点评车型: 2022款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版
外观好,舒适性很好,尤其后排乘客满意。滤震效果很好,悬挂响应快,操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好,组装工艺差些,质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。
外观好,舒适性很好,尤其后排乘客满意。滤震效果很好,悬挂响应快,操控同梯队中前列。油耗同级中优秀。产品力很好,组装工艺差些,质量稳定性不错。暂时没有遇到网传那些通病。
买揽运的理由很多,第一个就是这套霸气的外观,男人的大玩具,估计没有人能拒绝吧。还有就是性能,3.0升!直列6缸!最大马力400匹!双涡轮增压!任何一个都能让你肾上腺素飙升,5.7秒内即可完成零百加速,除了动力方面,全新一代揽胜运动版还有一个令人好感倍增的地方就是底盘,在最新一代智能动态空气悬架和第二代自适应动态系统的加持下,揽运依靠空气弹簧和可变阻双阀阻尼器实现了对悬架系统的高低和软硬调节。 至于越野性,作为越野SUV的鼻祖,你永远可以相信揽运的全地形实力。
外观和内饰吸引人,后排乘坐空间小,动力十足,油耗正常14个吧,只要是开起来有点累,低速降档轻微顿挫。隔音很好,还加装了星空顶。
外观长在我的点上了,瓦雷泽蓝格调满满,内饰完美,驾乘享受。没有头枕音箱,800w也没好哪里去。。。不能选后轮随动。。。
我是谁:老板,想问问在北京哪个店提的呀,hse裸车98,落地多少呀,贷款了吗。
灿烂熊猫DL:选的23轮吗?
高冷山雀p0:这是什么颜色,好漂亮
除了屁股有一点点审美缺陷,其他都不错。 加配了黑白撞顶,方向盘加热,电吸门。白色还是好看。提速可以。空间也可以没有网上说的那么小,参照物不同而已。内饰很满意。油耗还可以吧4000公里12.2平均油耗。小毛病目前没发现。开门说是有点异响,我自己是没听到。电流声啥的也没听到,冬天启动空调有点声音微乎其微了。后备箱空间一般般吧。够用。
北京大学a校友a:我的开了1000公里,低速和松油门后拖拽感特别明显,售后说是动能回收,不知道你们的有这情况吗?驾驶体验感很不好!
首先我选择路虎这个品牌自己认为没有错,其次对于我的路虎揽胜运动非常满意。无论在外观方面,动力表现方面,都感觉和其他越野车不同,它能带给我自信。还有空间也足够,至于安全方面大家应该比我更了解路虎,我非常愿意推荐路虎这个品牌给大家,希望你们和我一样,够车愉快。
道心未定:恭喜徐总
路虎品牌在国内还是比较特别的,自家高端车型认可度和销量都相当不错,甚至部分时间需要加价,而低端车型却大幅度打折也并没有很高的销量,而比起最顶级的揽胜,揽胜运动版(以下简称揽运)似乎要更加适合自己来开,因此这次也是试了一下揽运,看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价106.8w的车型,展车应该是低配360ps车型,从名字也能看出这台试驾车拥有400马力,作为一台3.0t这个参数还是挺不错的,匹配了8速自动变速箱。实际表现上,绝对动力还是相当充沛的,变速箱表现还算不错,低速一二三档切换偶尔会有些小的感知,但基本不会影响舒适性,动力响应作为一台这个级别的车型还不错,舒适模式下会比较慵懒一些,主要是变速箱没那么愿意降档,但也能满足基本的跟脚。运动模式会积极一些,但确实不太符合这台车的调性。油门初段稍微有一点虚位,不过还算能够接受,总体表现考虑到定位其实还是比较不错的了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车舒适模式下的表现相当不错,路面大小震动基本上都被比较好的过滤掉了,即使是面对一些大的冲击反馈的也比较柔和,路面抛跳也能比较好的拉住车身,稍微有点起伏但幅度还能接受,放在运动模式下会稍微硬朗一些,总体舒适性表现还是比较优秀的。 运动性表现就比较一般了,虽然名为运动版,但较高的坐姿也确实激发不起我激烈驾驶的欲望,悬架高度有三档可调,但最低一档基本上只有上下车和极低速才能使用,同时稍微快一点并线车辆也会有一些多余晃动,车身动作也谈不上多利落,运动模式下会好一些但也没什么运动的感受,可能揽胜运动版这个名字仅仅是比揽胜运动一些吧。 转向手感力度本身好评,低速很轻,随速随角度的增益都没什么问题,车头指向性一般,正常SUV的感觉,谈不上多好但倒也不会说让人找不到车头指向哪,车身跟随性中规中矩,还是那句话,当一般SUV开没什么问题,运动就算了。 刹车脚感没什么问题,前端有点虚位,不过之后的释放倒是还算好适应。 NVH表现好评,风噪考虑到这么大的尺寸和撞风面积还是好怕的,路噪和环境音的隔绝也都是优秀水平,发动机的声音相对比较明显一些,不过这个声音本身还是比较低沉好听的,我个人主观上还是比较喜欢的。 静态上,这台车的外观还是比较“虎”的,同时相比老款单纯的“虎”,新款更多了一些年轻的感觉,总体辨识度和气场还是比较到位的。 内饰表现好评,展车低配的配色相对素了一点,而高配车型还不错,用料没什么问题,基本上能摸到的地方都是皮质包裹,手感也还算不错,做工也还不错,车机系统表现中规中矩,功能还算比较多,流畅度作为一个传统豪华品牌还算不错,菜单逻辑需要一定程度的习惯一下,屏幕的触按反馈做的还是比较不错的,模拟了机械按钮的感觉。屏幕下边虽然有无线充电的位置,但如果放在那的话就无法直接看到手机了,还是有些尴尬的。 前排人机工程学好评,作为一台路虎,自然是得坐高一些,视野很好,毕竟能从一般SUV头上看过去的车型可不常见,方向盘也很容易找到合适的位置,座椅旁边的扶手倒也是路虎的“传统”实际用起来确实一定程度上可以更舒服一些,但是插安全带时会有些影响。后排一般,空间虽然够用但也谈不上多大,座椅本身偏硬一些,靠背角度可调但调节范围也不怎么大。后备箱空间纵深还不错,地台还是挺高的,不过我看这台车似乎可以选装全尺寸备胎,如果是这样的话倒是能理解。 配置上,这台车的配置也是比较充沛了(毕竟都到这个级别了),16喇叭的英国之宝音响效果还是挺不错的,车机上全地形反馈系统显示的内容还是挺丰富的,看起来蛮高级的,别的倒也没什么新颖的功能,另外值得一提的是这台车似乎并不标配踏板,而即使是悬架最低的位置其实对于一般人来说也会偏高一些,(展厅里的车悬架处于最高位置,想看车需要比较狼狈的爬上去,挺尴尬的)因此加个踏板我个人感觉还是比较有必要的。 总的来说,这台揽运的表现我个人觉得还是比较不错的,日常驾驶有着比较好的行驶品质,作为路虎的高端车型无论是气场还是认可度都还是比较到位的,当然其实这台车严格来说也并没有什么直接的竞争对手,价格相近的卡宴更多的是一台公路取向的SUV,而路虎家族对于越野的配置也还是比较高的,理论上这台车应该还是具备一定程度的越野能力的,而如果有行政需求的话,我觉得还是看看隔壁的揽胜吧。
yzx839:你觉得路虎星脉如何
用户4517458692969:这台车依然是一一世界上最好看的SUV,没有之一。
风度:16个喇叭好像才400W的功率,这一点我想上hse了,但是hse跟卡宴差距更小了,搞得好纠结。。
全新的揽胜运动版大灯组更为扁平化,中网亦是如此,整车营造的运动氛围十分浓郁,并且得益于较大的车身尺寸,新车的气场更强大,隐藏式门把手的运用让整个车侧看上去更加平滑,内饰设计采用了轻奢的氛围,配备了13.7英寸的液晶仪表和13.1英寸的悬浮式中控屏,此外,新车配备的英国之宝3D音响相当高级,符合豪华定位,3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统,低速起步轻快,高速强劲有力,并且该车越野基因很强大,第二代智能全地形反馈适应系统提供9+1种模式可选,包含5种越野模式,只要不是深度越野,基本问题不大。
说实话,揽运挺好开的,不像是这么大的车的驾驶体验。它因为提供了48V轻混系统,更舒适、更平顺了。早晚上下班面对拥堵的市区道路,频繁加减速,起步更快、响应更顺,少了一些顿挫,同时也有助于降低油耗。 核心还是越野实力,揽运搭载了路虎家族第二代智能全地形反馈适应系统,拥有五种越野模式,足以应对各种复杂路况。在新增了自动模式之后,这一套系统还能够根据不同路况自动匹配最佳地形模式,随时调整油门响应力度、底盘设定以及扭矩输出分配。 作为男人的大玩具,揽运的这一套设计也非常霸气,熏黑化格栅、优雅的曲面设计和经典的方盒子外观,时尚又有气场。
12月底提车,目前1800公里,开了1000公里的高速,目前表显综合油耗11升,但我算了一下应该不止11升,城市里面开15升左右,驾驶感受确实不错,后排空间刚刚够用,总体比较满意。
A三少:我问的直播间顺目前优惠30了都
KITT:想买不敢买
幸运星辰8Cu:高速确实省,到底要不要磨合我现在才开了一千公里不到
空调通病,天热塑料夹子断了2次电。大毛病没有,柴油开着扭矩足,经济性好比汽油省。大保养清理了颗粒捕捉器,家里开了7年挺省心的。720车库淹了的那辆A6L比这辆可费油多了。
关注了一年的雷克萨斯460带大梁的硬派越野车,心里面对平行进口车的操作一直打鼓没有底,最终放弃了,看了一圈又一圈,估计有些车友也会跟我一样,本来目标清晰安排的明明白白,突然又迷茫了,最后真的是不想再对比再观望了,车只能买一台,没有十全十美的,那就随缘吧,德系就不看了,低的看不上,高的又不符合我人设(还是穷…),身边有个好大哥开揽胜,一开始没想过这个牌子,其原因是网上段子太多怕买个祖宗,但是有一次记得特别清,下很大雨,当时在外面下午茶回家,顺路坐了次路虎,怎么说呢,在个桥洞下,有两台车打着双闪就看着飘啊飘,我坐在副驾问朋友没事吧,结果换来的是一脚大油门直接过去了…虽然很没素质但是我好喜欢啊哈哈,然后就产生了兴趣,了解了一下发现这车就是小毛病偶发大毛病没有,加上车子底盘是挺舒服的,视野坐姿没的说,进气结构也不同,动力也还行,当然有些车友会说马力不够,那可以直接忽略我的观点直接上到顶就好了,身高180,之前开大切刚刚好,开这台也没什么太大区别,需要提的就是气动悬吊的舒适,低速过坑和颠簸的路面,过滤很舒适,走在高架又像是踩在棉花上,非要形容具体的话就像穿绅装鞋走地毯,柔软舒适平整,姿态大方自然得体,最不满意的就是两边后视镜一个带防眩目一个不带,导致我以为新车有问题在车里一顿瞎操作,其次是高速上风噪会高点,这个没办法,车型线条无法规避,同样120-130开家里的gt基本没什么风噪,音乐也不用开大,揽运上过110就会感觉前挡左右立柱的风阻,不过我能接受,我对车没那么极致苛刻,毕竟车的物理结构和技术沉淀已经算是成熟的了,操控和安全性这个应该放在紧要,毕竟车子研究到现在还是拿来驾驶操控的,真要是搞台三大件精装修,去到大环线我是多少心里有点悬,说说油耗吧,基本上稳定在8.2—8.4百公里,一直加的石化95,这玩意两顿半多,这风阻能这表现,说明这台直列英杰力还是挺不错,我看很多人拿这个跟保时捷卡宴比,我也是挺无语,这可能是销售层面的一种碰瓷营销或者蹭热度之类的吧,每台车的研发定位都是独一无二的,没有哪个车企喜欢照葫芦画瓢(国内那些除外),每个型号都有它独一无二的长板和短板,没可比性,看个人兴趣爱好受众,综上是个人浅薄的认知,望不同意见车友交流学习。
我要买大猪:同道中人啊,我也是广州的,我也是想换gx460和揽运,看上gx的美规高级加强、白外黑内裸车价谈到90左右,落地100,最不满意的就是平行进口的gx没有试驾车,没试驾过不敢买啊。准备去路虎4s点看揽运,也是看上你的这款se版本,黑外石榴红内。喜欢gx460外观、大v8和马克音响,又喜欢揽运的内饰,听说揽运的底盘舒适度很好,不知道怎么选
手绘青春89:长篇大论没看,只是看到一句话心有灵犀, “虽然很没素质,但是我好喜欢”
简单花猫UGO:白色太俊了,看着流口水
【购车经历】 当时定的是X5,我提前半年给了1万元订的进口版顶配车型,后来出了国产加长版,就改选了国产X5,当时是刚上市,要加价2万!总落地88万多左右!但是交车时间一拖再拖,当时问能不能提展车,销售说不行!谁知道当天下午就被人提了展车,我一气之下就退订了,当天就去定了揽运!有现车,当时又有优惠10来万!没两天就提车了! 【驾驶感受】 使用了1年多,整体感觉还是很满意的,虽然没有我的宝马GT这么灵活,但对于这么大的车来说,动力操控没得说!音响也不错,特别是坐姿又高,坐在车上看其他车都是小车,有种一览众山小感觉! 【油耗】我高速比较多,大概11.5个油,国道12-3个,超市道路基本要13以上了!每次剩小一格油,加满油在550-680之间! 【最不满意】 原车减配了360和底盘透视,还屏蔽了车道居中功能。其实这么大的车,360是必须要的!后来在外面装了360,和解锁了车道居中,这个功能特别是跟长途还是很实用的!还有一点就是A柱有哒哒哒的异响!开了音乐稍好些,再有就是遇到2次黑屏,不过重启就没问题了!其他方面暂时还没有发现!后排的屏幕基本上就是个摆设,总没开过两次,如果能把这个配置换成360的话,那就更完美了。 【空间表现】 还可以吧,毕竟去到大型车级别了!我们家也没有特别高大威猛的,完全够用!内饰方面,人能接触的地方基本都是真皮包裹! 【舒适性】 带空气悬挂舒适明显好很多!过斜坡车不会跳起来!不像宝马,过斜坡后座的人都要跳起来了!特别是双层夹胶隔音效果,比普通的好的不是一点半点!不过后排座椅舒适真的很一般!
三三2025:现在优惠20了
原衫国演义:宝马x5和揽运不是一个级别的
智慧熊猫jPI:这车逼格比X5高了不止一点
这台车属于经典硬派越野,柴油版动力强劲而且省油,配置性能也非常丰富,唯一美中不足的地方就是后排空间。
用户1465780697511:大哥,这车网上都说修不好的路虎。柴油容易坏。是这样的吗?因为我今年打算想入手 12 款的。
【空间表现】 前排足够宽敞,我身高181,体重150,正常坐姿后排没问题,代驾时坐过一次后排,觉得也够用。 【舒适性】 底盘优秀,静音表现不错,座椅舒适,氛围灯不夸张,氛围感刚刚好,整体舒适度优。 【最不满意】 刹车电流声,但慢慢已经习惯了。目前最不满意点,主驾车窗上沿小声音异响,车机酷我音乐有点垃圾。 【购车经历】 耗时1个多月,最开始落地价102万,然后98、96、95,整体而言惠通陆华的服务还行。 【驾驶感受】 高级,刹车灵敏、线性,唯一不舒服的点,方向盘不够运动,自动回方向助力不够。
一路高歌1818:朋友 你在哪里买的???
西西里黑人:路虎都是手工组装工艺,异响是不可避免的
莫过于此23:你的异响怎么处理了?我到店里检查,没有查出原因
【动力表现】 开了plaid模式深踩电门,可以用恐怖来形容,提车至今1.5wkm还没敢踩到底过。 舒适模式动力依然充足 【续航】 续航比之前3P好多,高速夏天正常跑能跑到480 左右,表显537km,现在529几个月不到掉的也太快了吧,可能要去超冲校准。 【充电时间】 特斯拉家充,之前3P每小时65+km 这个最高只能到56km,超冲都差不多 【智能化】 比起国产新势力很拉胯,比起油车好些,介于两者之间吧,够用也不够用,特斯拉刚出来的优势,现在慢慢变短板了,没有之前3p带给我的新鲜感觉了。 【最不满意】 后悔买了,八九十大几,几乎时刻去修车,美产的优点,小毛病多,大的方面又没有问题,电机电控电池这些确实质量过关,装配小毛病多,需要经常跑售后,列举一些我修的毛病,主驾电吸门,胎压监测,底板异响,第二排座椅下面底板断裂,胶条,四门胶条,后备箱胶条脱落,胎压监测故障,后备箱缓冲垫,后排车门异响,仪表台鼓包,等等问题,处理积极,订货很漫长,反正品控能接受的话车还行,youk方向盘难适应,其他还好吧。。。
关注电车已经很久了,从传统bba油改电,到新势力蔚小理,再到特斯拉s3xy保时捷taycan凯迪拉克lyriq等,各品牌车型各有特点,却都总觉得离内心差那么一些,当去年8月份看到路特斯 eletre出现后,内心的DNA动了,这就是我心目中的纯电suv,去太阳宫看了展车,毫不犹豫,下定,冲冲冲! 路特斯的服务还是不错的,试乘试驾都很细致,黄色的展车极度惹眼。静态体验了Kef音响,确实非常出色的音质,虽然还不是最终调教,但音质已经不输宝马哈曼卡顿,相信最终的完全体一定可以媲美宝华。 试驾的S+,和我定的版本一样,600匹马力,450kw,4.5s零百加速,瞬间让人血脉喷张,果然是路特斯,防倾杆对于车身调整,6d底盘、双腔空悬对路面的反馈,深入骨髓的空气动力学,作为一个热爱运动的男人,又一次爱上了这台2.6吨却如同迅捷灵动的美洲豹一般的suv。说实话,比奔驰gle、宝马x5的驾驶感强太多。比卡宴也要出色不少。 试驾活动结束,更坚定了自己的选择,希望eletre能大卖,就如同路特斯对于他的期许,重生,如同20年前的卡宴一般,第一台纯电超跑suv。冲吧!
【动力表现】 之前是开macans的,买之前还是比较担心,试驾后感觉动力能堪比macans,测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来,看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速,自己确实有怀疑这100w花的值不值。 【操控】 稳,比我的macans稳,虽然macans更小、底盘可能要更低些,但是过弯卡宴给的信心更足,感觉很稳。 【最不满意】 1、充电速度,很慢,不是官方的4.30个小时,实际更长些,没有配直流快充真是不能理解,可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。 2、车机系统,一点也不智慧,启动很慢,尤其是语音操控这块,感觉就是听不懂中国话,喊10次能对个1-2次。 3、车门异响,音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声,去4s店找老师傅看了,老师傅说让我去音响改装店找人弄,问题是我这是刚提的车呀,这服务也是感人。 4、隔音不好,现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了,100w的车还要选装,这玻璃就这么贵? 5、4s店无德,这个和卡宴没关系,我之前的macans刮了一下门,明明可以钣金他给我换了个门,导致精品店都不收,说我这种车疑似是事故车,几个月了还没卖出去,确实太坑了。 5、做工感觉没有macan扎实,怎么说呢,就感觉松松垮垮,机盖的缝隙奇大无比,感觉五菱宏光都没这么大缝,内饰也是,下地库的时候(锯齿路)就会感觉整个中控台在剧烈的晃动,感觉要掉下来了,macan就不会晃的那么厉害。 下次换车考虑换个品牌了。
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
【空间表现】 主驾驶宽敞舒适,二排凑合能做,三排基本不用。 【续航】 暴力高速驾驶300㎞(大概),北京冬天。 【动力表现】 很快,甚至很危险,保持敬畏,安全第一。 【智能化】 满足日常 【最不满意】 缺点: 1,冷车打转向,咯噔咯噔的响,像是转向机卡壳儿一样,但是车一热就好了,春节后准备去4s问个究竟 2,冷车行驶的时候,底盘会有轻微震动,热车之后消失,不知道是不是正在给车辆加热的原因造成的,但是这个震动明显有点太突兀了,我的model3p没有这个问题,行驶质感不像这个价格应该有的样子。同上,节后去4s问问。 3,刹车无力,脚感硬,让人没有信心。比起m的刹车差得很远。 【购车经历】 自从买了model3p,就很少开油车了,代步确实舒坦,没有了油车一脚深一脚浅的感觉,在驾驶层面上,对自己的精力消耗变少了。于是想再买一辆舒服的电车,看中model x plaid官方降价,果断入手。 【驾驶感受】 1,千匹的动力绝对销魂,和我500匹的宝马m根本不是一个段位,那种加速感已经不能用“爽、刺激”来形容了,而是时刻要有一颗敬畏的心,在路上不能为所欲为。 2,主驾驶视野通透,坐进驾驶室的时候,抬头看不到车顶的感觉,真的是豁然开朗谁。 3,这个吨位和动力,驾控感一样是行云流水般,作为奶爸车也算是一点惊喜了。
当初就是看上了eletre的炫酷外观,各种风洞和风道,黄色的回头率真的没得说,充满科技感的内饰也很不错,用料很高级。流媒体后视镜也是提升未来科技感的利器。 空间前面大,头部空间也很不错,后排日常也没问题,我190的身高后排腿部空间也没问题,完全不会压抑。 续航耗电量比较大,冬天经常30左右,可能是因为轮毂22太大了,车也重,夏天在20左右,没问题,春秋23-25左右。 现在充电都是免费还和蔚来合作了,蔚来的充电桩也都是免费的,好评。 内饰就是简约不简单,全都是各种真皮,翻毛皮和碳纤维,高级感十足,方向盘样式也很漂亮。 经过几次更新,基本该有的功能都有了,比如哨兵,全国高速快速路的全自动智驾,支持苹果华为手机连接系统,还有平行车手功能,全自动闪充站机器人,手机投屏什么的,期待城市智驾功能赶快推出。