点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT钻石版

4.93分“优秀”

虽然不是第一次买车了，可是买一辆车说真的还是挺不容易的，所以前前后后，也是花了很多的心思去对比车型，也试驾了好几款的车型，其中有荣威的RX5比亚迪的宋，感觉都还是不错的，现在的国产车的确进步比较大，最后在逛汽车城的时候，看到了这段东风风行的EVO，第一眼的感觉是，现在的国产车做的可真好看，耐不住喜欢就试驾了一下，感觉东西什么的都比较好，所以在一番讨价还价下，还是选择了这一款车！ 车子已经开了有一段时间了，感觉都挺好的，比较中意的有这些方面，首先车子用的车漆挺好的，特别是在阳光下面，光泽度很高，车漆很亮，比一般的那种车漆，给人的感觉，更有档次感。还有就是车子的外观很好看，前脸个人的感觉还是比较霸气的，后尾部分也比较圆润，侧面的流线也很有立体感。最后当属这辆车的总体油耗了，一开始都没指望有这样的油耗表现，毕竟是一辆SUV嘛，可是从这段时间开着的情况来看，这辆车还是比较省油的，现在的油价真的一天一个价，一直都在涨，车子要是再不省油一些，怕是出门之后都得推着车子走了！ 【最不满意】 不满意的地方还是有的，毕竟每一辆车子都有自身的优点还有缺点。我感觉车子的座椅的舒适度稍微还是有点缺陷吧，座椅的软硬做的还不错，包裹性也挺好的，不过座椅的长度有点欠缺，我想这个肯定不是因为我的屁股比较大吧，乘坐上，感觉，如果座椅可以长一些的话，那么，对于大腿部分的衬托会更加好些，舒适度也会有所提升的！ 【空间表现】 空间不布局上，还是很不错的，车子的内部也比较宽敞，坐进去感觉不到有什么拥挤的情况。一家人出行的话，是完全够用的！ 【驾驶感受】 动力，还是比较的很好的，起步可能没有那么快，但是在后期的加速的时候，能感觉这辆车的变速箱还是比较聪明的，加速比较直接，反应也很快！高速和过弯的时候，车子也比较稳，底盘调教的也比较好，刹车的灵敏度也很灵，总体上还是很棒的！ 【油耗】 现在已经冬天了，我的油耗可能比之前高了一点点，以前油耗差不多只有7.1的平均油耗，现在的油耗，差不多有7.3的油耗，开空调还是有一点点的影响的！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.7分“优秀”

第一辆车（碧玉青星耀版） 本来想买荣耀，可是没芯片-_-|| 先说一下三大件 发动机 动力响应是不错的，经济模式6-7个油，普通模式7-8个油，分高速及城市路况，相对来讲还是比较省油的，一箱油用经济模式在高速可以跑700公里左右，以现在的油价来算也就6毛出头，非常不错。 至于运动模式动力确实强，多少个油就没去测了，毕竟现在油价贵，偶尔开一下运动模式感觉挺爽，之前开皇冠就有这个feel。 底盘 相对来说较为舒适柔软，过减速带时也不会有太大颠簸，坐在车上摇一下都能感觉车在跟着摇，整体给人感觉很舒服，晕车的朋友都可以适应，点赞 变速箱 挪用一下那些车评人的专业术语，“换挡逻辑强”，非常的顺，基本不会有卡顿这些，整体也是非常舒服，我一位丰田荣放的车主来过也给我来一句，这车好开，但是开多几年就不知道了，所以是否好坏，不以现在为标准，剩下的交给时间来证明了！ 外观设计 不用多说了，赞??，虽然有时候朋友调侃说：哇，大牛，哈哈哈！不过车头标志确实有点像，有一次刚提车没多久开去公司刚好被一位同事看到，他问：这么漂亮的车谁开来的，我说我的！所以归根结底，外观确实高端大气上档次。 至于回头率，确实不错！ 内饰空间 不得不说，国产车已经不在是当年那个国产车了，内饰的设计确实漂亮，双联屏，档杆以及各个放东西的小空间都相对不错，座椅比较软，坐久了屁股也不会痛，之前开一些日系车就感觉坐久了屁股有点痛，所以座椅的舒适度还蛮重要 空间的话，相当不错了，180身高的我坐上车也感觉不会有那种闷的感觉，轴距是2715，体型上跟客户的奥迪Q5相比较不分伯仲，总而言之，言而总之，这车就一个字，靓仔！ 分享一下购车经历 砍价8000，实际还可以再低，你们自己购车的时候看着办吧，态度坚硬点，你跟他说：你们门店这么多你这里没给我这个优惠力度，我可以选择其它门店，那这时销售人员就会有点害怕了，毕竟人家也是要业绩的，但是反过来，你说今天可以给到这个优惠力度我可以先订车，表明态度，分分钟拿捏！（但这是建立在你确实想要买这辆车之上） 说一下车联网，导航流量免费，听歌流量赠送5G，用了3个月了，现在还没用完，不过估计差不多了，到时候想要购买可以在手机App上，也不会很贵，看你自己想买什么套餐吧。 对了，还有行车记录仪，需要装内存卡，然后在手机App“Ai风行”可以查看。 总结 人生第一辆车，目前开了6000公里左右，没有什么毛病，至于真多人说的一些小毛病在我这里不存在，其它的我就不清楚了，味道的话刚提车确实有些味道，开车时经常开开窗，车里面用香水喷一下就好很多了，智能语音系统也可以，我的用车感受就这样了。 有车友群的小伙伴邀请一下！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.1分“优秀”

最喜欢的是氛围灯，但是有些不划算，要是有个选装包是最好的，还有就是车机刚启动的时会卡顿，发动机怠速声音有些大，开起来就好了，打算去做个隔音，但其实已经很安静了，开到120也噪音也不大，地盘用料很扎实。 【外观】 冲着外观去的，外观很满意整套造型很拉风，回头率很高，尤其19寸轮毂看着就很大气。车要是再长些，就外观视觉拉长也会更好看了，总感觉尾部(你们自己看)…… 【空间表现】 空间乘坐感很好，后排座椅靠背如果能调节就更好了，后备箱空间稍微有点小了。车再长一点也可以兼顾到后备箱容积。 【最不满意】 档把处的镜面会反光，虽然真的很好看，但是开车会反光晃得睁不开眼，还是指纹收集器，最后自己贴了一套磨砂贴纸好多了，开车的时候感觉方向盘下边有些漏风？开着暖风，上下都热，但就腿上有些凉嗖嗖的风？ 【油耗】 基本上就是市区开，自己开车比较猛，7个油左右，感觉温柔点可以更低些。 【动力表现】 起步有点儿肉，感觉有个1.8T就完美了，涡轮介入时没有突兀感，很平稳，超车很顺畅。 【驾驶感受】 悬架偏运动，路感回馈比较，直接转向精准，低速不给油降档就会有顿挫，直接踩刹车不顿挫，升档很平顺。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车友提了辆风行T5 EVO 2022款 热浪 1.5TD DCT星耀版，落地价13.9万，开了两千公里，分享一下他的用车体验。 1、黄色车漆超级耀眼，开在街上回头率爆表，也有不下10位朋友以为这是兰博基尼Urus了，小小地满足了虚荣心，嘿嘿； 2、动力很猛，毕竟有197匹马力，推背感很强，深踩油门还没有超不了的车，基本上别人只有看我尾灯的份； 3、最爱的就是这个平底方向盘了，准备在网上卖个兰博基尼的logo换上去，到时候体验一下开兰博基尼的感觉； 4、对比过亲戚的宝马X5，感觉咱这款车的操控更好一些，至少方向盘很轻，一点也不费劲； 5、座椅舒适度不错，比宝马X5的要软，也比日系车要舒服，包裹性挺好的； 6、后排空间挺大的，反正后排坐满三个妹纸都绰绰有余，铺张充气床垫在野外看星星，也省去了酒店住宿的钱了； 7、音响这个确实很一般，就只能听个响，准备花两万多改改，看看能不能媲美那些百万豪车的音响吧。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

【最满意】 作为一款自主品牌的SUV，能有这么帅气运动的设计，真的是眼前一亮。有的人说像兰博基尼有的人说像保时捷，不过我觉得它有着自己很强的原创设计风格，这也代表了风行如今瞄准了年轻化市场，设计上终于开始大胆向年轻消费群体倾斜了。（以前的车确实设计太老土） 【最不满意】 最不满意可能就是空间了，虽然说来到了紧凑型SUV的级别，但是我觉得空间真的和目前主流的合资小型SUV差不多。如果是个人驾驶比较多，后座不怎么坐人可以选择，家庭用车的话还是要慎重，家人太高大的话后排会觉得有点压抑。 【驾驶感受】 开起来感觉比较运动紧凑，底盘也是偏运动的调校，我个人是挺喜欢这种感觉的。这款1.5T涡轮增压发动机如果是普通模式之下，是感受不出它的动力性的，打开运动模式的话就非常明显了，偶尔小激情妥妥滴！ 【乘坐体验】 乘坐起来就一般般了，虽然动力比较柔顺，但个人感觉急加速噪音还是比较大的，而且空间和内饰用料并不优秀，个人驾驶可以忽略。 【油耗】 感觉有点欢乐表，专门省油去开居然开出5L每百公里，激烈驾驶也不会超过10L每百公里。我一度以为自己开出黄金右脚效果了，实际可能没有这么低。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.71分“良好”

国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹，特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现，同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我，最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车，今天就跟大家聊聊它的试驾心得。 外观：东风风行T5 EVO的外观非常惊艳，特别是车头部分的设计非常漂亮，运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计，并且整个设计很具有攻击性，在路上有很高的回头率。 价格：以我们试驾的星耀版来说，官方指导价为12.59万元，因为新车的缘故目前没有现金优惠，购置税为11142元，保险全险5950元，上牌费和车船使用费为920元，全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备68372元，而36期每个月的月供为2256元。 动力：东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契，起步阶段的低扭表现不错，油门响应迅速，整个行驶过程中换挡平顺，提速也比较流畅。加速测试中，发动机爆发力不错，起步阶段轮胎有轻微的打滑现象，整个加速过程一气呵成，最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。 底盘悬架：车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性，对细碎的震动处理的很细腻，但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错，指向性很好，轻重适中，不过要适应一下转向虚位的设定。 刹车：刹车的脚感调校偏软，前段的虚位比较大，深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时，全力踩下刹车，制动力输出的比较均匀，前悬架的支撑力也不错，能够给驾驶者足够的信心，最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。 油耗：我们也对这台车进行了103km的油耗测试，期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况，最终测得的百公里油耗为8.6L，比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。 噪音：车内隔音静谧性处理的比较一般，在市区内低速行驶时，车内的静谧性不错，发动机噪音有着比较好的抑制，不过当驶上环路，速度超过70km/h的话，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝，60km/h的速度下，我们实测的噪音值为60.1分贝，80km/h的速度下，我们实测的噪音值为62.6分贝，120km/h的速度下，我们实测的噪音值为67.3分贝。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT星耀版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4565/1860/1690，轴距为2715mm。厂商指导价为12.59万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税11142元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险5032元，全款落地价格在143444元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为55782元，贷款88130元，月供要2631元，贷款购车总花费要150498元，比全款购车多花出7054元。 配置：这款车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为285N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，它在起步时会有一点顿挫感，另外无论是升挡还是降挡都会有一写拖滞感，换挡不够迅速。即使是在中段加速深踩油门，变速箱也要犹豫一会才会降挡，我感觉没有双离合变速箱那么的干脆利落。一定程度上影响了动力的输出平顺性。 加速：这款车在加速姿态方面，由于轮胎不错的抓地力，起步阶段几乎没有打滑，从加速测试可以看出，其最大加速度出现在1.63秒，为0.48g。经过多次测试，这款车 0-100公里/小时最好的加速成绩为9.64秒。 制动：这款车的制动成绩也很不错，37.86米的距离在这个级别里算是比较突出了。虽然车身有一定程度“低头”，这和悬挂与避震器调校有关，但整体姿态还算稳，也并不影响制动效果。从测试中，能看出车辆在初段发力较大，加速度能低至-1g以下。中后段则保持均匀、平稳。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为119km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.1L，经过计算这款车的油耗为6.8L/100km。 噪音：作为一台家用车，自然得重视车内静谧性，这款车在这方面下的功夫可不少，实际效果来看，中低速时的噪音控制得很不错，无论是发动机还是环境噪音都能较好隔绝，时速超过90km/h后，风噪会比较突出，毕竟整车造型相对方正，块头也很大。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT星耀版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：1.5T发动机最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，动力参数在同排量产品中数一数二，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，在实际驾驶过程中我发现，这台变速箱的低扭并不是充沛，油门前段也不够灵敏，车辆在起步阶段比较沉稳，如果想要更高效的起步，只能深踩油门，或者是切换到运动模式，这台发动机比较倾向于在中高转速下发力，等到车速上了一些之后，动力输出就开始活跃起来了，油门的灵敏度也提高了，这时候再深踩油门就能获得比较强的加速感了，不过急加速时会有一定的涡轮迟滞现象，动力不是很连贯。发动机后段的动力储备也挺足，哪怕车速超过了100km/h，加速能力也不会出现明显的降低现象，高速超车也很干脆，我实测这台车的百公里加速时间是8.98秒，日常驾驶绰绰有余。 变速箱的平顺性很出色，低挡位下也没有明显顿挫感，换挡逻辑也很清晰，换挡动作很轻柔，如果没有激烈驾驶行为，变速箱会积极升挡，不过在中途急加速时，变速箱降挡稍微有些慢，不过也能通过一些方法改善，比如提前切换到运动模式先降发动机转速拉高一些，或者切换到手动模式。 底盘和驾驶感受：车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配，底盘设定偏舒适，悬架能有效过滤路面上的细碎颠簸，但在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时，悬架就有些力不从心，车尾会有明显的跳动，支撑性也不足，少了一些韧性。转向系统的手感还不错，力度很轻，方向盘有一定虚位，传递的路感也比较少，属于典型的舒适性调校风格，日常驾驶很惬意，但少了一些操控感，毕竟这台车的外观看着挺运动的，实际上却是个“花架子”。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间一拳一指，后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳，空间挺宽敞的。座椅舒适性也很令人满意，坐垫很宽厚，坐上去也挺软乎。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱，剩余空间还可以放一些零散物品，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后会形成一个很平整的载物空间，扩展性和实用性都很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.5TD DCT星耀版的指导价为12.59万，目前平均优惠在8000元左右，裸车11.79万，购置税10120元，车船税420元，交强险950元，商业险4500元左右，上牌费500元，全款落地13.44万左右。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT荣耀版

3.43分“良好”

东风风行 T5 EVO 2021款 1.5TD DCT荣耀版 随着中国汽车品牌的全面崛起，汽车产品之间的竞争也逐渐呈现出了白热化的趋势，面对日益成熟的市场与愈发“挑剔”的消费者，想要获得更高的满意度，单纯依靠于优质的服务体系是远远不够的，更加的精准的用户洞察与更加卓越的产品竞争力，成为了东风风行品牌与风行T5 EVO车型得以脱颖而出的关键所在。今天要推荐的车型就是东风风行T5 EVO2021款1.5TD DCT荣耀版，现在有平台显示，这款车目前起步价在13.69万，另外还有上牌费500元、车船费360元、购置税12115元、交强险950元以及商业保险4473元，预计花费总金额为15.53万元。 前脸非常霸气时尚，采用了不少现在流行的设计元素，一眼看下来，就觉得分外潮酷，运动感十足。分体式的前大灯给人的感觉特别犀利，霸气十足，尤其是引擎盖上那两条狭长的日间行车灯，开在路上回头率应该会很高。此款还使用了风行的新logo~尾灯也很有自己的个性，辨识度很强，英文标识增添了一丝精致感。 从外型上看，T5EVO的设计理念包含了时尚和运动的元素，而这些元素也是当代年轻人身上所具备的。首先，T5EVO属于国产紧凑型SUV中的佼佼者，不仅车身线条流畅、车侧的线条饱满、车头豪华霸气，而且车身颜色选择多样，青春时尚。 其次，T5EVO采用了静音轮胎、贯穿式尾灯设计、双边四出排气管，提升了车辆的运动元素，使得人们在驾车过程中更容易获得轻松、舒适、愉悦的驾车体验。 内饰同样非常年轻、有个性，而且车内采用的都是软性材质包裹，摸起来很舒服，质感很好。新车在智能车机系统方面也与时俱进，升级了不少。光看外表的话，这个双联屏设计就足够有科技感，当然实用性也很强。它搭载的是一套Future Link4.0智联系统，集成了腾讯TAI 车联方案，这个具体是啥我也不是很懂，但是据说可以下载很多APP，用起来跟手机没啥区别，而且只要动动嘴皮子就能实现多种功能的控制，便捷高效的同时也解放了双手，让驾驶更专注，行车的安全性也有保障了，嘿嘿。 前排主驾和副驾的位置，坐在里面还是很宽敞的，头顶有不少剩余空间，腿部的话也没有束缚感，累了座椅还可以放倒，满意！后排的话坐三个人完全没有问题，不会觉得拥挤，中间座椅坐着跟两边的没啥区别，还有独立的中央头枕。后排出风口和USB接口，非常方便实用。 储物空间方面，前排杯架可以放饮料瓶、保温杯，空间设计很合理。还有各种小小的储物格，可以放一些零碎的物品。Ps：车内一共有37处储物空间，不过我没有细数，但确实蛮多的，各位老铁之后可以数数看，看有没有夸大其词。另外，后备箱的空间也挺大的，应该装三四个大个行李箱都不是问题。 动力方面，销售介绍，它搭载的是一台三菱1.5TD高性能发动机，匹配世界10佳变速箱——格特拉克7速湿式双离合变速箱，最大功率145Kw，最大扭矩285N·m，百公里加速时间仅为9.5s。这套动力总成，对于大多数人来说应该都是绰绰有余，可惜的是我那天没有试驾。 俗话说：“好马配好鞍”，在现代社会，汽车不仅是车主身份的标志，还能反映出车主的性格特点和精神风貌。随着时代的不断发展和进步，年轻人已成为了消费的主体人群之一。近日，东风风行推出了一款全新的T5EVO，作为东风风行在本年度的“代表作”，T5EVO一经亮相就受到了极大关注。与东风风行旗下的其它车型相比，T5EVO显得朝气蓬勃、十分“有范”，是一款与当代年轻人精神面貌十分契合的好车。

点评车型: 2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT钻石版

3.71分“良好”

【满意】 1，外观比较犀利，颇有一丝兰博基尼的感觉，尤其是车头的造型，辨识度很高，给人一种很强的压迫感，适合年轻人开的风格，时尚元素运用到位。 2，动力比较强劲，1.5T的发动机，拥有接近200马力的动力输出，和很多2.0T发动机基本保持一致，在运动模式下，推背感明显。另外，这台车的双离合变速箱挺平顺，基本上没有顿挫的现象。 3，配置相当的丰富，10多万的价格，配置基本达到了20-30万级别车型该有的，全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、车联网以及语音控制系统，对于年轻用户群体颇具吸引力。 4，空间不错，正常5个人乘坐并没有拥挤的情况，后排安装儿童安全座椅之后，2个成年人依旧可以轻松乘坐，另外这台车的后备厢空间比较大，基本上满足了出行的使用需求。 【不满意】 1，起步比较肉，调教的比较沉，需要大脚油门才能够有爆发力。 2，高速行驶时，轮胎噪音比较大，由于这台车采用了19英寸的大轮毂，牺牲了一定的舒适性。 3，有些地方存在异响，比如雨刷工作的时候，车内仪表也会有声音。 4，车机系统不太完善，偶尔有卡顿死机的情况，倒车影像的呈现效果不细腻。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.9升。 【优惠】目前现金优惠5000元。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.86分“良好”

东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 如今自主品牌在紧凑型SUV细分市场的竞争异常激烈，各家在推陈出新时总喜欢在迭代车型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后缀，意味着重大升级进化，以此博取眼球。但敢于与“EVO”沾上关系的，东风风行T5 EVO应该算是第一位了。T5 EVO脱胎于风行T5，作为一款承载着家族年轻化使命的产品，绝对属于实力不允许它低调的典范：惊艳的颜值、科技感十足的智能座舱以及8.99秒破百的性能......那么今天我们就来隆重介绍一款东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车型，它的指导价为10.39万元。 东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的外观原创度很高，而且整体的设计具有不错的辨识度。分体式大灯组配上尺寸夸张的进气格栅，营造出强烈的视觉张力。而且从配色也可以看出，东风风行T5 EVO的主打色比较靓丽，应该会深得不少年轻消费者的喜爱。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的前脸上最令人瞩目的应该就是它的大嘴了，黑色的进气格栅用粗壮的竖向线条修饰，再配上它上方一根横贯式的黑色装饰条，看起来气势十足。官方名称是“狮吼式前格栅”，如果配上风行新的狮子盾牌车标来看，确实有狮吼那种凶狠的味道。风行T5 EVO的全LED大灯看起来会很像狮子的獠牙，带透镜的灯组看起来精致感相当到位，不但造型为整个前脸增色不少，而且它点亮之后的效果也相当的炫目。 从风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车身侧面来看，会觉得它车尾略高，车头向下俯卧，很有种猛兽在出击之前探低身姿，把全身力量集中在腿部，随时准备扑出去的姿态。从车尾向前的俯冲腰线，19英寸的黑色轮毂，黑色的车顶行李架和后窗隐私玻璃都很好地提升了这种蓄势待发的力量感。 车尾部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版较为圆润饱满，贯穿式尾灯也是时下的流行设计。尾灯下方是一串“FORTHING”的英文字母，看起来还挺上档次的。另外，东风风行T5 EVO还配备了双边共四出的排气布局，而且这四根排气筒都会冒气，冬天时也不会产生尴尬。 内饰部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版采用了时下流行的双联屏设计，空调出风口采用了类似于涡轮扇叶造型的设计，看起来比较精致。另外，它还配备了电子挡把，这样一来挡把下方还能掏出一块不小的储物空间，实用性更强。而且东风风行T5 EVO的前排中央扶手箱还采用了对开式设计，这种设计常见于豪华品牌。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版拥有2715mm轴距，这也让它拥有了同级SUV中较为宽阔的车内乘坐空间。再加上它配备了通风、加热、按摩功能的前排座椅，拥有方便后排乘客调节的老板键的副驾驶座椅，能够完全向前翻折放倒的第二排座椅。它不但拥有一个宽敞舒适的乘坐空间，还有灵活多变的载物能力，应对日常家庭用车中的各种使用场景都能够游刃有余。 动力方面，东风风行T5 EVO搭载了一台1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，参数表现在同排量发动机中表现亮眼。而与变速箱匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，最终整台车的工信部综合油耗为6.6L/100km。从实际的加速成绩来看，东风风行T5 EVO的零百加速时间为9.1秒左右，在同级别处于中上游水平。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版作为入门车型，这样的配置就相当的高，19英寸的轮毂，LED日间行车灯，无钥匙进入/启动，皮革座椅，双10.25英寸大连屏，这些配置让它从外到内颜值跟其他车型基本完全一致，购买这款入门车型完全不必担心让人一眼看出它是一辆低配车。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.5分“良好”

空间:风行T5 EVO前中网采用了直澡式造型，侧面采用了溜背式的设计风格，尾部则采用了贯穿式的尾灯设计。这款车的长宽高分别为4565/1860/1 690mm,轴距为2715mm。作为一-款紧凑型suv,风行T5 EVO的尺寸不是很大，178cm 的体验者坐在驾驶室将座椅调至最低并保持一个合理姿势的话头部会留有一拳的空间,较为开阔。后排空间的话头部有四指距离，腿部两拳空间。实测后备箱进深是830mm,放倒座椅最大进深是1720mm,宽度是1015-1320mm，高度是740mm。对于一款紧凑型SUV,这样的空间还是比较令人满意的。 动力:这款车搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配DCT变速箱，百公里综合油耗为6.6L。最大功率197马力，百公里加速9.5s,排量1481ml,峰值扭矩285N .m,与之匹配的是麦格纳旗下的7速湿式双离合变速箱。动力效果出色，不仅轻踩油门就能给到推背感，同时它的动力输出还非常的直接，关键的是，在速度起来后，风行T5 EVO的车内还十分的安静。行驶过程中方向盘很轻，操控精准没有顿挫感。加速超车都很快，底盘也十分的稳，起步很灵敏，涡轮在约在1500转时就开始介入，换挡手感十分的平顺，能够满足大部分人对动力的需求。 缺点: 1、内饰和外观比较起来有点简约，用料一般。座椅偏硬，会有点影响体验感。 2、车子在转向时两侧后视镜的转向灯在车子里看不到，会让大多数人感到不习惯。 3、许多人对这辆车的顾虑就是觉得它的外观涉嫌抄袭，但是我觉得这辆国产SUV已经满足了方方面面的需求，对车的初心就是喜爱。 购车费用:这款车裸车价格为10.39万,全款总价为11.98万，购置税9195元，交强险950元，车船税420元，上牌费500，商业险4900元左右。 总结:东风风行T5 EVO最突出的就是颜值十分吸引人,动感科技感十足,在街上的回头率绝对高，价格十分的亲民,买来城市代步或者出游都十分适合，而且空间也够用。油耗较低，运动模式下油门比较浅，搭配1.5T三菱的4A95T发动机，外观则是前奔驰设计师设计,满足年轻人对外观的想象与需求。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

相对符合自己购车的需求: 1.360很好用，过边边角角的置非常方便。终于不怕刮到别的位地方了。 2.动力好，乘坐舒适，最爽的就是一给油速度就上来了，超车很方便。稍不注意也容易超速?。操控不错，起步提速和提速超车响应很快。快速过弯的时候，车子也平稳(定速巡航、车道偏离报警，车距报警、辅助驾驶一开，开高速很惬意。动力和调教的适当，半坡起步很方便。满载时也不用担心。可以检测车身周围3m*3m移动物体并报警，画面提醒驾驶员周边移动物体，提高驾驶安全性。多连杆舒适性还不错，比扭力梁好多了。过烂路的时候也不怕，颠簸感不是很明显。 3.电动尾门，老婆比较喜欢。使用起来很方便。 4.灯光打到自动灯光这档，进隧道、天黑自动开启灯光，很方便经常忘记开灯的人。 5.整车密封设计还不错，车内静谧性轻松PK博越、缤越、H6和VV5等。 6.车联网配备的远程开闭锁、开关空调、寻车等功能，远程控制功能丰富，便利性很高，非常适合经常找不到车，忘记关窗的车主。 7.语音助手支持车窗、天窗、座椅等一系列车辆控制，操作便利性与驾驶安全性，用车体验很好。 8.235/55R19规格大轮胎，抓地力好，优于其他车(CS55只有225/60R17、225/55R18寸轮胎）大轮胎配合调教，安全性大大提高。 9.遥控钥匙感应范围内，手指伸入车门外把手手柄内侧时，可以实现车门自动解锁，实现车门开启；关闭车门后，手指触摸感应特征，实现车门上锁。非常方便实用。触摸感应区域，设计巧妙，不会显得突兀。最爽的就是蓝牙钥匙，有手机就可以开车，忘带钥匙也不用担心，折返。非常方便。手机授权功能，可以和老婆同时绑定车子。方便。 10.换挡手柄设计的还可以，手感不错，亮灯显示档位，方便挂挡。 11.外观时尚，大气，上档次，终于不用土里土气的了。亲戚朋友们都觉得不错，也打听车子的情况。物有所值。流水灯设计，上档次。在高速服务区停车休息，好多人驻足欣赏，好评颇多。内饰比较大气，中控屏设计的还挺好看的。颜色搭配比较合适。流水灯好看，略显高级。氛围灯增色不少。 12.爸妈都说乘坐空间还不错，坐着舒服。很宽敞，没有其他车的压抑感。储物空间设置还算丰富，满足各种需求。回趟老家，所有的特产应拉尽拉。空间足够，很方便。后排中央通道做平，方便后排乘客、小孩在车内移动，避免中央通道凸台影响车内移动和乘坐空间。感觉后排坐起来比前几天坐的H6舒服。 13.开了1500多公里，平均6.7的油耗，自认为很省油了。油耗方面还是很满意的。车速控制在60－80的话，油耗并不高。