点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.21分“优秀”

外观：奥迪家族颜值担当 奥迪A5比同平台比A4L贵了10万左右，这么贵，为什么女生还这么种草，原因当然是好看！轿跑后的外型实在可以称得上是奥迪家族的颜值担当。 A5不光有从车顶到车尾流畅的线条下滑，并且发动机盖上的筋线设计，有冲击力的车头都富有创造力。和其它奥迪车一样A5也有时尚版和运动版两款设计套件，中期改款后的运动版车型通过换上蜂窝状的中网和致敬夸戳的进气设计，让本就定位中型跑车的A5呈现出更足的运动风格。 作为主打风格化、个性化的车型，A5提供了丰富的车色，12个车色供选择。在我看来A5不能买白色，因为买A5不买A4L本来就是到了追求个性化的阶段，超越了性价比层面，而白色一向被认为是最稳妥的颜色，也是二手车保值率最高的颜色，买白色的A5就削弱了A5的个性。 A5还有双门轿跑车和敞篷版可选，如果是敞篷版本，车顶的软顶还有4个颜色可选。另外高配车型的A5轮圈是19寸，时尚系列和运动系列各有4个19寸的轮毂颜色可选。 内饰：和外观相比不够出彩 奥迪A5内饰和A4差不多。科技感是主要风格，仪表台的运动感也很不错。10.1寸新车机，A4中期改款用上后A5晚几个月也用上了。无线carplay点赞，车机cpu性能不够强悍，但综合体验还是很好，原生导航的话地图可以在12.3寸虚拟座舱（仪表）里显示。座椅很有运动感，副驾上坐姿低的话很舒服。方向盘不太好看有感觉，我喜欢奥迪小平底的方向盘。我觉得顶配A5这么贵了，应该给个小平底。 很多女生不是特别了解A5和A7的区别，我简单说，A7比A5长，A5开上去更轻松，但A7定位更高，A7外观的灯组高级感，A7的内饰，要比A5更为高级。A5内饰设计上比较素。A5后排腿部空间相对局促，但实际上A7的舒适度也好不到哪去，只是腿部空间更大，男性要想体贴顾家，40万这个价位还是老老实实买A6L和Q5L。 动力：中期改款变速箱逻辑大变 奥迪A5搭载2.0T高低功率发动机，45TFSI版本最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，匹配7速双离合变速箱。油耗比2019款稍高，以前45TFSI四驱顶配车型是百公里6.8L，2021款变成了百公里7L。开上去性格大变，以往A5特别爱升档，新款是更愿意停留在低档位，随时动力都很充足，所以新款开上去更运动了、动力更突出了。 奥迪A5转向特别快，坐姿比较低，有一定的跑车感。奥迪A5搭载的适时四驱quattro，尽管没有全时四驱那种后轮推着转的感觉，但已经足够优秀。奥迪A5悬架结构前后都是高成本的五连杆，并且前悬所有部件包括转向节都是采用铝合金材料，这样可以减少簧下质量，对操控性的提升有帮助。不只是女生，即便是男性老司机，从A4到A5你都能感受到运动感大幅度的提升。 总结：奥迪A5是喜欢奥迪的女孩子们的dream car，而为家庭考虑更多的男性消费者，40多万元的预算我还是建议选择Q5L、A6L、S4这样的车型。《张木木选豪车》有录制奥迪A5的试驾视频，欢迎关注、观看、留言。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

上学的时候听过一句说，大概是这么说的：一个人想要成功，三分看天分，七分靠努力，剩下九十分全看长相。当然啦，这也只能是当个笑话听听就算了。不过要说现在真的是个颜值当道的社会还真没人反驳，娱乐圈小鲜肉霸屏，大街上一口一个小哥哥小姐姐。让我们一些长相一般的孩子活得异常艰辛。看人看颜值，看车更是如此，年轻化和时尚化都是一大趋势，长得不好看说啥也没用。很显然，这点上奥迪A5 Sportback做的很成功。下面的这辆A5 Sportback刚入手不久，才开不到1千公里。 奥迪A5 Sportback外观采用奥迪全新一代的家族设计语言，灵感源自Audi Sport Quattro的三组通风口，是对1984年的致敬，更是让经典复活变为潮流的绝佳典范。机舱上面四条高耸的肌肉线条，让新奥迪A5 Sportback的车头青筋暴露，摆出随时爆发的灵动姿态。 然而它又是优雅的，标志性的波浪腰线，就好像多瑙河畔清新的微风，瞬间把你带回到巴伐利亚的韵律之中。 车尾上翘的尾翼和全新的后扩散器是彰显新奥迪A5 Sportback性感魅力的绝佳利器，梯形的双出排气尾管让A5的美，引领个性潮流。 内饰方面，新车主要是针对两块屏幕进行了升级，12.3英寸虚拟驾驶舱全液晶仪表很有科技感，中控屏幕尺寸更大，也更好上手操作，不过少了MMI控制面板感觉少了一些灵魂，而且也不方便进行盲操。相处下来，新车留下印象最深的就是B&O品牌音响的音效感受，无损音质音乐确实能有现场感受，非常震撼。 内部乘坐空间方面还是缺少惊喜，只能说对于一款掀背轿车来说是可以接受的，但是如果身高超过180cm的用户还是需要仔细斟酌一下的。 动力方面将推出两款不同调校的2.0 TFSI发动机，这台是高功率发动机，最大功率输出为185kW（252马力）、最大扭矩370Nm；传动系统均配备7速S tronic双离合变速箱，采用前轮驱动系统或quattro ultra智能四驱系统。 同时，奥迪A5 Sportback的五种驾驶模式中，舒适模式比较适合日常驾驶，既有动力表现又不影响舒适性，自动模式基本也是以舒适模式为主。节能模式下转向变得非常软，油门变得迟缓，比较不太符合A5车主的风格。换到动态模式就很不一样了，尤其是声浪模拟也很真实，更愿意刺激驾驶者踩下油门，不过A5的提速还是挺快的，很快就到限速了。 缺点：坐在车里完全和A4L傻傻分不清楚 虽然轿跑发展至今仍然属于小众车型，但是这并不影响奥迪对旗下产品的更新迭代。在奥迪A5进入中国市场的十年时间里，其凭借着运动化的轿跑设计深受众多年轻人的喜爱，拥有很高的知名度。这台奥迪A5 Sportback通过配置升级使其产品力得到了进一步的提升，现在入手准没错。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

外观来看确实非常讨年轻消费者喜爱，无框车门加上大溜背造型，配上灯厂极具辨识度的灯组设计，就连奥迪的设计总监都称，这是他这辈子设计过自认为最成功最完美的车型。遗憾的是新款车型除了排气样式有明显变化之外，其它地方并没有太大的改动。 都说A5就是轿跑版的A4车型，内饰确实有那么点没诚意，在产品竞争力上差了那么点意思。2826毫米的轴距，后排想要做的舒适那是没可能得了。新款车型内部肉眼可见最明显的变化，可能就只有中央扶手那块区域了吧，取消了原先MMI的控制按键，变成了小小的储物空间。说到这不得不提一嘴，车机系统是用到了全新的MIB 3的那套系统，并且原本MMI实体按键取而代之的是全触控的形式，在科技感营造上以及响应速度流畅度上有了很大的进步。 最后聊一下这台车的核心，驾驶感受部分。2.0T的动力配上适时四驱系统，日常代步偶尔想要撒个野完全够用，但想要太激进的驾驶感受可能给不了你太多的惊喜，毕竟那是S部门和RS部门擅长的事。底盘的质感是传统的德系味道，前后标准的五连杆式悬挂，使得整台车在日常驾驶中，过一些坑洼路面，丝毫没有任何压力，这称得上是整个行驶质感中最值得表扬的一点。不足的是双离合变速箱顿挫感还是无法避免的一个大难题。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

【外观】 a5没得说还是蛮帅的 【动力表现】 还行吧中规中矩够用 【改装】 改了小十万 【最不满意】 这内饰太花钱了，车机卡的一笔 【购车经历】 没啥感觉 【提车价格】 40多 【油耗】 13个油吧我诚市代步居多 【最满意】 太几把帅了

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

【外观】中期改款的奥迪A5 Sportback外观上更具RS系列的设计风格，除了车侧的制动系统会暴露A5的真实身份。而黑色的蜂窝状中网等躁动细节点缀，以及矩阵式LED大灯毫不掩饰自己的轿跑身份，呈现出英姿飒爽的视觉效果。 【内饰】随着中期改款，奥迪也为A5换上了最新的MIB3智能车机系统，10.1英寸多媒体屏幕在色彩和分辨率上的提升尤为明显。无线CarPlay功能很便捷，而更大的屏幕甚至能让导航不用全屏。不过在去掉MMI实体控件后中控台看起来并没有觉得更简洁，反而是多出的储物槽显得有点突兀，当然实际上放个手机还是更方便的。 【动力】我这台45 TFSI quattro动力系统表现基本上没什么好挑刺的，7速双离合变速箱与252 Ps的2.0T高功率输调校不会出现慵懒的动力响应，即便驾驶模式是在自动或舒适模式下。在走走停停的城区中，在起步时的结合动静与收油后的拖拽感，这也是双离合变速箱的特性。在升降挡逻辑上，45 TFSI quattro都表现得更积极，对于油门踏板很细微的变化都能得到明显反馈，从1600rpm开始便能释放出370N.m的充裕扭矩，而低扭表现也一直都是EA888系列的优势，光是在城区的环线和高架上就能令人感到畅快。 【操控】即便A5 Sportback有着甩开普通A4L几条街的颜值优势，但除了在动力输出特性与悬架调校上有细微差别外，整体驾驶感受其实差异不大，对于体验过Audi Sport的S和RS车型的朋友来说，一台普通的A5 或许会显得有点寡淡。 【总结】追求个性化与运动化将是未来车型打造的趋势之一，改款后更“RS化”的颜值，让A5 Sportback依旧很能打，至少在新一代的BMW 4系GrandCoupe出现之前，A5 Sportback还是这个细分市场的唯一标杆，况且终端市场还有不小优惠——实际上，很多小姐姐已经用订单给出了答案。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

S-Line套件、蜂窝状格栅、LED前后灯组等提升了运动感，溜背式车顶是轿跑身份的象征，在运动之余增添了一丝优雅的气质。内饰采用虚拟座舱、液晶仪表、触控中控屏，烘托出科技氛围，中控台使用金属拉丝饰板，座椅未采用翻毛皮材质，车内运动感略有不足。2831mm的轴距使得后排腿部空间比较宽裕，可满足两人乘坐需求。掀背式设计使得后备厢开口较高，存取大件物品更为便利。发动机得到大量优化与改进，性能得到提升且兼顾环保和燃油经济性，而且油门调校更为灵敏，随时随地带来可供差遣的动力。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

满意的地方有挺多的，首先这个帅气的外形，我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形，不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了，对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的，当然这台车不只是颜值，内在也是比较吸引我，开起来的操纵感受还是很棒的，相对于沃尔沃S90那种商务车来说，奥迪A5绝对动感，底盘质感也是OK的，在过减速带的时候底盘韧性十足。 舒适性表现也不错，毕竟是一台奥迪车型，豪华度还是有的，内饰设计都不错，而且座椅坐起来足够舒服，前排电动座椅调节还是比较方便的，而且坐姿也挺舒服，座椅的包裹性也不错，只是天窗面积小了一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

奥迪这个品牌在国内的保有量一直很大，我毕业后在奥迪4S店当过几年学徒，跟着老师傅维修过不少的奥迪车，对奥迪车的通用故障有了一个大概的了解。这次维修的是奥迪A5，客户这款车在驾驶的途中因为启动停止功能失灵，害怕出现意外所以送厂维修，我们用诊断仪进行检测，看到网关内存储有故障码。仔细检查LIN总线，发现位于行李箱右侧的LIN总线接点有腐蚀氧化现象，稍微拉了拉导线，接点处的LIN总线随即断开。对接点处脱开的LIN总线进行修复处理后试车，故障现象消失，至此故障彻底排除。 客户这款车动力方面，A5搭载了L4 2.0L涡轮增压发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370Nm，与之匹配的是7挡双离合变速箱。变速箱的换挡逻辑不再保守的像一位教导主任，哪怕在节能模式下，1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右，它甚至会完成一次降挡动作。这样的表现换来了随时随地均可差遣的2.0T动力，并且动力的输出异常的平顺。 悬挂方面，A5采用前五连杆式独立悬架+后五连杆式独立悬架。运动化的悬架调教换来了很不错的运动效果。在保证了行驶舒适性的基础上，减震器工作效果非常符合心意，低速柔软，高速紧绷。　在低速驶过减速带时，新款A5给你带来的更多是Q弹，并不会硬桥硬马的让你花容失色，毕竟它是一台A5并非S5。这种很高的宽容度更是一台轿跑车该交出的答卷，毕竟它的名字中还有一个“轿”字. 内饰方面，A5并没有给我们太多的新鲜感，不论样式还是布局都非常的熟悉，毕竟是中期改款，大刀阔斧的改变也不现实，在细节配置上有所提升就够了。作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好的提升质感，中控台横向饰条为灰色拉丝铝材质，增加了整体豪华感。10.1英寸的中控屏幕带有特殊涂层，触感很顺滑，响应速度和功能全面性都很好。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，A5 Sportback开起来是辆很讨人喜欢的车，首先外形真心漂亮，日常代步开着也轻松，也很容易带给你快感，开着它你会有畅快愉悦的感觉。但相比动感的外观造型，我觉得驾驶感还是不太够。A5 Sportback就像是一个漂亮的奢侈品包包，主要用途还是给你长脸，体现品味，尽管它还有着不错的实用性，但那些都是附属品而已。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

1.A5作为奥迪最便宜的轿跑车型，拥有非常漂亮的外观设计，相比两门车型和敞篷车星，四门的SPORTBACK车型要更加协调也更加主流一些。A5搭载了2.0T两种动力参数的发动机，剩下的车型车主们对动力的评价都还是很满意的，尤其是45TFSI车型的车主，252马力370牛米的动力，百公里6.4秒的加速可以说非常澎湃了，更别说很多车主选择刷ECU之后，A5的加速在同级可以说数一数二了。 2.动力总成方面的故障率并不高，2.0的涡轮发动机和七档湿式双离合的配置整体表现还是比较稳定的，尤其是烧机油的问题，经过技术更新，这一代的A5我们遇到的比前代少了很多了。湿式的变速箱虽然依旧是双离合，不管从体验上还是从我们遇到的故障数量上比之前的干式变速箱有了不小的进步，整体还是比较顺畅的。 3.底盘方面A5前后都是多连杆悬挂，并且整体的调校比较偏硬，毕竟车型的定位比较偏向运动，尤其是45运动车型搭配扁平比比较小的轮胎有些车主就会觉得颠。再加上座椅也比较偏向运动，整体的舒适性确实是比较差一些。 4.A5的一个问题是积水问题，主要表现是刹车的时候会出现水流的声音，主要是由于侧裙内积水造成的，到售后拆卸侧裙排出积水就可以解决；再有就是车机的软件稳定性并不是很好，会偶尔遇到卡顿死机的问题，一般断电重启就可以解决，希望官方尽快推出软件升级来解决。再有就是发动机冷启动抖动，这个很多车主都有反映但是这只是冷启动润滑不到位导致的，并不是什么故障。 5.2.0T的A5在4S的单次更换机油的保养成本大约在1000元左右，保养手册建议每5000公里保养一次，60000公里的总保养费用在15000元，使用高标号汽油和汽油添加剂属实也是一笔成本，A5整体来说后期使用成本跟同级别其他车型相比没什么太多优势。 6.整体来说，在A5的价格区间，A5的品牌，外观都是很令人满意的，强劲的动力可以说很有优势。主要的缺点就是偶尔会出一些不大但是很闹心的小问题，后期的维修保养成本稍微高了点，不过毕竟还是同价位位数不多的轿跑，对于年轻人来说是个不错的选择。