近两年,自主品牌车型可以说是进步很大,各大品牌均推出了各自实力不俗的车型,今天试驾的这台风行T5 EVO,就是东风风行今年主打的一款SUV车型。这款车外观设计非常大胆,整车年轻化的风格非常强,很多客户都是被它个性化的外观给吸引住的,然后再去详细了解这款车。这次试驾的是21款1.5TD DCT星耀版,自3月份上市以来。这款车关注度一直都很高,今天就和大家聊一聊我去这款车的一些感受。
1、先说下大家比较关心的价格方面,这款车由于新款上市不久,暂时是没有优惠的,买车只会赠送一些贴膜脚垫之类的赠品,它新车指导价是12.59万元,加上购置税11141元,保险4500元左右,上牌500元,全部落地的价格在14.2万元左右。
2、风行T5 EVO搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为197马力,峰值扭矩达到了285牛·米,匹配7速双离合变速箱。从这个动力参数来看,这款车的动力水平是很不错的。实际开起来,动力表现确实不错,起步初段的动力响应非常积极,油门踏板也很跟脚,给我一种特别轻快的驾驶感,不过在时速超过80以后,加速感明显减弱,后段的动力储备不是太足,这样的动力日常家用是足够的。0百加速9.5秒的成绩,实际动力并没有像动力参数反映的那么强劲。
3、油耗方面,工信部百公里油耗为6.6L,在试驾时我们也对油耗进行了测算,一共开了120公里,在城市路况时,平均油耗在8.8L,但时路况也不拥堵。在快速路段,平均时速在70左右,平均油耗7.3L,油耗表现还是可以接受的。
4、整个底盘对于细小颠簸的吸收是非常全面的,在经过减速带时整个车身也没有回弹的现象,底盘的舒适度是很不错的,但却不能同时为驾驶员传达一个清晰的路感。除此之外,风行T5 EVO悬挂的支撑性比较差,尤其是在过弯或者车辆发生摆动时,不能有效抑制车辆侧倾,不太适合过于激烈的驾驶。
5、售后方面,风行T5 EVO整车保修期限是8年或者16万公里,这个质保政策是非常厚道的,相比其它车型优势明显。保养方面,保养里程是5000公里,小保养更换机油和机滤价格为450元左右。每10000公里保养时,还需要额外更换空气滤、空调滤和燃油滤清器,保养价格为670元左右。变速箱油6万公里时更换。总的来看,养车成本中规中矩,但是整车超长的质保期,还是有明显优势的。
用户6914821488737:咋买砖石版 人那么少
Doigt半尘烟沙:香不香
用户7030125592783:一块钱的优惠都没有吗?
车子的名字有点绕嘴,不过星耀版也算是车系里性价比最高的一个,足够炫酷的颜值配合全面的科技化装备,高度契合当下年轻人对于个性化的诉求,新车指导价为12.59万元,我们这边4S店优惠3000元,全款落地价需要14万元,包括11142元购置税、420元车船税和5980元全车险。
先来谈谈它的驾乘体验,搭载的那台1.5T发动机虽然账面数据特别漂亮,但其动力表现还是有些平庸,本身就是基于小排量发动机而来的涡轮增压,最大197马力和285牛米的输出,但在7速双离合变速箱配合下,零百加速需要至少9.5秒完成,真实短距离深踩油门的响应也是如此,初段有些迟疑,在不切换运动模式情况下,升档很积极,一二档存在顿挫感,速度超过30公里之后感觉非常轻快了,油门调校也是如此,但是刹车踏板偏软,前半段似乎是起不到作用,独立悬架的调校偏硬朗风格,对于改善舒适性贡献不大,百公里真实油耗在7-8L的水平,感觉还是非常出色的成绩。
再来谈谈它的空间体验,定位紧凑级SUV,轴距为2715mm,同级别里数据方面的优势很明显,我身高1.78米,前排调整到最低位置后,头部距离车顶棚还有一拳的空间,保持前排座椅不动进入后排,头部距离车顶棚还有大约四指的余量,而膝盖距离前排后部还有两拳零三指的活动空间,之前坐过途观L,两者打个平手,带有主副驾驶电动调节、加热和副驾驶后排可调按钮,似乎是在刻意照顾后排乘客,座椅采用仿皮面料,柔软度适中,坐垫长度还可以,起码我的大腿基本上被完全承托起来。
下面谈一下它的中控台体验,为了跟主流竞品拉开差异,它在很多细节上做出了优化,比如双10.25英寸连体大屏幕的设计就很有独立感,像导航、车联网、语音识别控制等功能一应俱全,双屏幕显示的分辨率很高,开机速度快、导航等功能响应快是体验良好的表现,只不过过于靠近前风挡之后,开车途中操作还是有些不太方便,带有360度全景影像系统,支持2D、3D、前广角等多种显示模式,对安全性提升明显,自动空调支持温度分区控制,全车窗一键升降,还有前后2个USB接口和64种颜色的氛围灯,感觉USB接口少了一些,空调出风口为圆形,还是很有特色。
这款车的配置非常丰富,诸如L2级自动驾驶、电动控制后备箱、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、LED大灯系统等,都是平时使用频率很高的实用性功能,轮胎还是235mm宽胎,但是黑色涂装其实并不怎么好看,另外座舱的隔音效果较差,发动机、胎噪、风噪略微明显一些,乘坐期间感觉静谧性还有提升空间。
它的保养周期是5000公里或者6个月,首保免费,此后小保养需要229-400元,大保养需要679-800元,行驶10万公里常规保养支出需要8081元,算上百公里7-8L的油耗来说,其养车成本还算是比较实惠的。
推荐理由:其实外观的风格是很有个性的,很多人选择它往往是冲着颜值去的,其次就是相当宽敞的空间和全方位的科技化装备,当然中后段动力表现非常出色,也是它的一个亮点,在这个价位上,它也算是高性价比的选项了。
神熏鱼:说的对兄弟,发动机声音不是一般大
又是没人要的小刘了:价格贵了点
我一月份提的车,目前行驶了6000多公里,我来讲下大体的使用感受吧。
首先外观个人感觉很满意,看上去大气美观,符合我们国人的审美标准。其次空间很大,就算前排放到底,后排做个1米8的个子也不嫌空间小。座椅的舒适度感觉也可以不是很出众但是也不输20几万的合资车。
然后动力这块1.5T的动力只要你肯给油没有什么是不可能的。个人觉得这个动力家用应该够了。
下面讲讲现在的用车油耗,大致使用下来在7-8个左右,详细看我下面的图比较直观,最让我不可思议的是最后一个最佳油耗,这个油耗估计官方都没有测到吧?。(是不是应该给我搬个奖?)
最喜欢定速巡航模式,可以半自动驾驶,跟车非常实用,自动加速自动刹车非常灵敏。
目前使用下来唯一有点遗憾的就是只有主驾可以开关门锁,这样子非要绕过去或者去掏遥控器或手机来开关门,这个我感觉非常不方便。
由于图片数量有限有还有一些内部装饰图发不上来了,后面有机会再发吧,这次就这样吧。
挂羊头卖狗肉872:我靠,你是 下车推的吧 这油耗
用户9152725545618:三月上市,你一月怎么就提车了?
用户3561065120817:听说这款车跑着漏风,是不是真的?
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
4.6分“优秀”首先外观真的漂亮,很唬人,动力的话中规中矩,刚起步的时候干踩油门就是不走,速度提上来就平顺的多了,上地库的时候2挡挺费劲,降1档也不积极,空间的话车内空间完全足够,可惜后备箱太短了,放不了多少东西,
【最不满意】
下雨的时候,雨会从前挡流到A柱,然后在左前玻璃形成水花,什么都看不清,感觉就是设计缺陷
【提车价格】
我是在西宁,到了这边的4S店试驾感觉不错,开始谈价,销售可能是看我年轻吧,一分钱也不让,我让他跟领导申请一下,他直接说不用,领导不会同意的。。。。一气之下就走了,回去的路上在网上找到了兰州市的4S销售电话,打了电话确定好价格,直接就交了定金,3天后就去把车提回来了
【油耗】
官方说的是6.6,我不知道其他人是多少,反正我是平均7.6,或者7.7,平常大部分都是高速,减不下来,
多痣呀:星耀不是红内饰吗?
用户456906666355:你们的氛围灯是主驾驶副驾驶都有么,还是只有副驾驶那个翅膀亮,看懂车帝图片宣传主驾驶副驾驶都有氛围灯
xx雪夜飞花pp:9个油的情何以堪,平均时速32码,哭不过来了
点评车型:
2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版
4分“优秀”风行推出全新车型风行 T5 EVO,定位属于紧凑型SUV,价格瞄准10~15W区间,在自主品牌和合资品牌相互竞争比较严重的价格区间,我们聊聊T5 EVO在这个区间的优势,这次试驾所选的次顶配1.5TD DCT星耀版,从配置选择上,我推断次顶配应该是销售主力配置。
风行T5 EVO本次推出车型均为自动版本,一共推出4款车型,分别为铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版,价格很直观,1万1提升一个版本,从10.39万、11.49万、12.59万和13.69万
外观方面 由前奔驰设计师设计的风行T5 EVO,时尚前卫又充满设计感,车前脸部分像野兽张开他的獠牙,大面积进气格栅和狭长的车头灯组成的设计语言,官方叫做猛兽仿生版设计,为了呼应,车标同样的也采用野兽图案,运动新颖的外观可谓是赚足了回头率。侧线条由车灯部分一直延展至车尾,下方细长的流动线条拉伸视觉比例,使车身流畅自然。
内饰部分 整齐一致的内饰细节显得诚意满满,液晶仪表盘与车机系统联合成一块屏幕,上侧用软性材质包裹,仪表盘部分由仿碳纤维材质包裹,软硬材质的相辅相成让内饰富有层次感,排风口亮银色设计形成的视觉突出 出风口机翼式形状运动风格形成点缀,不过内在的战斗气质与相比激进外观相比柔和了不少。值得一提的是车机系统逻辑比较有特点,车联网可以连接微信,并将消息自动转化语音,若是发送的是定位,还能自动转化为导航。
四个版本的配置差异上,入门铂金版没有配备是前后气囊,且没有车道偏离,甚至没有GPS导航,液晶仪表盘也只出现在次顶配以上,车灯还是卤素光源,新车将LED大灯作为配备特色,卤素大灯与潮流的外观搭配比较有差别。
而次顶配车型配备的不光和高配车型PM2.5过滤装置,前排侧气囊和头部气囊,像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、车内氛围灯、360全景影像。该有的都有。
顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊,主要是功能性差异:前排座椅加热通风按摩和前排加热 真皮座椅和仿皮座椅 顶配配置多出前驻车雷达,手机无线充电、自动泊车,后备厢感应和感应雨刷以外没有其他差别
四个版本都是同一个动力总成:4缸1.5T涡轮发动机,输出197马力285牛米的最高扭矩输出,这款发动机在道路实际驾驶体验中,车辆起步比较平顺,油门浅踩响应比较慢但速度从30Km/h会感受到涡轮介入,参考城市道路我觉得介入时机较合理,符合日常市区走走停停的路况,对于紧凑型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。