几何E十万不到的价格确实性价比挺高,外观看起来足够时尚,黑色车顶和贯穿式灯条的设计看着很精致,对于年轻消费者来说,还挺符合他们胃口。车内也不会像同级其他车那样黑色一片,而是用上了更时尚的撞色搭配,另外两块尺寸大,显示效果好的屏幕也增添了不少科技感,操作也很流畅,整体来看这个设计还是挺成功的。
后排的乘坐空间就相对比较局促了,不过坐下一个1米73的成年人还是可以,只要不是去很远的地方都是能接受的。
续航也是它的一大亮点,根据我朋友分享,它买了这台车跑滴滴,续航不仅没有打折,而且还有点“反向虚标”的感觉,从满电跑到快没电,比官方说的401公里还要多,相信无论是应付日常上下班的通勤还是偶尔的自驾游也是完全没问题的。
几何E的外观造型比较新潮,棱角分明的线条设计、科技感很强的大灯以及时尚感很强的双色车身,都很符合年轻消费者的胃口。车身尺寸方面,几何E的长宽高分别为4006/1765/1550mm,轴距为2485mm。车尾的设计并没有采用与车头相呼应的贯穿式尾灯,西是使用了大尺寸的L形尾灯设计,辨识度很高。 几何E在内饰的设计上并没有选择沿用此前几何A、几何C的设计,最大的改变是中控屏采用了与全液晶仪表相连接的双联屏设计,使车内的科技感得到很好的提升。动力方面,几何E搭载一台最大功率60kW的前驱永磁同步电机,最大扭矩130牛米在市区代步出行还是够用的。
从价格和产品力来看,几何E可以说是10万级纯电车领域的佼佼者,当然如果车型配置选择方面能更丰富一些就好了。几何E的造型总体年轻时尚,同时又有一些比较独特的设计元素,很能吸引年轻人的目光,在车身颜色上,几何E再次展现出了自己的潮流;几何E内饰设计比较耐看,车厢内所用材料的做工和质感都十分不错,因为是纯电车型,所以空间方面用户也是不必担心的。几何E总体是台温顺好开的电动车,动力没有很“窜”,总体以舒适为主,这也契合了它城市代步车的定位,既可以满足单人上下班通勤,也能够胜任全家出行,但对于追求动力和操控的用户来说,几何E就显得有些“不够暴躁”。总的来说,几何E符合了都市年轻人的需求,不高的价格对于年轻人而言也是一大诱惑。
【最满意】续航不错、支持快充、空间、智能化也都在线。开起来顺手,颜值和科技配置也是它的加分项,你还可以根据自己的预算以及实际需求在320km/401km两个续航版本里进行挑选。
【最不满意】后排坐垫的高度较低,对大腿的承托不够充分
【驾驶感受】加速踏板的前段调的比较“贼”,轻踩时会有点窜,在堵车、低速挪车时,需要小心控制。开起来更顺手、车身响应更好、底盘更服帖,但也让车辆在通过大的沟坎、凸起的井盖时,会出现比较大幅度的弹跳。
【乘坐体验】并没有因为电池的加入而过分抬高地板,前排座椅的视线不会出现过高的情况,也尽可能的为后排的头部预留出了空间。体扬声器、交互功能灯等配置,也能让这辆车看起来精致了不少。
10万出头400公里续航真心不错了,大家看看威马E.5,入门版车型16万元,一款B级轿车连后排空调出风口都没有,全系卤素大灯并且也是400的续航。另外一共4个配置,入门版和次低配车型连车机屏幕都没有,新能源车电池贵尽人皆知,但是也要看电机功率和实际续航,配置同样重要,要么自主品牌的优势在哪呢?相比之下几何E整体性价比算得上很亮眼了,但相同价格你能选到不错的燃油车,新能源车实属无奈之举,并不是谁家都有固定车位安装充电桩。
外观:颜色靓丽,而且比较个性,特别是日间灯造型,醒目别致。
配置:同级提供了少有的L2级辅助驾驶。
动力:电动机本身具有扭矩无延迟的特性,所以加速相比同价油车要好,满足日常通勤的动力需求。
内饰:内饰采用了很多环保材料,比如抗菌方向盘,另外座椅皮质细腻,触感好,另外屏幕清晰度也还不错。
舒适性:座椅柔软,胎噪感受不大,电机声也能接受。
操控:本着车型定位来说,这台车也不是操控取向车型。驾驶倒是挺轻便。
空间:后排空间在同类小车中表现上中水平,后排空间对于中等身高的乘员都能接受。
【最满意】
全新语言的外观较为简约时尚,极具辨识度,配色跳脱,适合年轻消费群体。车身尺寸在同类产品中不算突出但胜在城市代步机动灵活性强,且离地间隙较为理想,底盘较为平整。
内饰设计简约但是保障了科技感与功能性,简约实用。前排一体式运动座椅承托性良好,后排空间也不局促,且中央隆起不高,有利于乘员上下车。动力中规中矩,续航满足城市日常使用。
【最不满意】
门框处裸露的金属车身有些过于显眼,如果后期设计一个塑料件遮挡一下可能会更好。后排座椅不支持折叠,悬架调校偏硬且有多余的弹跳动作。全系没有侧向安全气帘,侧向碰撞防护严重缺失。低配车型虽然起售价低配置过于简陋,ESP等涉及行车安全的主动辅助系统有缺失。
几何E外形采用了目前电动车流行的设计语言,封闭式前脸+环形灯带放在了正前方,看起来很有科技感,LOGO也换成了银色。看这个前大灯采用了分体式,都是流行的设计,明显年轻人喜欢啥,车企们就爱造啥样的。上面环状灯带为LED日行车灯,下方很有特点的这个框体内就是大灯组了。
侧面用了很多凌厉的线条,车头低、车尾高,整体的车身呈现俯冲状。尺寸上,轴距比哪吒V长,比元Pro短些属于中规中矩的表现。车身配色也是年轻人喜欢的感觉,采用了双色拼接设计,车顶为黑色。轮圈搭载五辐低风阻轮圈,颜色上很有特点,采用的是这种银灰色。车尾的设计没有和车头同步,很有层次感。两侧的L型尾灯尺寸挺大,将车尾角全部包裹起来了。
内饰设计很简洁,现在的新能源车都流行这种简洁风,最醒目的就是这个联屏了。车内几乎所有的设置都集中在了中控屏上,内部的UI很清爽,目前吉利的新车都是这个系统,提供了导航语音控制等等。中控台以及门板的材质均为上硬下软,上部分塑料感较强。中控台下方采用了悬浮式设计,旋钮式档杆放在中央,下方提供了一个尺寸可观的储物空间,还有两个杯架。后排空间一般,地板是全屏,这点不错。
续航有320公里、380公里和401公里三个版本它搭载了L2级智能驾驶辅助,支持ACC、AEB等全面的高级辅助功能,传感器可以识别前方150米、水平100°、垂直33.6°范围内多达25个目标,覆盖车辆到非机动车再到行人,提升一定的行车安全性
用户5446854667269:最高配,缺物料,订也没有日期。哎
用户9627173169718:大灯太难看了
几何系列是吉利新能源产品线中设计前卫的系列,符合当下年轻群体审美,简约和科技感搭配如糖果般的靓丽配色,设计独特的灯组同样给消费者第一眼就留下深刻印象。内饰双连屏同样充满科技感。空间是整车又一亮点,充分利用电动车的先天优势,造就了灵活而充裕的使用空间。33度和39度两种版本,续航里程在320km和401km,在动辄700+的现在,略显局促,加上冬天温度对于电池活性的影响,容易产生里程焦虑,适合城市通勤而非长距离旅行。