点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

4.64分“优秀”

【最满意】 T5EVO进行一个小结。总的来说以现阶段的使用情况看，车子是有趣的，达到预期的，值回票价的。先来说说优点：1、外观及颜色。车子的外观基本就是第一眼的事，这个价位价段找一个比这台车外观好看的比较难。其次就是颜色，第一次在市中心看见4S店展示的就是现在这个极光绿，颜色非常的耐看也非常个性，搭配熏黑大轮圈视觉上很协调，特别是侧面，车尾。事实证明，这5个月来这个车收到的回头率确实高。2、动力和油耗。厂家宣传这车动力好，油耗还低，我是不信的，对于国产车而言，纸面数据都不足为信。实际开过后发现虽然不足以达到厂家宣传这么夸张的地步，但也还算达到心理预期：车子主要用来上下班通勤，每天往返40公里，走的都是市里的路，走走停停，表显油耗6.7L，实际按加油机上的数据大概在6.9-7.2L左右，具体得结合当天的堵车情况。车子动力倒是满足需求，一点就来，超车时比较有信心：你以为它已经到达极限了，实际你试着踩一下油门，它又能再提速，有趣。3、配置。买车从来只买最低配，省钱。这车即使是最低配，一键启动、电子手刹、电子挡杆、双联屏、后视镜自动折叠都配齐了，实际使用中这些配置都比较趁手，好评。买车时销售推荐钻石版和星耀版，对比了一下，什么全景天窗、电动座椅、车联网、电动尾门，一看全是不想要的配置，买低配挺好。4、空间。原来家里开的是三代飞度，空间一直是飞度的亮点，T5EVO跟它比，有过之而无不及。不仅前后空间大，横向空间也非常充足，即使安装了儿童座椅，后排坐两个人都没什么大问题，后备箱更加不用说了。 【最不满意】 所谓成也萧何败也萧何，厂家为了卖高配车，在低配车上做简配减得真的以为铂金版不是亲生的。什么窗框的高亮黑运动套件、机舱的遮丑板没有我都忍了，但是灯！具！都！减！配！展厅的高配车，LED大灯，LED流水转向灯样样都有，科技感十足，结果铂金版提车，开灯检查，发现后面的贯穿尾灯居！然！没！有！刚开始还以为是坏了，找4S店确认铂金版中间的贯穿式尾灯就是不能点亮的，而且转向灯也没有流水灯，就是个黄光灯泡闪啊闪……组合仪表也不是星耀版的液晶屏，连钻石版也不是液晶屏。当场就不淡定了，没提车就加钱叫4S店换了高配的尾灯，组合仪表双联屏。头灯LED 618的时候肯定也是要改的。尾箱的隔板也没有，连飞度都有，太省了，果断TB买配件。 【购车经历】 10万左右，看了劲客、缤越、长城，对比了一圈，主要还是想找一台好看、个性、有趣一点的车子，不要烂大街的。我脑子里的画面：去停车场找车，一眼就能看到、找到我的车，这个画面挥之不去，这个极光绿基本把这个想法实现了。 【个人感受】 车子用了有一段时间了，总的来说，车子是一台有趣的车子。无论是动力性，吸引目光的程度，还是改装的乐趣，都给的足够。一些小细节之前没发现，实际用时很趁手，心情就会很好（前档洗涤器，油箱盖，尾灯、手机支架、挂钩、开关按键的反馈、音箱效果等等，只有实际开车才能体验的小细节）。车子让我开起来心情好，即使每天上班，但想到能开这个车子，就有隐隐的小兴奋，感觉比较奇妙，等待同道中人产生共鸣。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

香哥今天拿到的评测车型市这台东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版，车源来自粉丝提供，接下来就直接上车来看看这台车到底值不值得购买？ 竞争力分析: 东风风行T5 EVO定位一台紧凑型SUV那么它的同级别竞品车型就会是长安CS75或者是吉利博越，通过与车主的简单交流发现，车主当时不敢买长安CS75就是因为这台车生锈问题一直没解决，害怕自己买个新车出现生锈问题。至于另外那台博越而言车主试驾后发现这台车油耗太高了，对于一个花10万买车的用户，这个油耗表现真心受不了。价格层面我们以今天这个版本为例，官方指导价为10.39万，我们太原市优惠5000元，优惠后裸车价为9.89万，购置税8752元，保险（含强险）4500元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为11.28万。 车型表现: 东风风行T5 EVO车身尺寸分部额为：车身长度为4565mm，车身宽度为1860mm，车身高度为1690mm，轴距为2715mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为双联屏设计，分别为一块10.25英寸的全液晶仪表，一块10.25英寸的中控大屏。方向盘采用真皮包裹，整体握感还算不错，但是这一块中控屏APP既然不支持自定义，缺乏一定的人性化设计。往下是一块软质材料包裹，再往下是很大一块金属面板。整个内饰看起来还不错，但是车内异味比较大。座椅材质方面采用仿皮座椅，整体填充偏硬，对我们这群瘦人来说不太友好。我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零1指。接下来我们一起去后排感受一下后排空间表现怎么样吧？后排腿部空间2拳零1指，头部空间1拳。 东风风行T5 EVO搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率145kW（197Ps），峰值扭矩285N.m。实测百公里加速时间为9.86s，这个绝对动力性表现比较出色，但是这个双离合变速器顿挫特别明显，特别是2挡升3挡顿挫明显。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动偏硬，支撑性不错。隔音静谧性方面一般，市区内代步也能听到很明显的胎噪。油耗方面在太原市内环路和市区一半一半路况下实测百公里油耗为7.6L，油耗表现不错。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次费用在460元。 香哥观点: 香哥认为这台东风风行T5 EVO优势在于颜值高、性价比高、油耗偏低。但缺点就在于发动机与变速器的匹配不是很好，而且内饰用料异味很严重，空间表现也并不满意。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.64分“良好”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版。 这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽分别为4565/1860/1690mm，轴距2715mm。这款车官方指导价10.39万，目前平均优惠6000元，裸车9.79万，购置税8367元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元，上牌费500元，全款落地111837元。 空间：我身高175cm，将驾驶座调整到合适的坐姿，头部空间一拳有余，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间两拳，头部空间为一拳，整体乘坐空间很通透。后备箱内部很规整，能够同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的地板也很平，扩展性和灵活性很令人满意。 动力：这款车搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力197Ps，峰值扭矩285N·m，动力参数很抢眼，与其匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。别看动力参数抢眼，但发动机的低扭并不突出，油门也不算积极，车辆起步时有些慵懒，只有深踩一些油门才能唤醒发动机，等到转速到达2200转附近时，爆发力就上来了，提速、超车很干脆，发动机在中后段的动力储备中规中矩，高速超车稍微有些吃力，虽说深踩油门也有一个一些爆发力，但持续时间较短，我们实测这台车的百公里加速时间为9.12秒，在同级同排量车型中属于中等水平，应付日常家用没问题。变速箱的表现可圈可点，低挡位下没有出现明显顿挫，换挡逻辑也十分清晰，升挡积极，动作柔顺，降挡稍微有些迟滞，但动力衔接还算顺畅，整体表现令人满意。 底盘：这款车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，悬架调校偏舒适，对细小振动的过滤很彻底，在过减速带时会有一定的弹跳感，整体性不够理想，也少了一些韧性，总之还有很大提升空间。转向系统的调校就是典型的家用风格，力度轻盈，有一定的电子味，指向性和车身响应速度都偏中性，日常驾驶足够惬意，但没有任何操控味道，有些时候比较枯燥。 油耗：我们对这台车进行了120公里的实际油耗测试，其中经过了城区拥堵、国道、高速三种路况，平均时速为35km/h，共计消耗燃油8.8升，百公里平均油耗7.33升。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.5分“良好”

动力:东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为7湿式双离合变速箱，最大可迸发出197匹马力，峰值扭矩为285牛·米。这套动力系统给我的感觉是是很激进的，起步阶段的动力响应很积极，没有任何的动力迟滞现象，中前段给我的感觉是非常轻快的，油门踏板的设定也很灵敏，轻给一脚油就会有一个很直观的动力反馈。行驶到中后段时，急加速会有一丝丝的推背感，动力储备不是很充足，但日常家用足够了。 操控:方向盘的大小正合适转弯很灵活，指哪打哪，很轻盈。另外，车辆配备了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的底盘构架。整体的底盘调校是偏软的，在行驶到大坑洼路段时，后排会有一丝的弹跳现象，车内的冲击力微乎其微，整体的滤震效果非常不错，乘坐的舒适度很高。另外，这套悬挂的支撑性较差，对于车辆的侧倾抑制效果不太明显。 空间:该车车身长宽高分别为4565*1860*1690mm,轴距达到了2715mm。我身高177cm,来到前排，将座椅位置降到最低，调整好驾驶姿态后，头部空间还有一拳的距离。前排座椅保持不变来到后排，头部空间还有四指的距离，腿部空间有俩拳三指的距离。作为一台紧凑型SUV来说，这个空间表现是非常不错的。 价格:东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的厂家指导价格为10.39万元，商业保险全险价格为4883万元，购置税价格为9195万元，车船使用税价格为420元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为11.89万元。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.57分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 ，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4565/1860/1690，轴距为2715mm。厂商指导价为10.39万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税9195元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险4557元，全款落地价格在119022元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为46766元，贷款72730元，月供要2172元，贷款购车总花费要124958元，比全款购车多花出5936元。 配置：这款车在配置方面还是不错的，配置了电子驻车、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、三种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗以及一键启动等。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩为285N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了9.46秒的成绩。 制动：这款车在100-0公里/小时制动测试中，我们进行了多组测试，测得的其最佳制动距离为39.23米，最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出，这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现，最差的制动距离达到38.54米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为110km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为7.4L，经过计算这款车的油耗为6.7L/100km。 噪音：这款车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为58.2dB。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.07分“良好”

自主品牌里面强势的车企其实比较多的，除了吉利，长城之类的汽车品牌，其实东风风行也是一个非常具有技术储备的车型，它的实力自然也不容忽视。今天我们就选取东风风行旗下的风行T5 EVO车型，来和大家聊一聊这款车子。我们选择的具体配置为2021款 1.5TD DCT铂金版，它的厂家指导价10.39万元，购置税9194元，保险4800元，上牌500元，所以这辆风行T5 EVO全部办到好的价格为118400元。 【优点】 这辆风行T5 EVO的整体外观设计非常的激进，我觉得更适合年轻的消费者。熏黑大嘴设计，内部采用的是直瀑式的设计。两侧的大灯细长，大灯和日间行车灯设计的都非常的特别，整体上看起来就像是一个具有未来科技感的战士，但是这款车子的大灯配置偏低，它的远近光都是卤素光源。从侧面来看，风行T5 EVO采用了熏黑的轮毂，熏黑的车顶行李架，再加上贯穿加形成折角的车身腰线，颜值感相当的特别。轮眉采用了与车身同色的配置设计，有效地提升了整车的精致感。从车尾设计来看，力量感十足，四出的排气管，贯穿式的尾灯就像是镭射线一样，非常的潮流。 看到这辆车子的内饰，我们迅速地可以想到，这不就是网红内饰吗？它的内饰设计有点类似于现在的奔驰车，中控部分采用的是双10.25英寸的大连屏设计，并且还是悬浮样式的。空调出风口采用了圆形的设计，并且四周有一圈银灰色的材质进行包裹，和奔驰车也挺类似。风行T5 EVO的扶手箱部分设计得相当的大气，而且将车内左右两边有效地隔开，形成了各自的隐私环境。整体来说，档次感比较理想。 动力系统搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，这款发动机的数据非常的强劲，最大功率197马力，峰值扭矩285N·m，传动部分搭载的是七挡双离合的变速箱。从数据上来看，这款发动机的数据已经接近很多2.0T的低功数据了，可见风行T5 EVO的强悍。实际驾驶这辆风行T5 EVO的时候，它的动力性能给我留下了比较深刻的印象，加速很有力，而且中高速状态下显得动力十足，超车，换挡都特别的优秀积极，没有一丝拖泥带水。但是在走走停停的路段，这款变速箱的不足显露出来了，拖挡很明显。 【缺点】 风行T5 EVO的底盘基础还不错，四轮独立悬架，但是调教得过于紧绷。风行T5 EVO经过一些颠簸路面，舒适感不是很好，颠簸感，震动感很明显。 还有一个小细节，我觉得也是这辆车子的不足。它的P挡按键设计在了挡把最后面，如果握紧挡把，这个位置其实有些容易误操作。 总结：这辆风行T5 EVO确实是一款非常有实力的颜值SUV。它的外观，内饰以及动力设计都给我留下了深刻印象，总体来说一些小缺点，但也没有太大的影响，性价比还挺不错。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.64分“良好”

上周我从当地的经销商处借到一台风行T5 EVO，并且进行了详细的试驾体验，此次试驾的车型为2021款 1.5TD DCT铂金版，属于车系里的低配版本，新车指导价10.39万元。事实上，东风风行T5 EVO这款车在亮相之初就拥有较高的热度，除了相对亲民的售价外，它的外观设计也很有新鲜感，受到不少消费者的关注。那么这款车在各个方面的表现如何？是否值得推荐呢？下面我就来分享下此次的试驾感受。 一、外观简述 风行T5 EVO的外观造型确实让我眼前一亮，应用全新的“锋动力学”设计语言，即使在车流量很大的街道上，也能轻松辨别出这台车的身份。能够与年轻人产生共鸣，我认为主要归功于车头部分，面积夸张的进气格栅，搭配两侧分体式的大灯组，使得整台车的前脸很有视觉冲击效果。侧面造型值得研究，腰线在中间位置被分割，这种分段式的设计倒是让车身更显肌肉感。风行T5 EVO采用贯穿式的尾灯，这种设计在当下比较受年轻消费者欢迎，点亮后可以提升尾部的视觉宽度。底部配有双边共四出的排气装置，将整台车的特性与运动化挂钩。 二、内饰设计 风行T5 EVO的设计感不仅仅体现在外观造型上，它的座舱内部同样很有看点。采用环抱式布局设计，手部经常会触及的地方基本用上了软性材质包裹，质感比较出众。三幅式的皮质方向盘采用平底运动化设计，方向盘直径大小适中且握感舒适。该款车型还配备了10.25英寸液晶仪表盘，与10.25英寸触控液晶屏组成连体屏设计，科技氛围浓厚。总的来说，风行T5 EVO的内饰值得肯定，车内用料扎实，功能区划分合理，营造出比较强烈的档次感。 三、乘坐体验 试驾车型使用的是仿皮材质的座椅，厚实的填充物，再加上包裹性良好的侧翼，给乘坐舒适性加分不少。不过此次体验的车型是低配版本，所以座椅配置略显“寒酸”，主副驾驶座仅支持手动调节。风行T5 EVO的轴距达到了2715mm，在同级别车型中具有一定的优势，它的后排空间十分宽敞，本人身高179cm，体重75公斤，后排的腿部空间可以达到两拳，整体表现超出了我的预期。值得一提的是，风行T5 EVO的后排中间地板是纯平设计，对于中间位置的乘客来说十分友好，没有占用双脚的活动空间。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。风行T5 EVO的动力表现让我另眼相看，充沛的动能在起步阶段就表现明显。油门踏板的设定不算激进，属于偏中性的调校方式，因此它的油门开度很容易掌控，上手起来不困难。当发动机转速拉升至1800rpm左右，便可以感受到峰值扭矩的输出，此时动力可以说随叫随到，丝毫没有拖泥带水的感觉。变速箱的换挡动作很轻快，并且将动力过渡的十分紧密，换挡平顺性值得表扬。 总结：除了令人眼前一亮的外观设计外，风行T5 EVO给我留下印象最深的要数它的动力表现，从发动机参数就能看得出来，这台1.5T发动机的动力输出要优于不少同排量的发动机。面对日趋年轻化的消费市场，东风风行也在有意调整产品布局，风行T5 EVO可以说是一款顺应市场变化的产品。之所以在上市之初就能表现出不错的市场潜力，我认为与它出色的产品力有着紧密关联。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.86分“良好”

东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版 如今自主品牌在紧凑型SUV细分市场的竞争异常激烈，各家在推陈出新时总喜欢在迭代车型命名上冠以“PLUS”“PRO”等后缀，意味着重大升级进化，以此博取眼球。但敢于与“EVO”沾上关系的，东风风行T5 EVO应该算是第一位了。T5 EVO脱胎于风行T5，作为一款承载着家族年轻化使命的产品，绝对属于实力不允许它低调的典范：惊艳的颜值、科技感十足的智能座舱以及8.99秒破百的性能......那么今天我们就来隆重介绍一款东风：风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车型，它的指导价为10.39万元。 东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的外观原创度很高，而且整体的设计具有不错的辨识度。分体式大灯组配上尺寸夸张的进气格栅，营造出强烈的视觉张力。而且从配色也可以看出，东风风行T5 EVO的主打色比较靓丽，应该会深得不少年轻消费者的喜爱。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的前脸上最令人瞩目的应该就是它的大嘴了，黑色的进气格栅用粗壮的竖向线条修饰，再配上它上方一根横贯式的黑色装饰条，看起来气势十足。官方名称是“狮吼式前格栅”，如果配上风行新的狮子盾牌车标来看，确实有狮吼那种凶狠的味道。风行T5 EVO的全LED大灯看起来会很像狮子的獠牙，带透镜的灯组看起来精致感相当到位，不但造型为整个前脸增色不少，而且它点亮之后的效果也相当的炫目。 从风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版的车身侧面来看，会觉得它车尾略高，车头向下俯卧，很有种猛兽在出击之前探低身姿，把全身力量集中在腿部，随时准备扑出去的姿态。从车尾向前的俯冲腰线，19英寸的黑色轮毂，黑色的车顶行李架和后窗隐私玻璃都很好地提升了这种蓄势待发的力量感。 车尾部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版较为圆润饱满，贯穿式尾灯也是时下的流行设计。尾灯下方是一串“FORTHING”的英文字母，看起来还挺上档次的。另外，东风风行T5 EVO还配备了双边共四出的排气布局，而且这四根排气筒都会冒气，冬天时也不会产生尴尬。 内饰部分，东风风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版采用了时下流行的双联屏设计，空调出风口采用了类似于涡轮扇叶造型的设计，看起来比较精致。另外，它还配备了电子挡把，这样一来挡把下方还能掏出一块不小的储物空间，实用性更强。而且东风风行T5 EVO的前排中央扶手箱还采用了对开式设计，这种设计常见于豪华品牌。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版拥有2715mm轴距，这也让它拥有了同级SUV中较为宽阔的车内乘坐空间。再加上它配备了通风、加热、按摩功能的前排座椅，拥有方便后排乘客调节的老板键的副驾驶座椅，能够完全向前翻折放倒的第二排座椅。它不但拥有一个宽敞舒适的乘坐空间，还有灵活多变的载物能力，应对日常家庭用车中的各种使用场景都能够游刃有余。 动力方面，东风风行T5 EVO搭载了一台1.5T发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，参数表现在同排量发动机中表现亮眼。而与变速箱匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱，最终整台车的工信部综合油耗为6.6L/100km。从实际的加速成绩来看，东风风行T5 EVO的零百加速时间为9.1秒左右，在同级别处于中上游水平。 风行T5 EVO 2021款 1.5TD DCT铂金版作为入门车型，这样的配置就相当的高，19英寸的轮毂，LED日间行车灯，无钥匙进入/启动，皮革座椅，双10.25英寸大连屏，这些配置让它从外到内颜值跟其他车型基本完全一致，购买这款入门车型完全不必担心让人一眼看出它是一辆低配车。

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3.57分“良好”

颜值很赞，前脸最好看。大的方形格栅稍往里凹，内带直瀑式的辐条修饰。和两侧直竖的大灯配合，整个前脸霸气外露。引擎盖的设计也很加分，稍带弧度向前倾，还有微微凸起来的棱线，年轻化也有力量感。侧面也不错，有溜背的车顶还有肌肉感的线条，运动感满满。黑化的轮毂也相当好看。尾部会更好看一些，双边四出的炮筒式排气侵略性十足。 内饰设计中规中矩。用料和做工还可以。有大面积的软质材料也有仿碳纤维以及烤漆面板，有一定档次感。10.25英寸双联屏设计也不错，有一定科技感。液晶仪表显示的内容很丰富也有层次感，但是字体稍小了点。座椅的包裹性和舒适性不错，侧面支撑也很好。但是坐垫如果厚一点跑长途会更舒适。 车内空间相当满意。车身高度1690 mm，轴距2715 mm。180 cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有一拳的余量，腿脚也有足够的位置伸展。前排空间相当足。在后排坐着，头部空间有四指的富余，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间还可以，腿部空间就可以说得上优秀的，二郎腿也可以舒舒服服翘起来。中间位置地板全平的，相当不错。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机配麦格纳7速DCT变速箱，最大输出197马力，峰值扭矩285牛米。油门初段响应比较积极。起步的时候稍踩油门动力拉升轻快，跑起来有轻巧的感觉。低扭表现很好，1500 rpm就可以有峰值扭矩，在拥挤的路面上走走停停很容易就跟上前车。中速的时候加速力也可以，动力储备充足。后段加速力就比较普通，110公里/小时要进一步加速会有回软的感觉。变速箱不错，在平顺和响应速度上平衡得很不错。低速下也没有拉扯的感觉。 静音方面，中低速的时候车内还是比较安静的。在城市路面上跑车内并没有太大噪声，主要是小量的背景声。跑高速的时候车内噪声会多一点，胎噪抑制还可以，但是风噪会随着速度增加增长得比较多。在同级车型中属于中等水平。 悬挂方面，前是麦弗逊加后多连杆，悬挂调教不错。对于路面细碎的颠簸处理比较得体，在车内并不会有明显的路面冲击。对于路面大的起伏处理也不错，过高的减速带的时候悬挂处理比较干脆，在车内并没有大的弹跳感，底盘也没有松散的感觉。 。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

3.5分“良好”

空间:风行T5 EVO前中网采用了直澡式造型，侧面采用了溜背式的设计风格，尾部则采用了贯穿式的尾灯设计。这款车的长宽高分别为4565/1860/1 690mm,轴距为2715mm。作为一-款紧凑型suv,风行T5 EVO的尺寸不是很大，178cm 的体验者坐在驾驶室将座椅调至最低并保持一个合理姿势的话头部会留有一拳的空间,较为开阔。后排空间的话头部有四指距离，腿部两拳空间。实测后备箱进深是830mm,放倒座椅最大进深是1720mm,宽度是1015-1320mm，高度是740mm。对于一款紧凑型SUV,这样的空间还是比较令人满意的。 动力:这款车搭配1.5T涡轮增压发动机，匹配DCT变速箱，百公里综合油耗为6.6L。最大功率197马力，百公里加速9.5s,排量1481ml,峰值扭矩285N .m,与之匹配的是麦格纳旗下的7速湿式双离合变速箱。动力效果出色，不仅轻踩油门就能给到推背感，同时它的动力输出还非常的直接，关键的是，在速度起来后，风行T5 EVO的车内还十分的安静。行驶过程中方向盘很轻，操控精准没有顿挫感。加速超车都很快，底盘也十分的稳，起步很灵敏，涡轮在约在1500转时就开始介入，换挡手感十分的平顺，能够满足大部分人对动力的需求。 缺点: 1、内饰和外观比较起来有点简约，用料一般。座椅偏硬，会有点影响体验感。 2、车子在转向时两侧后视镜的转向灯在车子里看不到，会让大多数人感到不习惯。 3、许多人对这辆车的顾虑就是觉得它的外观涉嫌抄袭，但是我觉得这辆国产SUV已经满足了方方面面的需求，对车的初心就是喜爱。 购车费用:这款车裸车价格为10.39万,全款总价为11.98万，购置税9195元，交强险950元，车船税420元，上牌费500，商业险4900元左右。 总结:东风风行T5 EVO最突出的就是颜值十分吸引人,动感科技感十足,在街上的回头率绝对高，价格十分的亲民,买来城市代步或者出游都十分适合，而且空间也够用。油耗较低，运动模式下油门比较浅，搭配1.5T三菱的4A95T发动机，外观则是前奔驰设计师设计,满足年轻人对外观的想象与需求。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

4.8分“优秀”

去看了哈佛H6 长安欧尚X5 长安CS55puls这些车都还行，试驾了欧尚 X5 动力方面来说都不错，就是价格方面没有优惠多少，主要是还没有现车，去看广汽传奇GS4的时候，感觉很很冷清，都没有人来看车，销售人员服务也不行。挺喜欢长安55puls的，就是价格4s店有点乱来，云浮市优惠8000 罗定才优惠4000，建议大家多比较比较去了好几个地方最终选择了东风风行T5EVO 之前在抖音有刷到这款，无意中在云浮看到4s店，就进去了解了一下，老婆喜欢，外观好看，年轻化，动力还行，毕竟1.5T的，内饰很不错，空间也大！就是订车之前把该提的要求说好，免得提车时麻烦，开了两个星期了，跑了一千多公里油耗显示6.5L/ 加了400块钱油，跑了950公里，落地11万可以拿下，应该还有优惠空间

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT铂金版

4.6分“优秀”

买的低配版，第一辆车，不太懂选车，低配的性价比很差，车不能联网，联手机很垃圾