点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

丑话说在前头，先说不好的地方~ 第一，之所以说A5还没有国产A4L长得凶，是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰，一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条，但却和中网上沿融为一体，看着很不明显。问题就出在这，A5你是掀背轿跑车啊大哥，人家A4L只是一台家用三厢车，轿跑车比家用车还低调，你受得了吗？ 第二，同样配备了S-line运动套件，人家A4L有平底方向盘，而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响，但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用，一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有，你说气不气人。 第三，同等动力配置的国产A4L有全景天窗，而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车，出于安全考虑舍弃了全景天窗，不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗，心中难免有些不爽。 第四，就是这个后排坐得不太舒服，空间小，坐垫短，靠背抖，头枕硬，窗户小视野压抑。不过这也可以原谅，毕竟A5是轿跑车，后排不经常坐人，但这又有另一个问题，后排不坐人咋不买双门版？ 第五，无框车门隔音差一些很正常，但作为豪华品牌车型，A5的车窗竟然还是单层玻璃，没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行，可一旦速度上了120， A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢，就要逊色不少了。 那总有好的地方吧！ 首先，你说无框车门隔音不好，可是逼格确实高，A4L虽然外表长得凶一点，但怎么说也算路面上比较常见的街车了，有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。 那A5就不同了，即便长得还不够高调，但当你把玻璃降下来，打开车门上车或下车的那几秒，无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点，此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间，你看，关门后车窗自动升起一小段的小动作，多么有机械质感。光是无框门这点，就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了！ 其次，我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大，而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了，拿取物品的时候会比三厢车更方便。 如果说你要搬的东西体积比较大，那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间，而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁，所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。 还有一点，A5毕竟是个性化进口车，所以能选择更多个性化外观配色，像主打的流光蓝啊，骚气的探戈红啊，还有这台试驾车很特别的耀夜绿，国产A4L都是不提供的。 最后呢，252匹的2.0T发动机，动力说不上强到爆炸，但7速双离合变速箱降档反应很快，推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱，所以当你在出弯猛一脚油急加速时，也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生，会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。 而这台A5的刹车我真的要点赞，一台非性能版本的车，前刹车卡钳就是四活塞，轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎，硬件上算是超班的，实际刹车感受也很让人满意，看，轻轻一点就有，典型的欧系撞墙式刹车。 总之，这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车，和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点？不，我反而觉得是优点，毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单，这样的动态表现对用户来说够用有余了，比直线加速或上赛道的话，还是去买S5或RS 5吧。 好，车试完了，那再看下开头的问题，比同样动力配置的国产A4L多花8万多块，去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车，值不值？ 抱歉，这个问题请恕我一开始就没打算回答。 因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价，如果真要理性地评价，那这台进口A5比国产A4L贵这么多，配置却更低空间更小，开起来没啥区别，钱都用在关税上了，那买它显然不值。 而我之所以抛出这个问题，然后先说缺点再说优点，是因为我想在试驾体验的过程中，让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车，从而对它有一个感性的认知，如果你一看到它的缺点就已经无法容忍，那你大概率不会是A5的潜在车主。 反之，如果你明明看到我说A5这不行那也不好，却依然看得津津有味，那说明这台车大概率就是你的菜。 这就好像你很讨厌一个人的话，那你往往会先看到它的缺点，并会自然而然把这些不好的方面放大，从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人，那么情人眼里出西施，你就会因为过于喜欢对方的优点，从而下意识包容甚至忽略它的缺点，你觉得我这样说对不对？ 所以最后我想说，你若是对这台A5五门轿跑车心动了，那不要等了，赶紧去4S店试驾体验，喜欢就下单吧！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪A5定位是一款主打运动的中型车，也是一款原汁原味的进口车型。 优势如下： 1、外形出色，溜背造型搭配掀背设计有一种小号A7的感觉，运动感非常强。中期改款之后前脸风格更具档次感，直逼老款S5，和运动型车的定位非常契合。大灯组和尾灯组的质感出色，日行灯有着出色的辨识度，无愧于灯厂名号，而且顶配车型还提供了激光大灯，在这个级别车型上并不多见。 2、内饰科技感强，类似贯穿式的空调出风口有效增加了档次感，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示效果细腻，操作流畅度也非常出色，UI设计也很有质感。 尤其是10.1英寸的中控屏覆盖有特殊涂层，触控式的手感非常顺滑，功能也足够丰富，支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay功能，并且支持应用下载拓展。 3、车内储物空间丰富，尤其是取消了MMI操作区域之后挡把前方提供了比一个比较深的储物槽，不管是放置手机还是零散物品都非常方便。 掀背式设计让后备箱开口非常大，内部空间也足够规整，放入三个行李箱并无问题，还有额外的空间放置背包等小件物品。后备箱两侧提供有网兜和绑带，放置一些零散物品会比比较方便。 后排座椅支持4/2/4比例放倒，空间拓展性也比较强。 4、搭载了最大功率252马力的2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，参数方面在同级别来看并不逊色于任何一个竞争对手。 中期改款之后，动力系统的调校明显调整，即便是经济模式下换挡转速也提升到了1800rpm左右，前段给人的加速感更出色，市区内驾驶时更显轻快。中后段的动力储备非常丰富，再加速时变速箱会迅速降挡，超车非常轻松。 变速箱的平顺性表现让人满意，市区内低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫，表现已经接近AT变速箱。 实测百公里加速成绩仅为6.3秒左右，刹车距离也不过是37米出头，同级别来看都属于比较优秀的表现。 5、操控性出色，quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力。转向初段非常灵敏，几乎没有虚位，悬架支撑性出色，连续并线时车内并不会感觉到明显的侧倾，驾驶极限比较高，原厂状态下能有如此表现算是非常优秀了。 6、悬架虽然比较硬，但还是兼顾了一定的舒适性，对于细碎颠簸的过滤比较彻底，过减速带时也不是那种特别硬的感觉，能够明显感觉到弹性，而且后悬架对于车身对于摆动的控制也很出色，姿态感营造的非常到位。 缺点： 1、后排腿部空间小，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头，表现甚至不如很多紧凑型车。而且后排中央地台隆起幅度非常大，纵向空间也完全放不下脚，导致中间位置乘客基本上不适合坐人，整个后排也基本上只能起到应急使用的作用。 2、隔音表现不好，无框车门加上单层玻璃对于风噪的隔绝并不到位，这也是车内噪音的主要来源，表现有些愧于豪华车型的身份，和普通的合资B级轿车水准差不多。 3、配置不够全面，即便是顶配车型也只提供了全速自适应巡航这一项辅助驾驶功能，主动刹车、车道偏离预警等功能都需要付费选装。舒适性配置方面也不丰富，甚至连后排USB充电口都需要选配，表现过于吝啬。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款 【颜值】：可以说360度无死角，溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯，21中期改款后外观无可挑剔，而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样，除了阴天颜色看着略闷之外，其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要 【加速】：比较迅猛，舒适模式起步略有延迟，运动模式+s档在路上可以一骑绝尘，红绿灯口地板油必备 【刹车】：特别有力，沉稳，给人以信心 【调教】：调教中性偏运动，各个维度都非常均衡，特别可控；油门线性，四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面，出弯时一脚油门非常轻松 【转向】：手感偏轻，奥迪祖传；作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘，转向较大的时候也不费力，很舒服 【底盘】：运动偏硬，地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了 【隔音】：虽然无框车门，但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微，可能上高速会明显些 【油耗】：因为每天上下班开魔鬼路段，一万公里平均油耗12+，正常不堵车7-8，平时路口地板油 【内饰】：机械性冷淡风，一开始也不喜欢，但是胜在耐看越看越好看，内饰用料很好很有质感，机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云，长久的陪伴还是精简的风格更合适 【舒适型】驾驶位很舒适，但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的，后排靠背角度接近直角，久坐很累；另一方面天窗太小，后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开，难得载个人，也不开长途就无所谓了 【尾门】五门掀背不是吹的，开口大，如果有人愿意可以躺着后备箱里，载物量极大，个人日常使用比后排还实用 总结：始于颜值，忠于品质；从高中就爱上A5了，现在研究生毕业，你会发现他带给你很多惊喜，买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低，上有6下有4，性能还有S4，想要个性买两门，顶配价格区间还能考虑A7L，虽然产品力很不错，但还是缺少适配的人群，希望A5车主都是能发现它的美的人。

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4.07分“优秀”

在奥迪的产品阵容中，A4与A5是互补关系，一个是轿车，一个是轿跑。虽然国产的A4L与进口的A5出自同一个平台，发动机和变速箱也完全一样，但A5没有加长，所以重量减少了65kg，由此换来了更快的加速性能（百公里加速5.8秒）和更低的油耗表现（百公里油耗6.7L）。A5的驾驶质感与A4L十分相似，大多数情况下，A5的油门响应都很轻快，变速箱的升挡也很积极，平顺性不错，但急加速时降挡比较犹豫，差不多踩下油门一秒后才会突然爆发。不过换挡速度这方面可以通过手动换挡来弥补，在运动模式下，手动换挡的速度还是令人满意的。在不同驾驶模式下，转向手感差异明显，标准模式下相当轻柔，而且有很浓厚的电子味；而在运动模式下，转向会变得更锐利，少了很多电控模拟的感觉。A5的四驱系统非常保守，这意味着它有不低的极限，不过悬架在激烈驾驶的情况下缺乏支撑性，主观上会让驾驶员信心不足。如果是日常驾驶，那么A5的悬架调校也是可圈可点的，它在过滤振动的同时，也不会让车身产生多余的起伏，这对车内人员相当友好。虽然A5没有加长，但其实它的空间表现也过得去，180cm的乘客在后排拥有一拳半左右的腿部空间，不过受限于溜背式的车尾设计，后排头部空间比较糟糕，只有一指左右的富余，后排中部的隆起也比较高，不适合坐人。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

外观：如果颜值就是正义，那么这款车在我心里的地位就是满分，全新的外观融合了rs的设计语言，蜂窝中网增加了运动气息，后面的遛背我的最爱，还有拉风的无框车门实在太爱了。男孩开着拉风，女孩开着时尚，很适合年轻的帅哥美女。这台车的外观真的没有什么可挑剔的。 内饰：和a4l同款内饰让人总觉得设计师在偷懒。甚至赶不上新款的a4l用心，确认碳纤维内饰就少了运动气息，而且座椅也没有双拼的看着那么高档。 动力：作为高功率版本，它的动力非常的充沛，在路上应对百分之八十的车没有压力，不过国六排放标准导致三元催化加密会造成一定的动力衰减。 操控：搭载了quattro保证了车辆的稳定性，在湿滑路面可以地板油完全不用担心车辆失控。喜欢激烈驾驶的朋友完全不用担心失控，你只管给油，剩下的交给quattro，还有A5不是加长版车型，操控更好一点。 空间：既然是遛背造型后排的头部空间就不要有太高的要求了，而且A5不是加长版的车型轴距并没有优势。虽然是偏运动的车不过它的舒适度还算可以。 配置：奥迪的配置是最应该吐槽的，各种选配走起了保时捷路线，自身品牌力不强靠降低配置降价保销量。 这种无框车门的设计对被北方不是很友好，如果冬天没有车库就会打不开车门，北方的朋友一定慎重考虑。如果追求更加运动，这个价位完全可以考虑s4。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

中期改款后的奥迪A5与奥迪A4L十分接近，造型拉风，运动依旧是主旋律，无框车门、掀背式尾门均是身为轿跑车的主要特征，车内布局没有大刀阔斧的改变，中控屏幕变大，取消MMI旋钮，中控台用料以软性材质为主，横向拉丝铝材质为辅，标配12.3英寸全液晶仪表、矩阵LED大灯和真皮座椅，配置不低，但内饰高级感仍不及竞品。体验者身高182cm，将前排座椅调至最低位置，头部一拳，后排头部三指，腿部一拳，乘坐空间较压抑，后排座椅下沉深度大，座椅填充物偏硬，舒适性表现不够好，但作为轿跑车能够理解。45 TFSI为2.0T 7DCT，252马力，节能模式下油门也不再慵懒，轻微的油门动作也会有反馈，动力保持平顺、敏捷的输出特性，3000rpm后悔感觉到明显的推背感，但动力并不是一股脑涌出，而是以持续有力的状态输出，因无框门的采用行驶中噪音偏大，前后五连杆独立悬架，偏运动化的调教保证行驶舒适性，低速柔软、高速紧绷是主旋律，低速通过颠簸路段或减速带时，更多的是Q弹紧绷，抓地力强，减震器会给予驾驶者不错的信心，不会是充满驾驶乐趣和驾驶沟通感的轿跑车，更像是一位面面俱到的老友。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

奥迪A5，前排乘坐空间没毛病，虽然算不上特别宽敞，但是座椅的乘坐舒适度和包裹感都没什么毛病。第二排空间表现不太理想，主要是头部空间显得压抑，因为溜背造型，所以这个妥协是没有办法的。腿部空间也跟普通A4L没法比，基本是属于现在主流A级车的水平，能坐人，不顶腿。 动力表现很好，毕竟都是45高功了，感觉传动效率也比较高，提速是非常明显，油门踏板很轻，只要你轻轻一踩，车子就有明显的提速感，就算是经济模式提速也非常的快，日常驾驶，经济模式足以。 操控方面跟A4L也有区别，可以感觉出悬挂调教比A4L更硬朗一些。方向盘很轻，开起来感觉很爽，底盘的质感也很好，过弯的时候支撑性很好，行驶品质特别好。 槽点部分，舒适度不高，城市道路开的时候感觉还说得过去，走烂路就真的觉得颠了，隔音表现也不是特别好，车速快了之后，风噪感觉很明显，坐在车内有些吵。 内饰几乎照搬A4L，有点缺乏诚意，现在来看，怎么都不像个豪华品牌，不是说做工用料不行，真的就是设计太复古了。下次换现在奥迪新的内饰就很好了。 总的来说，为颜值买单的小众车，就看个人喜好。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

新款奥迪A5变速箱的换挡逻辑不再保守，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡，当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作，这样的表现，换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。 新款奥迪A5转向手感的改变，对比动力输出特性并非巨大，在曾经非常轻盈的基础上，加入了少许阻尼感，仅凭这点就足以换来较好的驾驶感受了。悬架支撑较为硬朗，驾驶员在车内几乎感觉不到侧倾，甚至不会感觉到它是一台中型车。但车尾略显死板，车辆整体偏转向不足，哪怕提高驾驶节奏尾部依旧无动于衷。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.43分“良好”

中期改款的A5最大的特点，外观大灯及中网显得更加运动大气，尺寸和动力方面与上一代一样，测试新款A5的直线加速依旧迅猛，但唯一不好就是胎噪声明显。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

满意的地方有挺多的，首先这个帅气的外形，我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形，不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了，对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的，当然这台车不只是颜值，内在也是比较吸引我，开起来的操纵感受还是很棒的，相对于沃尔沃S90那种商务车来说，奥迪A5绝对动感，底盘质感也是OK的，在过减速带的时候底盘韧性十足。 舒适性表现也不错，毕竟是一台奥迪车型，豪华度还是有的，内饰设计都不错，而且座椅坐起来足够舒服，前排电动座椅调节还是比较方便的，而且坐姿也挺舒服，座椅的包裹性也不错，只是天窗面积小了一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

1.A5作为奥迪最便宜的轿跑车型，拥有非常漂亮的外观设计，相比两门车型和敞篷车星，四门的SPORTBACK车型要更加协调也更加主流一些。A5搭载了2.0T两种动力参数的发动机，剩下的车型车主们对动力的评价都还是很满意的，尤其是45TFSI车型的车主，252马力370牛米的动力，百公里6.4秒的加速可以说非常澎湃了，更别说很多车主选择刷ECU之后，A5的加速在同级可以说数一数二了。 2.动力总成方面的故障率并不高，2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，尤其是烧机油的问题，经过技术更新，这一代的A5我们遇到的比前代少了很多了。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步，整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A5前后都是多连杆悬挂，并且整体的调校比较偏硬，毕竟车型的定位比较偏向运动，尤其是45运动车型搭配扁平比比较小的轮胎有些车主就会觉得颠。再加上座椅也比较偏向运动，整体的舒适性确实是比较差一些。 4.A5的一个问题是积水问题，主要表现是刹车的时候会出现水流的声音，主要是由于侧裙内积水造成的，到售后拆卸侧裙排出积水就可以解决；再有就是车机的软件稳定性并不是很好，会偶尔遇到卡顿死机的问题，一般断电重启就可以解决，希望官方尽快推出软件升级来解决。再有就是发动机冷启动抖动，这个很多车主都有反映但是这只是冷启动润滑不到位导致的，并不是什么故障。 5.2.0T的A5在4S的单次更换机油的保养成本大约在1000元左右，保养手册建议每5000公里保养一次，60000公里的总保养费用在15000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，A5整体来说后期使用成本跟同级别其他车型相比没什么太多优势。 6.整体来说，在A5的价格区间，A5的品牌，外观都是很令人满意的，强劲的动力可以说很有优势。主要的缺点就是偶尔会出一些不大但是很闹心的小问题，后期的维修保养成本稍微高了点，不过毕竟还是同价位位数不多的轿跑，对于年轻人来说是个不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.57分“良好”

配置：搭载了2.0T涡轮增压发动机，拥有着252匹马力，最大功率为185KW，最大扭矩为370N·m，搭配着7挡湿式双离合变速箱，官方给予的零百加速为6.4秒，百公里油耗为7.2升，车主实测零百加速成绩为6.24秒，百公里油耗为8.2升，使用燃油标号为95号汽油。 优势：日间行车灯的独特样式、獠牙式通风口装饰、蜂窝状六边形大进气格栅、溜背式车身造型都让我对A5赞不绝口。方向盘大小适中、粗细合适，电动助力控制系统转向轴能对驾驶者手部动作所表达出的意图给予快速且精确的动作反馈，总体而言就是转向系统顺手顺心。 劣势：我感觉它的舒适度不是特别高，平常在城区开的时候感觉还说的过去，有时候走烂路就感觉非常折磨，而且这个车的隔音效果也不是特别好，车速快了以后，风噪感觉很明显，坐在车内非常的吵。 保养：首保是在10000公里或12个月的时候，做小保养更换机油和机滤，保养价格为1862元，保养间隔为10000公里。每20000公里时，需要在小保养的基础上更换空调滤、火花塞和刹车助力油，保养价格为2868元。每40000公里时，还要在20000公里保养的基础上更换空气滤和防冻液，保养价格为3168元。当行驶60000公里时，在20000公里保养的基础上更换变速箱油，保养价格为5717元。 常见故障：变速箱异响。双离合变速箱的常见问题，更换DSG离合器总成，把变速箱给拆卸下来，然后分解来，卸离离合器总成，拆掉离合器总成后的变速箱壳体里面仍有大量的粉尘污垢，用气枪给吹干净。维修价格在5000元左右。 综合：这个车的性价比还是很不错的，可能有的人觉得它的空间不大，有的人觉的实用性不高，但是我觉的很好，主要我特别喜欢它的外观，所以我感觉它性价比最高。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪A5 45TFSI quattro搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7挡湿式双离合变速箱。最大马力252匹，最大扭矩达到了370N/M。百公里加速6.4秒的加速成绩相当不错，车主对于这台车的动力表现非常满意。 2. 客户的这台A5在加速时出现了卡拉拉的异响，网上一查有不少奥迪车友都遇到了这种情况。这种卡拉拉的响声其实是发动机的爆震现象。出现爆震的原因有很多，比如积碳过多，汽油标号过低，EGR废气循环装置损坏。建议去4s店做系统的保养，检查。 3. 底盘方面，这台车采用了前后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调教非常运动，操作非常灵活，精准。缺点就是舒适性有些欠佳，再加上扁平比较小的轮胎，在经过连续颠簸路段时显得有些生硬。 4. 内饰设计并没有太多的亮点，但是依然能够感受到奥迪带来的豪华感，大面积的软性材质覆盖手感非常不错，同时中控台的横向饰条提高了整体的豪华感。乘坐空间表现平平，后排坐人显得有些紧凑。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在1000元左右，60000公里的保养总费用为15000元，相比同级别车型来说并没有太大的优势。 6. 总体来说这台A5有着时尚动感的外观，动力表现优秀的同时又有着灵活的底盘操控，缺点就是乘坐空间狭小。对于喜欢驾驶的年轻人来说是个非常不错的选择。