点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

4.57分“优秀”

【购车经历】 家里有一辆油车，但是现在油价太高，为了我带孩子出去玩方便玩，果断选了新能源。 开始看了好几个品牌的新能源，最后定了元p，等了一个半月还没有车，而且又有元p喷粉的问题，为了孩子的健康，我就开始犹豫。就在犹豫间，在网上无意间看到了几何E，一下子被外观和价格吸引了，第二天就和老公去看车。去4s老公试驾了一下，当时就说比同价位的某吒稳太多了，而且我在后排坐，后排比某吒的大了好多，而且配置真的是好高，新手需要的功能基本都有了。然后就去找销售聊，本来今天只是打算来看看的，但是一下子被这个车的各方面吸引了，直接就交了全款。从看车到办完所有的手续，只用了一个多小时。 【驾驶感受】 再来说一下这个车的驾驶感受，底盘稳真的是一大优点，而且辅助驾驶功能对于我这个新手来说太友好了，开车的时候只要说话就可以帮我操作了，再也不会手忙脚乱了。老公说提速慢，但是我觉的提取够可以了，每次路口等灯的时候，我都是第一个开出很远的。减震也不错，比我家油车减震好多了，方向盘也挺轻的，很好操控。 【最不满意】 续航对于北方来说冬天折扣有点大，不能去太远的地方，要不然会有里程焦虑，城市代步足够了，春夏续航应该能到1比1吧。 【空间表现】 紧凑型suv后排空间和家里的轿车差不多，后座加上了儿童的安全座椅，后排再坐一个人特别松快。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

4.29分“优秀”

看了缤果，对比了一下，缤果便宜点，但是配置砍得太凶，驾驶不舒服，只是一个外壳好看点。几何e的话适合家用，空间不大，但是也能用后排空间还是足够了，坐着也比缤果舒服点，特别是过减震，特别能表现出来，行驶80以上风噪还是有的，毕竟车子小，想续航高点又不能搞得太重，比起缤果好很多，缤果上70就很吵了，声音很大，平时我们日常使用，开着几何e基本都是放音乐，而且放得比较大声，音效效果不错，比缤果强很多，宾果那个喇叭像个烂簸箕一样，毫无享受可言。地盘很紧实，拐弯方向盘也很轻巧，整体乘坐感很好。 续航而言:刚开始新车应该是虚电，掉电很快的，我充满了两次，现在第三次充满以后电池非常耐用了，气温在21°，动能回收最低，20%跑了80多公里，如果跑完最少也得380吧，如果将就点，跑400没问题，我开车都是音乐空调一直开，电车就是要享受，不会心疼电，驾驶也不会太刻意去省，也没有暴力驾驶，应为市区车子比较多，红绿灯也多，磷酸铁锂电池的特性和三元里还是不同的，需要充满电，感觉电动车对南方友人还是比较友好的，北方朋友尽可能选择然后或者混动好一点。 现在用车不像以前了，不会不舍得开车啦，一有时间就带着老婆孩子到处看风景。果然用过电车就很难改回会习惯了。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.93分“良好”

【最满意】车机容易上手 【最不满意】后排座椅不能放倒 【驾驶感受】小型电动SUV的电机功率不大，高速时地板电超车比较吃力，超车要打好提前量，城市驾驶动力充沛，悬架调校偏舒适，质感在同级别中属中上水平。转向手感偏轻，适合女性车主驾驶，精准度还有提升空间，不过作为一台代步小车来说，底盘质感不能要求过多。高配车有自适应巡航，高速行车很好用，自带的高德地图还原度很高，车主也不用在开车的时候使用手机导航 【乘坐体验】后排坐垫相对较短，软硬度还OK，长途乘坐会有些疲劳感 【续航】官标401km的综合续航实际差不多打8折，建议不要激烈驾驶，否则电耗很高 【保养】电动车保养不用担心，品牌方也推出相应的保养政策，车主可按需选择

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.57分“良好”

其实最开始关注这款车是因为它的名字，作为喜欢过数学的朋友来说相信几何时是十分熟悉了，其次加上该车的价格在自己可控制的范围内，所以不由得多看了几眼。几何，车如其名，用简单的线条勾勒出颇有设计感的外形。前脸部分，环形的LED灯带与前机盖上隆起的筋线，显得很有力量。而雾灯区的圆角矩形让前脸在没有那么充满攻击性，缓和下来。车身侧面，几何E采用的是隐藏式门把手，轮胎采用的是朝阳RP76型号，特点是低滚阻。内饰采用了比较流行的双联屏设计，科技感还不错。另外两侧的A柱位置都有一个三角窗的设计，减少视线盲区，增加用车安全。车机系统也蛮好用的，通过语音助手，或者中控屏就能控制车内的大多数功能，用起来比较方便，支持OTA升级。车内还有一个小小的电动天窗，还不错，虽然不是很大，但对于该车的性质够了。内部座椅的舒适度也是还不错的，比较柔软舒适，乘坐感受喜欢。内部空间还可以，前后排成年人乘坐都比较合适，不过如果大高个需要考量一下，1米8以内没啥问题。但是整体的装载空间就一般了，因为后排座椅不能放倒，空间的应用不太灵活。动力方面，几何E采用的是前置单电机布局，电机的最大功率为60kW，峰值扭矩130N·m，所以只能说够用。不过买这款车的一般也都只是代步，确实也够用。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.93分“良好”

城市通勤车的最佳之选一直在变，从QQ到飞度，代表了消费市场和用户需求的变迁。如今，随着电动化风潮的到来，越来越多人在挑选通勤车的时候会倾向于一台电动车，为何？因为现在油价太贵了，而且现在充电补能也越来越方便。 渐渐地，凭借出色性价比和较低使用成本，售价10万元左右的电动车，成为各大厂商兵家必争之地。当中，有一台实力不俗的纯电车引起了我们的注意，就是这台几何E。出色的设计+不俗的实力，还有快充能力，再加上有吉利技术背书，让几何E上市仅3个月，单月销量就超过了本田飞度。 几何最近推出的几款新车，是越来越好看了。它拥有很高的原创度，一些细节设计上处理也更加细致，显得很有辨识度，造型确实是更好看了。和市面上的主流产品相比几何E的设计是更加出色的。 试驾当天，我们特意体验了这台电动车的后排，2485mm的轴距和4006mm的车长，让1.75米身高的小编，也能获得不错的乘坐体验。1765mm的车身宽度，也让横向空间更加充裕。加上填充柔软的沙发式座椅，在市区里走走停停之间，几何E能给你家一般的舒适和随性。 几何E的后备厢容积为295L，如果你开着它去露营，足够放下各种装备。而且，几何E还别出心裁地在中控台、扶手箱、手套箱、前后门板等位置设计了储物格，足足有40处之多，让旅途的所有小物件都安置得妥妥当当。 上车后，我们发现这台电动车是没有启动键的，几何E采用智能无感启动，也就是说无点火开关，驾驶员踩下刹车即可启动车辆。P档离车关门锁车后车辆就会自动下电。你看，这才是高品质电动车应有的仪式感。 和几乎所有同价位电动车一样，几何E也是一台开起来不算很快的车子，但小巧的车身让它在城市道路通勤加速还是非常轻快的，不会有加速肉的感觉。 几何E在驾驶操控上非常的顺手，轻松的转向，车头指向性也不错，加速和刹车都能很好地掌握，配合起服帖的底盘，会让人觉得这是一辆正儿八经好开的车子。它是同价位中少数能在转向手感、底盘质感、噪音控制等都做的相当好的车型，是一台非常舒适好开的通勤电动车。 几何E搭载最大功率60kW的永磁同步电机，城区代步绰绰有余。而且，开得快也要刹得稳，几何E拥有同级唯一的百公里最短刹车距离——38.1米，能给予驾驶者更强的驾驶信心。 一整天的试驾，最让驾驶员满意的，是几何E开起来真的很舒适。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.93分“良好”

外观：平心而论，分体大灯加环形贯穿式灯带，加上双色车身设计，整个外观造型有着比较高的辨识度，车尾大尺寸的扰流板加上L型尾灯，不管是时尚感还是运动感都恰到好处，结合8.68-10.38万的售价来说，在我看来，几何E的这台设计算得上精致了。 内饰：几何E的内饰布局，让我想到一句话，那就是越简单越高级，双联屏设计营造出强烈的科技感，加上简单的中控布局，审美价值已然超出了十万级车子的水准。 从代步车的定位来说，几何E一些细节也做得不错，比如在中控大屏后方留有一个放手机的凹槽，相当于预留了一个手机支架，对于我这些习惯用手机导航的车主来说，这显然比自己加装手机支架来得方便很多，并且也更加美观且不占用空间。 内饰的用料也实属厚道，车内中控、门版等手能经常触碰到的地方都用了软包，质感相对上乘。 空间：乘坐空间上面，几何E提供的是五门四座布局，车上坐四个人还是相当舒适的，试驾这款车的时候着重体验了一下，以我178cm的身高，驾驶位调到正常坐姿，头顶剩三指左右，膝盖还有两指的距离，舒适度还是不错的。后排头部和腿部都剩一拳有余的空间，乘坐两个人来说，舒适性还是有保障。 另外值得一提的是，几何E的驾驶视野做得不错，平时在拥堵的市区代步，它的视野盲区比较小，两侧A柱前面还留有三角窗，这个设计大大降低了盲区带来的驾驶风险。 配置：在我看来，几何E配置层面，两个方面值得一说。 一是智能科技配置，内置的车机系统搭载了智能语音虚拟助手，只需要说“你好、小何”就能唤醒车机，尝试了一下语音设置导航，准确率还是可以的，还支持不间断的指令输入，车机给到的反馈也算快，总体的体验中规中矩，满足日常实用足够了。 二是智能驾驶辅助配置，这可以说是这台车的一个亮点了，10万以内车子，集成了ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、紧急制动以及智能远光灯控制系统等等，在同价位的电动车当中，这已经算得上出彩了。 动力：实际驾驶中，首先它的动力是够用的，符合主流电动车的驾驶水准，有着轻盈的转向、线性的加速以及刹车，起步的时候动力输出直接但没有给人很冲的感觉，加速踏板给到二分之一的位置，就能达到加速的目的，中后段的提速也很平稳，给人一种容易上手的感觉，对新手应该也很友好。 续航：新能源车的续航与电池容量还是有很大关系的，几何E的电池用的是宁德时代39.4kWh硫酸铁锂电池组，当然，除了与电池容量有关之外，和电控系统也有关系，几何A和几何C的实际续航都在行业水准之上，所以我对几何E的表现还是抱有希望。 我试驾的版本是401km霹雳虎，做了30公里的续航测试，全程打开空调，油门和刹车正常踩，表显续航消耗42km，电耗在12.5kWh，动能回收我全程设置了中。综合下来看，这个实际续航以及能耗表现还是不错了，比较稳扎稳打。 操控：底盘质感给我的感受，整体的舒适性对得起这个价位，对于小坑洼的震动过滤还算到位，经过大的起伏路面时，最好还是把车速降下来一些，这样舒适性会更友好。 缺点：储物空间的拓展性有所欠缺，后排座椅不支持放倒，想装一些大件的话会显得力不从心，不过作为一台城市通勤为主的代步车来说，这倒也无伤大雅。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.79分“良好”

外观:平心而论,分体大灯加环形贯穿式灯带,加上双色车身设计,整个外观造型有着比较高的辨识度,车尾大尺寸的扰流板加上L型尾灯,不管是时尚感还是运动感都恰到好处,结合8.68-10.38万的售价来说,在我看来,几何E的这台设计算得上精致了。 内饰:几何E的内饰布局,让我想到一句话,那就是越简单越高级,双联屏设计营造出强烈的科技感,加上简单的中控布局,审美价值已然超出了十万级车子的水准。 从代步车的定位来说,几何E一些细节也做得不错,比如在中控大屏后方留有一个放手机的凹槽,相当于预留了一个手机支架,对于我这些习惯用手机导航的车主来说,这显然比自己加装手机支架来得方便很多,并且也更加美观且不占用空间。 内饰的用料也实属厚道,车内中控、门版等手能经常触碰到的地方都用了软包,质感相对上乘。 空间:乘坐空间上面,几何E提供的是五门四座布局,车上坐四个人还是相当舒适的,试驾这款车的时候着重体验了一下,以我178cm的身高,驾驶位调到正常坐姿,头顶剩三指左右,膝盖还有两指的距离,舒适度还是不错的。后排头部和腿部都剩一拳有余的空间,乘坐两个人来说,舒适性还是有保障。 另外值得一提的是,几何E的驾驶视野做得不错,平时在拥堵的市区代步,它的视野盲区比较小,两侧A柱前面还留有三角窗,这个设计大大降低了盲区带来的驾驶风险。 配置:在我看来,几何E配置层面,两个方面值得一说。 一是智能科技配置,内置的车机系统搭载了智能语音虚拟助手,只需要说“你好、小何”就能唤醒车机,尝试了一下语音设置导航,准确率还是可以的,还支持不间断的指令输入,车机给到的反馈也算快,总体的体验中规中矩,满足日常实用足够了。 二是智能驾驶辅助配置,这可以说是这台车的一个亮点了,10万以内车子,集成了ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、紧急制动以及智能远光灯控制系统等等,在同价位的电动车当中,这已经算得上出彩了。 动力:实际驾驶中,首先它的动力是够用的,符合主流电动车的驾驶水准,有着轻盈的转向、线性的加速以及刹车,起步的时候动力输出直接但没有给人很冲的感觉,加速踏板给到二分之一的位置,就能达到加速的目的,中后段的提速也很平稳,给人一种容易上手的感觉,对新手应该也很友好。 续航:新能源车的续航与电池容量还是有很大关系的,几何E的电池用的是宁德时代39.4kWh硫酸铁锂电池组,当然,除了与电池容量有关之外,和电控系统也有关系,几何A和几何C的实际续航都在行业水准之上,所以我对几何E的表现还是抱有希望。 我试驾的版本是401km霹雳虎,做了30公里的续航测试,全程打开空调,油门和刹车正常踩,表显续航消耗42km,电耗在12.5kWh,动能回收我全程设置了中。综合下来看,这个实际续航以及能耗表现还是不错了,比较稳扎稳打。 操控:底盘质感给我的感受,整体的舒适性对得起这个价位,对于小坑洼的震动过滤还算到位,经过大的起伏路面时,最好还是把车速降下来一些,这样舒适性会更友好。 缺点:储物空间的拓展性有所欠缺,后排座椅不支持放倒,想装一些大件的话会显得力不从心,不过作为一台城市通勤为主的代步车来说,这倒也无伤大雅。

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

4.57分“优秀”

【购车经历】 由于工作变动，每天上下班50公里，就想着买辆车开，因为油价太贵了我就想买辆纯电的，朋友有开混动的，说后期油也不少，保养还得花双份钱也不便宜，家里想让我买油车，说电车还不成熟怕不保险，但我觉得都这么多电车了，也都开几年了都没事，就决定买电车。先是看了领跑，但是有点小，我爸就看了几何，他说吉利大品牌还是有保障一些，我觉得样子也不错，主要是不喜欢海豚的样子，而且同样续航贵了2万。 【驾驶感受】 开起来很丝滑，加速降速都挺快，车身不长，停车啥的都很方便，对于我这种新手来讲很友好。 【最不满意】 续航一般，冬天开空调加跑一段高速，续航6.5到7折。 售后我觉得不够好，没有反馈不说，也没有主动给留可以咨询的电话啥的，有时候有问题不知道联系谁。 左边a柱挡视线，前玻璃后视镜那块大的盒子，也有点大 【亮点配置】 智能语音比较灵敏，开车不需要点屏幕啥的，直接喊几何就可以实现大部分功能。主动刹车功能也可以，有一次离的近差点撞上，直接给我踩停了，安全系数高 开起来很轻便，没什么噪音，很丝滑，停车也很好停

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

4.29分“优秀”

【购车经历】 2021年在DY刷到功夫牛，极低的定价和新能源车牌的诱惑（杭州限行）考虑入手，后来因为家里油车一时间没处理掉就打算年后去购买，谁知：停产了！ 当时销售发给我看几何E，说是新要上的车型，看到照片：这可比原来的功夫牛好看多了啊！，瞬间付钱1000，盲定几何E。销售说4，5月就上市了。估计价格贵个1万。可以接受！开始了漫长的等待。 5月底上市几何E，销售给我打电话，瞬间忘记订车这个事情了。当天下午去参加了发布会，看到和我一样的年轻人很多，但是价格涨了好多，打算再看看其他车型，也想和老婆试驾一下再看。 【驾驶感受】 约了试驾几何e，整体感觉不错，加速快，做工，内饰，地盘对比同价位的车辆有明显的优势。 于是和老婆初步暂定购买，当时还有杭州地区的政策补贴，加上厂家预售补贴。 【续航】 定的霹雳虎401的续航，不开空调基本可以开到8折，后续等天冷估计7折，一周一冲满足日常需求了。 【保养】 保养问了，基本小保养160元，比油车便宜多了！ 【提车价格】 103800-厂家补贴3000-2000杭州区域补贴

点评车型: 2023款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

4.29分“优秀”

外观这块，我为了l1—l2的辅助系统特别是主动刹车功能、主驾座椅高低调整、原装行车记录仪，买了顶配霹雳虎，没得选择只能是双拼色，但是其实车门上部分的黑色是贴的皮，皮贴得不是很好，提车的时候就发现有小气泡了，有点担心后面会松掉…… 薄荷色的内饰有点敷衍，和蓝莲是同一内饰，外观更亮眼、冷色调，内里突然颜色变暗了，有一点突兀~而且我个人不喜欢红线，内饰颜色多了，会显得有点土气……不过车内味道真的不大，我都没买炭包，没贴膜前开开吹风配合天窗通风，现在开了快两个礼拜了，已经没有味道了~ 配置方便，我想要的都有了，我不想要或者不在乎的配置没有，深得我心，没有花钱买用不上的配置~ 我之前的车是15年哈弗H2顶配，我老公的车是17年的领克01，没有所谓人机体验，这款几何E让我幸福感暴增的原因是我觉得车机还是蛮灵敏的，只要指令清晰，它反应都很快，再也不用低头去找按键了哈哈~ 续航的话，现在江西二十多度的气温，我电耗目前是11.1左右，我单程有55公里，最近开差不多是9折的左右吧，不过我家车位装了充电桩，充电也很方便~ 开起来也很舒服，除了视野矮一点，我感觉跟我老公的领克驾驶感差不多，油门刹车都很灵敏~

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.29分“良好”

对于日常代步和通勤的车，这辆车绝对是足够了，教师有补贴1500元，还有消费券4000元，以及厂家的优惠政策，在对比哪咤之后，外观比哪咤漂亮，电控也比哪咤要强，虽然少了热泵，略逊于海豚，但是还是那句话，10万块钱的车要啥自行车啊？

点评车型: 2023款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.11分“良好”

缺点:1.续航因人而异，我是油门使劲踩，标称401，先打个8折变320。冬季开暖风实际续航180撑死，夏季220左右吧。 2.单开前后任一车窗，风噪会让人死。这是最难受的一点，这个问题会去售后那再问下，能不能解决。 3.新车刹车异响，尤其是雨雪天气，尤其是倒车的时候，不过这个问题听说好像换刹车片还是刹车片上加个东西就能解决，目前为止懒得去解决，打算保养的时候去搞一下。 4.第二个问题能解决的话那最好，解决不了的话，只能把这个车换了。 优点:1.电车的日常使用成本相对家里那台油车是省多了，日常代步没问题，半径超过100公里，还是会选择油车。 2.方向指向还是比较准确的，几乎没有虚位，转向很轻松。内部空间还是不错的，只可以后排座椅不能翻倒，不能扩展后备箱空间。

点评车型: 2023款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3分“良好”

车机太垃圾，价格有点贵，同级最舒适，续航冬天拉胯，夏天可以，后排不能放到太可惜

点评车型: 2022款吉利几何E萤火虫 401KM 霹雳虎

3.57分“良好”

几何E一共有四种车身配色，包括青蔓、茉莉、蓝莲，以及我们今天拍摄的薄荷，色彩青春活力的，新车前脸有宽体设计、分体式大灯和简约风格。 4米车长和2485mm的轴距，黑色车顶和青绿色车身，再搭配五幅轮毂和黑色下包围，能展示出一定的运动感。车尾的设计上也是以年轻时尚为主，也有不错的层次。 几何E的灯组造型也相当有个性，大灯叫做琉璃之眼，上方的贯穿式尾灯叫做游彩水晶，往后看，还有慕夜红宝石尾灯，暗夜红宝石高位刹车灯，全都是LED。整体搭配下来，确实提升了颜值。 内饰方面也是另一个卖点，整体配色清新，还有时尚的双联屏设计，两个都是10.25英寸，要注意一点，除了霹雳虎车型以前，其他的液晶仪表尺寸是9.8，相对小那么一点点。 虽然它仅是十万级的价位，但是用料还是可以的，虽然以硬塑料和一部分软质包覆为主，整体设计比较精致，所以在视觉上并不会有特别强的廉价感。 车里还是一些特别的东西，比如左右两边的环形出风格，造型还是很时尚的，上面的高位扬声器，用来提升立体声效。中央控制台区域，做的是半开放的设计，既能降低成本，也能提升储物能力。还有激光雕刻和钢琴烤漆工艺，有一定的高级感。 而且考虑年轻人对于车内环境和健康的要求，几何E采用了抗菌方向盘，免洗科技皮，空调也配备了CN95级的滤芯。 受车长和轴距的影响，几何E的后排空间表现就相对一般了，仅仅是能坐人，好在座椅的长度、厚度和柔软度都还可以，能胜任短途出行。 再给大家再补充一下几何E的动力信息，它搭载了一台最大功率为60kW，峰值扭矩为130N·m的电机，并提供ECO和SPORT两种驾驶模式。动力水平在同级别里处于中上水平。 在续航方面，几何E主要提供320公里和401公里两个续航的车型，在部分地区还提供380公里续航的版本，电池容量有33.5和39.4kWh两种，日常的城市通勤代步，还是足够的，差不多一周左右充一次电。