揽胜运动版动力十足值得买吗_揽胜运动版怎么样

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.4分“优秀”

外观和内饰吸引人，后排乘坐空间小，动力十足，油耗正常14个吧，只要是开起来有点累，低速降档轻微顿挫。隔音很好，还加装了星空顶。

点评车型: 2024款揽胜运动版 400PS DYNAMIC SE

4.14分“优秀”

路虎品牌在国内还是比较特别的，自家高端车型认可度和销量都相当不错，甚至部分时间需要加价，而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量，而比起最顶级的揽胜，揽胜运动版（以下简称揽运）似乎要更加适合自己来开，因此这次也是试了一下揽运，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型，展车应该是低配360ps车型，从名字也能看出这台试驾车拥有400马力，作为一台3.0t这个参数还是挺不错的，匹配了8速自动变速箱。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，变速箱表现还算不错，低速一二三档切换偶尔会有些小的感知，但基本不会影响舒适性，动力响应作为一台这个级别的车型还不错，舒适模式下会比较慵懒一些，主要是变速箱没那么愿意降档，但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些，但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位，不过还算能够接受，总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车舒适模式下的表现相当不错，路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了，即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和，路面抛跳也能比较好的拉住车身，稍微有点起伏但幅度还能接受，放在运动模式下会稍微硬朗一些，总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了，虽然名为运动版，但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望，悬架高度有三档可调，但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用，同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动，车身动作也谈不上多利落，运动模式下会好一些但也没什么运动的感受，可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评，低速很轻，随速随角度的增益都没什么问题，车头指向性一般，正常SUV的感觉，谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪，车身跟随性中规中矩，还是那句话，当一般SUV开没什么问题，运动就算了。 刹车脚感没什么问题，前端有点虚位，不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评，风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的，路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平，发动机的声音相对比较明显一些，不过这个声音本身还是比较低沉好听的，我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上，这台车的外观还是比较“虎”的，同时相比老款单纯的“虎”，新款更多了一些年轻的感觉，总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评，展车低配的配色相对素了一点，而高配车型还不错，用料没什么问题，基本上能摸到的地方都是皮质包裹，手感也还算不错，做工也还不错，车机系统表现中规中矩，功能还算比较多，流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错，菜单逻辑需要一定程度的习惯一下，屏幕的触按反馈做的还是比较不错的，模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置，但如果放在那的话就无法直接看到手机了，还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评，作为一台路虎，自然是得坐高一些，视野很好，毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些，但是插安全带时会有些影响。后排一般，空间虽然够用但也谈不上多大，座椅本身偏硬一些，靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错，地台还是挺高的，不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎，如果是这样的话倒是能理解。 配置上，这台车的配置也是比较充沛了（毕竟都到这个级别了），16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的，车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的，看起来蛮高级的，别的倒也没什么新颖的功能，另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板，而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些，（展厅里的车悬架处于最高位置，想看车需要比较狼狈的爬上去，挺尴尬的）因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说，这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的，日常驾驶有着比较好的行驶品质，作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的，当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手，价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV，而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的，理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的，而如果有行政需求的话，我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

3.93分“良好”

【购车经历】 当时定的是X5，我提前半年给了1万元订的进口版顶配车型，后来出了国产加长版，就改选了国产X5,当时是刚上市,要加价2万！总落地88万多左右！但是交车时间一拖再拖，当时问能不能提展车，销售说不行！谁知道当天下午就被人提了展车，我一气之下就退订了，当天就去定了揽运！有现车，当时又有优惠10来万！没两天就提车了！ 【驾驶感受】 使用了1年多，整体感觉还是很满意的，虽然没有我的宝马GT这么灵活，但对于这么大的车来说，动力操控没得说！音响也不错，特别是坐姿又高，坐在车上看其他车都是小车，有种一览众山小感觉！ 【油耗】我高速比较多，大概11.5个油，国道12-3个，超市道路基本要13以上了！每次剩小一格油，加满油在550-680之间！ 【最不满意】 原车减配了360和底盘透视，还屏蔽了车道居中功能。其实这么大的车，360是必须要的！后来在外面装了360，和解锁了车道居中，这个功能特别是跟长途还是很实用的！还有一点就是A柱有哒哒哒的异响！开了音乐稍好些，再有就是遇到2次黑屏，不过重启就没问题了！其他方面暂时还没有发现！后排的屏幕基本上就是个摆设，总没开过两次，如果能把这个配置换成360的话，那就更完美了。 【空间表现】 还可以吧，毕竟去到大型车级别了！我们家也没有特别高大威猛的，完全够用！内饰方面，人能接触的地方基本都是真皮包裹！ 【舒适性】 带空气悬挂舒适明显好很多！过斜坡车不会跳起来！不像宝马，过斜坡后座的人都要跳起来了！特别是双层夹胶隔音效果，比普通的好的不是一点半点！不过后排座椅舒适真的很一般！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

4.21分“优秀”

2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版 车评 这次路虎的新车真的太帅了，我都想把它带回家了！但是，你知道它有什么新特点吗？ 2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版，是一款集豪华、性能和实用性于一身的SUV。新车的外观更加时尚，更加独特，车身线条流畅自然，彰显出霸气和不凡。同时，内饰也做了全新的设计，采用更加豪华的材质，让你在车内享受到更加舒适的驾乘体验。 不仅外观内饰更加出色，新车的动力系统也进行了升级。搭载3.0T 6缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，性能表现非常出色。此外，新车还配备了全新的智能驾驶辅助系统，让你的驾驶更加安全、便捷。 当然，这还不是全部！新车还有很多值得一提的细节，比如智能门锁、多功能座椅、多媒体娱乐系统等等，真的是一款非常值得期待的SUV。 你对这款新车有什么看法呢？快来留言告诉我吧！不要忘了点赞哦！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 DYNAMIC HSE

4.29分“优秀”

深度试驾过路虎揽胜运动，这台车的驾驶质感确实不一样，开着百万豪车去泥地撒撒野，挺有趣。路虎揽胜运动的外观看起来豪华大气，特别是车窗玻璃和车身之间连接得很顺滑，特殊工艺的处理使得整个车身很流畅很好看。内饰豪华感营造得也不错，特别是一些细节，比如换挡杠上的那块真皮用料，感觉很豪华很有质感。开这台车会觉得视野特别好，因为坐姿很高，真有点一览众山小的感觉，同时还配有空气悬架，如果把底盘升到最高，那视野就像俯视别的车一样，这种感觉非常特别。正常城市道路行驶的时候，就感觉特别的高大威猛，底盘很厚实，把震动过滤得很干净，比如一般的车有一条弹簧，这台车好像有10条弹簧一样，乘坐的舒适性很不错。再开着这台车去体验一下越野路况，百万豪车耍泥地的感觉很好玩，虽然我们去的越野路况不是很复杂，只是一些比较湿滑的泥泞地，但是也能感觉这台车的越野能力确实很不错，有多种的越野路况驾驶模式可选，当选择泥地模式的时候，底盘的高度也不一样，当然也可以通过手动调节底盘的高度，如果调到最高的话，你会感觉视野特别好，另外还有透明底盘的功能，可以通过中控屏幕的影像，看到车底下的情况，那样越野路况看得清清楚楚，开起来也更加得心应手。涉水深度900mm，搭载第二代全地形反馈系统，还有智能动态空气悬挂，四轮独立转向，开起来也很灵活，动力表现也很出色，这么大一台车，5.4秒破百，再试了一下爬陡坡，感觉好刺激，冲上这个大陡坡真的蛮轻松，但视觉上感觉还是很刺激，当冲上去陡坡之后看不到路况，只看到天的感觉，蛮刺激。总体来说，这台路虎揽胜运动，无论从外观、内饰、动力还是越野能力，都带给人的不错的体验，开着百万豪车去耍泥地，确实很好玩，就是不知道真的买这台车的人，有多少人会开着它去玩高难度越野呢，真的有点疑问。

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.07分“优秀”

【最满意】 外观威武霸气。内饰做工优良。配置应有尽有。霸气外露，气场无敌。 【最不满意】 起步太弱，到40迈会很好，动力充沛，头端可能是车太重了吧。 【空间】 空间比较一般，后排空间不足。 【动力】 动力十分优秀，家用的话足够了。60码以上感受不错。毕竟是3.0无论增压，路上见谁超谁稳稳的。 【操纵】 方向盘指向精准，无虚位，悬架非常棒，就是稍微有点偏硬。但方向盘的感觉太细，没有厚重感，只有廉价感。底盘非常扎实，侧倾很小。 【内饰】 设计搭配出众，非常具有高级感，3块大大屏，很上档次。用料也十分厚道。 【油耗】 大约12个油。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.9分“优秀”

【购车经历】 我是在4S店买的试驾车，21款，在看到这个车之前对比了宝马X5和奔驰GLE350，定金都交了😄，再三纠结，被朋友拉到路虎看卫士，总体感觉不错，但是老婆不喜欢硬派的内饰，新款的揽胜运动又超出预算，正好碰到了这台车，第二天果断提车了，在4S店买二手车图的安心，但是服务没有买新车的服务体验好！也正常 【空间表现】 我的身高175，后排做起来还可以 【舒适性】 内饰是干枝红，喜欢😍，以前开A6，轿车视野差一些，这个车视野很好，配置齐全 【驾驶感受】 以前是2.0，现在是3.0，加速的推背感很强，操控性也很好，只是在2-3档切换的时候转速要2千多（正常驾驶），不知道正不正常，之前有些朋友说路虎小毛病多，我才开上碰到发动机灯亮了，第二天去店里检查说是涡轮进气传感器问题，但是还不确定，先消了码，等年后再查，不知道有没有相同经历的朋友 总的来说很喜欢这款车，外观、内饰、动力，希望朋友多交流用车技巧！感谢😊

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.6分“优秀”

购车一月，相比圆润的23款，更喜欢22款的外观，整体大气。外形5分 内饰挑不出毛病，触感舒适，但也没有特别惊艳的地方。内饰4.5分 配置比较丰富，有360、电吸门，还有个冰箱，遗憾没有感应式后尾门。配置4.5分 空间前排比较满意，选中揽运主要原因是195+身高驾驶位舒适。后排稍小，好在平常后排使用较少，且大部分人乘坐没有问题。空间4.5分 动力足够，起步较快，舍得给油就不存在动力问题。日常城市通勤使用500+KM，油耗15-18L/100KM左右，尚可，待更熟悉后应可降至12-15。车窗隔音好，音响效果满意，有英国之宝、杜比等音效可选。驾驶感受4.5分 另，因是本人第一台车，尚存诸多未细致体验及表述，待后续补充。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 S

3.71分“良好”

对于这个车，最满意的当然还是动力了，3.0 V6发动机，深踩一脚的时候那种嘶吼的声浪，实在是太迷人了。而新揽运的前脸有比较大的改变，封闭的面积更大，整体的感觉变得更小气了，新揽运内饰也变了，挡把变成了翻毛皮覆盖的那种，手感不错，后排空间表现一般，但我觉得比较有惊喜的地方是后备箱空间，后备厢的布局非常规整，平时出去户外玩放装备完全不用太费脑筋。

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

4.21分“优秀”

【最满意】 最满意的当然还是动力了，3.0 V6发动机，深踩一脚的时候那种嘶吼的声浪，实在是太迷人了。当然，它巨大的车身带来的气势感我也很满意。 【最不满意】 新揽运的前脸有比较大的改变，封闭的面积更大，整体的感觉变得更小气了，所以前脸看上去特别没有气势，真的不太喜欢，不过我很喜欢23英寸的大轮毂。 【内饰】 新揽运内饰也变了，挡把变成了翻毛皮覆盖的那种，手感不错，中控屏也变成了一整块大屏的设计，路虎的车机系统我一直都是一很喜欢的，逻辑很清晰，而且不会有非常多层菜单搞得人很混乱，路虎的车机还是很好上手的。 【空间】 其实后排空间表现一般，但我觉得比较有惊喜的地方是后备箱空间，后备厢的布局非常规整，平时出去户外玩放装备完全不用太费脑筋。并且还有一块防滚板，最最关键，底下还有个同尺寸的大备胎。然后后备箱也有电子按钮可以调节悬架、后排座椅，使用起来还是非常方便的。

点评车型: 2011款揽胜运动版 5.0 V8 NA HSE

4分“优秀”

内饰简单，空间大，动力很足，非常费油，车机连蓝牙都没有，后排娱乐就是摆设

点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 虎威雄心版

4.36分“优秀”

不得不承认，路虎在中国是越来越会玩了。为了迎合2022虎年，路虎揽胜推出了虎威雄心版作车型，连命名都融合中国市场文化，毕竟能开着一台“虎年限定版”揽胜，面子上肯定是到位了。这款车用到了非常特别的红色车漆，看上去很喜庆。前脸中网依然是路虎标志性的设计，两侧的大灯也和普通版车型一样，下包围格栅、雾灯区域格栅，都使用了黑色的涂装，包括车头引擎盖顶端的英文字母，都被喷涂成了黑色，这种红黑撞色的设计视觉效果确实更加有冲击力，而且这款车是全系当中除了顶配V8版本唯一配备22英寸轮圈的，看上去很大气。内饰部分其实和普通版的差异不大，依然是较为平直、规整的设计，而且科技感和豪华感很到位，只是这款特别版车型内饰颜色仅有这米白色一种可选，不太耐脏。这款车的设计很照顾后排乘客的乘坐感受，拥有非常打的全景天窗，带来不错的内部光线，还有独立空调以及多个电源接口，非常实用。这款车排量3.0L，进气形式为涡轮增压和电动增压双增压。最大马力达到了400Ps，最大扭矩为550N·m，并且带有48V轻混动力。匹配的是8AT变速箱，带有路虎的全时四驱，动力性能以及通过性表现都非常不错。不得不承认，路虎在中国市场是越来越会玩了，包括为了迎合中国消费者的审美和需求推出的特别版路虎 虎威雄心版，真的很难不让人心动。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.43分“优秀”

【空间表现】空间正常够用吧，虽然没有特别的加长，不过我本人本来也不高，自驾出行空间正常够用，没必要特别的大。 【舒适性】舒适性是真的好，说实话。开了这么多年的车越来越倾向于方向盘越轻越好，避震很有韧劲儿，也很舒适，只要正常模式下过减速带压过去都没感觉。这个必须打高分。 【购车经历】 当时一直在卡宴和揽运之间纠结，都开过一段时间对比之后还是更喜欢揽运，无论是外形，操控，动力表现，使用场景都符合自己的需求。虽然卡宴更保值，但买车是买自己喜欢不是买别人喜欢，自己掏钱自己乐意。 【驾驶感受】 很喜欢路虎点火的那一下发动机的咆哮声，日常瞬间拉满，特别是在周围都有人的情况下，优越感直接拉满。动力相当充沛，市区超车轻轻松松，推背感很强烈，伴随着发动机的咆哮，驾驶欲望一下就起来了，不过开得还是比较稳健，毕竟车身太大，自重也不轻，还是担心速度起来了刹不住。平时开车偏稳健型，毕竟道路千万条，安全第一条嘛！

点评车型: 2006款揽胜运动版 运动版V8 4.2 机械增压

4.61分“优秀”

十八岁刚拿出驾照家里也没给买车，爸爸给了一辆车开，动力还是很给力的，加油贼费，实在舍不得乱开了。朋友说后排空间也就这样，驾龄整整两天，体验很不错，一箱油，送了个一血。 【驾驶感受】 软软的像开船，之前出过事故，感觉悬挂没修好不能调最低，过弯大油门稍微有点倾斜了。 【乘坐体验】 居小伙伴赘述 让我别开车了 【维修成本】 在修了在修了 我爸拿去修了 蛮难修的 好几天了 还不把车让我当赛车手 【舒适性】 开的还是蛮开心的 刚刚拿到驾照开啥都开心 气质改变车 刚学出的驾照 想要舒适性 还得贴个实习标好用 【油耗】 和小伙伴彪了一点点路少了一格 小伙伴说 和我飙车很开心 整整用了两毛钱电 【最不满意】 最近在研究怎么改气 准备和出租车师傅抢天然气 还没有研究出方法

点评车型: 2017款揽胜运动版 5.0 V8 SVR

3.57分“良好”

【购车经历】 18年年初买的，与安大略Oakville Land Rover Jaguar提车，全款。销售不热情，提车的时候就快死似的。毕竟因为新款翻新内饰和大灯要出了所以着急卖。 【提车价格】 落地153,353CAD 【舒适性】 挺舒服的，跟扑通揽运没啥区别，其实可能还差点意思，毕竟椅子是运动的。上车下车能升降，最低车身上了60自动升高。 【驾驶感受】 给油有劲，而且是一开始就有，毕竟机械增压没有涡轮延迟。赛道模式也非常舒适。但是车毕竟又大又沉，操控差点意思。 【油耗】 路虎，呵呵。还是机械增压的5.0，25-27吧? （本人驾驶习惯很差） 个人作品里有小视频。 贴的avery的枪金属灰，原车是亮黑。