【最不满意】油改电的产品,不够彻底。造型也是直接把宝马3系改过来,与简约时尚的新能源车型不一样。内饰也比较土,有点跟不上节凑。
【最满意】底盘和操控调教保留了宝马一贯的水准。价格非常实在,24万左右就能出售宝马3系实在诱人。
【续航】搭载了70kWh的三元锂电池,CLTC纯电续航里程526km,有点不够。用来城区通勤可以但是跑长途实在有点担心。
【驾驶感受】宝马i3配备了一台后置的励磁同步电机,最大功率210kW,最大扭矩400N·m,0-100 km/h加速时间为6.2s。虽不能和超跑车级的4秒、5秒比,但对绝大多数用户来说足够了。
续航不行,内饰上座椅很好看,但中控一般。外观上太商务,不改动的话不适合年轻人
全新宝马i3在动力上采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机,在低速时就能取得峰值扭矩的效果,还是拥有不错的驾驶乐趣,同时还搭载了能量回收系统,并且对底盘进行了强化和专属调校,前后悬架都采用了HRS液压回弹减震技术,后轴还首次配置了自适应空气悬架,开启来动感十足。值得一提的是,全新宝马i3搭配了ARB防滑稳定控制单元的DSC动态稳定系统,让车辆拥有较强的牵引力和抓地力。
在智能化配置上,全新宝马i3除了搭载全新BMW iDrive操作系统8.0、由14.9英寸的触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘组成的一体式悬浮曲面屏等科技配置之外,还可以选装自动驾驶辅助系统Pro,拥有多项智能驾驶辅助功能,其中包括紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统等等。
Afault:不得不承认的是,性价比肯定不如特斯拉,选这款车基本上都是对蓝天白云有一种莫名信仰
凛冬将至152921156:选配上真的比不上其他车给的实惠 基本该有的功能全部都要选配 真不如选特斯拉
Wang3105:楼主全部搞完多少钱?
全新BMW i3的任务只有一个,打败Model 3!
【外观】
虽说宝马i3是全球首发的纯电车型,但外观还是具有浓郁的宝马3系家族特色。例如,双肾式格栅、“L”字型的LED前灯组以及格栅式下包围,整体布局变化不大。当然,作为新能源车型,新款宝马i3也要有几分“新意”。例如,中网调整为点阵式封闭设计,导流槽与格栅下包围的间距被扩大,对线条的使用也更加激进。侧身的变化同样不明显,溜背车顶+多折线车身+低伏车头,很有轿跑的味道。唯一不同的是,新款宝马i3将采用色彩度更高、结构元素更复杂的轮毂。尾部则明显偷师宝马i4,采用同款的黑红相间尾灯,虽取消了排气尾气,但却保留了车尾下包围两侧的梯形装饰。每个用户都有自己的审美点,而新款宝马i3在保留现款宝马3系家族特点的同时,对时下流行元素和前辈(宝马i4)进行参考,可以最大程度扩大用户审美兼用型。当然,孰是孰非,还需用户自身抉择。
【内饰】
内饰方面,宝马i3同样“稳中求进”,在大体延续现款设计的同时,接纳当下流行元素。其将搭载由12.3英寸液晶仪表盘+14.9英寸中央触控屏组合的双联屏,并取消此前的电子挡杆,选用更为袖珍的设计。此外,现款的空调区域摁键,也不大幅度删除,仅保留常用的音量调节、警示灯开关等功能,样式属实精致许多。
【尺寸空间】
尺寸方面,宝马i3可以说是有备而来,长宽高分别为4872/1846/1481毫米,轴距为2966毫米,将用户最关注的长度和轴距进行加长,即使遇到大热门的特斯拉Model 3和蔚来ET5,也是优势十足。
【配置】
在智联服务方面,宝马i3将搭载iDrive 8.0交互系统,这是宝马当前最新的智能化产物,可支持全新视觉形象的BMW智能个人助理和丰富的数字化应用,既能安装第三方APP,又能提供常规的车载服务。主动辅助驾驶功能方面,宝马i3既有优势又有劣势。首先其配备了被动行人保护、缺气保用轮胎、胎压显示等新颖配置,但却将常见的并线辅助、车道保持系统、360°全景影像、全速自适应巡航等配置进行选配。这与同价格的国产新势力相比,属实有点“扣”。舒适性配置方面,宝马i3将提供前排座椅电动调节、智能感应氛围灯、三区自动空调、全景玻璃天窗等,在舒适性上尚且达标。
【动力续航】
动力方面,宝马i3 eDrive35L将搭载后置单电机驱动,电机总最大功率为210千瓦、峰值扭矩为400牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.2秒,最高车速为180公里/小时。续航方面,其将搭载容量为70度(千瓦时)的三元锂电池组,CLTC续航里程为526公里,百公里电耗为14.3千瓦时。直流快充模式下,10%-80%充电时间为35分钟,11千瓦交流充电模式下,0-100%的充电时间为6.75小时。与蔚来ET5和特斯拉Model 3相比,宝马i3的续航表现不仅没有优势,更是稍显拉胯,动力和加速度也是中规中矩,只能说看的过去。此外,“油改电”的名号,也将进一步拉低宝马i3在动力上的优势。
【最后】
如果以五分制对宝马i3进行打分。其中,外观为3.5分,算是市场的达标之作,新能源风味并不浓郁,0.5主要加在车标上。内饰设计为3分,虽然内饰有所强化升级,但在极度内卷的当下,只能算是红线产品。空间为4分,经过加强后的尺寸,将成为新车重要的亮点。配置3分,智能服务和舒适性配置,与同级别国产新势力相比,还是有一点的差距,而“过分”选配的主动驾驶配置,也将进一步缩减性价比。动力和续航2分,作为一款油改电的车型,宝马i3在“续航当先”的新能源市场,并没有太多的优势。
宝马i3作为燃油版宝马3系的纯电车型,整体的外观造型可以说几乎和燃油版3系一模一样,不过在细节的处理体现出了新能源车的身份,比如封闭式的双肾中网外圈有蓝色的饰带,后包围的设计更加运动同样融入了蓝色的饰带。内饰部分采用了双联屏的造型,算是比较新颖的设计,熟悉的大鸡腿电子挡把也变成了拨杆式的造型。其余的设计依旧保持着浓郁的宝马风格。即便这是一台纯电动车,后排地台的中央依旧有隆起,后排挤三个乘客不是特别的友好。新车将提供500多公里的纯电续航能力,搭载三元锂电池,30多万的售价,还是缺乏性价比,不过这毕竟是豪华品牌。
续航差,机车lj,开了不到一个月就坏了。驾驶操控不错,舒适性不错。价格偏贵
舒适性无敌,驾驶体感参考油车宝马330,但是更丝滑,智能化一塌糊涂,但是我不介意,我不相信所谓的智能化辅助驾驶,都是辣鸡,就是噱头,我不敢把命交给他们,所以说,如果你不是一个追求时尚,爱惜生命喜欢驾驶,喜欢舒适性,i3不错,但是如果追求智能化,他确实很垃圾!续航还可以,空悬很棒!
基于3系长轴版的纯电车型,外观和即将中改的燃油版3系几乎一致,不过改为了更有纯电身份的封闭式格栅,以及增加一些蓝色元素。i3的车身尺寸相比3系长轴版更大,但主要由于更换电动系统,以及需要安置电池的缘故,实际乘坐感受并没有增加,后备箱空间还有一定缩水。考虑到整备质量,尤其是底盘在加装电池后更重,为了保证操控体验,宝马为其后轴增加了可变悬挂。动力方面则是宝马第五代eDrive电驱,35L车型可在6.2秒内破百,并实现526km的续航。
【购车经历】
今年22了,大学也要毕业了所以家里准备给买一辆车。家里给的预算是五十万以内(带牌照。上海牌照十万😞)
之前一直开的老爹剩下的s90。那车我只能说还行但是我开真不合适。
其实dream car 是丰田的supra,但是老爹爱国情怀比较严重直接pass了。
思前想后,看了看自己几千块的工资还是决定买电车吧😭😭本来奔驰c皓夜都买了。就怕自己养不起。
电车里面说实话各方面都觉得可以的还只有极客001了。奈何老爹对于这种极客不感冒最后属于被迫买了i3。
说实话车都没试就买了。真的离谱(当时想的是买不到最喜欢的就随便啥了)
【提车价格】
具体不知道落地33吧好像。这方面没怎么管,据说最近跌的挺厉害的,随便啦反正买都买了,这个韭菜也没办法。
【续航】
实测不开空调能跑个420左右,开动能回收的情况下。
开空调不开eco的话大概330吧。
【驾驶感受】
加速还行,之前开了三年的沃尔沃s90,这动力对我来说足够了。反正也不是飙车党。
自己稍微改了点外貌,毕竟还是年轻。拉花自己让师傅拉的,改色膜是陶瓷黑哈。然后改了前后标和轮毂标。
实在不理解为什么i3外面一圈是蓝色的。
【最不满意】
买的碳黑红内,那个碳黑阳光下泛蓝,还有就是跌价问题真想骂人。还有宝马的车机好歹三十多万的车我都懒得吐槽了。
二十万出头的海豹配置能秒杀了。
算啦毕竟标也值点钱。
Ag篮人:我跟你一样同年大学毕业,2k电动车和爸妈聊了3个月
一牌难求:不一样的人生剧本,我毕业5年了,挣的钱都给老爹治病啦
核酸都给你阳喽:心疼楼主,这车现在落地25
喜欢宝马,又喜欢电车的基本上可以无脑入i3,这车前面确实有一些电池原因召回的,后面的只能说,只要不出大问题,买i3不会后悔,无论是驾驶体验还是品牌,如果在意辅助驾驶和一些可有可无的配置,可以不用考虑。
C丶Ray:大兄弟,我不是故意要怼你啊,1:你说的不在意智能辅助与可有可无的配置这些,这些就是特斯拉与国电拉开油车的最大优势,这都不在意买什么电车?2:你说只要驾驶好就行,那不管i3还是哪个电车驾驶感都不差吧,哪怕目前三系油车驾驶感也不差,只要肯对比,这i3就剩个牌子而已,当然,买车只需要自己喜欢,其余都是浮云
祥哥0123456:在武汉哪个店提的?选配多钱?优惠了多少?
Chen 🌱:今天刚把21款三系卖了,在纠结盘不盘i3