点评车型:
2022款宝马i3 eDrive 35 L
4分“优秀”【外观设计】“双肾”造型的封闭式进气格栅很有标志性,在银色镀铬饰条与熏黑格栅之间,还点缀了一圈撞色装饰条。18英寸的双色运动轮毂与前翼子板处的导风口等元素的引入,让车辆十分动感。
【内饰配置】,双色内饰十分战斗,不同于传统燃油车内嵌式液晶仪表+悬浮式中控屏设计,宝马i3 采用了更有科技感的悬浮式双联屏设计。车辆配置方面,倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等辅助操控功能都有配备,但360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等需要选配。一共72项亮点配置,但作为主打科技的新能源车型,确实还有进步的空间。
【动力表现】采用后置后驱的驱动形式,电动机可提供最大马力为286匹、最大扭矩为400牛·米,最大续航里程为526公里,6.2s的零百加速时间对于以运动著称的宝马品牌而言确实不算快,不过在可变空气悬挂与出色底盘调校的加持下,优秀的驾驶感也算是有舍有得了。
优点:好开,舒适,乘坐空间大,续航够,交互方便,6喇叭效果却很够
缺点:储物空间缩水,没有前备箱,没有标配nfc/360
用户111027022320:24.89贷款价格吗?落地总价多少了?
用户8593027947402:有出现传动系统故障吗
作为宝马推出的纯电动汽车,目前售价是35.39-41.39万元。它以续航、舒适度、动力等优点深受车友喜爱。截止到2023年7月,它最新月销量为4787辆,同级排名19。不少朋友选择它的原因很简单,就是一线品牌油车使用成本太高,一般的工薪阶层即使买得起,也养不起,但是宝马I3就没这个顾虑了。
花渐酒:为啥你的方向盘盖的是塑料的啊
麻辣香果1:9月销量同级第一了
一句话概括就系,比我预期的要好,暂时没咩重大缺点,实在要讲可能是个椅子,太低了,可能我上一台是suv原因吧,总是不太舒服。其他都好好
请叫我老麻:这个椅子比325的椅子舒服多了,我那椅子我想改装就是有点贵啊
你怎么我做梦中五百万:想问问老哥怎么选配的
明月20187:广州落地什么价兄弟
目前i3这款车每个店都是有现车在的,而且销售带我们去逛了一圈仓库,基本上每个颜色的现车都有,而在广州这边的4s店,是有4万多一点的优惠,综合算下来落地大概在30万出头,而且还包指标和上牌,上牌难这个问题基本上就解决了。
其实听销售这么一说宝马i3还是有吸引力的,而且到店体验下来,无论是车内的做工还是用料又或者是在豪华氛围感的营造上,确实有传统豪华品牌的过人之处,但是它的销量为什么就上不去呢?
结合目前电动车市场的形势我也对这个问题进行了分析,首先宝马i3本质上就是从3系油改电而来的,在广大消费者的认知里油改电的产品多多少少都会有些特别鸡肋的地方,其次宝马i3入局时间相对来说晚一点,而且价格也更贵,要知道目前主流电动轿车的价格区间是在20-30万,而售价为34.99万元的i3显得有点不太平易近人了。
其次最重要的一个原因就是传统品牌以前那套卖车方式在电动车里面是行不通了,以前你花个30来万去买3系,即使不是最好的选择,但起码不会错啊,但现在电动车消费者不会关心你品牌底蕴,积累这些东西,更多是关注电池安全,智能辅助驾驶,交互的体验感,性价比等等这类因素,所以导致大部分用户即使是手握30多万的预算去购买电动车时候,是直接忽略了宝马i3。
【乘坐体验】
D档下的乘坐感受完全是一台没有引擎声的燃油车,女朋友平时晕车,所以购车的第一要求就是静音(pass掉燃油车了)第二要求就是坐起来要舒适(i3电动车里同价位无敌了)i3完美满足这两个要求,后排空间也很充裕
还不错。舒适性方面,宝马i3的座椅填充物柔软,并采用Sensatec 2.0合成皮包裹,既美观透气又触感细腻。座椅还配备了3档加热功能,提供额外的舒适性。后排乘客也得到了周到的考虑,两侧座椅上方配备了航空头枕,使得乘坐更加舒适。
整体外形喜欢😍,内饰、系统也是宝马最新的,续航很扎实,期待冬天的表现,有点遗憾就是标配缺无钥匙进入和电动后尾门,加装得等两个月
他莫塔:来自哪家,求推荐
xieyuncai:利息多少呀兄弟?
菁华如梦:咋这么便宜
操控优秀,底盘确实厉害!智能化可以忽略,续航还算扎实!
车机地图不能用第三方的比较无奈!自带的地图是四维图新的真的难用!
【最不满意】油改电的产品,不够彻底。造型也是直接把宝马3系改过来,与简约时尚的新能源车型不一样。内饰也比较土,有点跟不上节凑。
【最满意】底盘和操控调教保留了宝马一贯的水准。价格非常实在,24万左右就能出售宝马3系实在诱人。
【续航】搭载了70kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程526km,有点不够。用来城区通勤可以但是跑长途实在有点担心。
【驾驶感受】宝马i3配备了一台后置的励磁同步电机,最大功率210kW,最大扭矩400N·m,0-100 km/h加速时间为6.2s。虽不能和超跑车级的4秒、5秒比,但对绝大多数用户来说足够了。
续航不行,内饰上座椅很好看,但中控一般。外观上太商务,不改动的话不适合年轻人
全新宝马i3在动力上采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,在低速时就能取得峰值扭矩的效果,还是拥有不错的驾驶乐趣,同时还搭载了能量回收系统,并且对底盘进行了强化和专属调校,前后悬架都采用了HRS液压回弹减震技术,后轴还首次配置了自适应空气悬架,开启来动感十足。值得一提的是,全新宝马i3搭配了ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定系统,让车辆拥有较强的牵引力和抓地力。
在智能化配置上,全新宝马i3除了搭载全新BMW iDrive操作系统8.0、由14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘组成的一体式悬浮曲面屏等科技配置之外,还可以选装自动驾驶辅助系统Pro,拥有多项智能驾驶辅助功能,其中包括紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统等等。
Afault:不得不承认的是,性价比肯定不如特斯拉,选这款车基本上都是对蓝天白云有一种莫名信仰
Wang3105:楼主全部搞完多少钱?
凛冬将至152921156:选配上真的比不上其他车给的实惠 基本该有的功能全部都要选配 真不如选特斯拉
全新BMW i3的任务只有一个,打败Model 3!
【外观】
虽说宝马i3是全球首发的纯电车型,但外观还是具有浓郁的宝马3系家族特色。例如,双肾式格栅、“L”字型的LED前灯组以及格栅式下包围,整体布局变化不大。当然,作为新能源车型,新款宝马i3也要有几分“新意”。例如,中网调整为点阵式封闭设计,导流槽与格栅下包围的间距被扩大,对线条的使用也更加激进。侧身的变化同样不明显,溜背车顶+多折线车身+低伏车头,很有轿跑的味道。唯一不同的是,新款宝马i3将采用色彩度更高、结构元素更复杂的轮毂。尾部则明显偷师宝马i4,采用同款的黑红相间尾灯,虽取消了排气尾气,但却保留了车尾下包围两侧的梯形装饰。每个用户都有自己的审美点,而新款宝马i3在保留现款宝马3系家族特点的同时,对时下流行元素和前辈(宝马i4)进行参考,可以最大程度扩大用户审美兼用型。当然,孰是孰非,还需用户自身抉择。
【内饰】
内饰方面,宝马i3同样“稳中求进”,在大体延续现款设计的同时,接纳当下流行元素。其将搭载由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组合的双联屏,并取消此前的电子挡杆,选用更为袖珍的设计。此外,现款的空调区域摁键,也不大幅度删除,仅保留常用的音量调节、警示灯开关等功能,样式属实精致许多。
【尺寸空间】
尺寸方面,宝马i3可以说是有备而来,长宽高分别为4872/1846/1481毫米,轴距为2966毫米,将用户最关注的长度和轴距进行加长,即使遇到大热门的特斯拉Model 3和蔚来ET5,也是优势十足。
【配置】
在智联服务方面,宝马i3将搭载iDrive 8.0交互系统,这是宝马当前最新的智能化产物,可支持全新视觉形象的BMW智能个人助理和丰富的数字化应用,既能安装第三方APP,又能提供常规的车载服务。主动辅助驾驶功能方面,宝马i3既有优势又有劣势。首先其配备了被动行人保护、缺气保用轮胎、胎压显示等新颖配置,但却将常见的并线辅助、车道保持系统、360°全景影像、全速自适应巡航等配置进行选配。这与同价格的国产新势力相比,属实有点“扣”。舒适性配置方面,宝马i3将提供前排座椅电动调节、智能感应氛围灯、三区自动空调、全景玻璃天窗等,在舒适性上尚且达标。
【动力续航】
动力方面,宝马i3 eDrive35L将搭载后置单电机驱动,电机总最大功率为210千瓦、峰值扭矩为400牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.2秒,最高车速为180公里/小时。续航方面,其将搭载容量为70度(千瓦时)的三元锂电池组,CLTC续航里程为526公里,百公里电耗为14.3千瓦时。直流快充模式下,10%-80%充电时间为35分钟,11千瓦交流充电模式下,0-100%的充电时间为6.75小时。与蔚来ET5和特斯拉Model 3相比,宝马i3的续航表现不仅没有优势,更是稍显拉胯,动力和加速度也是中规中矩,只能说看的过去。此外,“油改电”的名号,也将进一步拉低宝马i3在动力上的优势。
【最后】
如果以五分制对宝马i3进行打分。其中,外观为3.5分,算是市场的达标之作,新能源风味并不浓郁,0.5主要加在车标上。内饰设计为3分,虽然内饰有所强化升级,但在极度内卷的当下,只能算是红线产品。空间为4分,经过加强后的尺寸,将成为新车重要的亮点。配置3分,智能服务和舒适性配置,与同级别国产新势力相比,还是有一点的差距,而“过分”选配的主动驾驶配置,也将进一步缩减性价比。动力和续航2分,作为一款油改电的车型,宝马i3在“续航当先”的新能源市场,并没有太多的优势。
点评车型:
2023款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装
4分“优秀”随着人们生活水平不断提高,很多年轻消费者在选车时会侧重于汽车的品质和品牌定位,宝马汽车就摸清了消费者的心理需求,作为一个豪华汽车品牌,宝马i3的官方指导价已经下探到了35.39-41.39万的区间,被消费者称为宝马旗下最便宜的纯电动新能源汽车,在市场上有着不错的关注度。本期,我们来看到的是宝马i3 2023款 eDrive 40 L 曜夜套装,看看这款车在各方面有着怎样的表现。
【外观与内饰设计方面】
这款车采用的是个性化的设计,运动感的造型体现了这款车年轻化的定位,家族式的前中网采用了封闭式的设计,中网周围采用镀铬装饰提升质感,犀利造型的前大灯组采用了LED光源。
这款车的长宽高尺寸为4872x1846x1481mm,从侧面看,车身显得修长,由于车头的重心较低,显示出了一种俯冲式的运动姿态。尾部比较抢眼的是后包围的运动套件,尾灯组内部的熏黑元素也是比较符合年轻化定位的。
坐进车内,这款车采用了运动风格的设计,运动式的座椅有着不错的支撑性,车门内饰件和中控台均采用了较大面积的皮质包裹,模块化的中控台造型嵌入了镀铬装饰条,配备了14.9英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表的双联屏,给人一种科技感的体验。
【动力续航与驾乘体验方面】
这款车配备了250kW的后置后驱电动机,电动机总马力340Ps,总扭矩430N·m,虽然是一款中型车,但官方百公里加速时间仅为5.6秒。电池方面配备的是三元锂电池,容量为78.92kWh,纯电续航里程为592公里,城市出行完全够用,如果是连续驾驶或是长途驾驶的话,这款车0.68小时就能完成快充。
这款车的轴距接近3米,达到了2966mm,对于一款中型车来说,内部的驾乘空间相对来说是比较宽敞的,1.8米的乘客坐进后排时,腿部剩余空间超过了三拳。
值得一提的是,这款车配备的是前连杆支柱式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,配备空气悬挂,支持软硬+高低调节,在石子路和泥泞路段行驶有着不错的滤震效果,在驾驶过程中的操控性表现也是符合这款车定位的。
【安全与智能配置】
这款车对于安全气囊的配置也是比较到位的,配备了前排主/副驾驶位安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘。另一方面,在主动安全性方面,这款车配备了车道保持辅助系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车,在一定程度上提升了行车安全系数。此外,这款车还配备了前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航。
在智能互联的配置方面,这款车搭载了车联网、语音识别控制系统、手机互联映射的功能,可以实现手机APP远程控制。
【总结】
整体来看,宝马i3作为一款豪华品牌的车型,在外观和内饰设计方面的设计是比较符合年轻化定位的,在保持动力性能的同时,底盘的悬挂配置与调校兼具了家用的舒适性,在空间、配置的加持下,这款车在市场上的热度也是比较高的。对于这款车,你怎么看?在评论区聊一聊吧。
宝马i3作为燃油版宝马3系的纯电车型,整体的外观造型可以说几乎和燃油版3系一模一样,不过在细节的处理体现出了新能源车的身份,比如封闭式的双肾中网外圈有蓝色的饰带,后包围的设计更加运动同样融入了蓝色的饰带。内饰部分采用了双联屏的造型,算是比较新颖的设计,熟悉的大鸡腿电子挡把也变成了拨杆式的造型。其余的设计依旧保持着浓郁的宝马风格。即便这是一台纯电动车,后排地台的中央依旧有隆起,后排挤三个乘客不是特别的友好。新车将提供500多公里的纯电续航能力,搭载三元锂电池,30多万的售价,还是缺乏性价比,不过这毕竟是豪华品牌。