点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4分“优秀”

我选的极狐白，外型时尚，内饰简洁，用料厚道，确实没什么异味，操控表现属于十几万的车的正常水平。宁王的三元锂电池，660KM续航，800V超充平台，带热泵空调，送的充电桩质感和用料也明显好于其他品牌。下面吐槽一下：没有座椅通风，没有遮阳帘，没有仪表盘，HUD上面不集成转向灯，有时候根本不知道开没有开，晚上停车自动大灯必须开启，关闭的话屏幕会自动切换到白天模式，太刺眼，另外变远近光的逻辑也比较傻X。全车那么多摄像头和感应器，居然他没有行车记录仪，也没有哨兵模式！太浪费8155芯片了吧？车上也没有后雨刷，没有备胎，但有补胎液。销售服务网点少，几乎全在省会城市，这可能也是劝退很多潜在客户的原因吧。目前为止，多加2.4W买了660MAX不后悔！

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.5分“优秀”

从G6，特斯拉，宋L，阿维塔到元p，微蓝6，icar都考虑过。指标快到期，三月底本来去订极狐考拉或微蓝6，个人觉得宝宝巴士考拉很萌且11万500km也很值，不过家人不喜欢四座，微蓝6带影响天窗430km八万一全落地老值了，不过我觉得实在有点太配置低。 在极狐店里，聊着考拉结果订了极狐660max灰色，还挺快清明前提车了。16万48落地79度多660公里宁王三元里，800v充电铭牌525v加智驾包也很值了。提车马上开了一大圈高速加越野，智驾和自动泊车也体验了。实际体验要是想出去玩还得买续航高的，别的都没续航重要，因为在外边快充到百分之80以后很慢了，耽误时间，里程小于百分之30会焦虑，个人开车猛耗电快，所以实际只有一半续航用于出行。实际体验不超过100迈基本续航不打折。 遗憾的是没有四驱，想加两万上四驱也没机会（我知道有icar，指标到期等不了了而且空间小续航小家人感觉一般），个人喜欢动力强的车。同样单电机，特斯拉小鹏智己阿维塔啥的六秒破百，这车标7秒5，实际体验还行，地板油前轮疯狂打滑。安慰自己比同价位宋元，零跑，哪吒，大众的电机功率大一丢丢，动力强些。电车体验真不错，下一个车一定四驱纯电猎装suv。 开了十五天，跑了小两千公里，城区电耗13-14，高速120迈19-20，综合电耗15。感觉不错，方向盘手感很好，头部空间很足。几个小问题是没有座椅通风，没有行车记录仪得需要自己买电源连接线然后买行车记录仪连接上，有点麻烦，希望后期可以ota一下。hud大太阳下有点看不清，马上夏天了顶部有点热，已经从商城购买了天窗遮阳挡，等到货自己装上。 总的来说，性价比超高，比同价格别的品牌续航远，空间也不小，配置丰富，还有一些智驾小惊喜。做工用料不错，味道很好很小，这点很满意，据说安全性也很高。希望车机能自己下app更加智能一点。 【最满意】 性价比高，空间大，配置丰富 【驾驶感受】 丝滑，前驱稍微有点刹车点头 【最不满意】 没有座椅通风

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

感觉车机功能肯定不算好，甚至有点差。但也算是提前了解的，因为性价比高所以能接受。 车最重要的毕竟是安全嘛，这个车结实。 因为有一个小孩，所以环保也是我很看重的。虽然还是有一股新车的味道，但说是0甲醛，心里就更放心。。。 单踏板适应了感觉也不错，省电且方便。只要你不要一次性松完电门就不会很突然的制动感，适应了确实很喜欢。 自动泊车功能对部分停车困难的司机肯定是相当友好的，昨晚试了三次，感觉很满意。有一次刚刚够，停到一半可能距离太近它就中止了，另外一个稍微宽一点，还是很顺利进去了。很满意，比很多人停得好。 巡航也可以，解放双脚。 总体很满意，车机有待更新。 希望这辆车能陪我很长一段时间。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.21分“优秀”

小狐狸已经买回来20天了，买的价格也比较合适，差不多13.5万落地520MAX，开了1000公里，总体来说还是比较满意的。 【最满意】 1、宁王的电池和国企主机厂：基本盘有了 2、合适的价格：T5完美诠释了什么叫没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。 3、安全性：看参数还不错，热成型钢用的多 4、风格简约，符合我的审美 5、该有的功能大部分都有了，智驾够用，220V插座比较惊喜。 【最不满意】 1、电门刹车实在太灵敏，窜车点头问题已经多人提过了。 2、大天幕还是得配个电动遮阳帘。 3、座椅通风按摩，全系没有实在有点说不过去。 4、后备箱垫下面的空间利用率太低 【购车经历】 第三辆车，家里还有个A6l，这车作为日常代步的，从海鸥海豚到宋plus小鹏G6，差点购买的是降价后的23款零跑C11，能做到14多一点买到500舒享+包，配置很不错。可惜在准备下定的那个周末收了一些优惠，然后下一周黑天鹅出现了，就是极狐T5的官降2.5。 【外观】 选的海盐灰，哑光漆的磨砂面质感有点高级，车头有点下趴加上机舱盖的凸起线条显得有一定攻击性，大灯应该是仿生北极狐眼的样子还挺不错。本人对外观的要求就是不要太花哨，简洁就好，T5很好地满足了这一需求。 【空间】 T5 2840的轴距比上不足，比下有余，日常乘坐没有问题，前排调整到合适坐姿后，后排还有两拳的空间，可以接受。 储物空间车内做的还不错，档把变成怀挡后扶手箱下有很大一块空间可以放包什么的，扶手箱和副驾驶手套箱也比较大，后备箱空间在这个轴距上做的中规中矩，但是躺着睡觉有点困难。 该车没有前备箱，后备箱垫下面弄了一大块泡沫只能放一些随车工具，实在是浪费，希望厂家能出一个替代的储物箱。 【内饰】 内饰颜色星光紫，实际上是比较偏白带点淡紫色，问题是比较不耐脏。销售说所谓的云绒座椅擦一擦就好了，担心未来真脏了还是会不容易打理。 座椅是运动座椅（头枕取不下来那种），包裹性比较强，软硬度适中比较舒适。吹得很 大的0醛0苯不知道是不是真的，但味道比一般新车确实少一点。 头顶一个全景天幕，面积够大，宣传说隔热很好，但晒了以后还是烫手，夏天遮阳帘还得来一个。说实在的，电动遮阳帘还是应该加上。 车机是一块大屏，简约，不过屏幕还可以再大一点，没有仪表屏取而代之的是hud，车窗按钮比较有特色，开门也是电动一键开门，车内灯光都是触屏的，好评。 【驾驶感受】 但毕竟我上一辆是A6l，差距还是很明显的，不过群里新买车的小伙伴们都还挺满意悬挂的应该。 座椅舒适度还可以，但是配合电门刹车，开着开着就会腰疼。 电门刹车：最大减分项，电门和刹车都极敏感且回弹性很强，造成的结果就是稍一用力就会窜出去或者点头，为了控制好车都需要从脚到腿到腰的肌肉都要小心发力，造成腰腿都出现酸痛感，目前还在寻找好的解决办法。 动力：相当可以，提速很快，当然电车水平都不错，点个赞。 【车机和智驾】 8155的芯片加上没有激光雷达等智驾硬件，对其智驾就不能期待太高了。MAX有ACC和LCC，跟车能跟上但车距有点大堵车的时候容易被加塞，配合LCC在环路和高速上使用效果不错，可以说在这个价位上做到了该做到的智驾水平，毕竟极狐也不靠这个做卖点。 Hud能显示车速、导航、智驾情况（前车蓝表示ACC，方向盘和道路线蓝表示LCC），但不显示时间，希望OTA更新。 车机目前来看还是比较流畅的，但是不支持自己装APP，常用软件里高德、qq音乐和爱奇艺都有，高德地图不支持红绿灯读秒比较奇怪希望OTA加上。 车机流量只送了3年，之后就需要自己花钱了，680/3年。只支持4G网络，听歌导航没什么压力，真要是车上看大片，卡的话用手机开热点也可以。 【充电和电耗】 家里有桩所以买了520的，开了大概1000公里，平均续航达成率不到80%，平均电耗在15-16，18-19的也开过，说实话市区内电耗多点少点真无所谓，但如果考虑开这个车出去玩还是比较有里程焦虑的，主要是担心电快没得时候找不到充电桩。慢充100km充满大概10小时，快充还没充过。 【内外220V放电】 后备箱有个220V插座，接个插线板，出门无论是电脑还是pad充电使用都毫无压力了。未来如果露营车内直接接投影仪、放个台灯，甚至烧点开水等都非常方便，加上充电口外放电的功能，车内车外都可以毫无压力地使用日常电器，可以说把这辆T5的可玩性提升极大。 【积分】遮阳帘、放电枪、龙膜贴膜、充电卡等等，参加活动，推荐试驾和购车都有积分。 【说下价格】 开票价15.08，送保险（值5000），送1.1万京东卡优惠，算下来就是13.98落地，还有一些其它优惠不让说。此外，朝阳地补2000（已通过还没到手），送贴膜脚垫后备箱垫。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 PRO

3.07分“良好”

我是刚提的车，从隔壁市提的，具体的驾驶感受今天先不说了，毕竟才开了一点，我只说我拿到这个车子后给我的第一观感和体验，希望给有意向的买家一些参考！ 购车背景:老车雪佛兰A级轿车，我块头比较大，186身高接近200斤，开小车很憋屈，其实很早就在看车，等待时机就入手。其实之前我就不知道这个车，在我们这种三线城市里压根就没见过这个牌子的车。在关注这个车之前我看的是启辰vx6和零跑c10（比亚迪直接忽略不看，不喜欢比亚迪的外观），对比完之后倾向于零跑的那款，纯电最低配，启辰vx6的优势是空间，真的特别大，坐着很舒服，但舒适性配置跟c10还是有差距，而且电池还是宁德时代的，c10的缺点就是电池，试驾的体验还是不错的，尤其c10的座椅特别舒服，很软，包裹性也很好。但试驾完出门时，隔壁桌的一个客户说话声很大，被我听到了，具体意思就是c10这个车子电池也不是很好，价格还一点优惠都没有，人家阿尔法t5都优惠3个了，我没吱声，回家一查，乖乖，还是麦格纳工厂代工的，外观配置啥的还不错，又在网上仔细研究了一下，就决定去试驾了，第一次试驾是在市区，噪音控制的不错，但那个hud真的不习惯，第二次试驾在快速路上，风噪是这几款车里最小的，但胎噪明显，比零跑c10高点，但肯定好过启辰那款，然后就是议价环节。谈价格嘛说白了就是多跑几家，多对比对比，你去的店多了，人家销售也不傻，知道你确实意向强烈，而且去了几家店了都，肯定不会傻啦吧唧的坑你，都是实打实的价格，最后综合比较下来，还是觉得隔壁城市的最优惠划算（综合优惠下来是3.8），而且等车承诺只有9天，其他几家店做不到承诺9天内拿车。下面就是常规流程，交定金，到车后提前上车险，app上开免税证明，约贴膜时间，第二天直接去提车就行了。话不多说，先说重点吧！ 【最不满意】 我选的是pro版本，因为作为马上就要换第三本证的老司机，车子上那些智能化配置我根本用不到，就算你给我在高阶的智驾，我也不敢用，我本身就是做ehs管理的，对安全的容忍度很低。即使主动刹车这种功能我都懒得去用，相比于电脑和智能化配置，马路上我更愿意信任自己的技术和经验。而且如果选择max版本，等车周期很比较长，我不太喜欢等待。最重要的原因其实还是价格，这个配置对于我来说完全足够，而且全包落地能控制在13个左右，这种尺寸，这种续航水平，而且还是宁德时代电池，全网找不到第二款了，性价比绝对拉满，哪怕它厂家后期再搞降价促销，也不至于背刺到我。我相信这款车子你就算再降价，总不至于降到10万以内吧。 刚拿到车子并且开过城区道路+高速之后，总结下来有以前缺点，想买的需要注意。 ①蓝牙感应钥匙问题。这个功能我觉得很鸡肋，如果打开这个功能，手机只要在车子旁边就默认一直连接车机，这个时候你手机音频都是连着蓝牙的音频，想听个微信语音消息或者接电话你得把蓝牙关掉或者进到车里去，所以这个功能我直接就关闭掉了。 ②后雨刮没有。suv全系不配后雨刮的，全网有几款车啊？大家帮我想想，反正我是想不到，没有这东西意味着秋冬季节一旦下雨下雾，你每天上车前都要拿块布把后车窗擦一遍。开车不看后视镜的司机以上可忽视。 ③纯黑轮毂+红色卡钳只有顶配才有。事实上我是被本地销售忽悠了，试驾时他介绍说全系都是，也怪自己看配置清单时不仔细，而且app上下单选配置时，app上那个图片也是纯黑轮毂和红色卡钳，一是销售误导，二是官方app图片误导，所以我就想当然的以为全系都是，但实际上只有顶配才有 ④行车记录仪没有。但后视镜上方的集成模块旁边预留了一个c口，供客户安装记录仪。不过现在有多少电车不配记录仪并且集成进车机啊？这个不足估计想留在后续改款里增加 ⑤pro版本的后备箱里没有外放电的五孔插座，必须购买他家的放电组件。一般去店里试驾都是max车型，这一点我就没想到，属实被坑。 ⑥方向盘上的语音唤醒按键，有概率无法唤醒，而且频次较高。 ⑦车机下方的充电线插口，功率肯定达不到66w，充电速度都没有我旧车点烟器上的快（同一条type-c线） ⑧钥匙解锁进车后，车机其实还没完全启动，需要等待个二三十秒，摄像头画面才会出来，对新手司机或者习惯使用360影像的这也是个槽点 ⑨建议后期加装挡泥板，尤其像我这款黑色车漆的，这个不多说了 ⑩一些细节问题。出去我都提到车子了，官方app里订单信息依然显示状态为配车中。字数限制就不多提了。 暂时不足之处就想到这么多，毕竟昨天才提到车子，后期再更新，也欢迎其他车友一起讨论。 【续航】 城市道路、快速路、高速的电耗我开下来都是15左右，也不知道那些开到12-13的是怎么开出来的，我驾驶模式自定义，加速50%左右，能量回收只调到20，空调全程3档21度，毕竟车子没贴膜，可晒了 【空间表现】 我这个块头对空间没啥意见的话，相信绝大多数人都没问题

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4分“优秀”

提车快一个月了，开了2000多公里了，还是有资格来说一说T5的用车感受了。 优点： 1.外观：海岩灰的颜色一眼相中。带磨砂的感觉就像贴了改色膜一样。 2.空间： 虽然车轴距只有2845，从数据上看说大不大，说小不小。但是乘坐空间实际使用上体验还是很好。正常坐4大1小，完全没问题，不挤。但是后备箱相对没有想象中的大了。毕竟车长没有4700，乘坐空间大就牺牲了后备箱空间。储物空间不错，中央扶手下面有个很大的储物空间，扶手箱和手套箱也大。 3.内饰 内饰的整体感受，做工，座椅舒适性，我都比较满意。座椅长度前后排都能满足使用，柔软度也不错。虽然有些地方也是塑料，毕竟10多万的车，价格摆在那。0醛0苯座舱，还是值得称赞的。特别是对有孩子的家庭。T5的氛围灯也可以，干净，简单。 4.辅助驾驶： 我买的是520max版本。L2智能辅助驾驶配置齐全，购车送了智驾权益+自动泊车。还有什么车内生命监控，疲劳驾驶那些，带HUD。反正常规的辅助驾驶功能全部都配齐了。但是作为一个9年驾龄老司机，我还是喜欢自己开车😂，相信自己才最稳妥。 5.能耗： T5的能耗可以说是值得称赞的一点。目前开了2000多公里，总平均能耗在14kwh左右。但是能耗低的因素还是有很多，比如我全是城市道路开，重庆天气气温都在20-30度，对电池有益，而且也没怎么开空调。但是宁德时代的电池确实也很不错。 6.驾驶感受： T5底盘还是很不错的，感觉比较稳。说是有麦格纳加持的。离地间隙（空载）我量过，有18.5cm高。 7.最重要的一点，就是同配置，大小的纯电suv里面，价格便宜，性价比高。这一点应该很多人都同意吧。😁 冷知识：T5的充电桩是自带保护箱的，外面是箱子，充电桩在里面。充电桩可以拆下来随车充用。不过要配个转换接头！ 缺点： 1.没有自动遮阳帘。这个是怎么想的啊？？完全不懂消费者的使用感受啊。只有自己买个手动装了😔 2.没有配置内置行车记录仪。这个是我认为最大的配置缺失。现在的这个级别的新能源车，谁没有行车记录仪的啊。极狐你是怎么想得啊。 3.这个8155芯片，感觉反应有点慢啊，每次启动车，要等很久才能进入桌面。 4.吐槽一点。车辆的颜色居然是固定搭配，灰色只能配白紫色内饰，也是奇葩。我知道的品牌里面，极狐你还是第一个不能自己选车身和内饰颜色的。 对后期的期望 1.希望后面厂家能ota出行车记录仪和哨兵模式。 2.不要浪费8155芯片，后面优化下系统。让系统更流畅。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

由于我用车场景普遍在市区和郊区代步，第一辆油车油耗大，性能也有点落伍，就有了换车的想法，所以从3月份开始就在懂车帝app里关注新能源汽车，极狐阿尔法t5官降以后就开始留意这辆车，首先是被它的外表吸引，直到升入了解，各种品牌的对比，说实话，现在国产新能源汽车真的发展迅速，挑的眼花缭乱，通过和销售的简单沟通，在清明节前几天下定决心跨越200公里的4s店去试驾下定。 一.外观:海岩灰的磨砂漆面还是很有高级感的，缺点就是不耐脏容易落灰，漆面划伤的话补漆代价高，建议贴个性价比的高的哑光车衣，可以保护漆面，又更不容易脏。 二.内饰:海岩灰是固定搭配远星紫的内饰，内饰光亮，看上去心情就舒畅，没有任何气味，和厂家宣传是一致的，0醛0苯，缺点也是不耐脏，需精心打理。 三.配置:考虑到自己用车场景，又在南方，觉得520续航足够，520max的配置对比同价位的零跑有一定的优势，要是有座椅通风就完美了。 四.空间:空间是我考虑买这车的较大因素，车身不长，轴距够长，且宽度完美，显得还是比较大气的，前排后排空间都比较完美，后排甚至可以跷二郎腿，全景天幕也是很哇塞，坐在车里感觉很趟亮，吹着空调，听着音乐，心情还是很舒坦的。 五.续航:由于以前开的油车，开车还是有点暴力的，第一天提车走高速，当时也是下大雨，基本维持在120-130的速度，续航差不多6.5折的样子，平时回乡下老家，差不多接近1比0.9的样子，全程空调加音乐。后面慢慢适应了单踏板模式，确实驾驶起来很轻松，也更节能，弊端就是开回油车的时候要谨慎。 六.智能化:其实我对智驾的要求不高，绝大部分下还是更相信自己的，像自动泊车，高速领航这些都没尝试，可能还是思想太保守了，在群里也听一些车友提过自动泊车的局限，必须要停车线很明显的，有些时候石墩子都不好识别，听完后更不敢用了，借助360影像，停车还是很方便的，不是很吃力。还有就是吐槽下语音助手，反应有点慢，讲完半天反应不过来，可能也跟车机网络有关，联通的网络真的不行，去乡下的路上经常断网，建议后期改成移动的，用起来更舒心。 七.驾驶感受:由于我开的车型还是比较少，较第一辆油车，舒适性上有很大提升，听app里有人提到刹车点头的问题，我认为脚法好点并没有点头现象，且可以在车辆设置里面调试刹车舒适度。加速表现还是比较突出，很线性，不突兀，超车也不成问题，打开车道居中开，我是适应不了，总感觉有人和我抢方向盘，所以后面索性关了，总的开起来感受还是很不错的。 最后，希望厂家能够重视车主们的反馈，车机升级能够及时，也希望厂家加大宣传，好产品不会营销销量也不见好，想了解更多相关内容的准车友也可以私信我。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.36分“优秀”

车经历：作为油车一族，陪伴了我9年奇骏已经逐渐跟不上车市发展的趋势。这几年新能源车发展势头迅猛，汽车市场占有率逐步攀升，续航里程焦虑作为新能源车最大弊端的问题随着电池技术快速迭代，已经不再是选择新能车的最大阻碍。马路上越来越多的绿牌牌就是最好的证明，没有限牌问题、充电站遍地都是，电价成本较之油价已大有优势，智驾功能和各种黑科技的加持已经让潜在客户无法按捺，跃跃欲试，选择一款合适的电车直接成为我在2024年的第一小目标。 年初我就开始在各大网站、APP中查阅新能源品牌，当时咨询的都是目前市面上的知名品牌，各种新势力，诸如问界、深蓝、小鹏、极氪、零跑、岚图等等广告满天飞的车辆，也查阅了不少评测视频，搜索出了许多款车辆纳入选择大名单。这段选择的期间主要还是以观望为主，并没有强烈意愿下定的车辆。2月底在抖音大神的推送下，我意外发现了“极狐”，视频中介绍了极狐阿尔法T5，它的电池技术、车辆机械素质、车身扭转刚度、内饰环保材料、乘车空间等方面一下就抓住了我的眼球，非常符合我家庭用车选择的各种要求。于是次日我就预约了试乘试驾，可能是脱离车市太久，我都没想到现如今的车市试乘试驾都已经是上门送车试驾了，感触颇深。小姐姐把车停到我车库，我立马就带上领导和小朋友开始了与“极狐”的第一次亲密接触，试乘的感觉很是良好。内心好感直线上升，这感觉就对上了。然而惊喜之后最直接的问题凸显出来，价格，价格，还是价格。我倾向于选择660MAX顶配，但是20个W的价格是真有点发怵，热着的心逐渐凉了下来，又继续开始了新一轮的观望~ 话说这缘分似乎就是天注定，在我试驾的第2天“极狐”使出重磅炸弹，阿尔法T5全系降价2.5W。我惊喜的把这个消息立马报告了领导，领导说可以考虑了。于是乎下定的操作提上议程。于是当天就把油车挂上瓜子二手车，第3天就找到买家，三方平台上门验车收车，3月15日经销商上门谈价，深夜促膝长谈，3月16日凌晨下定，经销商得知我没车用了次日就给我安排了一辆代步车，这一顿连招直接把我变成了“极狐”铁粉，之后更是销售一连串的上门服务，实在是惊喜望外。12天后，极狐阿尔法T5 660MAX回到我家车库，和电车的旅途至此揭开全新篇章!! 谈一谈主角阿尔法T5的优点： 动力表现：一直以来自己就是温柔开车的驾驶表现，也不追求那种刺激的推背感，但是相比以前的油车，超车时的那种自信从容也是令我非常满意的，深踩电门，动力随叫随到，没有迟滞，比那油车嗷嗷叫就不咋动可快了不是一点半点。 空间感受：这个点是我选择阿尔法T5的重要因素，在试乘时我就已经对阿尔法T5的空间表现十分满意，它的车身尺寸和我的奇骏大差不差，驾驶舱和乘坐舱的空间确实是肉眼可见的大，当然可能因为我们全家都是不超1米7的小个子缘故，这个空间感受巨大是非常直接的，也是令人惊喜的。 续航：续航扎实，满提车回家后主要用车场景在市区，各种早晚高峰路段和快速路段，共计行驶了400里程，续航掉了450公里。虽然没有其他车友那种神仙脚法开出惊人的9字开头电耗，但续航达成率已经来到88.88……%。目前4月的行驶里程共计588公里，平均电耗12.9，已经是低于官方13.9的电耗，这个电耗确实是令人惊喜，反向虚标可还行！ 车机： L2.5级别辅助驾驶：HWA拨杆变道这功能自升级OTA实现后，是真的好用。一次30KM+的高速路段驾驶我就使用过，变入车道会准确识别后方来车，很安全。但有一个情况我没有核实，就是拨杆变道时我是深拨之后手动复位的，不知道连续变道是否需要连续操作。 自动泊车：这玩意儿用起来是真过瘾，真刺激。在狭小车位使用还是会有不成功的情况，甚至本地车友还有因为使用自动泊车直接怼上了立柱的情况。就本人使用的情况而言，目前只出现过一次自动泊车不成功的情况，我估计是因为右侧的邻居停车比较靠线造成的，其余时候均能成功泊车入位，而且位置居中，完全老司机操作手法。 谈谈用车最不满意的点： 从油车转到电车的不适应，可能是大多数新车主的共同体验，我也不例外。因为在奇骏离开我的12天里，经销商给我安排的是极狐阿尔法T这款车，12天的时间里我逐步接受了全新的电车特色的驾驶习惯，然后到提回阿尔法T5后，我发现我突然不适应T5了~~很尴尬，因为这两个车的驾驶感受区别还真有点大。主要区别体现在刹车点头上。阿尔法T5在舒适模式下刹车点头的情况比较明显，刹车脚感偏硬造成踩刹车的前段，刹车力并不高，再深踩一点，后端的刹车力十分强劲，那个力道是真不好掌握。到目前为止，在舒适模式下我还真就踩不出无感停车。这个问题十分困扰我，于是我在懂车帝里向其他车友请教这个问题，解决方案还真有，那就是选择单踏板模式，通过电门踏板的缓慢松开的操作，无感停车的操作实现， 它真的实现了！无点头，它真的无点头！驾乘感受直线提升！当然了希望厂商在今后通过OTA改善舒适模式下点头问题。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.07分“优秀”

【最满意】 ①车内环境：气味控制的不错，之前试驾也是因为这一点被吸引，因为考虑到家人的健康，所以车内环境还是至关重要的☺️ ②车内空间：这个要大家自己试驾感受，真的很宽敞，我175翘个二郎腿还是莫得问题的，后备箱中规中矩吧，可能厂商还是优先保证乘坐舒适性吧😂 ③车身安全：驾驶起来还是比较有质感的，所谓麦格纳，这个咱也不懂，听着反正挺牛逼的😆感觉悬挂偏软？这个我不是特别专业，反正感觉还行，比我试驾的其他要好一丢丢吧 【最不满意】 ①刹车：最开始试驾没注意，论坛大家都说有点头严重的情况，我今天提车特意试了，舒适+舒适制动模式，低俗缓刹，还是会有点头，没试过单踏板，具体表现还得后续再看。 ②全景天窗：今天提车刚好大太阳，回来路上差点没给我热中暑了，遮阳帘也不送！岂有此理！！😤 【能耗】 我作为一个考了驾照五年没摸过车的新手，上路还是开的相当温柔了🤣主要市区，三环路，中午走走停停堵的一批，天气28℃大太阳，空调最低温度的条件下，15度每百公里，还行，，听说单踏板更省电，后续再试试吧 【驾驶感受】电车的加速没得说，很线性，超车没啥压力，只是我是新手，没怎么敢超😂 辅助驾驶也不错，体验了一下下，50左右速度弯道行驶也能保持良好居中 【外观内饰】总体来说不错，本来想选灰色的，但是绑定的内饰不耐脏给pass了，最后选的幻视白，内饰棕色高级且耐脏😝（主要是刚好有现车哈哈哈，太草率了吧我） 【提车价格】3.5现金优惠+颜色免费选择，至于地补😂成都高新区有三千，名额有限，到时候碰碰运气吧，万一抢到了呢🤨 【总结】从今天提车后的整体驾乘体验来说，满分10分大概能给个8分的样子，也没开过啥好车哈哈哈，还算满意吧，希望大家都能提到自己以心仪的价格提到心仪的车车哟，也祝大家和我自己出行一路顺风😘

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.86分“优秀”

【购车经历】 家里一辆车不够了，想着再加一台，本来准备再买辆油车的，后来想想搭配一台电车的话，可能更加合适一点，考虑电车就没有考虑混动，因为看到太多人，买了混动天天充电，不如直接买纯电，现在充电桩也越来越多了，充电也越来越方便，充电速度也可以，看了极氪007，比亚迪海豹，还有宋ev，最后差不多已经定了宋ev，准备第二天定一下来，晚上闲着无聊，看看同级别同价位还有没有其他的选择，然后就看到了t5，一对比，感觉除了保有量销量以外，各方面简直完胜，配置也高，底盘也更好，然后，极狐背靠北汽，感觉还是很靠谱的，t5外观内饰看图片也还不错，于是就预约了第二天试驾，然后的话，哑光灰色要加价，并且只能搭配紫色内饰，为了棕色的内饰最后选择了极夜黑，没看到实车，网上也很少图片，看照片挺好看，最后的实车效果也很满意，性价比贼高 【驾驶感受】 整体很平顺，底盘调教的也不错，刹车需要适应，适应之后就没有了点头的问题 【动力表现】 加速说有说有，挺满意 【最满意】 喜欢发光的logo，喜欢座椅迎宾功能，喜欢抬头显示，喜欢外观造型，尤其是黑色的外观 【销售态度】 全程很热情，很多事情面面俱到，很好 【最不满意】 没有通风按摩

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为月初老车在路上抛锚了好几次，而且最近一次打火好几次都失败，太窝火了，所以就动了换车的念想。因为家里还有一辆油车SUV，所以这次就想换纯电车。当初选择东风标志408，1.2t第一批车主，8年多被这1.2t发动机折磨怕了，不敢再冒这种未知的风险，所以这次买车，做工品质与电池品牌是我的侧重点。先是懂车帝上挑选了一圈预算内满足需求的车，周末立马和老婆跑各家门店看车。 先零跑c11只是静态体验，各种细节人性化设计很到位，配置也高，就是做工，大件的品牌口碑不好，所以淘汰。 启源a07配置是高，电吸门，ar-hud，啥的都有。但那个标真丑，外观也没中意，那天店里也没试驾安排，而且没上门试驾。 极氪007，外观不是很好看，而且里面空间挤，不过试驾开着是不错，底盘韧性好，加速快，是辆年轻人的车，但对我来说不适合家用。 银河e8带鱼屏看着不错，高大上有气势。试驾驾驶感不错，底盘和007不相上下。就是老婆坐进去就说味道重，后排坐着跟小板凳一样，腿下面都是空的。 东风奕派007，车外观是真不错，价格也实惠，配置到位，静态体验很是心动。试驾的是顶配双电机版，加速度贼猛。但速度上80后，那风燥大的，呼呼响。底盘整体不错没有松松垮垮的感觉，但路面小细碎震动过滤不行。 极狐t5原来不是我最初的选择，但去店里一看，外观中意了，老婆坐进去说完全没异味，内饰简洁大气。周一上门试驾，底盘扎实，细碎的路感都过滤的恰当。试驾完奕派07后我又试驾了一次t5，没有对比就没有伤害，隔音胎噪风燥，底盘都好多了。 接下来就懂车帝上重点了解极狐t5 660max，麦格纳做工一线，做工车身强度高，电池宁王三元里79度，实用配置一样不少，外观内饰符合审美。而且性价比最高，电车SUV周末游玩方便。 趁消费券期限内，抓紧下定，周一决定换车，周末看车2天，第二周四就下定了，再下周一提车，我的购车速度就是这么的快，早买早享受。 【提车价格】 叠加了4000的消费券，并争取了5年6次的保养，价格满意。 【驾驶感受】 小狐狸t5已经开了10多天了，851公里，平时就是上下班高峰期的高架，周末出游等。电车动力就是随踩随到，超车不犹豫不慢拍，打方向盘轻松指向准，高架上体验好几次智能辅助驾驶，车少的路段，令人很放心，高架匝道也能识别拐弯。80码风燥胎噪还可以，但上120码就明显了，整车的隔音底盘的过滤和宝马x3比还是有所差距，但对17万的车价来说，已经是无敌状态了。还有很多人诟病的电车前驱，其实家用电车已经比油车驾驶感提升了一个台阶了，前驱与后驱各有利弊，平时也感觉不出来，而且t5短车身转弯灵活，只要好开就行。 【电耗】 因为上下班都开高架，所以一般电耗14左右。我的驾驶模式是个性化模式:动能回收100%动力75%，这样开起来比单踏板动力好，电耗也越来越低，现在基本14以下。 【续航】 标准660公里，实际高架在开要打7.8折，现在还没怎么开空调。 【销售态度】 宁波的几家4s店态度都不错，上门试驾，我订车都是销售上门商谈。提车也是上门来带我，平时有问必答。销售套路没有，低价也直接透露，少了各种勾心斗角。 【空间表现】 当初看中t5的就是空间，坐进去和轿车完全不一样，目前坐我车的人都夸里面空间大，相对不长的车身，但得房率是真的高。座椅坐着舒服，特别是后排，完全没有小板凳感觉。 【不足】 2024年的新能源车竟然还没有内置行车记录仪，但我发现挡风玻璃后视镜处是有个摄像头的，希望以后ota可以实现。还有哨兵模式，应用商店，目前大饼已经画好了。车机流畅度一般。还有后排座椅加热这种鸡肋的功能还不如换成前排座椅通风。 【外观内饰】 磨砂灰色车身+20寸黑色轮毂+红色卡钳，犀利的大灯，贯穿的尾灯，是越看越喜欢。解锁闭锁时的灯光仪式感，还有灯舞表演，以后晚上露营最靓的车了。内饰远星紫，白色里有着淡紫色，好看是好看，就是不耐脏，座椅第二天就被我牛仔裤染色了。内饰空调出风口都是隐藏式的，前排储物空间大，手机充电功率大。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.57分“优秀”

我是极狐T五的新车主， 买车之前我是个电车小白对电车其实并不了解，开的也是油车然后也没有去了解过电车的相关的信息，对电车品牌的了解可能就只有比亚迪、未来、理想、就是这些名字。在最开始考虑换车的时候其实并没有想直接换电车本来是打算而是考虑先换混动进行过渡，但是因为身边有朋友买了电车的使用感都挺好也推荐我购买电车所以后来打算还是看看电车。最开始就是比亚迪去看元plus和宋，这两款车的去内饰还有试驾感我都不太喜欢。后来咨询了身边比较了解车的朋友，他们建议我去看看极狐T5,这也是我第一次听到极狐这个牌子以前都不太了解。 在我了解极狐T5之前，也对比了启源A07,深蓝S7和零跑C10这几款车型。之后朋友给我推荐了极狐T5，综合对比之下我选择了极狐T5。我觉得极狐T5使用了一周之后的体验如下： 1.车辆安全性高。扭转刚度等数据非常的优秀，其他的乱七八糟的功能再多，关键时候保命才是最重要的。 2.这辆车比较满意的地方就是他的外形，外观运动时尚。 3.内饰给我的感觉就是比较的简约,使用了婴儿啃咬级别的材料0荃0苯比较的环保和健康。 4.全景大天幕，他确实是在同级别的车型中天幕属于天花板的存在，首先他够大第二就是天幕做了特殊工艺，他的防紫外线的效果特别强，我同时对比了一下我朋友的那个极氪001感觉极狐的这个天幕的防晒的效果要比极氪001天幕的防晒的效果要好。 5.后排的座椅，后排的座椅做了延伸处理比一般的同级别的SUV的后排坐起来舒适度要好一些。后备箱的空间也是比较充足的放四个24寸的箱子应该是没有问题，后排座椅放倒然后的后排空间就很宽敞，如果说是出去露营加个车载床垫还是很宽敞的。 6.辅助驾驶功能使用起来会比较丝滑，跟车功能，拨杆变道功能，红绿灯前车驶离提醒等功能使用起来都很人性化。 7中控没有做成一体增大了储物空间，把杯架放在了副驾一侧这个设计非常的好，不会影响驾驶员行车安全。 8.车辆后方来车提醒我觉得这个功能非常好因为有时候你打开车门的时候并没有注意到后方来车或者是有行人，这个功能提高安全性，非常的贴心。 9.车辆的充电速度快，快充桩测试了一下旁边没有车的时候能够达到一百一十千瓦我觉得这个数据还是很优秀很优秀的。 10.目前只是在市区内行驶还未上过高速，所以高速的能耗现在还不太了解，但是在市区的能耗我觉得极狐的续航还是很抗打。 11.极狐的售后服务还是反应速度比较快的，有什么问题会第一时间响应，也能在最短的时间给出解决方案帮您解决问题。 12.T5的自动泊车功能速度反应很快然后比我自己停车要停的好很多，解决了女司机停车困难的问题。 同时T5我觉得还是有一些可以有一些可以改进的地方： 1.我买的是520max版本，极狐T5的整车系列都不带那个行车记录仪我就觉得有点困惑，没有行车记录仪还是觉得不太方便。 2.车机自带的软件我觉得可能我不太够用但是他又没有其他的应用商城可以下载软件，我觉得这个希望后续ot a升级的时候能够给解决，。 3.虽然车辆全车四座都有座椅加热，是我觉得在南方座椅通风也同样重要但是整个t5系列都没有座椅通风的功能，希望后续厂商可能进行优化。 最后一点就是我觉得极狐的整个宣传的策略可能还是有一点点问题的，如果不是我朋友对车很了解向我推荐了这个品牌可能我永远都不可能通过其他的途径去了解到这个品牌。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

外观：极狐阿尔法T5车头造型，以及腰线设计真的运动时尚，是我喜欢的类型，从第一眼以及试驾后的感受来说，我非常喜欢。尤其是尾灯属于贯穿式尾灯设计，晚上非常有辨识度，紧跟潮流 内饰：车内的配置颜色真的要吐槽，虽然说易打理，不过我真的想选其它颜色，不想选这个配色 说说做工吧：其它都还好，吐槽说说不好的地方就是，无线充电区域做了一个隔离的东西，真的鸡肋，手机放外面还不行，还必须放里面，我服了设计师。还有个地方就是扶手箱：不晓得是胎壁太薄，还是扶手箱下面太空，扶手箱里面放点硬的东西，挨着胎壁，尤其是下乡或者路况不好的地方，那异响，简直了。听不下去。我听着在右侧，我媳妇儿说是我驾驶位这边，后排说在中间，全车都在响，而且声音特别大，后来一找，特么的在扶手箱，心里一万只马飞过。我在车友群也看到过一样的问题，后面他们说去贴什么东西来阻止硬的东西碰着胎壁了，也只能这样去解决了 说说新车气味：这个新车真的如宣传那样，出厂是1月份的车，3月11号提车，里面没什么新车味。不像第一台车，一年了，妥妥新车味，这个是加分项，毕竟我媳妇儿也怀孕了，谁不希望有个更健康的移动小屋呢 配置：660max的配置相当顶了，不过都在吐槽没有座椅通风，没有哨兵模式，这个还是美中不足的，毕竟你有我不用，那是另外一回事了。也不知道什么时候可以选择配置就好了，我估计大多配置我不会要，毕竟实用的就那么几个，而且还可以省不少钱呢 空间感受：本人身高175，140多斤，坐在后排空间非常富裕，在里面还可以翘二郎腿，常规坐两拳半有裕，而且阿尔法T5后排的舒适度真的比大多数车的后排坐着舒服多了，贴合度很强，不像某品牌，坐着那真叫一个累。 车内的储物能力可以，尤其是扶手下面，很大的一个空间，纸巾什么乱七八糟都往下面甩 续航方面：我用车的地方在四川广安，上下班也就5公里左右的路程。我们这边地势起伏比较大，一上一下的，所以电耗反差真的很大。这段时间天气不错，20来度，刚提车那段时间也有10度左右，平常也不会开空调，总体来说还是相当满意。平均电耗可能也就在15左右吧，我也没具体去算，App显示14.9就14.9咯，这么换算下来能跑530多公里，就是不知道冬天开上暖气了续航到底如何就不知道了。不過12號從成都回廣安，300公里的路程，高速最低跑110左右，最快跑130左右，606的表顯，回到廣安表显180左右，全程沒開空調，不知道這個續航合格嗎？ 智能化方面：智能化说是L2级，也只能算是2.5吧，不像其它品牌那样2.9999。不过对于我来说，我也不会去交给智能系统，智能泊车我也不用，因为我更相信自己，所以无论智能系统多好，或许对我的形象不大吧，不过没有达到2.9999还是比较遗憾的，毕竟你有是一回事，我用不用，又是另外一回事了 最后说说驾驶感受：这个车加速，起步，超车不用摆了，电门说来就来，毫无顿挫感，开了电车，点都不想开油车了，根本就是两种驾驶感受。由于是换的第二台车，所以对过坑，以及减速带最注重了，为什么呢，因为第一台车过坑过减速带什么的，那真是硬邦邦的，乘坐体验一点不高。第一台车落地15.3，这台车相差两三万，那真的是两种乘坐体验，极狐阿尔法T5，坐在里面就像摇摇椅一样，过坑，减速带没有什么硬梆梆的感觉，不过，减速带很高那种，还是不行，还有就是过连续的那种断路路段，还是腾腾腾的。再吐槽一点，胎躁以及高速风躁没有我第一台车好。怎么说呢，人无完人，车也无完车，最重要的就是，自己喜欢就好。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 520 MAX

4.79分“优秀”

【满意】 空间大，内饰健康简洁，车身强度安全性高，宁德时代电池，麦格纳加持。 【不满意】 1、没有后雨刮，下雨天这点还真是头疼的，2、没有通风座椅，夏天热，背会汗流浃背，建议增加个开发通风座椅去换，3、没有内置行车记录仪，这一点是很多人在意的问题，希望后期OTA能搞出来。 【购车经历】 去年开始关注新能源车，当时我和朋友聊天提到新能源车的事，那时我对电车抱有怀疑的态度，因为电车在我心中经常自燃不安全，后来我去了解电车各种知识，发现电车发展进步如此之快。我和老婆商量决定卖油车换电车，预算15W以内，零跑C10、C11和深蓝S7，零跑性价比，但没有背靠大企，就怕未来倒闭无地方可修保养，C10缺点是无胎压显示，手动门把手，C11缺点是无热泵，杂牌电池（盲盒不敢用），内饰不美观，深蓝背靠长安，S7缺点是价格偏贵，达不到我预算的要求。后来听到极狐官方宣布优惠2.5W，便去查T5配置资料，突然发现T5还真是安全性高，麦格纳制造的体系，宁德时代电池，次顶配的配置拉满（除了后雨刮、通风座椅和行车记录仪），价格优惠下来性价比，达到我的预算要求，但销量不高，确实担忧，查了下极狐背靠北汽国企的，果断入手。 【外观】 我一家人都相中的外观海苔灰（哑光的灰色），犀利的前脸大灯，发光LOGO的品牌，看得似一个小狐狸的面貌，车身运动线条，贯穿式的车尾灯，展示了新时代的潮流活力。 【空间】 T5的空间相当宽敞，4.7米的长度满足了日常使用和家庭出行，主驾驶位我调最高，离车顶还有一拳多点，坐起来蛮舒适，主副驾驶位都带有记忆调节方便，后排空间还要大点，三个大人坐的不会拥挤，腿部头部离的有足够空间，储物格比我原来的第一辆不少，扶手箱空间蛮大，底部下面也有很大的储物空间，能放很多东西，后备箱蛮大的，日常使用足够了。 【驾驶感受】 提车后一开始试试单踏板模式不惯用，经常点头，太不舒服，换回舒适模式，基本和油车没区别，习惯了之前开的油车一松油门滑行的感觉，一路平稳驾驶。后来在极狐群里大神的指导下学习使用单踏板模式和个性化模式，经过一段时间慢慢的适应了，现在基本做到开车松电门不再有点头，红绿灯完全靠电机减速至停车，而且还可以能量回收。L2.5辅助驾驶车道保持和跟车相当不错够用。 【续航】 提车后天气变暖，开电车肯定能开出低电耗，不开空调的话，续航达成率基本能1：1，脚法、天气因素、提前预判等等能开出低电耗。T5的续航公里数对于我来说够用了，日常上下班，周末带一家人小旅行，不出趟很远的地方去。 【内饰】 我下定的海苔灰标配，固定搭配远星紫内饰，不能带其它颜色的内饰，这点让我头疼的，因为远星紫是浅色，紫色座椅容易弄脏的，我只能买个包套的装上座椅防止脏黑。座椅虽然带加热，对冬天友好，但没有通风座椅，夏天还真是麻烦的事。座椅确实软舒适，内无任何异味，零醛零苯的健康座舱。 【亮点配置】 HUD真的好用方便，开车看着HUD不用低头，边专心看前面边看HUD清晰，实用性高，但HUD没有转向灯、档位显示和自动驻车提醒，希望OTA可以做出来这些功能。车机带8155反应还可以，没有实体键，所有的指令都在车机里操作，每次找这些功能确实有点麻烦，APP软件也不多，没有应用商城，实用性低。期待OTA能更新推送出来快一点不少的东西。

点评车型: 2024款极狐 阿尔法T5 660 MAX

4.71分“优秀”

家里有两台油车，去年开始有了换台车的想法，因为在北方生活，刚开始一直关注插混，后来了解电车多了，觉得纯电也不错，家里一油一电，可以互补。因为不着急用车，就开始慢慢去了解各类电车，10-30万的车几乎都了解或试驾了。本来确定的别克E5，因为自已的需求就是城市代步，比较看重车的电池要好，续航扎实，驾驶质感好。至于智能化，有就是锦上添花，没有也不太看重。一直在和别克的销售拉扯价格，无奈E5的价格一直谈不下来。今年刚好在懂车帝看到极狐阿尔法T5官降的消息，之前对E5过于钟情，T5发布时都没怎么关注。看到官降后，又开始对T5各种了解，感觉这车也很符合自己的需求，唯一纠结的是本地没有经销商（是整个新疆都没有）😂最后通过朋友联系北京的大区销售经理，电话沟通后给了不少优惠，果断下订。3月29日付款，4月3日板车从北京运至新疆伊宁。不知道是不是新疆首提。当日自已买了保险上了临牌。4月4日正好假期，带媳妇去了赛里木湖，往返不到400公里，主要想测试下阿尔法T5的续航和智能驾驶水平。结果还是比较满意的，高速确实省心省力，拨档变道也积极，变道后提速很快。到达后还试了遥控泊车和自动泊车，快、准、稳，比较满意。去时95%的电量，返回时剩25%的电量。最近这几天都是市区用车，感觉阿尔T5这车续航不错，开着轻松，空间大，颜值高，超车无压力，感觉用单踏模式在市区开最适合，天幕也没想像中那么热。也有些个人觉得槽点，车机启动稍慢（着急出发时才有感觉）；没有后雨刷，家里油车有，下雨天用着方便，T5只能忍着，停车后自已手动擦干净；手机蓝牙钥匙解锁有一次蓝牙连接不上，重新下载了APP解决（希望是偶发情况） 最后总结：车无完车，适合自己的用车需求的车才是好车。 希望极狐厂家多做些营销工作，让T5个人感觉挺好的车大卖，多设些4s店，打消车友圈很多人因为本地没有4s店而纠结是否购买的顾虑。 新人发贴，用车感受大家多交流！