点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.57分“优秀”A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款
【颜值】:可以说360度无死角,溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯,21中期改款后外观无可挑剔,而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样,除了阴天颜色看着略闷之外,其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要
【加速】:比较迅猛,舒适模式起步略有延迟,运动模式+s档在路上可以一骑绝尘,红绿灯口地板油必备
【刹车】:特别有力,沉稳,给人以信心
【调教】:调教中性偏运动,各个维度都非常均衡,特别可控;油门线性,四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面,出弯时一脚油门非常轻松
【转向】:手感偏轻,奥迪祖传;作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘,转向较大的时候也不费力,很舒服
【底盘】:运动偏硬,地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了
【隔音】:虽然无框车门,但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微,可能上高速会明显些
【油耗】:因为每天上下班开魔鬼路段,一万公里平均油耗12+,正常不堵车7-8,平时路口地板油
【内饰】:机械性冷淡风,一开始也不喜欢,但是胜在耐看越看越好看,内饰用料很好很有质感,机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云,长久的陪伴还是精简的风格更合适
【舒适型】驾驶位很舒适,但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的,后排靠背角度接近直角,久坐很累;另一方面天窗太小,后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开,难得载个人,也不开长途就无所谓了
【尾门】五门掀背不是吹的,开口大,如果有人愿意可以躺着后备箱里,载物量极大,个人日常使用比后排还实用
总结:始于颜值,忠于品质;从高中就爱上A5了,现在研究生毕业,你会发现他带给你很多惊喜,买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低,上有6下有4,性能还有S4,想要个性买两门,顶配价格区间还能考虑A7L,虽然产品力很不错,但还是缺少适配的人群,希望A5车主都是能发现它的美的人。
取什么名字好呢:今天捡漏4s店试驾车 同配置 1000公里 41w
剑神岳不群:每次开这车,就像带了个美女老婆,外人看了非常嫉妒
大数据管理:您好 您这款有360全景影像吗
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”5门的设计既保证了Coupe的颜值,也让进出后排的便利性大大提升了,并且掀背式的尾门确实足够的拉风。本身就是轿跑,他那无框车门的设计观感确实不错,有点遗憾的是后门车窗无法完全下降到底,影响了后排乘坐体验。
走入车内,他的12.3英寸仪表屏幕分辨率是1920x720,可通过方向盘上的VIEW按键直接切换显示模式,观感挺不错的。10.1英寸的中控屏带有特殊涂层,触摸手感顺滑,MIB3智能车机系统,响应速度以及功能都挺不错的,可玩性挺高的。内饰触手可及的地方如中控面板、门板等地方来说会采用软性材质进行包裹,质感确实不错。
176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,而掀背式确实压缩了后排的空间,这是后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳2指。本身后排中央地台隆起较高并且面积小,脚只能放在地台两侧,加上后排坐垫偏短,长途乘坐舒适度是不佳的。中间位置坐个2小时,我的脚就有点酸了。
日常的行驶中,哪怕是节能模式下,油门都不会慵懒,再轻微的油门动作车辆都会有所反馈,而变速箱来说,基本上1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右,它甚至会完成一次降挡动作,整体确实很好的驾驶。而在3000rpm后,驾驶员就完全可体验到速度与激情了,并且这个过程并不是一瞬间,非常有驾驶感。
在低速驶过减速带时,新款奥迪A5给你带来的更多是Q弹,车内整体没什么感觉,毕竟它是一台A5并非S5。若你想在公路上加快自己的驾驶节奏,它的减振器又会给予你不错的信心,底盘的调教确实是很高级。对于A5来说,注重空间的朋友慎重考虑,其他方面没什么问题。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案,我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型,无论在气质上还是细节之处,都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时,一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比,还多了两扇门。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹,但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望,严谨地说这是“五门版”车型,当尾部一体式掀背尾门打开后,更大后尾厢空间展露出时,一切的抱怨都会瞬间收回。说到内饰,最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮,操作统一归纳到显示屏上,同时原有区域增加了储物格,大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰,作为一款主打运动风格的车型,手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。车机方面,奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统,标配移动热点功能,导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议,还有一些智慧城市的配套功能。说到空间,后排与前排的乘坐感差距比较大,它的后排座椅座垫较短、下沉较大,并且腿部空间局促。动力方面,奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,匹配湿式7速双离合变速箱。提到这台A5的驾驶感受,居然惊喜源自于第一脚油门,奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩,不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时,将驾驶模式切换到动态模式,并配合S挡,我会乐意将油门继续下放,3000转后更充沛的动力会源源不断地输出,直至红线。不过,五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些,比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式,所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样,来控制它的动力输出,从而获得更线性更舒适的动态表现。此外,我喜欢它低矮的坐姿,这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时,这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的,并不松软也不直给。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”优点:
1、奥迪A5作为A4的Coupe版本,除了LOGO够吸引人,黑色蜂窝状的格栅、致敬Sport quattro的通风口、锋利夸张的雾灯区等是前脸最迷人的元素,此外像突显特点的溜背设计以及无边框车门等,都体现出它是一款追求个性的轿跑车。
2、车内给人熟悉的感觉,整体布局与A4L相仿,手感不俗的软性搪塑材质继续提供了良好的质感,车内各种旋钮及按键的表现也相当出彩,而搭载的MIB3车机系统是亮点所在,触控手感更加顺滑,并且支持应用下载拓展功能。
3、车内储物空间足够丰富,而且设计合理,像方向盘左侧的储物盒几乎能放两瓶矿泉水,并且储物空间内采用了防滑隔音材质,怕磕碰的物品也能很好收纳,而掀背设计自然带来了良好的后备厢表现,超大的开口可以轻松放入大件物品,后排座椅支持4/2/4比例放倒,且后备厢内部配备有网兜和绑带,小物品也能很好放置。
4、A5的动力响应十分灵敏,日常再细微的油门动作都能得到反馈,这在堵车场景中显得油门跟脚好控制,而变速箱的换挡逻辑也相当出色,不再过分敏感的调校让日常驾驶感受更加丝滑。在深踩油门时,轿跑车的魅力便随之展现,在3000rpm以上能感受到强烈的动力刺激感,而且不是只带给你一过性的感官刺激,而是有条不紊的持续爆发。
5、悬架的调校质感显得十分紧致,低速驶过减速带时并不会硬得让臀部发出抗议,而速度起来时减振器也能带来不错的驾驶信心,毕竟不是一台S5,整体平衡性表现良好。而操控起来很有乐趣,活跃的车头带来了轻快的驾驶节奏,尽管受制于车长无法做到人车合一,但依然是大多数中型车所无法比拟的。
缺点:
1、副驾驶前方的贯穿式出风口样式虽好看,但落灰后不好清理。
2、挡把前方的MMI控件换成了一个储物格,实用性有所增加增加,但整体质感却下降了。
3、后排空间表现不是很好,身高173cm的小编落座后仅能拿下仅1拳的腿部空间和三指的头部空间,并且座垫偏短,中间位置隆起也较高。
4、后排座椅的位置设计有些下沉,因此坐起来有些憋屈感,再加上偏硬的填充物,舒适感比较一般。
5、隔音表现平平,单层结构的玻璃与无边框车门的设计让车内的阻隔感较弱。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”奥迪这个品牌在国内的保有量一直很大,我毕业后在奥迪4S店当过几年学徒,跟着老师傅维修过不少的奥迪车,对奥迪车的通用故障有了一个大概的了解。这次维修的是奥迪A5,客户这款车在驾驶的途中因为启动停止功能失灵,害怕出现意外所以送厂维修,我们用诊断仪进行检测,看到网关内存储有故障码。仔细检查LIN总线,发现位于行李箱右侧的LIN总线接点有腐蚀氧化现象,稍微拉了拉导线,接点处的LIN总线随即断开。对接点处脱开的LIN总线进行修复处理后试车,故障现象消失,至此故障彻底排除。
客户这款车动力方面,A5搭载了L4 2.0L涡轮增压发动机,最大马力252匹,峰值扭矩370Nm,与之匹配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡逻辑不再保守的像一位教导主任,哪怕在节能模式下,1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右,它甚至会完成一次降挡动作。这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力,并且动力的输出异常的平顺。
悬挂方面,A5采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。运动化的悬架调教换来了很不错的运动效果。在保证了行驶舒适性的基础上,减震器工作效果非常符合心意,低速柔软,高速紧绷。 在低速驶过减速带时,新款A5给你带来的更多是Q弹,并不会硬桥硬马的让你花容失色,毕竟它是一台A5并非S5。这种很高的宽容度更是一台轿跑车该交出的答卷,毕竟它的名字中还有一个“轿”字.
内饰方面,A5并没有给我们太多的新鲜感,不论样式还是布局都非常的熟悉,毕竟是中期改款,大刀阔斧的改变也不现实,在细节配置上有所提升就够了。作为一款主打运动风格的车型,手感不俗的软性搪塑材质也能很好的提升质感,中控台横向饰条为灰色拉丝铝材质,增加了整体豪华感。10.1英寸的中控屏幕带有特殊涂层,触感很顺滑,响应速度和功能全面性都很好。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,只要车开正常,客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。
总的来说,A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车,首先外形真心漂亮,日常代步开着也轻松,也很容易带给你快感,开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型,我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包,主要用途还是给你长脸,体现品味,尽管它还有着不错的实用性,但那些都是附属品而已。