点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.14分“优秀”

【外观】 a5没得说还是蛮帅的 【动力表现】 还行吧中规中矩够用 【改装】 改了小十万 【最不满意】 这内饰太花钱了，车机卡的一笔 【购车经历】 没啥感觉 【提车价格】 40多 【油耗】 13个油吧我诚市代步居多 【最满意】 太几把帅了

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.64分“优秀”

【外观】 帅就行了，A5四门的溜背造型真的就很帅 【动力表现】 45版本日常驾驶足够，偶尔运动也能胜任 【改装】 目前还是素车，后期可能会去改刹车和轮毂里，高流量进气 【驾驶感受】 日常通勤没啥毛病，动力随踩随有 【油耗】 日常9.6左右，高功率表现可以了

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

A5 Sportback 45TFSI顶配 2021款 【颜值】：可以说360度无死角，溜背+腰线+网状进气格栅+尾部小鸭尾+流水尾灯，21中期改款后外观无可挑剔，而且更运动了。耀夜绿在晴天、阴天、地下室、隧道里颜色完全不一样，除了阴天颜色看着略闷之外，其他时候你在路上都是最靓的仔。黑光包/镀铬贴黑很重要 【加速】：比较迅猛，舒适模式起步略有延迟，运动模式+s档在路上可以一骑绝尘，红绿灯口地板油必备 【刹车】：特别有力，沉稳，给人以信心 【调教】：调教中性偏运动，各个维度都非常均衡，特别可控；油门线性，四驱高速过弯时你会觉得车身稳稳地趴在地面，出弯时一脚油门非常轻松 【转向】：手感偏轻，奥迪祖传；作为女生很喜欢这种偏轻的方向盘，转向较大的时候也不费力，很舒服 【底盘】：运动偏硬，地下停车场遇到密集减震带的时候你就会感受到了 【隔音】：虽然无框车门，但正常路面和高架行驶风噪路噪很轻微，可能上高速会明显些 【油耗】：因为每天上下班开魔鬼路段，一万公里平均油耗12+，正常不堵车7-8，平时路口地板油 【内饰】：机械性冷淡风，一开始也不喜欢，但是胜在耐看越看越好看，内饰用料很好很有质感，机械按键的触感很细腻很精致。总之就是不要人云亦云，长久的陪伴还是精简的风格更合适 【舒适型】驾驶位很舒适，但作为车主你让我坐车的后排我是不愿意的，后排靠背角度接近直角，久坐很累；另一方面天窗太小，后面坐着由于空间的局限给人的感觉以压抑感。但如果像我平时就自己开，难得载个人，也不开长途就无所谓了 【尾门】五门掀背不是吹的，开口大，如果有人愿意可以躺着后备箱里，载物量极大，个人日常使用比后排还实用 总结：始于颜值，忠于品质；从高中就爱上A5了，现在研究生毕业，你会发现他带给你很多惊喜，买车近一年还处于蜜月期。A5一直以来惹人诟病的问题就是性价比低，上有6下有4，性能还有S4，想要个性买两门，顶配价格区间还能考虑A7L，虽然产品力很不错，但还是缺少适配的人群，希望A5车主都是能发现它的美的人。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.57分“优秀”

动力足，超过三千转，想起飞。虽然和奥迪A4一样的动力，但调校的根本不是一回事。喜欢开车的朋友可以买，喜欢操控的可以买，居家的就算了。后排空间够用，但不够舒适，不适合长途旅行。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

【提车价格】48.8w 【动力表现】S档动态模式模式下推背感明显 【亮点配置】激光大灯，电动折叠后视镜，4活塞刹车卡钳，选装黑光包 【改装】自己加了变道辅助和胎压监测 【油耗】目前市区开了200多公里用了半箱油 【购车经历】原本打算买40四驱，奈何没现车，4s店说有台45顶配在港口，结果又碰上9月份海关锁车，最后销售帮我从隔壁4s店调了这台45顶配，顺利在中秋前提车 【最不满意】顶配居然也没有360全景和胎压监测 【乘坐体验】平时上下班开，只有我和老婆两个人，没有使用过后排空间，试驾的时候坐过，1.8身高头部距离车顶约三指哈哈 【驾驶感受】提取够快，在市区一不小心就要超速，过弯一个字稳，之前开的老款雅阁高速过弯明显会飘。 补充：两个月4000公里，最近新车一血，被电瓶车剐蹭了，去修车的时候发现45没有装颗粒捕捉器，这倒是挺神奇的，因为听车友说40是有gpf的，45居然没有，另外师傅说45高功用的是ea888 gen3，40用的是gen3b，45改装潜力大，这么听下来买45还是挺划算的

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

外观来看确实非常讨年轻消费者喜爱，无框车门加上大溜背造型，配上灯厂极具辨识度的灯组设计，就连奥迪的设计总监都称，这是他这辈子设计过自认为最成功最完美的车型。遗憾的是新款车型除了排气样式有明显变化之外，其它地方并没有太大的改动。 都说A5就是轿跑版的A4车型，内饰确实有那么点没诚意，在产品竞争力上差了那么点意思。2826毫米的轴距，后排想要做的舒适那是没可能得了。新款车型内部肉眼可见最明显的变化，可能就只有中央扶手那块区域了吧，取消了原先MMI的控制按键，变成了小小的储物空间。说到这不得不提一嘴，车机系统是用到了全新的MIB 3的那套系统，并且原本MMI实体按键取而代之的是全触控的形式，在科技感营造上以及响应速度流畅度上有了很大的进步。 最后聊一下这台车的核心，驾驶感受部分。2.0T的动力配上适时四驱系统，日常代步偶尔想要撒个野完全够用，但想要太激进的驾驶感受可能给不了你太多的惊喜，毕竟那是S部门和RS部门擅长的事。底盘的质感是传统的德系味道，前后标准的五连杆式悬挂，使得整台车在日常驾驶中，过一些坑洼路面，丝毫没有任何压力，这称得上是整个行驶质感中最值得表扬的一点。不足的是双离合变速箱顿挫感还是无法避免的一个大难题。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.86分“良好”

满意的地方有挺多的，首先这个帅气的外形，我相信买奥迪A5的车主都是因为这个帅气的外形，不然的话这个价位都可以买到奥迪A6L或者一些同级别的其他轿车了，对于这个帅气的外观确实是非常吸引我的，当然这台车不只是颜值，内在也是比较吸引我，开起来的操纵感受还是很棒的，相对于沃尔沃S90那种商务车来说，奥迪A5绝对动感，底盘质感也是OK的，在过减速带的时候底盘韧性十足。 舒适性表现也不错，毕竟是一台奥迪车型，豪华度还是有的，内饰设计都不错，而且座椅坐起来足够舒服，前排电动座椅调节还是比较方便的，而且坐姿也挺舒服，座椅的包裹性也不错，只是天窗面积小了一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

奥迪A5 Sportback并非是一辆性能车，虽然其外形拥有很多时下流行的运动元素，但其骨子里依旧是一款个性化车型，只是带点运动味道。外形上个人认为轿跑版比双门版更加吸引，更为悠长的腰线让它的侧面更加性感，尾部也更加修长。内饰方面则是奥迪的拿手科幻感，放在没有那么硬核的A5上倒十分合适，各方面的功能和逼格都能提供，对此没有可以挑剔的地方。当然，不要以为多了两个后门就有了A4的实用性，其多出来的车门除了更方便上下车外，内部空间真的十分有限。幸好选择A5说明你大部分时间都是自己驾驶，而有了四驱系统的帮助后，加上高功率发动机的卖力表现，其运动性能倒没有太过含糊。整个动力系统无可挑剔，反应速度以及提供的加速度都算出色，在同级别的高功率发动机中也没有劣势。四驱系统则可以帮你任性的划过弯道，哪怕是湿滑路面也不会有很大的危险。虽然整体的操控感受没有太过纯粹，但A5 Sportback也提供了运动性和操控性的平衡，多出来的后门确实能带来实用性，同时也不会丢失购买它的理由——逼格。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

新款A5整体轮廓还是很圆润的，但是车身的线条变得十分锋利，就像是一个身体匀称的精神小伙练出了八块腹肌。车漆新增了耀夜绿和流光蓝两种颜色，一暗一亮有着很大反差，本次试驾车的配色就是这锃光瓦亮的流光蓝。前脸造型比较尖锐，蜂窝状黑化中网和运动包围非常吸睛，气场完全不输RS家族的兄长们。不可否认，奥迪S line的设计风格已经越来越像RS了，个别位置的视觉效果甚至还要更出色一些。甭管性能差距有多大，起码要把气质这块拿捏住。新款大灯的结构有所调整，内部日间行车灯改为了分段式设计，流水式转向灯的效果也随之变化。这台试驾车是顶配版，除了LED光源外还增设了激光大灯，像蜘蛛丝一样置于灯腔中央。车身尺寸长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm。车侧锋利的腰线从车头划过S line铭牌一直贯穿到车尾，溜背式的设计也大幅增强了美感。车尾没有明显改变，熏黑式的尾灯很躁动，内部和前大灯相呼应，也采用了分段式设计。排气由老款的圆形尾喉改成了矩形设计，而且还加入了镀铬装饰，虽然和扁平的车尾匹配度较高，但我个人还是觉得老款的排气更显运动一些。 车内设计基本和A4一致，还没有换成A7和A6的那种最新风格，显然更新速度慢了半拍。而且这套内饰缺少了轿跑车型该有的运动感，既没有平底式方向盘，也没有红色缝线和仿碳纤维装饰，和时尚动感的外观形成了一定反差。悬浮式中控屏的样式虽然没有发生变化，但尺寸增加到了10.1英寸，车机系统也升级到了最新的MIB3。界面设计很直观，除了传统的影音导航等功能外，车联网生态变得更加完善，而且触控操作的响应速度非常快。致此，MMI操控板将彻底退出舞台，这不免也让很多车迷感慨万分。座椅很厚实，对于身体的包裹也很到位，值得点赞的是前排座椅全系标配了电动加热功能，而且这台顶配车型还带有腰部支撑和腿托调节，乘坐舒适性令人满意。体验者身高180cm，将前排座椅调整至合适位置，后排的腿部空间仅有一拳，和一些主流的紧凑级轿车处在相同水平。因为车尾的溜背式造型，后排座椅的夹角略小，头部空间也受到了一定挤压。 A5拥有节能、舒适、自动、动态以及个性化5种驾驶模式，其中舒适模式能够照顾到绝大多数驾驶者的习惯，油门响应适中，变速箱换挡逻辑也比较合理，能够很好的兼顾平顺性和燃油经济性。节能模式适合在高速路段巡航使用，因为发动机输出会受到限制，在走走停停的拥度路况下，其动力表现有些慵懒。切换到动态驾驶模式，动力响应速度要比其它模式快很多，在涡轮介入后会相当暴躁，稍不留神就会超速。只要不直接地板油的话，加速表现还是很线性的，甚至可以媲美自吸发动机，这种循序渐进的推背感在当下实属难得。底盘非常平整，前/后悬架均采用独立式的五连杆结构，而且下摆臂还应用了铝合金材质，轻量化的设计也提升了底盘的响应速度，经过颠簸的路面可以“照单全收”，快速化解振动的同时保留了一定路感。A5搭载的quattro ultra四驱系统在日常驾驶中的存在感很低，它更像是位幕后英雄，只有在急加速或高速过弯时才会察觉到它的存在，合理的扭矩分配会让轮胎一直保持着最佳抓地力，无形中增强了驾驶者的信心。 作为一款主攻年轻消费者的车型，A5在延续时尚动感风格的同时又增加了极具个性的车身颜色，在家族化设计大行其道的当下，这种作法令人欣慰。另外，相比C级轿跑和4系，这台A5是唯一具备2.0T+四驱的车型，用机械素质表达着奥迪对运动的理解，出色的动力响应和扎实的底盘，为驾驶者带来了更加轻松愉悦的操控体验。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.71分“良好”

丑话说在前头，先说不好的地方~ 第一，之所以说A5还没有国产A4L长得凶，是因为国产A4L中期改款以后在中网上方有一条很独立的三段式通风口装饰，一眼看过去真的运动感满满。而A5虽然也有这个饰条，但却和中网上沿融为一体，看着很不明显。问题就出在这，A5你是掀背轿跑车啊大哥，人家A4L只是一台家用三厢车，轿跑车比家用车还低调，你受得了吗？ 第二，同样配备了S-line运动套件，人家A4L有平底方向盘，而这台A5竟然没有。虽说方向盘是不是平底其实对驾驶性能什么的没啥影响，但好歹能对内饰运动氛围的营造起到立竿见影的作用，一台运动化的轿跑没有平底方向盘而一台家用车却有，你说气不气人。 第三，同等动力配置的国产A4L有全景天窗，而这台A5贵了8万多却只有小天窗。我知道这可能是因为掀背轿跑车的车身强度不如三厢轿车，出于安全考虑舍弃了全景天窗，不过每当车主看到自己多花了大几万却只有一个小天窗，心中难免有些不爽。 第四，就是这个后排坐得不太舒服，空间小，坐垫短，靠背抖，头枕硬，窗户小视野压抑。不过这也可以原谅，毕竟A5是轿跑车，后排不经常坐人，但这又有另一个问题，后排不坐人咋不买双门版？ 第五，无框车门隔音差一些很正常，但作为豪华品牌车型，A5的车窗竟然还是单层玻璃，没有用多层玻璃等手段来补救风噪大的缺点。现在中低速感觉风噪抑制还行，可一旦速度上了120， A5的隔音水平跟同价位其它豪华品牌对手比呢，就要逊色不少了。 那总有好的地方吧！ 首先，你说无框车门隔音不好，可是逼格确实高，A4L虽然外表长得凶一点，但怎么说也算路面上比较常见的街车了，有框车门上下车的时候也没什么人会注意你。 那A5就不同了，即便长得还不够高调，但当你把玻璃降下来，打开车门上车或下车的那几秒，无框车门绝对能让你成为路人目光的焦点，此时你的内心也会得到极大的满足。而升起玻璃关门的那一瞬间，你看，关门后车窗自动升起一小段的小动作，多么有机械质感。光是无框门这点，就感觉比A4L多花的那大几万真的太值了！ 其次，我一直认为掀背车要比普通三厢车的尾箱更实用。这不是说掀背车的尾箱容积一定比三厢车大，而是说掀背车的尾箱门开口比三厢车大太多了，拿取物品的时候会比三厢车更方便。 如果说你要搬的东西体积比较大，那么掀背车还可以把后排靠背完全放倒形成一个贯通的大空间，而且不像三厢车那样上面这会有条很碍事的横梁，所以掀背车尾箱的实际空间利用率其实更高。 还有一点，A5毕竟是个性化进口车，所以能选择更多个性化外观配色，像主打的流光蓝啊，骚气的探戈红啊，还有这台试驾车很特别的耀夜绿，国产A4L都是不提供的。 最后呢，252匹的2.0T发动机，动力说不上强到爆炸，但7速双离合变速箱降档反应很快，推背感还是有的。并且由于采用了适时四驱，所以当你在出弯猛一脚油急加速时，也不会有前驱车抢方向或后驱车扭屁股的现象发生，会让你感觉对这台车有很强的掌控信心。 而这台A5的刹车我真的要点赞，一台非性能版本的车，前刹车卡钳就是四活塞，轮胎呢也是普利司通的高性能夏季胎，硬件上算是超班的，实际刹车感受也很让人满意，看，轻轻一点就有，典型的欧系撞墙式刹车。 总之，这台A5属于那种男女老少开都没有压力、很容易上手的车，和国产A4L区别不大。你觉得这是缺点？不，我反而觉得是优点，毕竟买A5的人大多只是为了这个无框车门买单，这样的动态表现对用户来说够用有余了，比直线加速或上赛道的话，还是去买S5或RS 5吧。 好，车试完了，那再看下开头的问题，比同样动力配置的国产A4L多花8万多块，去买一台长得还没有那么凶的进口A5五门轿跑车，值不值？ 抱歉，这个问题请恕我一开始就没打算回答。 因为A5这类个性化车型本来就不适合像一般街车那样用“值不值”的标准来评价，如果真要理性地评价，那这台进口A5比国产A4L贵这么多，配置却更低空间更小，开起来没啥区别，钱都用在关税上了，那买它显然不值。 而我之所以抛出这个问题，然后先说缺点再说优点，是因为我想在试驾体验的过程中，让大家逐渐去了解和熟悉A5这台车，从而对它有一个感性的认知，如果你一看到它的缺点就已经无法容忍，那你大概率不会是A5的潜在车主。 反之，如果你明明看到我说A5这不行那也不好，却依然看得津津有味，那说明这台车大概率就是你的菜。 这就好像你很讨厌一个人的话，那你往往会先看到它的缺点，并会自然而然把这些不好的方面放大，从而对它更加讨厌。而如果你很喜欢一个人，那么情人眼里出西施，你就会因为过于喜欢对方的优点，从而下意识包容甚至忽略它的缺点，你觉得我这样说对不对？ 所以最后我想说，你若是对这台A5五门轿跑车心动了，那不要等了，赶紧去4S店试驾体验，喜欢就下单吧！

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

奥迪A5我们之前试驾的车型为2021款 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型，聊聊我对于这台车的一些看法。 首先在外观上，我觉得有一句话说的特别好，当溜背造型放到SUV上的时候，它们叫做Coupe，当溜背造型放到轿车上的时候，它们叫做奥迪。可能这句话有一点开玩笑带夸张的成分在里面，但是你不得不承认的是奥迪A5的整个溜背的造型加上掀背门的设计，非常帅气，吸引了一大部分消费者的眼球。前脸熏黑的中网、引擎盖上凌冽的线条设计、前后灯组的科技范儿和犀利感，都给这台车的外观进行了加分。 而在内饰上，就稍微没有外观这么给力了，但是还是秉承了这个级别和价位，以及车型的风格。整个竖立的中控屏连接CarPlay之后还是比较好用的，虽然这套全新的车机奥迪说的是接近本土化，接地气。但是这套车机只能是能用，并算不上好用，所以试驾的时候我全程还是连接CarPlay的。其次，内饰我觉得可以提升的点就是中间的饰板，高低来个碳纤维的，才能符合这台车的定位呀，你们觉得呢？ 而在空间上，图中有我的展示（我身高为173cm，体重为86KG），前排保证我最佳驾驶坐姿的情况下，第二排空间中规中矩。但是第二排的舒适程度还是比较到位的，比如配备了三个头枕以及后排扶手架。而在配置上，奥迪的风格就是各种选装，这个看你们自己的需求了。 在操控和动力部分，也算的上这台车的强项，这台车匹配的2.0T涡轮增压发动机，我们试驾的高功版本，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m。如果说把它当成一个性能车的话，这个动力参数以及整个调教和自家的S或者RS系列相比，绝对是个弟弟。但是这台车的定位我们觉得很清晰。外观好看，走街有范儿的同时，动力性也不输马路上大部分车型，并且整体操控比较强，底盘很有韧性开起来舒服，就够了。 说到操控，整车的车头到车尾的跟随性是比较到位的。其次，这台车在日常驾驶起来的时候，当你轻踩油门，你会发现它其实并不是那种很冲的车，甚至开起来有一点轻柔的感觉，是很线性，很可控的。其次，前后五连杆独立悬架，这个用料的确很扎实，这样的设计成本是很高的。而好处也是显而易见的，先天结构的完美能让它轻松的约束5个自由度，保留唯一的驾驶员控制的转向自由度，这样你的一些操控就会很果断干脆，不会拖泥带水。 做个总结，如果你要买这台车，你一定要有这样的心思。我买的就是开起来在街上走的那种范儿，但是有鬼火思域要崩我，我也不怂它。在此基础之上，整个操控的感觉要行云流水，底盘要有韧性，开起来舒服。其次，再来一点点家用性就够了。所以这台车是没有什么短板的，很多人想象中的短板对它来说也是不存在的，比如空间部分，至少我是可以接受的，不知道你们怎么想？

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3.79分“良好”

1.说起溜背轿车，那么绕不开的就一定是奥迪了。在很多年以前，奥迪就在自家奥迪A7以及奥迪A5上采用了溜背的设计。虽然A7算是溜背造型的集大成者，优雅的设计备受好评。但是奥迪A7毕竟价格太高，让很多人望而退步。这是相比之下更加奥迪A5就亲民许多了，而且车身结构也更加多样，敞篷版，双门版，四门Sportback版等，一定能够找到一个自己喜欢的版本。奥迪A5全系采用了2.0T的发动机，只不过马力有所区别，这套动力搭配7挡双离合变速箱，开起来还是很平顺的。 2.有车友反馈说自己的奥迪A5没有选装音响，在平常能听到车的音响有一些杂音，我们在检查了音响系统之后也没有发现什么异常。这种情况可以稍微开一点音乐，杂音也就会被盖过。另一种就是买车时直接选装其他品牌音响，只不过这样等车周期可能会长一些。还有车友说方向盘在转动时会有异响声，这种情况先不用担心，可以先试着把铺的脚垫往回拉一拉，或者换成全包的脚垫，有时异响就会消失。 3.奥迪A5按照官方推荐，每10000KM保养一次即可。每次小保养，只更换发动机以及机油滤芯，工时费加上配件费的总费用是1250元左右。在60000KM时，奥迪A5需要进行一次大保养，更换发动机机油，机油滤，空调滤清，空气滤清，火花塞，制动液，变速箱油，价格是5700元左右。作为一款进口车型，奥迪A5的这个保养价格还可以接受。 4.如果想买一辆造型别致的车型，那么奥迪A5多样的车身形式可以满足每个人不同的需求，再加上如今不错的优惠幅度，也让奥迪A5亲民了许多。只不过与奥迪A4L过于相似的内饰会让人少了一些新鲜感。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

此次中期改款的奥迪A5在造型同样提供两款外观方案，我们拿到的试驾车为S Line版本。作为奥迪A4L的轿跑版车型，无论在气质上还是细节之处，都远超前者。黑色的蜂窝格栅与致敬Sport quattro的通风口等高性能元素上身时，一度让我忘了其实它与传统轿跑车型相比，还多了两扇门。虽然我个人认为四门轿跑车型并不纯粹，但奥迪A5 Sportback的侧颜并不令人失望，严谨地说这是“五门版”车型，当尾部一体式掀背尾门打开后，更大后尾厢空间展露出时，一切的抱怨都会瞬间收回。说到内饰，最直观的便是车内取消了MMI控制按键和旋钮，操作统一归纳到显示屏上，同时原有区域增加了储物格，大大方便了消费者的日常使用。中控台没有真皮缝线的装饰，作为一款主打运动风格的车型，手感不俗的软性搪塑材质也能很好地提升质感。车机方面，奥迪A5 Sportback升级为第三代MIB智能车机系统，标配移动热点功能，导航可以根据之前走过的路线来提供更合适的路线建议，还有一些智慧城市的配套功能。说到空间，后排与前排的乘坐感差距比较大，它的后排座椅座垫较短、下沉较大，并且腿部空间局促。动力方面，奥迪A5 Sportback采用的是一台2.0T高功率发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，匹配湿式7速双离合变速箱。提到这台A5的驾驶感受，居然惊喜源自于第一脚油门，奥迪A5 Sportback这台发动机会在1600转就输出最大扭矩，不禁使人联想起奥迪一众小钢炮的动力响应。山路驾驶时，将驾驶模式切换到动态模式，并配合S挡，我会乐意将油门继续下放，3000转后更充沛的动力会源源不断地输出，直至红线。不过，五门版的轿跑车型或许就是要兼容更多一些，比如城区内的日常驾驶。由于它的油门并非风琴式，所以驾驶者可以像控制日系车的油门一样，来控制它的动力输出，从而获得更线性更舒适的动态表现。此外，我喜欢它低矮的坐姿，这是一台好的性能车该有的起始动作。在低速时，这台车搭载的前后五连杆独立悬架所反馈出来的感觉是富有韧性的，并不松软也不直给。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.64分“良好”

1奥迪A5作为奥迪旗下的一款轿跑车型，热度一直都还是挺高的，很多年轻消费者很喜欢这个车型。奥迪A5作为一款轿跑车型，车身造型还是很拉风的，特别是两门coupe版车型，较低的车身姿态再配合上无框车门的设计，颜值这块还是很到位的。 2奥迪A5在售车型为21款，相比于之前的车型来说我个人觉得这次改款之后的车型颜值要更高，特别是前脸部分，六边形中网面积很大，看着进攻性还是挺强的。侧面造型也很舒展，看起来还是非常动感的，是一辆轿跑该有的样子。 3喜欢奥迪A5这款车的基本都是年轻消费者，毕竟奥迪A5的外观还是挺能打的，而且各方面表现都很均衡，动力表现比较充沛而且日常代步驾驶也很合适。现款奥迪A5全系搭载2.0T发动机，但是分高低两个功率，分别是40和45TFSI，我个人更建议买45TFSI高功率版本，动力表现更好，而且价格比起低功率也没贵太多。 4奥迪这个品牌的可靠性整体开看还是可以的，没有什么大问题，但是也是存在一些小毛病的。比如奥迪A5这款车的变速箱就发生过故障。有个别车主在使用中遇到过变速箱挂不上档的故障，车辆在行驶中自己从D档挂到N档，导致车辆动力中断。造成这种故障的原因就是变速箱电脑发生故障，如果大家也遇到这种故障一定要去4s店索赔，更换新的变速箱总成或电脑。 5奥迪A5作为一款豪华品牌的车型，在售后保养上自然是不会那么亲民的。这款车的首保在10000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保费用是免费的。往后每10000公里进行一次保养，虽然保养周期相对较长，但是配件和工时费还是偏贵的，基础保养的价格基本都在一千元以上，养车成本还是偏高的。 6整体来看奥迪A5这款车还是值得推荐的，外观比较拉风，动力表现也挺优秀，年轻人开还是非常合适的，而且日常代步舒适性也足够了。