很丰富，车机系统支持CarPlay、CarLife、智能语音控制系统、车联网等功能，且还配备有HUD抬头显示，使用起来非常方便。 3、空间表现也不错，前排坐姿比较高，视野开阔，坐上去有一种居高临下的感觉。我178cm的身高，坐到前排调整到舒适的坐姿后，头部空间还有1拳半距离，再坐到后排，腿部空间有1拳2指的距离，头部空间有1拳2指的距离，且后备箱空间非常大，后排座椅也支持放倒，可拓展更大的后备箱空间，整体的空间表现比较中规中矩，车内不会有压抑的感觉。但对比同级其他车型来说，还是有些偏小了。 4、作为运动版车型，它的悬架整体调校也都是偏运动风格的。方向盘转向手感也偏沉，整车采用四轮独立悬架，带有全时四驱系统、中央差速锁、空气悬架（支持软硬、高低调节）和5种驾驶模式。且还配备有360度全景影像、全速自适应巡航、主动刹车系统、车道偏离预警系统等等辅助安全配置，整体的配置非常丰富，开起来还是比较省心的。 5、这款车搭载3.0T 直6 双增压发动机 48V轻混系统，匹配8AT变速器，最大马力360匹，峰值扭矩495N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门踏板脚感偏硬，起步时，动力输出比较线性，不会有猛窜起来的感觉。等速度起来后，中后段提速还是比较顺畅的。跑高速时，速度到了120km/时以上后，再想提速超车，动力响应依旧充沛，深踩一脚油门，可以感受到它的动力一直在持续输出。8AT变速器开起来也比较平顺，基本感受不到顿挫。整体的动力表现还是比较偏舒适性的。 缺点： 1、车身太大，且重心比较高，在快速过弯时，车身还是会有明显的侧倾。 2、后排地板偏高，且后排座椅的坐垫较短，没有太多的腿部承托，坐起来也比较硬，且长时间乘坐会比较累。装在前排座椅靠背后面的两块后排多媒体屏，使用起来也比较麻烦，基本没有用处。 3、油耗高，经过实测，市区路段百公里综合油耗16L左右，跑高速时，百公里综合油耗在13L左右，整体的油耗表现还是偏高的。 总结 整体来看，揽运耀黑版这款车，虽然整体外观造型设计都比较偏运动化，但开起来的感受还是比较偏舒适性调校的，整车的配置比较高。而缺点就是对于这么大的车身，它的后排空间确实有些小了，且路虎车的电子系统故障率也比较高，如果对这方面不太介意，那么这款车还是值得推荐的，整体的驾驶感受很不错。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4.79分“优秀”

路虎的设计一向很受人们欢迎，揽运将这种美感体现的淋漓尽致。内饰同样如此，液晶显示屏和各项高科技配置都是应有尽有。缺点：车机经常死机。而且车内的后排空间有点小，这对家中人口众多的用户不太友好。