国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹,特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现,同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我,最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车,今天就跟大家聊聊它的试驾心得。
外观:东风风行T5 EVO的外观非常惊艳,特别是车头部分的设计非常漂亮,运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计,并且整个设计很具有攻击性,在路上有很高的回头率。
价格:以我们试驾的星耀版来说,官方指导价为12.59万元,因为新车的缘故目前没有现金优惠,购置税为11142元,保险全险5950元,上牌费和车船使用费为920元,全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式买车,我们以首付40%,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付需要准备68372元,而36期每个月的月供为2256元。
动力:东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩285N·m,变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契,起步阶段的低扭表现不错,油门响应迅速,整个行驶过程中换挡平顺,提速也比较流畅。加速测试中,发动机爆发力不错,起步阶段轮胎有轻微的打滑现象,整个加速过程一气呵成,最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。
底盘悬架:车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性,对细碎的震动处理的很细腻,但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错,指向性很好,轻重适中,不过要适应一下转向虚位的设定。
刹车:刹车的脚感调校偏软,前段的虚位比较大,深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时,全力踩下刹车,制动力输出的比较均匀,前悬架的支撑力也不错,能够给驾驶者足够的信心,最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。
油耗:我们也对这台车进行了103km的油耗测试,期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况,最终测得的百公里油耗为8.6L,比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。
噪音:车内隔音静谧性处理的比较一般,在市区内低速行驶时,车内的静谧性不错,发动机噪音有着比较好的抑制,不过当驶上环路,速度超过70km/h的话,车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝,60km/h的速度下,我们实测的噪音值为60.1分贝,80km/h的速度下,我们实测的噪音值为62.6分贝,120km/h的速度下,我们实测的噪音值为67.3分贝。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完风行T5 EVO之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5TD DCT星耀版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:1.5T发动机最大功率197马力,峰值扭矩285牛·米,动力参数在同排量产品中数一数二,与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱,在实际驾驶过程中我发现,这台变速箱的低扭并不是充沛,油门前段也不够灵敏,车辆在起步阶段比较沉稳,如果想要更高效的起步,只能深踩油门,或者是切换到运动模式,这台发动机比较倾向于在中高转速下发力,等到车速上了一些之后,动力输出就开始活跃起来了,油门的灵敏度也提高了,这时候再深踩油门就能获得比较强的加速感了,不过急加速时会有一定的涡轮迟滞现象,动力不是很连贯。发动机后段的动力储备也挺足,哪怕车速超过了100km/h,加速能力也不会出现明显的降低现象,高速超车也很干脆,我实测这台车的百公里加速时间是8.98秒,日常驾驶绰绰有余。
变速箱的平顺性很出色,低挡位下也没有明显顿挫感,换挡逻辑也很清晰,换挡动作很轻柔,如果没有激烈驾驶行为,变速箱会积极升挡,不过在中途急加速时,变速箱降挡稍微有些慢,不过也能通过一些方法改善,比如提前切换到运动模式先降发动机转速拉高一些,或者切换到手动模式。
底盘和驾驶感受:车辆的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的搭配,底盘设定偏舒适,悬架能有效过滤路面上的细碎颠簸,但在面对减速带或者连续坑洼等较大颠簸时,悬架就有些力不从心,车尾会有明显的跳动,支撑性也不足,少了一些韧性。转向系统的手感还不错,力度很轻,方向盘有一定虚位,传递的路感也比较少,属于典型的舒适性调校风格,日常驾驶很惬意,但少了一些操控感,毕竟这台车的外观看着挺运动的,实际上却是个“花架子”。
空间和乘坐感受:这台车定位紧凑型SUV,长宽高分别为4565/1860/1690mm,轴距2715mm,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间一拳一指,后排头部空间为一拳,腿部空间为两拳,空间挺宽敞的。座椅舒适性也很令人满意,坐垫很宽厚,坐上去也挺软乎。后备箱在常规状态下能够放下20/24/28英寸三个行李箱,剩余空间还可以放一些零散物品,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后会形成一个很平整的载物空间,扩展性和实用性都很令人满意。
购车费用:这台2021款 1.5TD DCT星耀版的指导价为12.59万,目前平均优惠在8000元左右,裸车11.79万,购置税10120元,车船税420元,交强险950元,商业险4500元左右,上牌费500元,全款落地13.44万左右。
点评车型:
2022款风行T5 EVO 热浪 1.5TD DCT钻石版
3.71分“良好”【满意】
1,外观比较犀利,颇有一丝兰博基尼的感觉,尤其是车头的造型,辨识度很高,给人一种很强的压迫感,适合年轻人开的风格,时尚元素运用到位。
2,动力比较强劲,1.5T的发动机,拥有接近200马力的动力输出,和很多2.0T发动机基本保持一致,在运动模式下,推背感明显。另外,这台车的双离合变速箱挺平顺,基本上没有顿挫的现象。
3,配置相当的丰富,10多万的价格,配置基本达到了20-30万级别车型该有的,全景天窗、蓝牙钥匙、远程启动、车联网以及语音控制系统,对于年轻用户群体颇具吸引力。
4,空间不错,正常5个人乘坐并没有拥挤的情况,后排安装儿童安全座椅之后,2个成年人依旧可以轻松乘坐,另外这台车的后备厢空间比较大,基本上满足了出行的使用需求。
【不满意】
1,起步比较肉,调教的比较沉,需要大脚油门才能够有爆发力。
2,高速行驶时,轮胎噪音比较大,由于这台车采用了19英寸的大轮毂,牺牲了一定的舒适性。
3,有些地方存在异响,比如雨刷工作的时候,车内仪表也会有声音。
4,车机系统不太完善,偶尔有卡顿死机的情况,倒车影像的呈现效果不细腻。
【油耗】NEDC综合油耗百公里6.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里8.9升。
【优惠】目前现金优惠5000元。
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版
3.5分“良好”空间:风行T5 EVO前中网采用了直澡式造型,侧面采用了溜背式的设计风格,尾部则采用了贯穿式的尾灯设计。这款车的长宽高分别为4565/1860/1 690mm,轴距为2715mm。作为一-款紧凑型suv,风行T5 EVO的尺寸不是很大,178cm 的体验者坐在驾驶室将座椅调至最低并保持一个合理姿势的话头部会留有一拳的空间,较为开阔。后排空间的话头部有四指距离,腿部两拳空间。实测后备箱进深是830mm,放倒座椅最大进深是1720mm,宽度是1015-1320mm,高度是740mm。对于一款紧凑型SUV,这样的空间还是比较令人满意的。
动力:这款车搭配1.5T涡轮增压发动机,匹配DCT变速箱,百公里综合油耗为6.6L。最大功率197马力,百公里加速9.5s,排量1481ml,峰值扭矩285N .m,与之匹配的是麦格纳旗下的7速湿式双离合变速箱。动力效果出色,不仅轻踩油门就能给到推背感,同时它的动力输出还非常的直接,关键的是,在速度起来后,风行T5 EVO的车内还十分的安静。行驶过程中方向盘很轻,操控精准没有顿挫感。加速超车都很快,底盘也十分的稳,起步很灵敏,涡轮在约在1500转时就开始介入,换挡手感十分的平顺,能够满足大部分人对动力的需求。
缺点:
1、内饰和外观比较起来有点简约,用料一般。座椅偏硬,会有点影响体验感。
2、车子在转向时两侧后视镜的转向灯在车子里看不到,会让大多数人感到不习惯。
3、许多人对这辆车的顾虑就是觉得它的外观涉嫌抄袭,但是我觉得这辆国产SUV已经满足了方方面面的需求,对车的初心就是喜爱。
购车费用:这款车裸车价格为10.39万,全款总价为11.98万,购置税9195元,交强险950元,车船税420元,上牌费500,商业险4900元左右。
总结:东风风行T5 EVO最突出的就是颜值十分吸引人,动感科技感十足,在街上的回头率绝对高,价格十分的亲民,买来城市代步或者出游都十分适合,而且空间也够用。油耗较低,运动模式下油门比较浅,搭配1.5T三菱的4A95T发动机,外观则是前奔驰设计师设计,满足年轻人对外观的想象与需求。
A设计师墙体装饰苗苗:这车看起来挺好的喜欢,座椅和内饰做工看着一般做的不像外表那么豪华!待改进
后期这车表现怎么样很期待
求醉买醉:
无远弗届:从前有个人说谎话,结果被雷劈死了!
动力有但延迟,调教平顺绵柔,运动模式动力足,耗油应该大。右侧A柱盲区较大,油耗新车稍高,待磨合观察。配置不错,次低配配导航和行车记录仪,但是导航的精确度不高,播报延时,尤其是在高架路口,有种需要停车等播报的感觉,上了高架很远还一直在播报下面的道路信息。厂家宣称基础流量终身免费放肆用,但是每次打开车载导航,不连接手机热点的情况下,导航都会提示连接失败,无法打开,这一点严重削弱对基础流量数据的免费使用的认知好感折扣,希望厂家给予明确解释和支持!外观颜值不错,车漆细腻工艺质量好,内饰好看实用,车内储物空间较多,考虑比较贴心。驾驶座前部小腿部空间略显紧凑,高个子驾驶人员驾驶,如果座椅稍微靠前一点,小腿就会顶着驾驶座方向盘下面的塑料面板,踩油门就会感觉很不舒服,个人建议塑料面板再往前收缩一些,给予腿部空间更多的自由,这样驾驶体验会更加舒服。
用户4560873519416:听歌要钱的,还得买流量
幻曦ご:开了那么久有没有问题?
Terry爱Tracy:A柱你去试过H6的吗?