点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”奥迪A5我们之前试驾的车型为2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型,聊聊我对于这台车的一些看法。
首先在外观上,我觉得有一句话说的特别好,当溜背造型放到SUV上的时候,它们叫做Coupe,当溜背造型放到轿车上的时候,它们叫做奥迪。可能这句话有一点开玩笑带夸张的成分在里面,但是你不得不承认的是奥迪A5的整个溜背的造型加上掀背门的设计,非常帅气,吸引了一大部分消费者的眼球。前脸熏黑的中网、引擎盖上凌冽的线条设计、前后灯组的科技范儿和犀利感,都给这台车的外观进行了加分。
而在内饰上,就稍微没有外观这么给力了,但是还是秉承了这个级别和价位,以及车型的风格。整个竖立的中控屏连接CarPlay之后还是比较好用的,虽然这套全新的车机奥迪说的是接近本土化,接地气。但是这套车机只能是能用,并算不上好用,所以试驾的时候我全程还是连接CarPlay的。其次,内饰我觉得可以提升的点就是中间的饰板,高低来个碳纤维的,才能符合这台车的定位呀,你们觉得呢?
而在空间上,图中有我的展示(我身高为173cm,体重为86KG),前排保证我最佳驾驶坐姿的情况下,第二排空间中规中矩。但是第二排的舒适程度还是比较到位的,比如配备了三个头枕以及后排扶手架。而在配置上,奥迪的风格就是各种选装,这个看你们自己的需求了。
在操控和动力部分,也算的上这台车的强项,这台车匹配的2.0T涡轮增压发动机,我们试驾的高功版本,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m。如果说把它当成一个性能车的话,这个动力参数以及整个调教和自家的S或者RS系列相比,绝对是个弟弟。但是这台车的定位我们觉得很清晰。外观好看,走街有范儿的同时,动力性也不输马路上大部分车型,并且整体操控比较强,底盘很有韧性开起来舒服,就够了。
说到操控,整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的。其次,这台车在日常驾驶起来的时候,当你轻踩油门,你会发现它其实并不是那种很冲的车,甚至开起来有一点轻柔的感觉,是很线性,很可控的。其次,前后五连杆独立悬架,这个用料的确很扎实,这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的,先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度,保留唯一的驾驶员控制的转向自由度,这样你的一些操控就会很果断干脆,不会拖泥带水。
做个总结,如果你要买这台车,你一定要有这样的心思。我买的就是开起来在街上走的那种范儿,但是有鬼火思域要崩我,我也不怂它。在此基础之上,整个操控的感觉要行云流水,底盘要有韧性,开起来舒服。其次,再来一点点家用性就够了。所以这台车是没有什么短板的,很多人想象中的短板对它来说也是不存在的,比如空间部分,至少我是可以接受的,不知道你们怎么想?
TWENTY.G:如果车灯能跟a7一样霸气就好了。看a5的大灯总感觉憨憨的感觉。
Momo银:保养呢,
用户4393422133748:你好,您的车速度不太快,但是6档7档这种高档位,会有感觉有轻微震动吗?
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2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”无框车门和掀背尾门依然是A5最迷人的地方,黑色的蜂窝状格栅和致敬Sport quattro的通风口让它的运动感飙升,全新样式的大灯以及犀利的日间行车灯也十分抢眼,作为一款运动型轿车,更薄的255/35 R19高性能轮胎保证了更好的路感和抓地力。相对于外观的改变,内饰方面的变化就显得很小了,布局基本延续了老款的样式,只是中控屏幕尺寸变大,由于触控的加入,MMI控制件也被一个浅格储物槽替代了,内饰方面虽然整体用料不错,但是明显没有刻意去营造什么运动感。
A5搭载了一台2.0T发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱,节能模式下,它的油门响应也很积极,轻微的油门动作车辆都会有反馈,变速箱的逻辑也愿意积极迎合,不再是谨小慎微的只升不降,这相比于老款车型确实有了不一样的体验感,动力系统的整体输出平顺但又不失敏捷。发动机在3000rpm以后,会开始爆发很强的动力,而且这种持续可以一直挺到下一次红线换挡,源源不断让人印象深刻。A5的底盘调教紧致Q弹,在保证了一定的行驶舒适性的同时,又让你能紧紧抓住驾驶的主旋律,低速柔软,高速紧绷,即使在人车沟通感上还没有做到完美,但是给你带来一些驾驶的纯粹乐趣,还是比较轻松的。它不是一台非常标准的运动型轿跑车的设定,但是又的确能让你感觉到这不是一台平常的奥迪轿车。
不足之处:
1.后门车窗无法降到最底,体验感稍微差了点意思。
2.去掉MMI控件之后,取代的储物格显得内饰的档次降低了,不如老款有质感。
3.后排的座椅下沉深度较大,乘坐姿势不够舒展,坐垫填充物也较硬,舒适度并不算很好。
4.因为无框车门的缘故,高速的风噪确实影响了一部分驾驶质感。
5.后排头部空间依然是比较局促的,尤其是个子高的乘客。
奥迪A5的价格算是比较便宜了,说它是豪华品牌里的平民跑车也不为过,中期改款的A5外观更加运动年轻,非常有辨识度和吸引力,而且动力系统的调教也更加积极好动,中低速时的躁动感能够让你兴奋,底盘和操控虽然还达不到专业级别,但是对于兼顾家用来讲,驾驶感已然能够让大部分人满意了,可以说,这是一台奥迪粉能够消费的起的小A7。
用户4393422133748:你好,您的车速度不太快,但是6档7档这种高档位,会有感觉有轻微震动吗?
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3.71分“良好”丑话说在前头,先说不好的地方~
第一,之所以说A5还没有国产A4L长得凶,是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰,一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条,但却和中网上沿融为一体,看着很不明显。问题就出在这,A5你是掀背轿跑车啊大哥,人家A4L只是一台家用三厢车,轿跑车比家用车还低调,你受得了吗?
第二,同样配备了S-line运动套件,人家A4L有平底方向盘,而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响,但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用,一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有,你说气不气人。
第三,同等动力配置的国产A4L有全景天窗,而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车,出于安全考虑舍弃了全景天窗,不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗,心中难免有些不爽。
第四,就是这个后排坐得不太舒服,空间小,坐垫短,靠背抖,头枕硬,窗户小视野压抑。不过这也可以原谅,毕竟A5是轿跑车,后排不经常坐人,但这又有另一个问题,后排不坐人咋不买双门版?
第五,无框车门隔音差一些很正常,但作为豪华品牌车型,A5的车窗竟然还是单层玻璃,没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行,可一旦速度上了120, A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢,就要逊色不少了。
那总有好的地方吧!
首先,你说无框车门隔音不好,可是逼格确实高,A4L虽然外表长得凶一点,但怎么说也算路面上比较常见的街车了,有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。
那A5就不同了,即便长得还不够高调,但当你把玻璃降下来,打开车门上车或下车的那几秒,无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点,此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间,你看,关门后车窗自动升起一小段的小动作,多么有机械质感。光是无框门这点,就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了!
其次,我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大,而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了,拿取物品的时候会比三厢车更方便。
如果说你要搬的东西体积比较大,那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间,而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁,所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。
还有一点,A5毕竟是个性化进口车,所以能选择更多个性化外观配色,像主打的流光蓝啊,骚气的探戈红啊,还有这台试驾车很特别的耀夜绿,国产A4L都是不提供的。
最后呢,252匹的2.0T发动机,动力说不上强到爆炸,但7速双离合变速箱降档反应很快,推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱,所以当你在出弯猛一脚油急加速时,也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生,会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。
而这台A5的刹车我真的要点赞,一台非性能版本的车,前刹车卡钳就是四活塞,轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎,硬件上算是超班的,实际刹车感受也很让人满意,看,轻轻一点就有,典型的欧系撞墙式刹车。
总之,这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车,和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点?不,我反而觉得是优点,毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单,这样的动态表现对用户来说够用有余了,比直线加速或上赛道的话,还是去买S5或RS 5吧。
好,车试完了,那再看下开头的问题,比同样动力配置的国产A4L多花8万多块,去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车,值不值?
抱歉,这个问题请恕我一开始就没打算回答。
因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价,如果真要理性地评价,那这台进口A5比国产A4L贵这么多,配置却更低空间更小,开起来没啥区别,钱都用在关税上了,那买它显然不值。
而我之所以抛出这个问题,然后先说缺点再说优点,是因为我想在试驾体验的过程中,让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车,从而对它有一个感性的认知,如果你一看到它的缺点就已经无法容忍,那你大概率不会是A5的潜在车主。
反之,如果你明明看到我说A5这不行那也不好,却依然看得津津有味,那说明这台车大概率就是你的菜。
这就好像你很讨厌一个人的话,那你往往会先看到它的缺点,并会自然而然把这些不好的方面放大,从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人,那么情人眼里出西施,你就会因为过于喜欢对方的优点,从而下意识包容甚至忽略它的缺点,你觉得我这样说对不对?
所以最后我想说,你若是对这台A5五门轿跑车心动了,那不要等了,赶紧去4S店试驾体验,喜欢就下单吧!
用户2263783071474:我一直觉得买五门为啥不买a4或者a6、所以我定了双门的
暖暖的227:为啥我的原配胎是韩泰
速度之家:隔音其实挺好的,单双玻璃不是决定降低车噪的唯一办法,了解下a5的降噪玻璃,玻璃本身密度不够,分解慢的自然得用双层玻璃解决,看似用料挺良心,实际就是材料一般,就好像冬天穿衣服,棉服就算穿两层,也没有一层真正好的的羽绒服保暖
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”奥迪A5定位是一款主打运动的中型车,也是一款原汁原味的进口车型。
优势如下:
1、外形出色,溜背造型搭配掀背设计有一种小号A7的感觉,运动感非常强。中期改款之后前脸风格更具档次感,直逼老款S5,和运动型车的定位非常契合。大灯组和尾灯组的质感出色,日行灯有着出色的辨识度,无愧于灯厂名号,而且顶配车型还提供了激光大灯,在这个级别车型上并不多见。
2、内饰科技感强,类似贯穿式的空调出风口有效增加了档次感,悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘显示效果细腻,操作流畅度也非常出色,UI设计也很有质感。
尤其是10.1英寸的中控屏覆盖有特殊涂层,触控式的手感非常顺滑,功能也足够丰富,支持在线导航、语言控制以及无线CarPlay功能,并且支持应用下载拓展。
3、车内储物空间丰富,尤其是取消了MMI操作区域之后挡把前方提供了比一个比较深的储物槽,不管是放置手机还是零散物品都非常方便。
掀背式设计让后备箱开口非常大,内部空间也足够规整,放入三个行李箱并无问题,还有额外的空间放置背包等小件物品。后备箱两侧提供有网兜和绑带,放置一些零散物品会比比较方便。
后排座椅支持4/2/4比例放倒,空间拓展性也比较强。
4、搭载了最大功率252马力的2.0T发动机,匹配7速双离合变速箱,参数方面在同级别来看并不逊色于任何一个竞争对手。
中期改款之后,动力系统的调校明显调整,即便是经济模式下换挡转速也提升到了1800rpm左右,前段给人的加速感更出色,市区内驾驶时更显轻快。中后段的动力储备非常丰富,再加速时变速箱会迅速降挡,超车非常轻松。
变速箱的平顺性表现让人满意,市区内低速走走停停也不会感觉到明显的顿挫,表现已经接近AT变速箱。
实测百公里加速成绩仅为6.3秒左右,刹车距离也不过是37米出头,同级别来看都属于比较优秀的表现。
5、操控性出色,quattro四驱系统在起步时提供了出色的抓地力。转向初段非常灵敏,几乎没有虚位,悬架支撑性出色,连续并线时车内并不会感觉到明显的侧倾,驾驶极限比较高,原厂状态下能有如此表现算是非常优秀了。
6、悬架虽然比较硬,但还是兼顾了一定的舒适性,对于细碎颠簸的过滤比较彻底,过减速带时也不是那种特别硬的感觉,能够明显感觉到弹性,而且后悬架对于车身对于摆动的控制也很出色,姿态感营造的非常到位。
缺点:
1、后排腿部空间小,身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间仅为1拳出头,表现甚至不如很多紧凑型车。而且后排中央地台隆起幅度非常大,纵向空间也完全放不下脚,导致中间位置乘客基本上不适合坐人,整个后排也基本上只能起到应急使用的作用。
2、隔音表现不好,无框车门加上单层玻璃对于风噪的隔绝并不到位,这也是车内噪音的主要来源,表现有些愧于豪华车型的身份,和普通的合资B级轿车水准差不多。
3、配置不够全面,即便是顶配车型也只提供了全速自适应巡航这一项辅助驾驶功能,主动刹车、车道偏离预警等功能都需要付费选装。舒适性配置方面也不丰富,甚至连后排USB充电口都需要选配,表现过于吝啬。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.57分“优秀”A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款
【颜值】:可以说360度无死角,溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯,21中期改款后外观无可挑剔,而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样,除了阴天颜色看着略闷之外,其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要
【加速】:比较迅猛,舒适模式起步略有延迟,运动模式+s档在路上可以一骑绝尘,红绿灯口地板油必备
【刹车】:特别有力,沉稳,给人以信心
【调教】:调教中性偏运动,各个维度都非常均衡,特别可控;油门线性,四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面,出弯时一脚油门非常轻松
【转向】:手感偏轻,奥迪祖传;作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘,转向较大的时候也不费力,很舒服
【底盘】:运动偏硬,地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了
【隔音】:虽然无框车门,但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微,可能上高速会明显些
【油耗】:因为每天上下班开魔鬼路段,一万公里平均油耗12+,正常不堵车7-8,平时路口地板油
【内饰】:机械性冷淡风,一开始也不喜欢,但是胜在耐看越看越好看,内饰用料很好很有质感,机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云,长久的陪伴还是精简的风格更合适
【舒适型】驾驶位很舒适,但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的,后排靠背角度接近直角,久坐很累;另一方面天窗太小,后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开,难得载个人,也不开长途就无所谓了
【尾门】五门掀背不是吹的,开口大,如果有人愿意可以躺着后备箱里,载物量极大,个人日常使用比后排还实用
总结:始于颜值,忠于品质;从高中就爱上A5了,现在研究生毕业,你会发现他带给你很多惊喜,买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低,上有6下有4,性能还有S4,想要个性买两门,顶配价格区间还能考虑A7L,虽然产品力很不错,但还是缺少适配的人群,希望A5车主都是能发现它的美的人。
取什么名字好呢:今天捡漏4s店试驾车 同配置 1000公里 41w
剑神岳不群:每次开这车,就像带了个美女老婆,外人看了非常嫉妒
大数据管理:您好 您这款有360全景影像吗
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4.07分“优秀”在奥迪的产品阵容中,A4与A5是互补关系,一个是轿车,一个是轿跑。虽然国产的A4L与进口的A5出自同一个平台,发动机和变速箱也完全一样,但A5没有加长,所以重量减少了65kg,由此换来了更快的加速性能(百公里加速5.8秒)和更低的油耗表现(百公里油耗6.7L)。A5的驾驶质感与A4L十分相似,大多数情况下,A5的油门响应都很轻快,变速箱的升挡也很积极,平顺性不错,但急加速时降挡比较犹豫,差不多踩下油门一秒后才会突然爆发。不过换挡速度这方面可以通过手动换挡来弥补,在运动模式下,手动换挡的速度还是令人满意的。在不同驾驶模式下,转向手感差异明显,标准模式下相当轻柔,而且有很浓厚的电子味;而在运动模式下,转向会变得更锐利,少了很多电控模拟的感觉。A5的四驱系统非常保守,这意味着它有不低的极限,不过悬架在激烈驾驶的情况下缺乏支撑性,主观上会让驾驶员信心不足。如果是日常驾驶,那么A5的悬架调校也是可圈可点的,它在过滤振动的同时,也不会让车身产生多余的起伏,这对车内人员相当友好。虽然A5没有加长,但其实它的空间表现也过得去,180cm的乘客在后排拥有一拳半左右的腿部空间,不过受限于溜背式的车尾设计,后排头部空间比较糟糕,只有一指左右的富余,后排中部的隆起也比较高,不适合坐人。
用户四季常青666:讲的中肯
用户2333195309934:你好,想知道这一代有什么小毛病吗
番茄3660746202:老铁成交价多少
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3.71分“良好”奥迪A5,前排乘坐空间没毛病,虽然算不上特别宽敞,但是座椅的乘坐舒适度和包裹感都没什么毛病。第二排空间表现不太理想,主要是头部空间显得压抑,因为溜背造型,所以这个妥协是没有办法的。腿部空间也跟普通A4L没法比,基本是属于现在主流A级车的水平,能坐人,不顶腿。
动力表现很好,毕竟都是45高功了,感觉传动效率也比较高,提速是非常明显,油门踏板很轻,只要你轻轻一踩,车子就有明显的提速感,就算是经济模式提速也非常的快,日常驾驶,经济模式足以。
操控方面跟A4L也有区别,可以感觉出悬挂调教比A4L更硬朗一些。方向盘很轻,开起来感觉很爽,底盘的质感也很好,过弯的时候支撑性很好,行驶品质特别好。
槽点部分,舒适度不高,城市道路开的时候感觉还说得过去,走烂路就真的觉得颠了,隔音表现也不是特别好,车速快了之后,风噪感觉很明显,坐在车内有些吵。
内饰几乎照搬A4L,有点缺乏诚意,现在来看,怎么都不像个豪华品牌,不是说做工用料不行,真的就是设计太复古了。下次换现在奥迪新的内饰就很好了。
总的来说,为颜值买单的小众车,就看个人喜好。
草丛蹲一波吧:我南方人,我只能说170及一下完全够用
用户9431442811998:奥迪就是个垃圾
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4分“优秀”此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案,我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型,无论在气质上还是细节之处,都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时,一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比,还多了两扇门。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹,但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望,严谨地说这是“五门版”车型,当尾部一体式掀背尾门打开后,更大后尾厢空间展露出时,一切的抱怨都会瞬间收回。说到内饰,最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮,操作统一归纳到显示屏上,同时原有区域增加了储物格,大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰,作为一款主打运动风格的车型,手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。车机方面,奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统,标配移动热点功能,导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议,还有一些智慧城市的配套功能。说到空间,后排与前排的乘坐感差距比较大,它的后排座椅座垫较短、下沉较大,并且腿部空间局促。动力方面,奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机,最大功率252马力,最大扭矩370牛·米,匹配湿式7速双离合变速箱。提到这台A5的驾驶感受,居然惊喜源自于第一脚油门,奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩,不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时,将驾驶模式切换到动态模式,并配合S挡,我会乐意将油门继续下放,3000转后更充沛的动力会源源不断地输出,直至红线。不过,五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些,比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式,所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样,来控制它的动力输出,从而获得更线性更舒适的动态表现。此外,我喜欢它低矮的坐姿,这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时,这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的,并不松软也不直给。
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3.86分“良好”5门的设计既保证了Coupe的颜值,也让进出后排的便利性大大提升了,并且掀背式的尾门确实足够的拉风。本身就是轿跑,他那无框车门的设计观感确实不错,有点遗憾的是后门车窗无法完全下降到底,影响了后排乘坐体验。
走入车内,他的12.3英寸仪表屏幕分辨率是1920x720,可通过方向盘上的VIEW按键直接切换显示模式,观感挺不错的。10.1英寸的中控屏带有特殊涂层,触摸手感顺滑,MIB3智能车机系统,响应速度以及功能都挺不错的,可玩性挺高的。内饰触手可及的地方如中控面板、门板等地方来说会采用软性材质进行包裹,质感确实不错。
176cm的身高,在调整好座椅之后,前排的头部空间是1拳2指,而掀背式确实压缩了后排的空间,这是后排的头部空间是4指,腿部空间是1拳2指。本身后排中央地台隆起较高并且面积小,脚只能放在地台两侧,加上后排坐垫偏短,长途乘坐舒适度是不佳的。中间位置坐个2小时,我的脚就有点酸了。
日常的行驶中,哪怕是节能模式下,油门都不会慵懒,再轻微的油门动作车辆都会有所反馈,而变速箱来说,基本上1800rpm它才会升挡。当转速下降到1200rpm左右,它甚至会完成一次降挡动作,整体确实很好的驾驶。而在3000rpm后,驾驶员就完全可体验到速度与激情了,并且这个过程并不是一瞬间,非常有驾驶感。
在低速驶过减速带时,新款奥迪A5给你带来的更多是Q弹,车内整体没什么感觉,毕竟它是一台A5并非S5。若你想在公路上加快自己的驾驶节奏,它的减振器又会给予你不错的信心,底盘的调教确实是很高级。对于A5来说,注重空间的朋友慎重考虑,其他方面没什么问题。
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3.64分“良好”中期改款奥迪A5大部分变化可以在之前上市的新款奥迪A4L上见到,运动版黑色蜂窝状的格栅,致敬奥迪Sport quattro车型的通风口,还有雾灯区域的镀铬装饰,都让它显得与众不同,Coupe的造型和更实用的五门设计是Sportback车型的魅力所在。
它的性能版车型RS5在车评人嘴里是“西装暴徒”,西装暴徒这个词可以和各种奥迪性能车排量组合,每次看到这种标题我都以为是打击黑恶势力,点进去一才知道是评测一汽奥迪。
这辆普通版的A5虽然不是暴徒了,但还占着西装俩字。不过虽然同样穿着西装,A5A6有几份相似,但风格可是截然不同。
外观上你很难把它简单定义到运动或者商务的范畴里,你在篮球场上当着心爱的姑娘和众人投进一个压哨三分带领队伍取得胜利,这叫运动。
你在商场上运筹帷幄执掌乾坤,让公司扭亏为盈最终成为500强,这叫商务。
A5都不是。
A5是你穿着西装刚从商场上出来,带着心爱的姑娘来到野球场,当着勾手老大爷,啪得一下用一记灌篮把球砸进球框。
用车评人的话讲,这叫浪。
A5就是这么一辆浪车,开A5的就是浪人。
但A5也不是只会浪,尾箱空间大,大到至少能装下三个西装暴徒或者一个车评人,为什么只能装一个车评人,因为俩车评人碰一块会打架,装不进去。车评人相轻嘛。
内饰最显著的变化就是中控屏变大了,仪表盘也变成全液晶的了,之前左右下角机械的油表水温表都没了,都液晶了。
中控台基本是由搪塑材质构成的,没有皮革没有缝线,进到车里的感觉跟A4差不多,我不说的话,您能看出我是坐在A5里吗?A5的级别确实是介于A4和A6之间,但想买它的人肯定都是在它和A6之间徘徊,而不是A4。你从A6里钻出来再坐进A5里,这个落差···有点大啊。
动力响应不错,轻点油门车身就会有明显响应,如果你足够敏感,车也能足够快的读懂你的意图,在堵车的时候对前后车距的掌握更得心应手。变速箱在改款后有了明显进步,之前的变速箱升档太积极,没法让发动机完全发挥,所以动力显得有点懒洋洋的。
转向手感相比老款有提升,虚位很小,车头响应很快。手感上,相比之前虚无缥缈的感觉,多了一些阻尼。但还是奥迪的那种电子味儿。悬架支持到位,属于舒适偏硬的风格,和S5相比,肯定更适合日常驾驶,避震没有一味的为了运动硬到底,但从车内的感受来看,激烈驾驶时,侧倾几乎感觉不到。但高速过弯时,你还是能感觉到整个车重心比较靠前,极限驾驶时,有转向不足的表现,车尾也不是很灵活。
静音方面,A5没有下太多功夫,无框车门,用的还是单层玻璃,你跟车里骂街,车外面也能听出个大概。
说实话,外观方面,奥迪A5挑不出毛病,好看是真好看。但当你坐进车里的时候,刚才外观给你的激情一下没了小一半,讲道理,A5的目标人群应该和A6有部分重合。但这个内饰却在向A4看齐,倒不是说这内饰有什么问题,放在A4上肯定没问题,但这是台小50万的A5啊,差不多的钱我买台A6,都有带触控的双中控屏。换个角度想,你觉得这内饰没问题能接受,那花一样的钱,买台S4不好吗?
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4.29分“优秀”不得不说,现在的奥迪,在奔驰和宝马面前,好像越来越受挤压,作为奥迪粉,还是挺不愿意看到这样的事发生。开了不少奥迪车,还是可以和大家聊一聊奥迪A5这款车。
要说奥迪A5属于什么档次的车?可以简单理解为A4的轿跑版,价格上也与奥迪A6L有重叠,但运动风格却要更强烈,个性化属性更强。
应用了RS系列的一些设计元素,黑色蜂窝状格栅很大,日间行车灯也很凶狠,直接可以杀一波喜爱奥迪S5或RS5的用户,很受年轻人喜欢。
当然消费者选择奥迪A5,除了颜值上带来的杀伤力,彰显自己不同于A4L以及A6L的年轻运动范,用户也不仅仅只是追求纯粹的运动。
和奥迪的高性能运动车型相比,奥迪A5轿跑的属性并不会像S5那样追求极致的运动感觉,这也是很多家用需要消费者选择Ta的原因,而且可以看到女性车主也占据不少比例。
驾驶奥迪A5,你可以感受到又能舒适平稳又能撒欢浪的两种风格,这是因为奥迪A5在舒适性和运动上做了很多努力,比如轻盈的转向手感,贴合的座椅以及平顺敏捷的换挡,会让你忘记这台车是台运动型车。
当然如果你想要运动,奥迪A5也可以做的非常好。搭载的2.0T高功率发动机,最大马力252Ps,最大扭矩370N·m,而且是只要1600转就可以进行全力冲刺,加上很有质感,非常低的底盘,以及四区系统,行驶品质简直不要太高。
要是来个定点加速,四驱加持下,起步时轮胎也不会出现打滑磨胎情况,起步爆发力就很强,“嗷嗷叫”的那一种。只是很少有车主舍得那么做,我也只是开别人车在赛道上干过。
虽然都开上奥迪A5了,很多人会说还考虑什么油耗,但我不是这么认为。长期使用要是省油的话,每个月省个好几百,一年也是几千块,这省下的钱当成“私房钱”,干点啥难道不香吗?好在奥迪A5的油耗也不是太高,自己开的那段时间以及身边奥迪A5车主,都是8-10个油,当然更高的也有。
另外一点要说的就是空间,前排当然是不用担心,很多消费者主要是吐槽这个车的后排。奥迪A5长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm,在现在这个轿车市场,车身尺寸真的不算大,当然这里并不是说,奥迪A5后排就真的不行,腿部空间完全可以,主要就是头部空间有些局促,毕竟作为一台四门轿跑车,溜背造型在那摆着,头部自然会受到影响,不过买这个车基本上后排不会坐满,基本都是前排坐满就不错了。当然,这车的后备箱空间还是非常大的,而且开口很大。
至于奥迪A5的配置,相比已经不用我去介绍,大家自己也可以去网站上都能查到,毕竟四五十万的车,尤其是还是奥迪,真的不会差到哪去。
最后关于这款车,我要说的是,喜欢Ta的车主,觉得Ta优点一大把,不喜欢Ta的车主,也觉得Ta槽点一大把,对于我个人而言,如果有这个预算,又是自己用车比较多,还是值得买的。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”优点:
1、奥迪A5作为A4的Coupe版本,除了LOGO够吸引人,黑色蜂窝状的格栅、致敬Sport quattro的通风口、锋利夸张的雾灯区等是前脸最迷人的元素,此外像突显特点的溜背设计以及无边框车门等,都体现出它是一款追求个性的轿跑车。
2、车内给人熟悉的感觉,整体布局与A4L相仿,手感不俗的软性搪塑材质继续提供了良好的质感,车内各种旋钮及按键的表现也相当出彩,而搭载的MIB3车机系统是亮点所在,触控手感更加顺滑,并且支持应用下载拓展功能。
3、车内储物空间足够丰富,而且设计合理,像方向盘左侧的储物盒几乎能放两瓶矿泉水,并且储物空间内采用了防滑隔音材质,怕磕碰的物品也能很好收纳,而掀背设计自然带来了良好的后备厢表现,超大的开口可以轻松放入大件物品,后排座椅支持4/2/4比例放倒,且后备厢内部配备有网兜和绑带,小物品也能很好放置。
4、A5的动力响应十分灵敏,日常再细微的油门动作都能得到反馈,这在堵车场景中显得油门跟脚好控制,而变速箱的换挡逻辑也相当出色,不再过分敏感的调校让日常驾驶感受更加丝滑。在深踩油门时,轿跑车的魅力便随之展现,在3000rpm以上能感受到强烈的动力刺激感,而且不是只带给你一过性的感官刺激,而是有条不紊的持续爆发。
5、悬架的调校质感显得十分紧致,低速驶过减速带时并不会硬得让臀部发出抗议,而速度起来时减振器也能带来不错的驾驶信心,毕竟不是一台S5,整体平衡性表现良好。而操控起来很有乐趣,活跃的车头带来了轻快的驾驶节奏,尽管受制于车长无法做到人车合一,但依然是大多数中型车所无法比拟的。
缺点:
1、副驾驶前方的贯穿式出风口样式虽好看,但落灰后不好清理。
2、挡把前方的MMI控件换成了一个储物格,实用性有所增加增加,但整体质感却下降了。
3、后排空间表现不是很好,身高173cm的小编落座后仅能拿下仅1拳的腿部空间和三指的头部空间,并且座垫偏短,中间位置隆起也较高。
4、后排座椅的位置设计有些下沉,因此坐起来有些憋屈感,再加上偏硬的填充物,舒适感比较一般。
5、隔音表现平平,单层结构的玻璃与无边框车门的设计让车内的阻隔感较弱。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.14分“优秀”惊艳且流线的轿跑线条是最大亮点,无框车门吸睛度高。内饰依旧做工精致,且科技感十足。车机互联逻辑性出色,不过取消旋钮操作带来一定便利性的降低。动力仍旧充沛且挡位之间衔接顺畅。操控方面,主观上运动感上乘,但极限并未与A4拉开差距。后排空间不佳。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.93分“良好”外观:选择奥迪A5,更多是因为外观帅气,掀背式车身结构以及绿色金属车漆,不仅颜值够高也显得特别骚气。脸部则是家族式风格处理,大灯组造型对比上代车有明显改变,配备矩阵式LED大灯,同时日行灯跟动态转向灯结合在一起,显得很好看。侧面腰线笔直又有力量,底部轮毂达到了19英寸,也是一个大脚设计,作为一款中型车,彼此之间匹配相得益彰。
内饰:进入车内,风格上非常家族化,相对外观激进设计会显得有一点收敛。10.1英寸中控屏幕看上去很帅气,同时内部导航系统可以进行3D视图显示,可玩性不错,12.3英寸虚拟座舱式全液晶仪表盘可以自定义功能显示,看上去很炫酷。
空间:虽然车身轴距达到2826毫米,但是后排空间没有预想之中那么出色,因为掀背式设计1米8身高以上的朋友坐着头部空间会显得很压抑。而在储物空间上面表现很丰富,前排有各种储物格、扶手箱前方、门板位置、中控下方。而后备箱容量深度很客观,平时满足一个家庭完全不在话下,而且后排座椅可以进行放倒扩容。
动力:高功率2.0T涡轮增压引擎,最高能够爆发出252PS马力,虽然在传动系统上匹配的是7速双离合波箱,但整体顿挫感并不明显。同时在驾驶模式上一共是提供了5种方案,常规日常使用建议开启自动模式,如果需要激进一点就打开动态模式,还可以模拟声浪,享受一下跑车激情感。跑起来之后,奥迪A5噪音控制处于合理区域,不是特别优秀,但是发动机噪音能够很好抑制,但是速度提高之后风噪声还是比较大。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”S-Line套件、蜂窝状格栅、LED前后灯组等提升了运动感,溜背式车顶是轿跑身份的象征,在运动之余增添了一丝优雅的气质。内饰采用虚拟座舱、液晶仪表、触控中控屏,烘托出科技氛围,中控台使用金属拉丝饰板,座椅未采用翻毛皮材质,车内运动感略有不足。2831mm的轴距使得后排腿部空间比较宽裕,可满足两人乘坐需求。掀背式设计使得后备厢开口较高,存取大件物品更为便利。发动机得到大量优化与改进,性能得到提升且兼顾环保和燃油经济性,而且油门调校更为灵敏,随时随地带来可供差遣的动力。