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2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”5门的设计既保证了Coupe的颜值,也让进出后排的便利性大大提升了,并且掀背式的尾门确实足够的拉风。本身就是轿跑,他那无框车门的设计观感确实不错,有点遗憾的是后门车窗无法完全下降到底,影响了后排乘坐体验。
走入车内,他的12.3英寸仪表屏幕分辨率是1920x720,可通过方向盘上的VIEW按键直接切换显示模式,观感挺不错的。10.1英寸的中控屏带有特殊涂层,触摸手感顺滑,MIB3智能车机系统,响应速度以及功能都挺不错的,可玩性挺高的。内饰触手可及的地方如中控面板、门板等地方来说会采用软性材质进行包裹,质感确实不错。
176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,而掀背式确实压缩了后排的空间,这是后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳2指。本身后排中央地台隆起较高并且面积小,脚只能放在地台两侧,加上后排坐垫偏短,长途乘坐舒适度是不佳的。中间位置坐个2小时,我的脚就有点酸了。
日常的行驶中,哪怕是节能模式下,油门都不会慵懒,再轻微的油门动作车辆都会有所反馈,而变速箱来说,基本上1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右,它甚至会完成一次降挡动作,整体确实很好的驾驶。而在3000rpm后,驾驶员就完全可体验到速度与激情了,并且这个过程并不是一瞬间,非常有驾驶感。
在低速驶过减速带时,新款奥迪A5给你带来的更多是Q弹,车内整体没什么感觉,毕竟它是一台A5并非S5。若你想在公路上加快自己的驾驶节奏,它的减振器又会给予你不错的信心,底盘的调教确实是很高级。对于A5来说,注重空间的朋友慎重考虑,其他方面没什么问题。
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3.64分“良好”中期改款奥迪A5大部分变化可以在之前上市的新款奥迪A4L上见到,运动版黑色蜂窝状的格栅,致敬奥迪Sport quattro车型的通风口,还有雾灯区域的镀铬装饰,都让它显得与众不同,Coupe的造型和更实用的五门设计是Sportback车型的魅力所在。
它的性能版车型RS5在车评人嘴里是“西装暴徒”,西装暴徒这个词可以和各种奥迪性能车排量组合,每次看到这种标题我都以为是打击黑恶势力,点进去一才知道是评测一汽奥迪。
这辆普通版的A5虽然不是暴徒了,但还占着西装俩字。不过虽然同样穿着西装,A5A6有几份相似,但风格可是截然不同。
外观上你很难把它简单定义到运动或者商务的范畴里,你在篮球场上当着心爱的姑娘和众人投进一个压哨三分带领队伍取得胜利,这叫运动。
你在商场上运筹帷幄执掌乾坤,让公司扭亏为盈最终成为500强,这叫商务。
A5都不是。
A5是你穿着西装刚从商场上出来,带着心爱的姑娘来到野球场,当着勾手老大爷,啪得一下用一记灌篮把球砸进球框。
用车评人的话讲,这叫浪。
A5就是这么一辆浪车,开A5的就是浪人。
但A5也不是只会浪,尾箱空间大,大到至少能装下三个西装暴徒或者一个车评人,为什么只能装一个车评人,因为俩车评人碰一块会打架,装不进去。车评人相轻嘛。
内饰最显著的变化就是中控屏变大了,仪表盘也变成全液晶的了,之前左右下角机械的油表水温表都没了,都液晶了。
中控台基本是由搪塑材质构成的,没有皮革没有缝线,进到车里的感觉跟A4差不多,我不说的话,您能看出我是坐在A5里吗?A5的级别确实是介于A4和A6之间,但想买它的人肯定都是在它和A6之间徘徊,而不是A4。你从A6里钻出来再坐进A5里,这个落差···有点大啊。
动力响应不错,轻点油门车身就会有明显响应,如果你足够敏感,车也能足够快的读懂你的意图,在堵车的时候对前后车距的掌握更得心应手。变速箱在改款后有了明显进步,之前的变速箱升档太积极,没法让发动机完全发挥,所以动力显得有点懒洋洋的。
转向手感相比老款有提升,虚位很小,车头响应很快。手感上,相比之前虚无缥缈的感觉,多了一些阻尼。但还是奥迪的那种电子味儿。悬架支持到位,属于舒适偏硬的风格,和S5相比,肯定更适合日常驾驶,避震没有一味的为了运动硬到底,但从车内的感受来看,激烈驾驶时,侧倾几乎感觉不到。但高速过弯时,你还是能感觉到整个车重心比较靠前,极限驾驶时,有转向不足的表现,车尾也不是很灵活。
静音方面,A5没有下太多功夫,无框车门,用的还是单层玻璃,你跟车里骂街,车外面也能听出个大概。
说实话,外观方面,奥迪A5挑不出毛病,好看是真好看。但当你坐进车里的时候,刚才外观给你的激情一下没了小一半,讲道理,A5的目标人群应该和A6有部分重合。但这个内饰却在向A4看齐,倒不是说这内饰有什么问题,放在A4上肯定没问题,但这是台小50万的A5啊,差不多的钱我买台A6,都有带触控的双中控屏。换个角度想,你觉得这内饰没问题能接受,那花一样的钱,买台S4不好吗?
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4.29分“优秀”不得不说,现在的奥迪,在奔驰和宝马面前,好像越来越受挤压,作为奥迪粉,还是挺不愿意看到这样的事发生。开了不少奥迪车,还是可以和大家聊一聊奥迪A5这款车。
要说奥迪A5属于什么档次的车?可以简单理解为A4的轿跑版,价格上也与奥迪A6L有重叠,但运动风格却要更强烈,个性化属性更强。
应用了RS系列的一些设计元素,黑色蜂窝状格栅很大,日间行车灯也很凶狠,直接可以杀一波喜爱奥迪S5或RS5的用户,很受年轻人喜欢。
当然消费者选择奥迪A5,除了颜值上带来的杀伤力,彰显自己不同于A4L以及A6L的年轻运动范,用户也不仅仅只是追求纯粹的运动。
和奥迪的高性能运动车型相比,奥迪A5轿跑的属性并不会像S5那样追求极致的运动感觉,这也是很多家用需要消费者选择Ta的原因,而且可以看到女性车主也占据不少比例。
驾驶奥迪A5,你可以感受到又能舒适平稳又能撒欢浪的两种风格,这是因为奥迪A5在舒适性和运动上做了很多努力,比如轻盈的转向手感,贴合的座椅以及平顺敏捷的换挡,会让你忘记这台车是台运动型车。
当然如果你想要运动,奥迪A5也可以做的非常好。搭载的2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,而且是只要1600转就可以进行全力冲刺,加上很有质感,非常低的底盘,以及四区系统,行驶品质简直不要太高。
要是来个定点加速,四驱加持下,起步时轮胎也不会出现打滑磨胎情况,起步爆发力就很强,“嗷嗷叫”的那一种。只是很少有车主舍得那么做,我也只是开别人车在赛道上干过。
虽然都开上奥迪A5了,很多人会说还考虑什么油耗,但我不是这么认为。长期使用要是省油的话,每个月省个好几百,一年也是几千块,这省下的钱当成“私房钱”,干点啥难道不香吗?好在奥迪A5的油耗也不是太高,自己开的那段时间以及身边奥迪A5车主,都是8-10个油,当然更高的也有。
另外一点要说的就是空间,前排当然是不用担心,很多消费者主要是吐槽这个车的后排。奥迪A5长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm,在现在这个轿车市场,车身尺寸真的不算大,当然这里并不是说,奥迪A5后排就真的不行,腿部空间完全可以,主要就是头部空间有些局促,毕竟作为一台四门轿跑车,溜背造型在那摆着,头部自然会受到影响,不过买这个车基本上后排不会坐满,基本都是前排坐满就不错了。当然,这车的后备箱空间还是非常大的,而且开口很大。
至于奥迪A5的配置,相比已经不用我去介绍,大家自己也可以去网站上都能查到,毕竟四五十万的车,尤其是还是奥迪,真的不会差到哪去。
最后关于这款车,我要说的是,喜欢Ta的车主,觉得Ta优点一大把,不喜欢Ta的车主,也觉得Ta槽点一大把,对于我个人而言,如果有这个预算,又是自己用车比较多,还是值得买的。
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4.07分“优秀”上学的时候听过一句说,大概是这么说的:一个人想要成功,三分看天分,七分靠努力,剩下九十分全看长相。当然啦,这也只能是当个笑话听听就算了。不过要说现在真的是个颜值当道的社会还真没人反驳,娱乐圈小鲜肉霸屏,大街上一口一个小哥哥小姐姐。让我们一些长相一般的孩子活得异常艰辛。看人看颜值,看车更是如此,年轻化和时尚化都是一大趋势,长得不好看说啥也没用。很显然,这点上奥迪A5 Sportback做的很成功。下面的这辆A5 Sportback刚入手不久,才开不到1千公里。
奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言,灵感源自Audi Sport Quattro的三组通风口,是对1984年的致敬,更是让经典复活变为潮流的绝佳典范。机舱上面四条高耸的肌肉线条,让新奥迪A5 Sportback的车头青筋暴露,摆出随时爆发的灵动姿态。
然而它又是优雅的,标志性的波浪腰线,就好像多瑙河畔清新的微风,瞬间把你带回到巴伐利亚的韵律之中。
车尾上翘的尾翼和全新的后扩散器是彰显新奥迪A5 Sportback性感魅力的绝佳利器,梯形的双出排气尾管让A5的美,引领个性潮流。
内饰方面,新车主要是针对两块屏幕进行了升级,12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表很有科技感,中控屏幕尺寸更大,也更好上手操作,不过少了MMI控制面板感觉少了一些灵魂,而且也不方便进行盲操。相处下来,新车留下印象最深的就是B&O品牌音响的音效感受,无损音质音乐确实能有现场感受,非常震撼。
内部乘坐空间方面还是缺少惊喜,只能说对于一款掀背轿车来说是可以接受的,但是如果身高超过180cm的用户还是需要仔细斟酌一下的。
动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机,这台是高功率发动机,最大功率输出为185kW(252马力)、最大扭矩370Nm;传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱,采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。
同时,奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中,舒适模式比较适合日常驾驶,既有动力表现又不影响舒适性,自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软,油门变得迟缓,比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了,尤其是声浪模拟也很真实,更愿意刺激驾驶者踩下油门,不过A5的提速还是挺快的,很快就到限速了。
缺点:坐在车里完全和A4L傻傻分不清楚
虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型,但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里,其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱,拥有很高的知名度。这台奥迪A5 Sportback通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升,现在入手准没错。
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3.79分“良好”外观来看确实非常讨年轻消费者喜爱,无框车门加上大溜背造型,配上灯厂极具辨识度的灯组设计,就连奥迪的设计总监都称,这是他这辈子设计过自认为最成功最完美的车型。遗憾的是新款车型除了排气样式有明显变化之外,其它地方并没有太大的改动。
都说A5就是轿跑版的A4车型,内饰确实有那么点没诚意,在产品竞争力上差了那么点意思。2826毫米的轴距,后排想要做的舒适那是没可能得了。新款车型内部肉眼可见最明显的变化,可能就只有中央扶手那块区域了吧,取消了原先MMI的控制按键,变成了小小的储物空间。说到这不得不提一嘴,车机系统是用到了全新的MIB 3的那套系统,并且原本MMI实体按键取而代之的是全触控的形式,在科技感营造上以及响应速度流畅度上有了很大的进步。
最后聊一下这台车的核心,驾驶感受部分。2.0T的动力配上适时四驱系统,日常代步偶尔想要撒个野完全够用,但想要太激进的驾驶感受可能给不了你太多的惊喜,毕竟那是S部门和RS部门擅长的事。底盘的质感是传统的德系味道,前后标准的五连杆式悬挂,使得整台车在日常驾驶中,过一些坑洼路面,丝毫没有任何压力,这称得上是整个行驶质感中最值得表扬的一点。不足的是双离合变速箱顿挫感还是无法避免的一个大难题。
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3.86分“良好”优点:
1、奥迪A5作为A4的Coupe版本,除了LOGO够吸引人,黑色蜂窝状的格栅、致敬Sport quattro的通风口、锋利夸张的雾灯区等是前脸最迷人的元素,此外像突显特点的溜背设计以及无边框车门等,都体现出它是一款追求个性的轿跑车。
2、车内给人熟悉的感觉,整体布局与A4L相仿,手感不俗的软性搪塑材质继续提供了良好的质感,车内各种旋钮及按键的表现也相当出彩,而搭载的MIB3车机系统是亮点所在,触控手感更加顺滑,并且支持应用下载拓展功能。
3、车内储物空间足够丰富,而且设计合理,像方向盘左侧的储物盒几乎能放两瓶矿泉水,并且储物空间内采用了防滑隔音材质,怕磕碰的物品也能很好收纳,而掀背设计自然带来了良好的后备厢表现,超大的开口可以轻松放入大件物品,后排座椅支持4/2/4比例放倒,且后备厢内部配备有网兜和绑带,小物品也能很好放置。
4、A5的动力响应十分灵敏,日常再细微的油门动作都能得到反馈,这在堵车场景中显得油门跟脚好控制,而变速箱的换挡逻辑也相当出色,不再过分敏感的调校让日常驾驶感受更加丝滑。在深踩油门时,轿跑车的魅力便随之展现,在3000rpm以上能感受到强烈的动力刺激感,而且不是只带给你一过性的感官刺激,而是有条不紊的持续爆发。
5、悬架的调校质感显得十分紧致,低速驶过减速带时并不会硬得让臀部发出抗议,而速度起来时减振器也能带来不错的驾驶信心,毕竟不是一台S5,整体平衡性表现良好。而操控起来很有乐趣,活跃的车头带来了轻快的驾驶节奏,尽管受制于车长无法做到人车合一,但依然是大多数中型车所无法比拟的。
缺点:
1、副驾驶前方的贯穿式出风口样式虽好看,但落灰后不好清理。
2、挡把前方的MMI控件换成了一个储物格,实用性有所增加增加,但整体质感却下降了。
3、后排空间表现不是很好,身高173cm的小编落座后仅能拿下仅1拳的腿部空间和三指的头部空间,并且座垫偏短,中间位置隆起也较高。
4、后排座椅的位置设计有些下沉,因此坐起来有些憋屈感,再加上偏硬的填充物,舒适感比较一般。
5、隔音表现平平,单层结构的玻璃与无边框车门的设计让车内的阻隔感较弱。
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4.64分“优秀”【外观】
帅就行了,A5四门的溜背造型真的就很帅
【动力表现】
45版本日常驾驶足够,偶尔运动也能胜任
【改装】
目前还是素车,后期可能会去改刹车和轮毂里,高流量进气
【驾驶感受】
日常通勤没啥毛病,动力随踩随有
【油耗】
日常9.6左右,高功率表现可以了
为什么么么:补充:我这辆疯狂减配,没有激光大灯!没有BO!没有后视镜折叠!
破破丶丶:一阶0百4.8和s5基本一个加速了
永恒的炽:45都是真爱
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4.14分“优秀”【外观】
a5没得说还是蛮帅的
【动力表现】
还行吧中规中矩够用
【改装】
改了小十万
【最不满意】
这内饰太花钱了,车机卡的一笔
【购车经历】
没啥感觉
【提车价格】
40多
【油耗】
13个油吧我诚市代步居多
【最满意】
太几把帅了
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4.57分“优秀”动力足,超过三千转,想起飞。虽然和奥迪A4一样的动力,但调校的根本不是一回事。喜欢开车的朋友可以买,喜欢操控的可以买,居家的就算了。后排空间够用,但不够舒适,不适合长途旅行。
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3.86分“良好”奥迪A5 Sportback 45TFSI有RS元素和S line的加持让外观动感十足,加之现款新增加的暗夜绿和流光蓝让这款拥有动感车身的A5 Sportback车型在路上足够吸睛。背溜的造型以及掀背式的尾箱门让车身后部十分动感,掀背式尾门也让尾箱开启和拿取物品十分方便。内饰保持了一贯的德系和奥迪的设计风格,内饰尽管没有皮质和实木,但是打造出的样式符合动感车型。尽管轴距只有2826mm,但是让中等身材的人乘坐起来腿部空间不十分局促 ,并且头部空间也不会很压抑。不过由于是四驱有后传动轴,中间乘员坐姿别叫难受,并且靠背角度不能调让后排乘员乘坐感舒适度有限。动力驾驶完全够用,增压介入前动力完全够用,当增压器进入到正压工作区间,动力足够充沛,而且后劲十足。变速箱换挡润物细无声,无论激烈驾驶还是日常驾驶换挡平顺,且十分聪明,理解驾驶员意图明确。悬架初段微软,中后段保持了良好的运动型,对车底的压缩和拉伸有足够的韧性。quattro ultra在重量和经济性上有着不错的表现,反应和介入更快,实际驾驶中给与过弯更强的信心。
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4.07分“优秀”【外观】中期改款的奥迪A5 Sportback外观上更具RS系列的设计风格,除了车侧的制动系统会暴露A5的真实身份。而黑色的蜂窝状中网等躁动细节点缀,以及矩阵式LED大灯毫不掩饰自己的轿跑身份,呈现出英姿飒爽的视觉效果。
【内饰】随着中期改款,奥迪也为A5换上了最新的MIB3智能车机系统,10.1英寸多媒体屏幕在色彩和分辨率上的提升尤为明显。无线CarPlay功能很便捷,而更大的屏幕甚至能让导航不用全屏。不过在去掉MMI实体控件后中控台看起来并没有觉得更简洁,反而是多出的储物槽显得有点突兀,当然实际上放个手机还是更方便的。
【动力】我这台45 TFSI quattro动力系统表现基本上没什么好挑刺的,7速双离合变速箱与252 Ps的2.0T高功率输调校不会出现慵懒的动力响应,即便驾驶模式是在自动或舒适模式下。在走走停停的城区中,在起步时的结合动静与收油后的拖拽感,这也是双离合变速箱的特性。在升降挡逻辑上,45 TFSI quattro都表现得更积极,对于油门踏板很细微的变化都能得到明显反馈,从1600rpm开始便能释放出370N.m的充裕扭矩,而低扭表现也一直都是EA888系列的优势,光是在城区的环线和高架上就能令人感到畅快。
【操控】即便A5 Sportback有着甩开普通A4L几条街的颜值优势,但除了在动力输出特性与悬架调校上有细微差别外,整体驾驶感受其实差异不大,对于体验过Audi Sport的S和RS车型的朋友来说,一台普通的A5 或许会显得有点寡淡。
【总结】追求个性化与运动化将是未来车型打造的趋势之一,改款后更“RS化”的颜值,让A5 Sportback依旧很能打,至少在新一代的BMW 4系GrandCoupe出现之前,A5 Sportback还是这个细分市场的唯一标杆,况且终端市场还有不小优惠——实际上,很多小姐姐已经用订单给出了答案。
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3.93分“良好”奥迪A5最大的卖点仍旧是格调,四门无框车门、溜背式车尾、进口身份,这些方面给了这台车更多的附加价值。但除此之外,以A5的价格来看其他方面表现实属一般,更短的轴距和更小的车身,并没有带来更出色的操控,新款车型悬挂变得更软,舒适性大幅度提高,日常长时间代步也不会疲劳,但操控性的大幅下降与动感的造型表里不一,主要受制于悬挂的侧向支撑不足,弯道性能拉垮。
羊羊羊977:顶一下,说的都到位了,就是表达上再流畅一些就更好了
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3.79分“良好”A5是奥迪A家族里的颜值担当,Sportback的姿态非常漂亮。中期改款之后还加入了原本属于RS的车漆,颜值进一步提升。虽然是溜背造型,但后排头部空间并没有受到影响,实用性有所保障。
用户1611143421567:颜值担当?你把A7放哪里?哈哈哈
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4.14分“优秀”惊艳且流线的轿跑线条是最大亮点,无框车门吸睛度高。内饰依旧做工精致,且科技感十足。车机互联逻辑性出色,不过取消旋钮操作带来一定便利性的降低。动力仍旧充沛且挡位之间衔接顺畅。操控方面,主观上运动感上乘,但极限并未与A4拉开差距。后排空间不佳。
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4分“优秀”奥迪A5外观方面,这一套前脸在奥迪A4上就已经得到印证,非常成功并吸引了众多车迷的喜爱,而奥迪A5在此基础上又设计出了自己的风格,视觉效果十分激进,并且能够与A4作出区分,黑色蜂窝状的格栅的加持更是让它在运动方面走的极致。侧面无边框的车门与尾部的溜背造型,彰显了它运动十足的气质。