点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”新款A5整体轮廓还是很圆润的,但是车身的线条变得十分锋利,就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色,一暗一亮有着很大反差,本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐,蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛,气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认,奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了,个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大,起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整,内部日间行车灯改为了分段式设计,流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版,除了LED光源外还增设了激光大灯,像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm,轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾,溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变,熏黑式的尾灯很躁动,内部和前大灯相呼应,也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计,而且还加入了镀铬装饰,虽然和扁平的车尾匹配度较高,但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。
车内设计基本和A4一致,还没有换成A7和A6的那种最新风格,显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感,既没有平底式方向盘,也没有红色缝线和仿碳纤维装饰,和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化,但尺寸增加到了10.1英寸,车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观,除了传统的影音导航等功能外,车联网生态变得更加完善,而且触控操作的响应速度非常快。致此,MMI操控板将彻底退出舞台,这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实,对于身体的包裹也很到位,值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能,而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节,乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm,将前排座椅调整至合适位置,后排的腿部空间仅有一拳,和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型,后排座椅的夹角略小,头部空间也受到了一定挤压。
A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式,其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯,油门响应适中,变速箱换挡逻辑也比较合理,能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用,因为发动机输出会受到限制,在走走停停的拥度路况下,其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式,动力响应速度要比其它模式快很多,在涡轮介入后会相当暴躁,稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话,加速表现还是很线性的,甚至可以媲美自吸发动机,这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整,前/后悬架均采用独立式的五连杆结构,而且下摆臂还应用了铝合金材质,轻量化的设计也提升了底盘的响应速度,经过颠簸的路面可以“照单全收”,快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低,它更像是位幕后英雄,只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在,合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力,无形中增强了驾驶者的信心。
作为一款主攻年轻消费者的车型,A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色,在家族化设计大行其道的当下,这种作法令人欣慰。另外,相比C级轿跑和4系,这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型,用机械素质表达着奥迪对运动的理解,出色的动力响应和扎实的底盘,为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。
法拉利488GTB车主:买A5感觉就要买两门版才带劲
英明果断溪流nD:底盘真的挺好的
闪闪41742493:落地多少呀,送东西了吗?
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.29分“优秀”外观:如果颜值就是正义,那么这款车在我心里的地位就是满分,全新的外观融合了rs的设计语言,蜂窝中网增加了运动气息,后面的遛背我的最爱,还有拉风的无框车门实在太爱了。男孩开着拉风,女孩开着时尚,很适合年轻的帅哥美女。这台车的外观真的没有什么可挑剔的。
内饰:和a4l同款内饰让人总觉得设计师在偷懒。甚至赶不上新款的a4l用心,确认碳纤维内饰就少了运动气息,而且座椅也没有双拼的看着那么高档。
动力:作为高功率版本,它的动力非常的充沛,在路上应对百分之八十的车没有压力,不过国六排放标准导致三元催化加密会造成一定的动力衰减。
操控:搭载了quattro保证了车辆的稳定性,在湿滑路面可以地板油完全不用担心车辆失控。喜欢激烈驾驶的朋友完全不用担心失控,你只管给油,剩下的交给quattro,还有A5不是加长版车型,操控更好一点。
空间:既然是遛背造型后排的头部空间就不要有太高的要求了,而且A5不是加长版的车型轴距并没有优势。虽然是偏运动的车不过它的舒适度还算可以。
配置:奥迪的配置是最应该吐槽的,各种选配走起了保时捷路线,自身品牌力不强靠降低配置降价保销量。
这种无框车门的设计对被北方不是很友好,如果冬天没有车库就会打不开车门,北方的朋友一定慎重考虑。如果追求更加运动,这个价位完全可以考虑s4。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.79分“良好”A5是奥迪A家族里的颜值担当,Sportback的姿态非常漂亮。中期改款之后还加入了原本属于RS的车漆,颜值进一步提升。虽然是溜背造型,但后排头部空间并没有受到影响,实用性有所保障。
用户1611143421567:颜值担当?你把A7放哪里?哈哈哈
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”奥迪A5外观方面,这一套前脸在奥迪A4上就已经得到印证,非常成功并吸引了众多车迷的喜爱,而奥迪A5在此基础上又设计出了自己的风格,视觉效果十分激进,并且能够与A4作出区分,黑色蜂窝状的格栅的加持更是让它在运动方面走的极致。侧面无边框的车门与尾部的溜背造型,彰显了它运动十足的气质。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
4分“优秀”外观相当动人。
前脸很赞,大的六边形格栅有熏黑的蜂窝状的中网的修饰,非常有立体感,辨识度度满满。下扩散器和大灯上下呼应相当吸睛。大灯L型的光灯够犀利,扩散器大面积的熏黑装饰,配合起来那是相当有气势。引擎盖也很吸引,头部稍向前倾,加上马甲线的设计,满满的运动感。 侧面也不错,圆滑的线条,溜背的车身,英姿飒爽的感觉。尤其是开门一霎那,显露出来的无框车窗,自带气场。尾部就比较一般,线条过于简单平实。用了小鸭尾和双边方形的排气显得没有那么平淡。
内饰是家族式的设计仪表台用了不少直线还有稍平的面,精致而干练。出风口是贯穿式的,中间的横向辐条有点粗看起来不够精致,稍拉低了分熟。中控显示悬浮式稍有点突兀。不过显示屏显示很清晰,系统也流畅用起来很方便。远程控制、娱乐功能、语音操控等都很好用。中控的按键和旋钮安排不错,手感好还带镀铬修饰,好用也精美。内饰选料和做工都很好,真皮,仿碳纤维,铝饰等等配合在一起,加上精致的做工。豪华感很足。
空间方面,轴距2770mm,而且坐姿低,前排空间还可以。175cm高度坐着,头部和腿部有足够松动的空间。座椅不错,有好的包裹和支撑。 后排空间就比较一般,头部离车顶有四指的距离,膝盖离前排座椅靠背有一拳的距离,没有太多松动的空间。
尾箱380升,算不上优秀但是也很足够了。单身人士,小情侣中途旅行摆放不会有压力。
动力方面,2.0T L4发动机,峰值扭矩370牛米,起步的时候爆发力相当强悍,油门踩下车子就可以飙出去。红灯转绿灯的时候永远都是反应最快的崽,那不是一般的帅气。变速箱是7速双离合,低中速下完全没有感觉到顿挫,不错不错!
前后均为五连杆独立悬挂,底盘悬挂足够坚固,调教也适当。可以给车内传来路感但是滤震也很好。对于路面碎小的颠簸可以完全过滤掉,坐在车上没有不舒适的感觉。对于大的坑洼处理也很干脆,不会有多余的回弹。悬挂的支撑也相当充分,高速过弯的时候动作可以用流畅来形容。转向快也没有出现倾斜。车子贴着地面行驶,平稳而快速。
隔音比较一般,尤其是高速下车内会有一些风噪和胎噪。无框车窗对静音也有所影响。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.86分“良好”满意的地方有挺多的,首先这个帅气的外形,我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形,不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了,对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的,当然这台车不只是颜值,内在也是比较吸引我,开起来的操纵感受还是很棒的,相对于沃尔沃S90那种商务车来说,奥迪A5绝对动感,底盘质感也是OK的,在过减速带的时候底盘韧性十足。
舒适性表现也不错,毕竟是一台奥迪车型,豪华度还是有的,内饰设计都不错,而且座椅坐起来足够舒服,前排电动座椅调节还是比较方便的,而且坐姿也挺舒服,座椅的包裹性也不错,只是天窗面积小了一些。
点评车型:
2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.57分“良好”配置:搭载了2.0T涡轮增压发动机,拥有着252匹马力,最大功率为185KW,最大扭矩为370N·m,搭配着7挡湿式双离合变速箱,官方给予的零百加速为6.4秒,百公里油耗为7.2升,车主实测零百加速成绩为6.24秒,百公里油耗为8.2升,使用燃油标号为95号汽油。
优势:日间行车灯的独特样式、獠牙式通风口装饰、蜂窝状六边形大进气格栅、溜背式车身造型都让我对A5赞不绝口。方向盘大小适中、粗细合适,电动助力控制系统转向轴能对驾驶者手部动作所表达出的意图给予快速且精确的动作反馈,总体而言就是转向系统顺手顺心。
劣势:我感觉它的舒适度不是特别高,平常在城区开的时候感觉还说的过去,有时候走烂路就感觉非常折磨,而且这个车的隔音效果也不是特别好,车速快了以后,风噪感觉很明显,坐在车内非常的吵。
保养:首保是在10000公里或12个月的时候,做小保养更换机油和机滤,保养价格为1862元,保养间隔为10000公里。每20000公里时,需要在小保养的基础上更换空调滤、火花塞和刹车助力油,保养价格为2868元。每40000公里时,还要在20000公里保养的基础上更换空气滤和防冻液,保养价格为3168元。当行驶60000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油,保养价格为5717元。
常见故障:变速箱异响。双离合变速箱的常见问题,更换DSG离合器总成,把变速箱给拆卸下来,然后分解来,卸离离合器总成,拆掉离合器总成后的变速箱壳体里面仍有大量的粉尘污垢,用气枪给吹干净。维修价格在5000元左右。
综合:这个车的性价比还是很不错的,可能有的人觉得它的空间不大,有的人觉的实用性不高,但是我觉的很好,主要我特别喜欢它的外观,所以我感觉它性价比最高。