购车前线点评怎么样

外观:平心而论,分体大灯加环形贯穿式灯带,加上双色车身设计,整个外观造型有着比较高的辨识度,车尾大尺寸的扰流板加上L型尾灯,不管是时尚感还是运动感都恰到好处,结合8.68-10.38万的售价来说,在我看来,几何E的这台设计算得上精致了。 内饰:几何E的内饰布局,让我想到一句话,那就是越简单越高级,双联屏设计营造出强烈的科技感,加上简单的中控布局,审美价值已然超出了十万级车子的水准。 从代步车的定位来说,几何E一些细节也做得不错,比如在中控大屏后方留有一个放手机的凹槽,相当于预留了一个手机支架,对于我这些习惯用手机导航的车主来说,这显然比自己加装手机支架来得方便很多,并且也更加美观且不占用空间。 内饰的用料也实属厚道,车内中控、门版等手能经常触碰到的地方都用了软包,质感相对上乘。 空间:乘坐空间上面,几何E提供的是五门四座布局,车上坐四个人还是相当舒适的,试驾这款车的时候着重体验了一下,以我178cm的身高,驾驶位调到正常坐姿,头顶剩三指左右,膝盖还有两指的距离,舒适度还是不错的。后排头部和腿部都剩一拳有余的空间,乘坐两个人来说,舒适性还是有保障。 另外值得一提的是,几何E的驾驶视野做得不错,平时在拥堵的市区代步,它的视野盲区比较小,两侧A柱前面还留有三角窗,这个设计大大降低了盲区带来的驾驶风险。 配置:在我看来,几何E配置层面,两个方面值得一说。 一是智能科技配置,内置的车机系统搭载了智能语音虚拟助手,只需要说“你好、小何”就能唤醒车机,尝试了一下语音设置导航,准确率还是可以的,还支持不间断的指令输入,车机给到的反馈也算快,总体的体验中规中矩,满足日常实用足够了。 二是智能驾驶辅助配置,这可以说是这台车的一个亮点了,10万以内车子,集成了ACC自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、紧急制动以及智能远光灯控制系统等等,在同价位的电动车当中,这已经算得上出彩了。 动力:实际驾驶中,首先它的动力是够用的,符合主流电动车的驾驶水准,有着轻盈的转向、线性的加速以及刹车,起步的时候动力输出直接但没有给人很冲的感觉,加速踏板给到二分之一的位置,就能达到加速的目的,中后段的提速也很平稳,给人一种容易上手的感觉,对新手应该也很友好。 续航:新能源车的续航与电池容量还是有很大关系的,几何E的电池用的是宁德时代39.4kWh硫酸铁锂电池组,当然,除了与电池容量有关之外,和电控系统也有关系,几何A和几何C的实际续航都在行业水准之上,所以我对几何E的表现还是抱有希望。 我试驾的版本是401km霹雳虎,做了30公里的续航测试,全程打开空调,油门和刹车正常踩,表显续航消耗42km,电耗在12.5kWh,动能回收我全程设置了中。综合下来看,这个实际续航以及能耗表现还是不错了,比较稳扎稳打。 操控:底盘质感给我的感受,整体的舒适性对得起这个价位,对于小坑洼的震动过滤还算到位,经过大的起伏路面时,最好还是把车速降下来一些,这样舒适性会更友好。 缺点:储物空间的拓展性有所欠缺,后排座椅不支持放倒,想装一些大件的话会显得力不从心,不过作为一台城市通勤为主的代步车来说,这倒也无伤大雅。