车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。
年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~
话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!!
谈一谈主角阿尔法T5的优点：
动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。
空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。
续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！
车机：
L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。
自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。
谈谈用车最不满意的点：
从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。
jiangasong：我也是16年买的2.0奇骏 也是在看车，到重庆去看 你在什么店买的优惠怎么样？
左右舵老司机：舒适模式下踩刹车，速度降到5的时候，轻抬一下刹车，缓缓的再踩下去，到0的时候快速抬脚卸力，这个时候车速虽然0了，但是还是会往前蠕动，快速抬脚卸力后再迅速踩下去，车子会无感停住。这个要多练
火乐666：除了2.5万的官降，到16.68还有那些权益呀？
【外观】：外观我的爱，我记得当时看车的时候就是被前脸吸引，尤其是黑色，给我黑色机甲风的赶脚，前面的小狐狸标志可以亮起来很帅，侧面看19寸轮毂尺寸已经够大，隐藏式门把手风阻系数特别低。
【内饰】：内饰得好好夸了，选择的是棕色，中控台是深色系，所以说不会太跳脱，里面氛围灯线性设计，简单勾勒就够经典，没有走花里胡哨的路线，反而更加耐看。
【配置】：我这个属于次顶配什么功能都很齐全，北方地区前后排座椅都有加热属于大大的良心。后备箱还有220V电源，周末出去玩的时候会把小型车载冰箱带上。和外放电功能不同，车内随便用电器更爽啊。
【空间】：空间非常大，现在新能源轴距长，内部空间都不小。我比较高，所以买车的时候必须买SUV ，182cm的身高坐在前排也不会碰到头。后排腿部空间还有两拳多，而且大腿处也有足够的承托。储物空间特别充足，门板下方的空间很大很深而且灯足够亮，拿东西的时候特方便。前排座椅背部上下两层储物皮质，零碎的东西也够放了。周末出去玩的情况多，后备箱设计实用，开口大地台低平整度高。
【续航】：电耗还挺不错，因为我是高速出行，所以电耗比一般朋友高，全程120迈的情况下在18-20kwh左右。市区逛个街在13kwh左右。有热泵空调在北方地区就是牛，电耗影响不算大。
【智能化】：配置上面极狐很均衡了，车机是8155芯片反应速度很快，语音助手给力，调节个空调，播放个音乐这种简单的小活都靠它就行了。辅助功能上，比如全景360，并线辅助，全速自适应巡航都很可靠，雷达足够多，市区窄路提醒的很到位。
【驾驶感受】：驾驶感受挺不错，我通勤主要是上高速，所以说自己开的时候反而少。市区起步很快，运动模式有明显的推背感，上了高速开到120迈也能感觉到动力源源不断，完全不会感觉电门已经踩到底了。自动驾驶开车的时候也挺多，尤其是下班累了，我北京天津通勤往返160公里，非常辛苦，高速上的时候也有拨杆变道真的是全程不需要手动了。
喜庆的冰淇淋5X5：车子有睡眠模式支持整晚开空调吗
侠客紫茵：种草 我这沈阳也有极狐ssss 店了 据说是东北第一家 销售 老哥 推荐我520Max 因为我基本是市区用 高速基本不跑 就看正式开业 综合优惠如何了 要是 15内落地 免息三年 那个 可以 准备入手了车就不等了
cuicui悠然自得：厉害了我天津通勤天天150，也是高速，刚下定，看中的是极狐的性价比和辅助驾驶
家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况）
最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。
希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。
新人发贴，用车感受大家多交流！
用户4511591106176：这北京能优惠多少？从北京运到新疆要多少银子，这个钱楼主也要算上吧
狼1999：你们那边冬天冷，估计续航打折会多很多，风景漂亮啊
Repass：新疆没有4S店后期维保怎么做呢？
3月25日提出，已经17天啦（期间还出差了4天），13天开了1561公里（清明节期间自驾去了乐山和内江游玩），综合电耗15.8度/百公里，意料之中，毕竟第一次接触电车，还在不断摸索中。
半个月的使用体验中，有惊喜也有槽点，简单总结如下：
1. 外观：外观永远都是“仁者见仁，智者见智。”T5怎么说呢，你第一眼见她，也许不是那种让人“怦然心动，一见倾心”的感觉，但是也不突兀。造型起码还是符合国人的审美的，不论是前脸，侧身和后背，都会让路人停足观望，尤其是那个发光的Logo乃是神来之笔！。外加几个颜色也都各有千秋，岩石灰相信很让很多男同胞种草，幻视白和极狐白，则会吸引女孩子多一点，极夜黑少见，不过看圈里提车的照片，看起来也蛮上镜。
2. 内饰：T5的内饰，在新能源车尤其纯电车里，算不上特别优秀，出于成本考虑，也没有过于纠结，不过还是特别表扬下256色的氛围灯，大大的加分项啊。亮点还是要看那个15.6的横置中控屏，这半个月开起来，是越看越顺眼。
3. 配置：配置是我想多讲一点的，T5在15W级别的纯电SUV里的配置，目前至少可以排进前五吧：宁王的神行电池、L2级别的辅助驾驶、大尺寸抬头HUD、冠绝同价位的高强度钢、接近零甲醛的座椅材质，各种舒适配置也是能给的都给了，安全和环保，是T5的优势，可惜宣传力度不足…。当然，T5配置上也有硬伤，如座椅没有通风功能、没有内置行车记录仪，没有配置ETC、车机系统垮塌等等，这些都是槽点，后面再聊。
4. 空间：作为家用中型SUV来说，T5的空间利用上做足了工夫：前排和后排座椅设置的真不错，腿部空间都特别大，座椅不仅环保，也很舒服，美中不足的是后备箱就显得有点小了。对比我的油车福特锐际，T5内部空间真的好很多，座椅包裹性也很好。唯一有点小遗憾的是，因为是前驱车，没有其他部分新能源车那样有个前盖储物箱。
5. 续航： 520MAX，目前看来续航还是很给力的，排除清明节高速出勤特殊情况，日常续航可以做到85折到9折的样子，个别时段甚至是反向虚标（续航率120%+）。有一点很奇怪，同样的路程，往返电耗相差一倍……重庆的夏天快来了，挑战小狐的续航能力，让我们拭目以待。
6. 智能化：买T5，就没看中它的智能化，虽然限时附送了几个辅助驾驶功能（忘了是4个还是5个），基本智驾都涵盖了，高速上用了LCC车道续航辅助功能，还是很不错的，只要手不离开方向盘，都可以放心交给她。这也仅限于试用，目前还没有想着把安全交给机器，还是老老实实自己开靠谱。NCA智能领航系统，还没有试用，没有发言权。
7. 驾驶感受：从油车切换过来，还在适应中，整体还是很震惊的，尤其是NVH效果，比油车好太多了；加速、超车，也比油车好。等4月份开满了，再发一个专贴总结下。
最后，总结下优点和缺点（个人感受，总结的前提是15W级别的家用SUV），杠精请绕道哈：
优点---
1. 超高性价比，“全优生”、“六边形战士”的美誉，没有过夸的成分，至少没有明显的短板；
2. 安全、环保、颜值，是我给T5总结的关键词；
3. 续航达成率高，三电系统的用料和调教，在15W级别，很给力！
4. HUD真的很好用，即使在强光下也看的清楚。
缺点---
1. 没有行车记录仪。既然车内都有摄像头了，再增加一个行车记录仪的摄像头，成本会增加多少呢？
2. 车机无法安装第三方应用，以往帖子说过的，希望尽快通过OTA升级解决。
3. 没有座椅通风功能。对于重庆或者再向南方的车友们来说，宁可不要后排加热和方向盘加热，也愿意上座椅通风功能。
4. 语音沟通不是很顺畅，尤其是刚启动时，感觉“小狐狸”还没有睡醒的一样，叫了半天都没反应。白白浪费了8155的芯片。
正义凛然辰星mCV：没有后雨刷有影响吗？
左右舵老司机：等车中，第三条建议也是我想说的。
中子星123：520MAX是宁德的神行超充电池吗？
【购车经历】
原来油车今年要上线检了，所以从去年开始就在考虑换车了，也都有去对比各车型，个人经济能力有限，目标价位一直锁定在15万左右，去年计划是零跑C11，然后说C10马上要上就等C10了，也在年前下了个小定等价格，今年发布会开完后价格跟预期的差了挺多的，而且感觉C10中配加包性价比也不去24款C11中配，就在等24款C11的过程中，T5官降了，秉持着不纠结的原则，马上约了试驾，然后就任性的当天下定了。
【颜色选购】
跟大部分车友应该都一样有过纠结颜色的经历，当时展厅看得展车是幻视白，那个灯光下面根据视线角度的不同会有轻微的白-青-蓝的颜色变动，说实话挺好看的，然后第二天试驾的是海岩灰，看到车辆那一下的时候感觉冲击力很强，非常像是贴了膜的感觉，然后搭配星远紫的内饰颜色，确实挺好看的，对比幻视白配的棕色内饰更亮，个人更中意海岩灰配星远紫的搭配，唯一需要担心的就是大概率容易脏，纠结了好久，然后问了带我试驾的小哥建议，小哥一句女的大部分选择幻视白，男的大部分选择海岩灰，让我直接冲动的定了海岩灰，说实话，现在车提完了都还在纠结颜色，后面的兄弟建议可以多看看两个颜色在不同环境的感觉再决定😂
【驾驶感受】
关于驾驶感受这方面，我就一普通消费者，对于车不懂那么多专业名词，我就觉得这车开起来挺整挺稳的，个人觉得好开就对了。
【空间表现】
因为考虑到小孩和经常要往返老家，所以空间是我换车比较在意的，我这175的小土豆身高驾驶位，后排空间还是挺富裕的，翘个腿没问题，SUV的原因头部空间是绰绰有余的，后备箱相对可能会比同级的suv小一些，不过对我来说日常是完全够用了，毕竟也不是用它拉货，最满意的就是车宽足够，座椅又软，后排躺着简直不要太舒服。
【续航】
目前提车半个月已经跑了几趟高速了，高速110-120的速度全程空调24度电耗大概在18左右，实际达成率7成这样吧，这么大的车身算是挺好的了，市区我环线开得多，通常在13-15的电耗，基本跑个450以上是没问题的，纯市区估计能到1：1，这点还是得给极狐点赞的。
【最不满意】
目前体验半个月，整体满意，就是车机系统确实小BUG有一些，但目前碰到的都不影响驾驶，比如昼夜切换慢而且频繁进出隧道切换后会有部分区域变成黑色之类的，最让我费解的是有摄像头为啥没有行车记录仪的功能，这年代的电车还得另外装一个行车记录仪总感觉很违和啊，希望后面能够OTA出来吧。
hsm35014187：福州落地价多少？保险多少？
戴耀光：灰色车身怎么搞个白色内饰 这才白色的内饰不耐脏吧
也许的也许09：福州落地多少啊
空间：
绝对不输目前市面上绝大部分30-50万车的乘坐空间，甚至比其中很多车空间还要大，最最重要的一点是后排纯平，这个绝对是对后排带娃的最好的福利了，大家就想吧我家二宝一岁半总是在后排跑来跑去的。后备箱倒是中规中矩刚好够用，应该是把空间让给了乘坐了。
驾驶感受：
1、 动力：绝对比绝大部分2.0T发动机猛，起步阶段基本可以秒杀所有的2.0T及以下的油车，红绿灯不第一个冲出去都对不起这车；
2、 指向性：得益于47119Nm/deg的车身扭转刚度，整体车身很紧绷，再加上麦格纳的调教，基本可以说是指哪打哪，这个绝对和三五十万的主流豪华SUV有的一拼，而且我们T5车身只有4.7米开起来完全不笨重和拖尾；
3、 驾驶模式：刚开始提车一直用的运动或者舒适模式，这两种模式基本跟开油车没什么区别，让我完美度跑出一个月的电车新手村。后来在群里各路电车大神的指导下开始学习使用单踏板和自定义模式，现在基本做到开车松油门不顿挫，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且后排两宝完全感觉不到晕车，据说这么开刹车片可以做到终身不用换。（个性化模式等下图片展示）补充一点，我开过的电车不多，比亚迪元Plus、零跑C11、小鹏G6这几辆车里面T5的驾驶感觉最好（仅代表个人感受）
4、 噪音控制：市区路面噪音控制相当完美，车内很安静。高速120以上胎噪和风噪还是有一点，说实话比凯迪拉克XT5高速噪音确实差点，但是在20万左右这个价位的车里面噪音控制绝对第一梯队。高速把音乐音量开到10左右就基本听不到什么噪音了。
5、 辅助驾驶：极狐T5的L2.5级辅助驾驶还是相当不错的，调整好跟车距离后，车道保持和跟车不会画龙和频繁加减速。反正我跑高速基本开辅助驾驶，一手扶住方向盘非常轻松（买了一个神器，可以规避方向盘离手检测）。当然了我们这车没有智驾，这也算一个小遗憾，但是对于我来讲T5的辅助驾驶已经完全够用了。
续航：
1、 快充功率：说实话有点惊喜也有点小遗憾。T5 660max的快充确实是800V的高压平台，相比较目前市场绝大部分电车充电功率确实要快一大截，但是要达到官称的10min补能260公里，只能去液冷超级充电桩，这个提车两个多月还没体验过，倒是在目前市面上120、160、180、240、260、480kw的充电桩上都试过只有120KW的桩可以完全拉满，其他的桩基本都是在140KW左右，车友群里研究一下说是充电电流限制了，目前市面上快充桩电流基本都是限制在250A，只能等待后面国标2024的充电桩普及了。小遗憾也说一下，就是跟小鹏G6和昊铂HT同时在一个240KW充电站对比过，充电功率确实比他倆要小一点，主要还是充电电压比他们低了一些，T5最高只有630V，另外两个可以到700V左右，而且它们电流基本可以拉倒245A左右，T5感觉是厂家保守限制，刚开始的时候电流会保持在250A几分钟，后面会滑落至230A左右。不过装好家用桩以后，就没有在外面快充过了，有了家桩真的是香啊，跑个四五百里充一次电才20块钱。
2、 续航：我的续航和电耗只能作为高速路况参考，因为我这车90%左右都是跑的高速。能耗相对而言一直比较高。
气温0度左右，空调23度两档风，开座椅加热，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在20-25之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速125，实际平均速度115-118，跑个140公里能耗在18-21之间（多次测试结果）
气温10度左右，空调23度两档风，不开其他加热设备，定速110，实际平均速度100-103，跑个30公里能耗在16（只测了一次，跑的太慢太憋屈了，后面把速度提高到125了）
市区的电耗我没怎么特别关注，反正最低只开到13，群里车友很多都可以开到10 左右，我是相当佩服的。还有两个开到4.1、4.9的，估计是从高海拔到低海拔下坡路居多（等下图秀给大家）。
总结一下，高速电耗跟温度和速度有直接关系，至于怎么取舍看各位车友的驾驶习惯了。市区电耗不是特别暴力驾驶，天气暖了以后11、12左右的电耗应该还是比较轻松的，完全可以做到实际续航大于厂家标称。
外观：
外观我们一家人都一致认为非常漂亮，尤其是海岩灰的颜色，我家大宝一眼相中。当时带着老婆和大宝一起看了零跑C11、小鹏G6、比亚迪元、宋、极氪001、飞凡R7、智己LS6她们就相中了T5，现在想想就是被车漆给俘虏了。
确实这车漆加上车身加上245/45R20的大脚确实相当漂亮。因为家里已经有一辆白车了，所以对幻视白也一直没怎么感冒，不过后来研究了一下这个车漆的成本应该最高。。。
最不满意：
1、 买车一个多月就官降2.5万
2、没有原装行车记录仪
3、没有通风座椅
杠精收割机：这车我看数据百公里加速不是才7.5秒么，秒杀所有2.0t的油车？？兄弟没开过其他车？
淡定糯米d6：没有座椅通风和行车记录仪怎么搞呢？我也在纠结。没有哨兵
😁June诺💤：今天在不同门店第二次试驾～结果没第一次满意～反而感觉还没之前的扎实～这是啥情况
【最满意】
1、安全：尽管安全无法用眼睛看见，但我们始终能体验到小狐狸的悉心关怀。铠甲车身的各个参数、电池包的各种测试数据，以及极狐汽车0起火的历史记录，让人倍感安心。
2、外观：我特别喜欢两种情况下的T5。一种是刚洗完车后，找个空地停好，从车头或前45°角欣赏，海岩灰的车身在阳光下显得低调而有质感；另一种场景是晚上下班锁车后，离开车辆2、3米远，回头一看，大眼睛配上发光的LOG，给人一种可爱的感觉，仿佛在说“明天见”。
【最不满意】
1、没有行车记录仪，虽然我已经配了记录仪，但真的不理解，为啥就不能集成；
2、座椅没有通风，如果有按摩就更好了；
3、APP体验感不佳，界面也不美丽4、情景模式太少，虽然提供了自己增加设置，当可设置内容较少，体验感不佳，强烈建议争取车主建议增加一下常用的场景模式，或提供自己设置的培训教程。
【驾驶感受】
1、在高速行驶时，车辆表现稳定，给人以坚实、可靠的感觉；而在低速行驶时，能够明显感受到路面的不平，提供了良好的驾驶体验。
2、动力输出流畅不间断，只需轻轻一点，速度就能迅速提升，特别是在超车和红灯起步时，其优势非常明显，让人感受到遥遥领先的快感。
【乘坐体验】
1、座椅的包裹性很好，软硬适中，在长途驾驶过程中，适时开启腰部支撑功能，让驾驶体验更加舒适愉悦。在寒冷的冬季，座椅加热功能让车内温暖如春，一路畅行无阻。如果能增加座椅按摩功能，并配备座椅通风功能，那就更加完美了。
2、超大的HUD系统值得称赞，大字体、全面的信息显示以及自动调节的亮度，这些在几年前还是豪华车的专属配置。如今，它为驾驶者带来了极大的便利和安全，同时也提升了车辆的档次。
【油耗、续航】
1、我的个人电力消耗最优秀的一次是11.7。综合考虑北京1-2月份在高速公路上以110-120公里/小时行驶的情况，空调设定在20°，得出的电力消耗数据在18-20之间，这个结果我已经比较满意了。
2、续航能力与电力消耗密切相关，冬季的续航达成率会相对较低，综合计算高速公路上的达成率大约在60%左右。
3、T5的补能优势在于其800V高压平台，我平时常用的快充桩基本上1分钟可以充1度电，现在高速服务区的充电桩功率都很高，只要提前规划好路线和补能点，小长途基本上可以消除补能焦虑。
【提车价格】
这个价位这个配置我觉得性价比还算好，不算惊艳，但是现在官降2.5w，性价比确实就很高了，无奈我买早了
蘇燊：集成了行车记录仪系统会更卡，完美避开了关键点，
由滴滴迷哎哗啦哗啦由：不懂就问660续航用的是宁德811吗
大气饼干0mL：让优惠4万谈崩了，说实话520pro版本，配置少的太多，连个抬头显示都加不了，买次顶配15万的选择就很多了
【最满意】
我买的是极狐阿尔法T5的幻世白，说实话，家人第一眼就看上这个颜色，尤其是家里小宝宝，因此颜色是我们一个很大决定因素。另外这个车抬头显示很大，和前风挡虚拟融合的感觉挺好，另外车机大屏挺流畅，屏幕采用15.6寸的方屏，看电影还是挺舒服的。
【最不满意】
这个车车机APP并不多，而且也没有集成应用商城，自己想下载网易云音乐或者腾讯视频都不可以，这点的确是比较有限制，但是好歹随车机带了一些音视频软件，勉强也能满足要求吧。
【购车经历】
我是在网上看广州车展的时候关注到的极狐阿尔法T5，我就觉得这个将近4700的尺寸就很适合我们家，于是在12月份的时候去了店端，看到了实车，刚开始是自己一个人去的。后来我看完后，觉得的确还不错，于是就带着老婆、孩子一起去看车，真没想到一拍即合，可能买车就是看眼缘，跟谈恋爱一样吧~
【驾驶感受】
日常主要是上下班通勤，不过我也利用春节期间，来了一次说走就走的旅行，去了河北正定古城游玩，一路上300多公里，T5驾驶起来非常的稳，而且高速辅助驾驶功能也非常好用，开了300多公里一点也不累，基本上踏板响应很迅捷，特别喜欢单踏板模式。
【乘坐体验】
春节期间五人满载，两个孩子和我母亲坐在后排，但是极狐阿尔法T5车辆非常宽，达到了1940mm，后排坐满也不感觉拥挤，不得不说这个极狐阿尔法T5的座椅啊，真的非常舒服，叫云绒座椅，而且全车座椅加热，在不开空调的情况下，一点也不感觉冷~
【保养】
这个车首保是10000公里，然后每隔20000公里保养一次，也就是说我即使开10万公里，保养也不过5次，在我看来基本没什么花销啊~
【油耗】
日常电耗百公里基本在14度电左右，最低的时候也能开进12以内。
【续航】
续航扎实，不开空调的话，基本可以做到0.9~1之间，600公里上下没问题。不过也看环境温度。
【提车价格】
新车上市都没什么优惠，原价提车的，不过最近厂家优惠了2.5万，给了我不少权益，感觉还是挺划算的。
彭于晏大头条分宴：幻世白的内饰不是棕色的吗？
用户6755090159469：高速120电耗怎么样
囧囧爱极狐：会刹车点头吗，我盲订的
提车第五天，感觉这个极狐阿尔法t5的外观还是比较酷炫的，内饰也比较细致，驾驶感受过的去吧。本人不属于激烈驾驶者，之前开过两辆油车和一辆奇瑞小蚂蚁电车，试驾的时候感觉不错，也算冲动消费吧，也就提了，之前纠结比亚迪元plus和icar03之间，比亚迪的比较街车，我喜欢与众不同的，就没有选择，icar是因为无法变成床车，后备箱以及车长略小，所以一直摇摆不定，极狐阿尔法t5怎么说呢，长度和尺寸比较符合我的心意，座椅坐起来也挺舒服的，从4s店提车过来也在高速上激烈驾驶了一下，挺满意的，加速响应和车身稳定，比较令人不解的是，我当天开了300公里左右，因为比较激烈驾驶嘛，剩余百分之10充电，然后晚上7千瓦家充充电，第二天早上显示我使用了74度电，因为电池是65度的，还剩余百分之10，充了74度电我也是比较费解，希望哪位大神能够告诉我原因。总之这台车满足我的初期预想，至于今后稳定性和故障率还是有待考验的。
各位车友，我对T5的评价都会站在客观公正的角度，实实在在的评价，不吹不擂，出现问题积极找车企沟通，没必要弄得圈内大部分车友惶恐不安。车机智能化的确很一般，比其它车型使用、功能、应用app都要差些，希望车企抓紧时间提升。对于电耗还是比较满意，看到最近圈里车友出现系统故障，不知道车企和车友怎么看，不知道是运气好没遇到还是被黑了，这个世界只能睁大眼睛好好看
山河同悲So：不清楚，老表是挺满意的，天天吹自己车怎么样，怎么样。不过要真遇上了，是挺闹心的，希望大家都好吧。
一往无前百香果rDR：极狐全系是同根同源，韭菜们睁大眼睛。
哥哥们好，哥哥们辛苦了，一个人的孤单，一个人的狂欢，简单粗暴比较极端，咱们火速安排展示。
北北3月初清库存车直降4.3万，月底3.8万，4月初3-3.5万，4.22-4.24开始提前放北北车展政策，普遍4万，最高优惠4.2万，4.25号开始收价3.5万，以上优惠都是颜色免费+三年免息无其他费用等。五一过后没有三年免息3.5万，5月4日北部区域公布车展订单1054台（基本都是22号-24号4-4.2万卖的）车展任务1000台，完成就收价，太有成就感了。下步肯定优惠4万+年底到5万不是梦，车友们醒来吧，别没提车亏本7000元，钱也不是大风刮来的。
销售策略做好决定立马改变，明明爆火节奏整套路车友们，职场大忌，一点风骨都没有，给的起就给，给不起就不给，玩不起别玩。
为啥这时候优惠都没有？因为北北马上放指标韭菜多多好收割，国人心态买高不买低，气氛组营销焦虑紧张氛围，切记切记，韭菜们守住底线！现在新能源是买家市场，等等党必胜永不吃亏。现在就是双方博弈的过程，先放点降价优惠甜头，一看用户反响强烈订单很多，马上收紧政策观望维持现状；反之市场平淡无奇的话，那么还将会加大优惠力度。如果没有优惠，相信车友看都不会看一眼，正因为性价比高才赢得青睐，市场萎靡，销售不卖车，也会食不果腹离职率升高。下步六月底第二季度，包括年底冲量，价格必然会降低，必背刺！这一年，是不平凡的一年，早买早享受晚买享打折，问题是早买也不能享受得等一个月，产能跟不上没现车，哈哈哈，晚买必享打骨折，3000斤排骨，嘎嘎香。黑不黑，看看过往论坛真正的车友发表的文章，包含价格、政策等重要信息，时间久了就会发现永远是那几个人发文章、点赞、评论，没有认证天天发文章评论带节奏，这类忒多天天趴论坛里鼓吹，引导舆论做思想工作，发小作文得600积分。
以上观点只代表个人意见，纯属虚构如有雷同仅供参考。
逗逗逗逗包：看个稀罕吧
买电车主要就是续航和安全，全系宁王电池，续航和安全都有保障比较满意。
内饰：豪华感差点但是胜在简洁和无异味对有娃的家庭比较友好；
空间：车不算大但后排空间真的大，轴距2845，而且宽1936后排乘坐很舒适；
续航：我调的舒适模式能量回收比较小电耗15左右，算了下8.8-9折吧算是比较满意而且开得越多电耗越低了；
外观：外观不算惊艳但是还过得去，我更喜欢深蓝S7外观；
车机：早就听说极狐车机不怎么样，车机也是bug多，高德地图没有红绿灯读秒，第一天导航选了目的地第一个但是车机一直问你选第几个，还有在车库里关了灯光，车机画面会直接切成白天模式屏幕很刺眼；
刹车：我朋友老司机开这车不点头，但我刹车都点头，后期习惯了应该可以控制点头。
期待极狐车机系统快点升级，越做越好。
入手27天跑了两千多公里
虽然还在实习期；
这车感觉就是给新手准备的，
雷达自动泊车都很不错，底盘反馈很好：
如果你只关心续航 闭着眼睛选它 电耗放下面了，
pro及以下版本没有hud 切记，
暴晒4小时 车内没异味 没异味 没异味👈
【最不满意】
没有座椅通风 （三亚暂时可以接受）
车机智能化不够 （比不了那些做手机的车企）
HUD显示的太少 （据说后期ota升级增加）
APP少 没应用商城（6月前ota会更新出来）
【动力表现】
烧胎推背感肯定有 （电车都有吧，没有还算能电车？）
没sei了：三亚没有4s呀
查无此人ArC：恭喜友友，长沙前天下定，坐等收车
问下你的落地价？
买来开了4000多公里了，车子空间够大，电耗也还可以，就是智能化欠佳，唯一的问题是，这个灰色咋越看越丑了。
SMILEYK：白色初看不行，越看越好看
ogewade：广东用车的吧？电耗市区、高速分别多少啊？
一盐难尽32号：磨砂灰需要补漆才是最头疼
啥都好，就是车机反映慢，之前开的都是油车，开了电车，第一感受，起步真的是快，推背感很强。不过那个报警是真的烦，明明距离还很远，就拼命的响。
剑灵神域：调整报警距离啊，还有最新ota升级后，系统快很多，等推送吧
坦荡的晚风yE：是在哪家店买的
SUNMIRE：报警可以调
外观好看，内饰也行，空间大，开起来有厚重感，不知道模式（不是单踏板模式）选择的问题还是其他，在路上开到一定速度后，滑行的惯性小，像是有轻微的刹车一样，哪怕是下坡时也这样，这点说不上好坏。
希望这车不会让我失望吧，毕竟观望了别克E5和宋p两个月，元p一个月都准备要定了时，无意间在懂车帝看到极狐这款，在本地无4s店的条件下秒定的。
尘世中一名迷途小书童：兄弟哪里买的车，日照没有经销商吧
逗逗逗逗包：动能回收的效果。
我是自定义动力80，回收70，关蠕行。开着还挺舒服的
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