点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车友提了辆风行T5 EVO 2022款 热浪 1.5TD DCT星耀版，落地价13.9万，开了两千公里，分享一下他的用车体验。 1、黄色车漆超级耀眼，开在街上回头率爆表，也有不下10位朋友以为这是兰博基尼Urus了，小小地满足了虚荣心，嘿嘿； 2、动力很猛，毕竟有197匹马力，推背感很强，深踩油门还没有超不了的车，基本上别人只有看我尾灯的份； 3、最爱的就是这个平底方向盘了，准备在网上卖个兰博基尼的logo换上去，到时候体验一下开兰博基尼的感觉； 4、对比过亲戚的宝马X5，感觉咱这款车的操控更好一些，至少方向盘很轻，一点也不费劲； 5、座椅舒适度不错，比宝马X5的要软，也比日系车要舒服，包裹性挺好的； 6、后排空间挺大的，反正后排坐满三个妹纸都绰绰有余，铺张充气床垫在野外看星星，也省去了酒店住宿的钱了； 7、音响这个确实很一般，就只能听个响，准备花两万多改改，看看能不能媲美那些百万豪车的音响吧。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.86分“优秀”

【最满意的地方】：厂家太宠粉了，平日活动多福利也多，线下组织活动也非常给力，反馈问题处理及时有效。 【最不满意的地方】：倒车影像会有卡顿现象，希望能得到有效改善。 【外观】：颜值方面我不过多评价，因为这个属于是萝卜白菜各有所爱，完全看个人审美的，我只能说我个人觉得很帅，都说美丽的皮囊千篇一律，但在我眼中风行t5evo帅得与众不同，设计很有个性。 【空间】：内部空问还不错的，毕竟2715mm的轴距在紧凑级SUv上还算是比较长的了，坐在后排腿部空间没什么压力，我175坐正了腿部还有两拳多，头部也不顶着，横向空间也足够，再加上座椅比较柔软，靠背角度比较合理，整体感觉坐着比较舒服。 【油耗】：作为新手的我加速不均匀但是也始终保持在8个点的油耗以内，我个人感觉是非常省油了。 【驾驶感受】：动力输出和油门调校都是很灵敏的，开起来一点儿都不费劲儿，动力攀升的过程比较线性，第一次买车还是新手的我也可以轻松掌控。但线性归线性，它可一点儿都不慢，我当初试驾的时候对比过博越PRO、CS75PLUS、哈弗H6等等，我感觉T5 EVO的加速性能和HG差不多，明显比另外两个要快。麦格纳的变速箱也挺丝滑，低速顿挫什么的基本不存在的。 【内饰】：红色仿皮座椅非常有运动氛围而旦坐着特别舒服，然后预留改装空间很大，然后我自己就做了一点小改装，比如氛围灯，碳纤维贴纸等等。 【配置】：我的车是星耀版，配置给得挺高了，双联屏有10.25英寸，Future Link4.0智联系统必须点赞，导航、娱乐、远程控制、语音助手等等一应俱全，实用性非常强，可玩性很高，显示的细腻度也很不错。倒车影像可以切换2D、3D视图，还有前、后、车轮、3D环绕多个视角，妥妥的新手福音，档把后面是电子手刹、驾驶模式、陡坡缓降，后备箱带电子尾门，配置给得是非常丰富的了。 【性价比】：结合价格来说的话这台车给到的配置确实挺良心的，而且颜值也很在线，包括动力表现也不错，就是新车优惠大一些的话，就更好了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.86分“优秀”

人生第一辆车，当时买的时候朋友亲戚多方阻拦，但是价位合适，然后空间又够大，所以还是买了。开了10天行驶将近700公里，各方面确实符合我的要求，对于新手来说对车缺乏比较，所以选择一个适合自己的！目前发现唯一缺点就是起步反应不是特别快，油门轰起来以后短暂时间反应，不过对我来说问题不大！还有我选的碧玉青这个颜色，颜色很耐脏，停在外面落了很多灰，不近看不明显！暂时还没有使用自适应巡航，因为驾龄不够，不能上高速，等到时候能跑高速了再分享下感受！车子整体的做工质感挺好的，没想到10万出头的车能做到这个质感，我哥哥开修车行的，刚开始我跟他说要买这个车他跟我说千万别买，买回来后他看到实物说实物质感比网上图片好多了，图片看起来塑料感比较重，所以有兴趣的朋友建议还是去4儿子店看实物试驾，毕竟价格在这，值得这个好评，愿国产车能够越做越好，支持国货

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.5分“良好”

其实在没买这个车之前 我从来都没有想过我会买这样一台车 因为这个车是当天看当天就订的 他们说这个车好看 就进去跟销售人员了解 不到半小时就直接订车了 第一次买车 感觉被坑了 当时这个车还没预售价 我这款星耀落地都15个w了 提车开到现在2000公里了 谈谈用车感受吧 外观方面 如大家所看到的 让我不满意的地方就是它的屁股 但是萝卜白菜各有所爱 配置方面 我的这款是星耀的 应该是次顶配了 除了多媒体不支持在线看视频以外 我感觉够用了 什么360全景影像 倒车雷达 后视镜折叠 主副驾电动座椅 智能辅助驾驶等等之类的都有 但是这个音响效果真的有点差 舒适性方面 隔音效果真的挺不错的 速度上到70，80以上有点风噪和胎噪 但是不影响你聊天听音乐 座椅柔软度和包裹性都还可以 动力方面 搭载的是三菱4A95TD 1.5T涡轮增压发动机 变速箱使用的是来自格特拉克的湿式双离合变速箱 带有三种驾驶模式 账面数据很优秀 但是第一脚油门如果不稍微踩深点 它甚至没有想走的冲动 在把它唤醒后 T5 EVO才显现出应有的动力输出 低扭表现还是不错的 油门响应也够及时 如果你想来点驾驶乐趣还是调到运动模式吧 最后来说说大家比较关心的问题 油耗方面 因为还在磨合期我开的也比较温柔 跑山路多 这个油耗开出来多少的都有 所以不是很有参考标向 商家给的综合油耗我是没开出来过 我现在的油耗 大概百公里7到8个 每公里大概5毛多6毛 最后的最后 希望大家买车的时候还是找一个靠谱一点的4儿子店买吧 不然像我一样 不配合人家搞活动帮他们家打广告做推广 直接威胁我说 以后用车出了什么问题别找她们 伤心啊

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

【最满意】 作为一款自主品牌的SUV，能有这么帅气运动的设计，真的是眼前一亮。有的人说像兰博基尼有的人说像保时捷，不过我觉得它有着自己很强的原创设计风格，这也代表了风行如今瞄准了年轻化市场，设计上终于开始大胆向年轻消费群体倾斜了。（以前的车确实设计太老土） 【最不满意】 最不满意可能就是空间了，虽然说来到了紧凑型SUV的级别，但是我觉得空间真的和目前主流的合资小型SUV差不多。如果是个人驾驶比较多，后座不怎么坐人可以选择，家庭用车的话还是要慎重，家人太高大的话后排会觉得有点压抑。 【驾驶感受】 开起来感觉比较运动紧凑，底盘也是偏运动的调校，我个人是挺喜欢这种感觉的。这款1.5T涡轮增压发动机如果是普通模式之下，是感受不出它的动力性的，打开运动模式的话就非常明显了，偶尔小激情妥妥滴！ 【乘坐体验】 乘坐起来就一般般了，虽然动力比较柔顺，但个人感觉急加速噪音还是比较大的，而且空间和内饰用料并不优秀，个人驾驶可以忽略。 【油耗】 感觉有点欢乐表，专门省油去开居然开出5L每百公里，激烈驾驶也不会超过10L每百公里。我一度以为自己开出黄金右脚效果了，实际可能没有这么低。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

4.36分“优秀”

外观是风行T5 EVO的重中之重，官方将这种设计语言称之为“锋动力学”，主要为了拔高品牌形象以及转变品牌策略而为，当然车标也更换成了最新的狮标，以彰显东风风行在品牌转变方面的决心。前脸部分使用了仿生式设计，犀利的分体式LED灯组像獠牙一样设置在车辆前部，大面积的进气格栅犹如怒吼的狮子，气势十足。车尾部分同样具有众多彰显运动感的装备，双边四出的排气是真材实料，冬天不会冒烟的尴尬是不存在的。贯穿式的尾灯是全系标配，除了最低配车型以外，其余版本都带有流水转向灯功能。可以说，单看外观风行T5 EVO就足够的吸引。 进入车内，红黑配色的设计，别具一格的方向盘和空调出风口设计突出车辆运动氛围。中控台使用大量软质材料包裹，下方则是仿碳纤维饰板，整体用料在同级别来看是很不错的。值得一提的是，风行T5 EVO全系标配10.25英寸触控液晶屏，高低配之间只有功能上的差异。低配车型支持手机互联，而其余版本则搭载Future Link 4.0智联系统，带有导航、语音识别、远程控制以及WiFi等功能。同时，风行T5 EVO还有多处贴心设计，不仅拥有独创的手机支架，全车储物格数量多达37处，实用性相当强悍。 在空间上，前排空间自然无需担心，重要的后排空间方面，2715mm的轴距保证后排乘客拥有充足的腿部空间，配合上全平地台，后排可以轻松乘坐3人，不过中央乘客由于靠背造型原因，舒适性会比两侧的稍差一些。全景天窗的加入让后排乘客的开扬感得到释放，尽可能减少压抑感。 动力上，风行T5 EVO使用一台来自三菱的代号为4A95TD的1.5T发动机，最大马力197Ps，最大扭矩285N·m，这样的参数在同级别来看也是数一数二的存在，排放符合国六标准。变速箱使用的是来自麦格纳的7速湿式双离合变速箱。风行T5 EVO提供了标准、ECO以及SPORT三种驾驶模式，通过挡把后方的驾驶模式选择按键可以切换不同的驾驶模式。 实际体验下来，车辆起步时偏柔和，所以想要在红绿灯快速起步，需要加大一点油门，估计是为了保护双离合变速箱而为。车辆行驶起来之后，197Ps的深厚实力才会逐渐显现出来，1500rpm即可爆发出最大扭矩，提速轻松且平顺，轻踩油门不降挡拉速度，也不会出现抖动情况。 另外，由于风行T5 EVO使用的是7速湿式双离合变速箱，相比起传统干式双离合其换挡动作会更小，让行车感受更加平顺，动力输出更加顺滑；一旦切换至运动模式后，在“手动”模式下变速箱对于换挡的执行足够迅速，与发动机之间配合默契，满足你一切想要的驾驶激情。风行T5 EVO出自全新的EMA超级立方架构，针对底盘的衬套、减震器等部件进行优化，让前麦弗逊后多连杆的悬挂提供扎实的行驶质感，同时配备前后稳定杆，即便是在山路驾驶也能有出色的贴地性。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.71分“良好”

外观:不用说了国产东风牌卡宴有木有？对比了哈佛初恋 cs75p 宋p等等好几款最后还是选择了这款车，外观就是讨人喜欢。 动力:说是197马力感觉虚标不少，开起来动力感觉不如欧尚x5，也可能跟重量有关吧我看行驶证上1925公斤快两顿了！这个车有运动模式 经济模式和省油模式几种，运动的话动力还是有的不过发动机声音真心大！省油模式和经济模式比较保守平稳，走国道和县道非常爽。 舒适性:虽说是独立悬挂感觉有点硬开起来没有轿车舒服！后排的话我没试不知道。 空间:这个必须赞一个，空间真心大啊后排能跷二郎腿有木有？不管前面还是后面都不会觉得挤！后备箱也很宽敞是我的菜。 油耗:如果表显示准的话我很满意！拿了临时牌我就从北海跑到了钦州，一路省油模式从提车时22油耗开到了6.9！等我明天回北海估计可以拉到6.2左右。当然这是国道➕县道如果高速我感觉能开到5个！ 总结:你值得拥有！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

香哥今天拿到的评测车型市这台东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版，车源来自粉丝提供，接下来就直接上车来看看这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析: 东风风行T5 EVO定位一台紧凑型SUV那么它的同级别竞品车型就会是长安CS75或者是吉利博越，通过与车主的简单交流发现，车主当时不敢买长安CS75就是因为这台车生锈问题一直没解决，害怕自己买个新车出现生锈问题。至于另外那台博越而言车主试驾后发现这台车油耗太高了，对于一个花10万买车的用户，这个油耗表现真心受不了。价格层面我们以今天这个版本为例，官方指导价为10.39万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为9.89万，购置税8752元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.28万。 车型表现: 东风风行T5 EVO车身尺寸分部额为：车身长度为4565mm，车身宽度为1860mm，车身高度为1690mm，轴距为2715mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为双联屏设计，分别为一块10.25英寸的全液晶仪表，一块10.25英寸的中控大屏。方向盘采用真皮包裹，整体握感还算不错，但是这一块中控屏APP既然不支持自定义，缺乏一定的人性化设计。往下是一块软质材料包裹，再往下是很大一块金属面板。整个内饰看起来还不错，但是车内异味比较大。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体填充偏硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间1拳。 东风风行T5 EVO搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩285N.m。实测百公里加速时间为9.86s，这个绝对动力性表现比较出色，但是这个双离合变速器顿挫特别明显，特别是2挡升3挡顿挫明显。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面一般，市区内代步也能听到很明显的胎噪。油耗方面在太原市内环路和市区一半一半路况下实测百公里油耗为7.6L，油耗表现不错。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次费用在460元。 香哥观点: 香哥认为这台东风风行T5 EVO优势在于颜值高、性价比高、油耗偏低。但缺点就在于发动机与变速器的匹配不是很好，而且内饰用料异味很严重，空间表现也并不满意。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.5分“良好”

动力:东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出197匹马力，峰值扭矩为285牛·米。这套动力系统给我的感觉是是很激进的，起步阶段的动力响应很积极，没有任何的动力迟滞现象，中前段给我的感觉是非常轻快的，油门踏板的设定也很灵敏，轻给一脚油就会有一个很直观的动力反馈。行驶到中后段时，急加速会有一丝丝的推背感，动力储备不是很充足，但日常家用足够了。 操控:方向盘的大小正合适转弯很灵活，指哪打哪，很轻盈。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体的底盘调校是偏软的，在行驶到大坑洼路段时，后排会有一丝的弹跳现象，车内的冲击力微乎其微，整体的滤震效果非常不错，乘坐的舒适度很高。另外，这套悬挂的支撑性较差，对于车辆的侧倾抑制效果不太明显。 空间:该车车身长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距达到了2715mm。我身高177cm,来到前排，将座椅位置降到最低，调整好驾驶姿态后，头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不变来到后排，头部空间还有四指的距离，腿部空间有俩拳三指的距离。作为一台紧凑型SUV来说，这个空间表现是非常不错的。 价格:东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的厂家指导价格为10.39万元，商业保险全险价格为4883万元，购置税价格为9195万元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为11.89万元。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.64分“良好”

今天香哥给大家带来是一度成为网红车型的这台风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT荣耀版，提前声明这台车来源粉丝提供。 前言: 首先说一下价格层面:我们以今天这个版本为例，官方指导价为13.69万，我们太原市优惠1.5万，优惠后裸车价为12.19万，购置税10788元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为13.83万。以这个售价来看的话，这台车的竞品车型一定是长安CS75PLUS以及吉利博越Pro这两台车，那么做一个简单分析，首先这台风行 T5 EVO这台车的颜值属实高，这个外观极具辨识度。买辆长安CS75PLUS那车销量太高了，开出去基本上已经烂大街了，毫无辨识度，所以也就不要考虑了。接下来就是那辆博越Pro你说买辆1.5T版本是个三缸发动机，买1.8T油耗太高了，这你受得了吗？ 静态: 车身尺寸方面:风行T5 EVO车身长度4565mm，车身宽度1860mm，车身高度1690mm，轴距2715mm。内饰部分:中控台上方为软质材料包裹，中间是双联屏设计分别为一块10.25英寸的中控大屏和一块10.25英寸的全液晶仪表，显示效果倒是不错，但是缺乏一定的实用性，希望后期优化一下。方向盘材质采用真皮包裹的平底式方向盘，握感比较一般。再往下是一条金属拉丝面板贯穿，让整个内饰横向视觉冲击感更强。座椅材质方面:采用Nappa真皮座椅，这个真皮座椅的感受确实比仿皮好很多哈，最关键还配备了按摩功能。以香哥身高173cm，体重55kg来做参考，前排座椅调整到最低，香哥实测前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间1拳，后备箱看起来比较规整,后排座椅支持比例放倒。 动态: 动力部分:这台车搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率145kw（197Ps），峰值扭矩285N.m。这台车的绝对动力性一点问题都没有，但是这台车发动机与变速器的匹配并不好，而且顿挫感受比较明显，转向也有一定的矿量。底盘悬架方面:采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动，走烂路的车身姿态不太稳健。隔音方面:市区内代步也能听到很明显的胎噪。燃油方面:在太原市内开下来，实测百公里油耗为7.6L，油耗表现不错。保养层面:这台车保养周期为5000km保养一次需要花费450元。 总结: 我认为这台车除了颜值高以外，好像我也真的找不到这台车型在同级别车型中的优势所在了，真的!

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.64分“良好”

风行T5 EVO属于国产紧凑型SUV阵营里的“新生势力”，这台车在亮相之初凭借着时尚前卫的造型设计，得到不少消费者的关注。本周我从本地的经销商处借到了一台风行T5 EVO的试驾车，此次体验的车型为2021款 1.5TD DCT钻石版，官方指导价是11.49万元。下面我把这次的试驾报告分享给大家，希望能起到参考价值。 一、外观简述 初次见到风行T5 EVO实车的时候，它的外观造型的确给我留下了深刻的印象，与东风家族化语言存在很明显的区别，有点自成一派的感觉。前脸部分的视觉张力尤为突出，结构复杂的进气格栅，配合两侧獠牙状的倒流口，使得车头具有较高的立体感。分体式大灯是当下很流行的设计，在风行T5 EVO的车身上同样没有缺席。试驾车型使用的是卤素光源，实际的照明效果要逊色于LED光源。车侧比例较为协调，多条腰线共同勾勒出车身，看起来很有灵动感。车尾的层次感相当丰富，“货真价实”的双边四出排气筒，给整台车增添不少运动氛围。 二、空间表现 尺寸方面，风行T5 EVO的车身长度达到了4565mm，轴距为2715mm，属于比较标准的紧凑型SUV尺寸。车内的功能区布局合理，空间利用率很高，因此风行T5 EVO的乘坐空间十分可观。参考本人179cm的身高，将前排座椅调至最低的情况下，头部可以获得一拳左右的空间，表现较为理想。后排腿部空间恰好两拳，头部空间达到了四指，在紧凑型SUV这个级别中，它的空间表现令人满意。后排中间位置的舒适性也很高，除了提供独立头枕外，而且下方地板采用的是纯平设计，乘坐体验丝毫不逊色于两侧的座椅。 三、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。别看发动机的排量不大，但数据参数可是十分亮眼，基本可以与部分2.0T低功率发动机叫板。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。在驾驶感受层面，风行T5 EVO有着可圈可点之处，加速过程顺畅，动力衔接的相当紧密。值得一提的是，这台车涡轮介入的时间偏早，发动机转速攀升至1800rpm左右时，并可以感受到加速时的爆发感，此时深踩油门踏板的话，还能体验到较为强烈的推背感。7DCT变速箱的表现有些出乎我的意料，将动力输出打理的有条不紊，换挡过程中的顿挫感几乎能忽略不计。 四、底盘悬架 风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，说实话四轮独悬的底盘结构在这个价位的车型中还是不太常见的。底盘调校有着明显的舒适性取向，中低车速通过减速带时，后悬不会让人感到生硬，乘坐时的舒适性还是相当不错的。悬架的滤震能力值得表扬，路面上的细碎振动可以被有效化解掉。 总结：近两年来，受到日趋年轻化的汽车消费环境影响，很多车企开始将产品打造的更符合年轻人口味。风行T5 EVO的外观设计的确很有亮点，首先整台车的设计感很强烈，其次个性、时尚的元素被大量使用。另外，这台车的动力表现同样令人满意，行驶品质属于同级别主流水平。经过短暂的体验，风行T5 EVO在各个方面均有不错的发挥，期待这款车后续的销量表现。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.21分“优秀”

提车已经快有10天了，买这车主要看的是外观。 外观觉得非常好看，当初本打算买q5的，现在选了 evo 内饰上面 中控双联屏，但是中控台是皮革的，如果能改成木纹的包皮的会更上档次。车载氛围灯只有在晚上 或者开车门会开启。个人觉得 副驾驶车载氛围，没必要。如果能改成整车氛围灯，会显得更加高大上。 配置 觉得很ok ，喜欢几点，第一手机上可以操控远程开启后备箱；我经常会收快递和点外卖，试了下 让快递小哥，送到车子旁边 我远程开启。远程启动也很方便，经常早上的时候，在家吃早餐，手机点远程启动。 还有很喜欢 蓝牙钥匙 ，锁车时自动关闭 天窗 后视镜自动折叠，自动驻车功能，车停时不用一直踩着刹车。6号在高速转弯匝道上，前车突然停车，我自己没反应过来，车子滴滴滴报警然后帮车子主动刹死，这个功能真的好，不然我开以前的车肯定撞了。 车载语音可以控制 天窗空调温度，很喜欢，包括acc自动跟车。 如果车载流量中控屏主题还需要优化。车载导航和音乐不能免流量，连着自己的手机热点，这个有点遗憾，如果车机系统能装app会更好。 空间来说 车后备箱能放平 这个我很喜欢，而且留了很多储物的东西，还不错。个人感觉储物还行。 操控 来说！:起步前30码加速有点慢，30码以后有持续的推背感 这个可以达到120持续，还可以，加油的时候有0.3－1秒延迟。 舒适性，比我福特轿车舒服。我觉得用的挺爽的！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.64分“良好”

上周我从当地的经销商处借到一台风行T5 EVO，并且进行了详细的试驾体验，此次试驾的车型为2021款 1.5TD DCT铂金版，属于车系里的低配版本，新车指导价10.39万元。事实上，东风风行T5 EVO这款车在亮相之初就拥有较高的热度，除了相对亲民的售价外，它的外观设计也很有新鲜感，受到不少消费者的关注。那么这款车在各个方面的表现如何？是否值得推荐呢？下面我就来分享下此次的试驾感受。 一、外观简述 风行T5 EVO的外观造型确实让我眼前一亮，应用全新的“锋动力学”设计语言，即使在车流量很大的街道上，也能轻松辨别出这台车的身份。能够与年轻人产生共鸣，我认为主要归功于车头部分，面积夸张的进气格栅，搭配两侧分体式的大灯组，使得整台车的前脸很有视觉冲击效果。侧面造型值得研究，腰线在中间位置被分割，这种分段式的设计倒是让车身更显肌肉感。风行T5 EVO采用贯穿式的尾灯，这种设计在当下比较受年轻消费者欢迎，点亮后可以提升尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置，将整台车的特性与运动化挂钩。 二、内饰设计 风行T5 EVO的设计感不仅仅体现在外观造型上，它的座舱内部同样很有看点。采用环抱式布局设计，手部经常会触及的地方基本用上了软性材质包裹，质感比较出众。三幅式的皮质方向盘采用平底运动化设计，方向盘直径大小适中且握感舒适。该款车型还配备了10.25英寸液晶仪表盘，与10.25英寸触控液晶屏组成连体屏设计，科技氛围浓厚。总的来说，风行T5 EVO的内饰值得肯定，车内用料扎实，功能区划分合理，营造出比较强烈的档次感。 三、乘坐体验 试驾车型使用的是仿皮材质的座椅，厚实的填充物，再加上包裹性良好的侧翼，给乘坐舒适性加分不少。不过此次体验的车型是低配版本，所以座椅配置略显“寒酸”，主副驾驶座仅支持手动调节。风行T5 EVO的轴距达到了2715mm，在同级别车型中具有一定的优势，它的后排空间十分宽敞，本人身高179cm，体重75公斤，后排的腿部空间可以达到两拳，整体表现超出了我的预期。值得一提的是，风行T5 EVO的后排中间地板是纯平设计，对于中间位置的乘客来说十分友好，没有占用双脚的活动空间。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。风行T5 EVO的动力表现让我另眼相看，充沛的动能在起步阶段就表现明显。油门踏板的设定不算激进，属于偏中性的调校方式，因此它的油门开度很容易掌控，上手起来不困难。当发动机转速拉升至1800rpm左右，便可以感受到峰值扭矩的输出，此时动力可以说随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。变速箱的换挡动作很轻快，并且将动力过渡的十分紧密，换挡平顺性值得表扬。 总结：除了令人眼前一亮的外观设计外，风行T5 EVO给我留下印象最深的要数它的动力表现，从发动机参数就能看得出来，这台1.5T发动机的动力输出要优于不少同排量的发动机。面对日趋年轻化的消费市场，东风风行也在有意调整产品布局，风行T5 EVO可以说是一款顺应市场变化的产品。之所以在上市之初就能表现出不错的市场潜力，我认为与它出色的产品力有着紧密关联。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

3.5分“良好”

现在的国产汽车市场来说，各个车企的车型可以说遍地开花，看的人眼花缭乱，朋友前几天经过我的推荐，买了一辆东风风行的T5EVO，我试驾过这台车，说一说这台车怎么样？ 因为我是颜值控，我看上的首先是这台车的外观。外观整体设计的很新潮，尤其是他前脸的进气格栅，配合充满獠牙的远近光灯，造型上非常具有运动的风格，遮住车标，你会发现它有点像保时捷的那个前脸，这个车开出去光这个外观，就很有面子，辨识度很高。进入车内，内饰上，它采用了大面积的铺色，让整个车内显得更加浑然一体，更有整体性，但是，座椅的颜色和车内外的一对比，还有点混搭的意思。不论是车内还是车外，这台车给人的感觉就不像10万左右的车。有些人说，车内的氛围灯不太好看，我觉得作为一个年轻人来说，我还是可以接受的，这一点因人而异吧。 配置上也是很丰富多彩的，无钥匙进入，主驾驶座椅电动调节，OTA升级，主动刹车，车道偏离预警，倒车影像，定速巡航等，这些配置实用性还是很高的，尤其对于新手朋友来说。空间上也做的非常不错，前排后排的空间设计都非常的宽敞，像我180的身高坐在后排的位置上，头部和腿部的空间都有很大的距离。还有后备箱的空间也是非常的充裕，装载能力也还是没问题的。车子的操控也还可以，行驶起来很稳当，就算速度开的快一点儿也不会出现那种轻飘飘的感觉，很稳很扎实。而且方向盘指向精准而且很轻快，没有沉重的感觉，没有虚位，可以说指哪打哪，转弯时轻松到位。 动力表现也是可圈可点的，1.5T的涡轮增压发动机，197匹接近200匹的马力，不论是提速，起步，超车，一点儿问题也没有，运动模式一转换，强烈的推背感还是有的。车辆整体的舒适性我觉得对得起它这个价格，座椅的包裹感不错，开车久了，腰不是很困。悬挂调教比较运动，过一些颠簸路面我感觉比轿车舒服。 总结来说人无完人，车无完车，这辆车还是有缺点的，就是这台车配置差异化有点大，自动空调，语音控制和LED大灯竟然不是全系标配，让人多少感觉有些不足。第二点就是它的噪音控制，中低速的噪音控制的很好，但车速上来以后发动机的声音会比较明显，不过还是可以接受，太过安静和这台车运动的外观就不相配了。第三点呢就是，第二排地台有凸起，按理说SUV这地台都是平的，东风风行T5EVO这一点做的不是特别好。综合而言，这个价位来说，我觉得这台车还是可以入手的。