国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹,特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现,同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我,最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车,今天就跟大家聊聊它的试驾心得。
外观:东风风行T5 EVO的外观非常惊艳,特别是车头部分的设计非常漂亮,运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计,并且整个设计很具有攻击性,在路上有很高的回头率。
价格:以我们试驾的星耀版来说,官方指导价为12.59万元,因为新车的缘故目前没有现金优惠,购置税为11142元,保险全险5950元,上牌费和车船使用费为920元,全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足,还可以选择贷款方式买车,我们以首付40%,贷款3年,贷款利率4.75%来计算,首付需要准备68372元,而36期每个月的月供为2256元。
动力:东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率145kW,最大扭矩285N·m,变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契,起步阶段的低扭表现不错,油门响应迅速,整个行驶过程中换挡平顺,提速也比较流畅。加速测试中,发动机爆发力不错,起步阶段轮胎有轻微的打滑现象,整个加速过程一气呵成,最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。
底盘悬架:车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性,对细碎的震动处理的很细腻,但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错,指向性很好,轻重适中,不过要适应一下转向虚位的设定。
刹车:刹车的脚感调校偏软,前段的虚位比较大,深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时,全力踩下刹车,制动力输出的比较均匀,前悬架的支撑力也不错,能够给驾驶者足够的信心,最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。
油耗:我们也对这台车进行了103km的油耗测试,期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况,最终测得的百公里油耗为8.6L,比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。
噪音:车内隔音静谧性处理的比较一般,在市区内低速行驶时,车内的静谧性不错,发动机噪音有着比较好的抑制,不过当驶上环路,速度超过70km/h的话,车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝,60km/h的速度下,我们实测的噪音值为60.1分贝,80km/h的速度下,我们实测的噪音值为62.6分贝,120km/h的速度下,我们实测的噪音值为67.3分贝。
提及EVO,你会想到什么?是三菱,还是兰博基尼?如今,叫“EVO”的不一定是三菱,也不是兰博基尼,可能是东风风行。风行T5 EVO一亮相,便吸引了很多人去看,我也不例外。
虽然风行T5 EVO还没正式上市,但已经打出了“世界第二好看SUV”的名头,再加上“EVO”的后缀,不免让人想到这肯定是厂家的噱头。从这点看,也算一种成功的营销吧!那么,作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型,风行T5 EVO到底如何呢?配得上“EVO”这个名号吗?
从外观来看,风行T5 EVO是“锋动力学”设计理念下的首款产品,我觉得变化绝对够大。虽然是风行T5的升级款,但完全看不出和T5还有什么关联。这大灯组、这前进气格栅、这雾灯,看上去有点“怪”,谁都“不敢相信”这是风行T5。不过,我还是能找到一丝丝的“熟悉”的味道,它和自家大哥风神奕炫GS有一丝相似。至于“世界第一好看SUV”到底是谁,相信大家都无从考究,静待东风风行超越自己吧!
或许,对风行T5来说,"改变颜值"="扭转命运。前有领克“夜店风”、 长安UNI-T “科幻潮”,如今再来T5 EVO的“特色潮”。总之一个字,怪!另类or好看?你自己说了算吧。再换个全新的品牌LOGO——劲狮标,或许能成为一只雄狮。不过,是不是看起来更像一只藏獒?
进入车内,风行T5 EVO采用了目前较为流行的双联屏设计,屏幕的尺寸也达到了10.25英寸,电子档杆、涡轮出风口、撞色的内饰设计让车内氛围更活跃些。但以目前的实车状态,所谓“30万的质感”也就骗骗小孩,我是不信的。有个细节耐人寻味,在中控屏的下方有一个小盖板,里面居然是一个手机支架的接口。难道是风行觉得自己的车机系统不好用,所以提前预留了一个手机支架接口?我觉得,这个倒是有点多此一举。
再来看空间表现。以4565mm的车长、1860mm的车宽、2715mm的轴距,T5 EVO属于标准的紧凑级SUV身材,谈不上优秀,但也不差劲,既容得下“秋天第一杯奶茶”,也挂得住“资深网红螺蛳粉”。
EVO是“强大”的代名词,“平民性能跑车”、“一代东瀛拉力之神”、“JDM车圈神车”早已名声在外,风行T5加上EVO就不得不好好思量一下,否则就是“东施效颦”了。
动力方面,风行T5 EVO搭载了沈阳三菱的4A95TD 1.5T发动机,最大功率145kW,最大扭矩285N·m。单看数据的话,相比于三菱在国内其它同排量发动机,可谓是最强的,似有国产最强的气势,甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T发动机。实际上,这台发动机跟东南DX7使用同款发动机,账面参数确实不错,全系匹配7速双离合变速箱,实际的动力表现可以算及格,但绝对和“强大”没啥关系。
开起来的话,在标准模式下起步时,动力响应速度偏慢,变速箱需要一定的时间跟发动机进行结合,然后才会输出动力,好在没有出现明显的顿挫。行驶起来后,当需要加油提速时,会感觉到发动机的动力输出并不畅快,有点“有劲使不出”的感觉,发动机的转速会拉升得较高,但实际的加速感却较为一般。
底盘方面,这辆车采用了前麦弗逊后多连杆的结构,还加入了横向稳定杆,但驾驶感受非常一般,底盘较为松散,整体感不强,当以较快的速度行驶时,会明显感觉到底盘略微飘忽,不够稳健。
所以,风行T5 EVO的出现,其实不过是一个名字而已。换句话说,叫“T5 PLUS”或者“T5 PRO”更贴切一些,但这样的命名现在已经烂大街了。于是,东风风行“开窍”了,造出一辆未来“战车”,换上全新的logo,再命名“EVO”,和过去说拜拜。至于效果如何,消费者心中自然有杆秤,静待T5 EVO上市后再说吧!
始于颜值
东风风行T5EVO的整体外观设计是比较新颖和运动的,超级夸张的前脸造型很有视觉冲击力,远看就是一直“吃人”的野兽。第一眼就深深被吸引,有人说外观不重要,但是所有的美好爱情不都是“见色起意”?毕竟,长得丑的车是没有爱情的。
风行T5EVO的设计,在现有热门的车型当中是极具个性化与差异化的。对年轻消费者来说也比较有吸引力。T5EVO的前大灯和前格栅上方的灯带相连,形成了一个贯穿式的灯带,这样“别有用心”的设计让风行T5EVO无论在任何时候都可以脱颖而出。T5EVO的内饰也采用了当下流行的设计风格,双联屏的设计看起来科技感还是不错的,中控台也整体偏向于驾驶者,更便于驾驶者操作。当然,整车内饰的设计细节出色,整车大部分地方都是采用的皮质包裹,在用料方面厂家还是显得那么舍得。
当然,作为一辆国产自主紧凑型SUV,风行T5EVO的空间表现还是不错的,2715mm的轴距从数据上就已经保证了空间的宽敞,而实际坐到它的后排,我179cm的身高也能拥有2拳以上的腿部空间,而且T5EVO的后排地板几乎是纯平的,这一点也为后排乘客的上下车带来了更高的便利性。动力方面,T5EVO搭载了三菱最新的4A95TD发动机,拥有197马力285牛米的动力输出,尽管T5EVO的油门初段调校并不很灵敏,但是只要你愿意稍微深踩一点油门,它就可以爆发出很强劲的动力,即便是在高速路况下超车,它的动力也让我很有信心。
对于新手,360影像真的很有帮助,我买的次顶配没有自动泊车。但是360影像拼接感处理的还是不错。市区开一般用经济和标准模式,运动模式就跑高速的时候用。高速6个油,市区9个油,我平均下来在8个油左右
EVO莫问归期:我的市区7.5个油,相对于SUV来说,真的非常省油了。底盘稳,发动机很静音,隔音效果好,动力足,真的是非常不错的一款SUV。
旅行的意义听风来:同款,恭喜
今非昔比丶丶丶:保修多久?
外观是真没得说,一个字帅,不过车漆是真的薄,开车门轻轻碰一下别人的车门,自己的掉漆了,别人的啥事没有。360全景摄像头时不时会卡一下。油耗方面,开高速6.7左右,开市区9.5左右。音响的音质一般,凑合着听。空间还挺满意。