点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.79分“良好”

凶悍，就是风行T5 EVO给予人们的第一感受 獠牙式前格栅+狭长日间行车灯为风行T5 EVO带来十足野性气息。 全新“劲狮标”颇具辨识度，与前脸搭配相得益彰，堪称吸睛神器。 车侧是溜背式设计，加之起伏的腰线带来光影的变化，十分动感。 贯穿式尾灯让车尾层次分明，潮流时尚，双边四处排气则进一步提升运动感。 内饰设计与外观造型如出一辙，同样注重运动调性。用到平底方向盘、炮筒式空调出风口、仿碳纤维饰板，足够年轻个性。 前排中央扶手位置采用仿钢琴烤漆面板覆盖，再加上车厢内还用到大量镀铬饰条点缀，精致感油然而生。虽说好看，但这块面板也的确会沾染灰尘，需勤打理才行。 双联屏仪表盘处理的很棒，给人感觉特别精巧，对于科技感的提升十分显著。 10.25英寸全液晶仪表盘画面清晰，无明显颗粒感，界面简洁易懂，时速、油耗、档位，时间等重要信息一目了然。中间部分还可显示导航地图，更加直观。 就实际体验来看，中控屏也非常好用，搭载FutureLink4.0车联网系统，除具备最基本的导航、听歌功能外，还可以安装车载微信，上车后基本上可以完全脱离手机。 作为次顶配，1.5T 星耀版车型就已搭载360全景影像系统，能够将四周影像投送到中控屏上，清晰度尚可，还有随动轨迹线，既能降低停车难度，又可以避免刮蹭事故。 驾驶辅助功能则有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、自适应巡航、自动驻车等等。 舒适性配置方面，车辆搭载有电动座椅、全景天窗、电动后备箱、主驾驶无钥匙进入等功能。 作为一台官方指导价12.59万元的紧凑级SUV来说，能有这个配置表现已经足够实在，在同级别中表现出色。 虽然风行T5 EVO定位紧凑级SUV，但2715mm的轴距还是为其大空间打下了硬件基础，身高178cm的体验者坐在前排有一拳头部空间，后排头部空间四指，腿部空间两拳，乘坐空间表现让人满意。 前排中央通道到储物能力很可观，饮料、钱包、手机等物品都能轻松容纳。扶手箱容积也不小，500ml瓶装饮料能整瓶放下。 另外方向盘左侧，中控台下方也都设置有可开合的储物格，适合放置高速卡、钥匙等小物品。 常规状态下，后备箱能容纳3~4个行李箱，满足正常出行需求没问题。后排座椅支持4/6比例放倒，最大进深可达1720mm，运载大型物品也不在话下。 众所周知，三菱 EVO系列车型曾在WRC赛场上斩获佳绩，也因此被冠以“街头霸王”称号。作为后来者的风行T5 EVO，也传承“EVO”基因，搭载了一台来自三菱的1.5T涡轮增压发动机。 这款发动机最大马力197Ps，峰值扭矩285Nm，动力数据已超越不少2.0T低功率发动机，与之相匹配的是7速DCT变速箱，由格特拉克提供。 标准模式下，风行T5 EVO是一台尽职尽责的家用车，升档区间被控制在2000转左右，保证燃油经济性，变速箱也十分平顺，没有顿挫及闯动现象，很好上手。 如果想“燥”一下，运动模式也不会让人失望，此时发动机和变速箱都会有不同的响应，能带来明显的驾驶乐趣。 方向盘转向轻重合理，有一定虚位，但没有大到无法接受。回馈力度细腻均匀，容易上手。 底盘方面，车辆采用的是前麦弗逊+后多连杆的组合，行驶品质值得称赞，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，但也不会过于轻飘，能给人一种有韧性、很扎实的感觉。 整体来看，风行T5 EVO的确堪称“青年良品”，它的外形设计足够犀利霸气，符合年轻人张扬的个性，内饰质感出众，不缺乏科技氛围，动力与空间表现也让人满意，作为家用车没有任何问题，而且整体来看，这辆车的配置优势也比较明显，值得一试。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.43分“优秀”

提车快一周了，越开越喜欢😊。 这个车我从年初就一直关注了，从预售到上市，从驻足观望到真正拥有，比较了许多车型最终还是选择了他，确实没有让我失望。 先说说优点 1、外观真的是长在我的审美观上，大人小孩都爱，高端大气上档次，没人反对吧，单从外观来说这个车就值30万，不接受任何反驳，哈哈。尤其是2个细长的日行灯，着实是霸气外露。 2、内饰做工精细，简约大方，虽然没有豪华感，但是确实值这个价格，比起同价位车，确实可以了。 双连屏，满满的科技感，还有豪华车才配有的老板键，通风加热座椅，确实良心。 3、配置直接是吊打同价位，说实话，20多万的合资车配置都不如他的配置好。全景天窗、L2智能系统、360倒车影像、等等 能带的，该带的都带了。 4、空间 领导同事都说空间大 我181大个主驾位调好座椅，后排还有1拳半，后排座3个壮汉都富富有余，空间确实够用了。 5、动力 我这几天用的是标准模式和运动模式，标准模式下提速稍微有点肉，但也没有网上说的那么肉啊，切换到运动模式，一脚油门直接起飞，推背感很强，声浪喜人。刹车也很给力。至于其他说起步很肉的人，我想说1.5T的发动机，你还想要多快？怎么不去开飞机，有钱你买V8去，在这叽叽歪歪啥。 6、车辆整体滤震效果不错，过减速带、凹凸不平的小坑没有明显的颠簸感，换挡也没有顿挫感，很平顺。 7、2K车漆确实很养眼，我开始想买星耀黑，网上看的非常大气，但是不耐脏，后来一想满大街不是白色，就是黑色，也没啥看头，后来想买个颜色特别，低调大气、耐脏 最终选了碧玉青，开大街上回头率老高了，哈哈。还有一些网上说车漆太薄，我就不理解了，车漆你想要多厚？ 1厘米厚？ 说白了 车漆就要你自己爱护，别人非要划 那就没办法 你就是开个坦克都有痕迹。 8、安全方面也做的很足，一些东西上网就能查到。 9、价格方面，当时问了3家店，最后通过软磨硬泡优惠了8000，最后落地13.5万。 在来说说不足 1、A柱盲区有点大，转车的时候需要注意点，不过熟悉车之后也就那样. 2、倒车影像有点卡顿，稍微的，在能接受范围内，问题不大。 3、音响效果差点意思，哈哈 4、新车异味确实挺大的，大家有什么好一点的除味剂推荐一个。 网上其他毛病还没遇到过。 新车买上还没上高速，到现在为止还没出现风噪 胎噪 漏风等现象，低速开上车里很安静，等我上高速拉一下了在分享。 这几年国产车发展喜人，对于我们大众老百姓也越来越友好，这么好的车，这价格 ，这配置放到前几年想都不要想，我们学会要知足，要多包容，相信国产车有一天会正真的超越合资车。加油！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.71分“良好”

国产品牌最近两年的进步可以说有目共睹，特别外观、内饰的设计已经有超越合资品牌的表现，同时车辆的三大件也有了很大的进步。而作为专业车评人的我，最近拿到了东风风行T5 EVO这款车型的试驾车，今天就跟大家聊聊它的试驾心得。 外观：东风风行T5 EVO的外观非常惊艳，特别是车头部分的设计非常漂亮，运用了诸如大尺寸中网、分体式大灯等非常流行的设计，并且整个设计很具有攻击性，在路上有很高的回头率。 价格：以我们试驾的星耀版来说，官方指导价为12.59万元，因为新车的缘故目前没有现金优惠，购置税为11142元，保险全险5950元，上牌费和车船使用费为920元，全款买车一共需要143912元。如果预算不是很充足，还可以选择贷款方式买车，我们以首付40%，贷款3年，贷款利率4.75%来计算，首付需要准备68372元，而36期每个月的月供为2256元。 动力：东风风行T5 EVO搭载的是一台三菱1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m，变速箱搭载的是一台7挡双离合变速箱。变速箱和发动机的配合很默契，起步阶段的低扭表现不错，油门响应迅速，整个行驶过程中换挡平顺，提速也比较流畅。加速测试中，发动机爆发力不错，起步阶段轮胎有轻微的打滑现象，整个加速过程一气呵成，最终实测的百公里加速成绩为9.6秒。 底盘悬架：车型采用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架组合。整体的调校偏舒适性，对细碎的震动处理的很细腻，但是较大的沟坎则会出现比较明显的弹跳感。方向盘的手感不错，指向性很好，轻重适中，不过要适应一下转向虚位的设定。 刹车：刹车的脚感调校偏软，前段的虚位比较大，深踩油门才能够感觉出比较明显的制动力。刹车测试时，全力踩下刹车，制动力输出的比较均匀，前悬架的支撑力也不错，能够给驾驶者足够的信心，最后实测的100-0k/h制动距离为40.9米。 油耗：我们也对这台车进行了103km的油耗测试，期间经历城市拥堵路口、环路通畅路况和15km的高速路况，最终测得的百公里油耗为8.6L，比工信部提供的6.6L的百公里油耗高出2L。 噪音：车内隔音静谧性处理的比较一般，在市区内低速行驶时，车内的静谧性不错，发动机噪音有着比较好的抑制，不过当驶上环路，速度超过70km/h的话，车内的风噪、路噪以及发动机噪音都比较明显。怠速时我们实测的噪音值为40.1分贝，60km/h的速度下，我们实测的噪音值为60.1分贝，80km/h的速度下，我们实测的噪音值为62.6分贝，120km/h的速度下，我们实测的噪音值为67.3分贝。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

最近一段时间，和媳妇商量着准备要买一辆车作为家用，两人一排即可，媳妇也正有此意。于是，趁着周末的时间，我和媳妇来到当地车城看车。到了那里，溜了一圈后，媳妇感觉风行T5 EVO看着不错，然后就让我办理了试驾手续并进行了试驾，我们试驾的车型版本为2021款 1.5TD DCT星耀版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。 价格： 风行T5 EVO这台车的厂商指导价为12.59万元，据销售顾问讲，这台车目前是没有任何优惠的。另外，加上购置税11142元、车船使用费420元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险5032元，全款落地价格143944元。 外观： 风行T5 EVO这台车在外观设计十分的年轻时尚且富有动感，大尺寸进气格栅狭长的日行灯结合獠牙式大灯组，看上去非常有攻击性。车身侧面线条流润饱满，而19英寸亮黑的大轮圈也非常抢眼。尾部采用贯穿式设计，LED灯带极具潮流质感。车尾底部采用双边共四出尾排，看上去也极具运动气息。 试驾感受： 在动力上，风行T5 EVO这台车搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为197Ps，最大扭矩285N·m。传动系统方面，匹配7速湿式双离合变速箱。 在试驾时，我感觉作为一款主打运动的SUV车型，东风风行T5 EVO起步开起来非常轻快，得这也益于发动机的转速在1500转开始即可输出285N·m的峰值扭矩， 随着油门踏板的深入，发动机转速迅速攀升，中段还能获得不错的加速感，整体表现出一种动力饱满的状态。 车辆在需要急加速时，这台车还是暴露出了小排量涡轮增压发动机的一些弊端，出现了短暂的后劲不足的感觉，但伴随着发动机转速的快速提升，能够感受到明显的动力输出，在需要快速超车时，初始阶段要预留一些时间。不过在这种动力表现在日常市区或长途驾驶时完全够用。 我感觉这台7速双离合变速箱与发动机匹配还是较为默契的，拥有很好的平顺性，在驾驶过程中几乎没有发现顿挫感的存在。无论在低速跟车蠕动还是急加速，这台变速箱都表现出较为聪明的换挡逻辑，这一点让我有些意外。 操控： 风行T5 EVO的操控还行，方向有点虚位，握感还算可以，而且转向也较为轻盈，即便是女性驾驶，一只手掌控也是可以的。另外，这台车的刹车和油门的调校我还是比较喜欢的，较为灵敏。 空间： 风行T5 EVO这台车的长宽高分别为4565/1860/1690（mm），轴距为2715mm，定位是5门5座紧凑型SUV。空间方面，以实际乘坐体验为例，身高170cm的我来到风行T5 EVO前排，座椅调到最低，头部空间有四指；在保持前排座椅不动来到后排，头部空间有半拳多点的距离，腿部空间有一拳半多点的距离。另外，这台车的后备厢设计较为规整，并且后排的座椅还支持比例放倒功能，这对于日常的生活使用还是比较方便的。 舒适性： 风行T5 EVO采用的是仿皮材质的座椅，看上去还是有那么几分豪华感的，并且坐垫的填充物也较为柔软，坐上去感觉还是挺舒服的。同时，主/副驾驶座不仅支持前后/靠背调节，而且还在支持电动座椅调节以及前排座椅加热功能，所以，舒适性还是很高的。 在底盘方面，风行T5 EVO采用了前麦弗逊+后多连杆的独立悬挂这样的主流组合，面对细碎颠簸路面时，它的冲击比较柔和，但在过减速带或者较大坑洼时，明显的弹跳感还是影响了行驶的质感。 噪音： 整车的NVH噪声控制的非常好，无论是车辆怠速、加速和高速行驶时车内始终可以有一个舒适合理的噪声表现，为车内人员带来更加舒适的乘坐体验，当车速超过100km/h后，发动机的噪音还是有些明显的。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.86分“良好”

提及EVO，你会想到什么？是三菱，还是兰博基尼？如今，叫“EVO”的不一定是三菱，也不是兰博基尼，可能是东风风行。风行T5 EVO一亮相，便吸引了很多人去看，我也不例外。 虽然风行T5 EVO还没正式上市，但已经打出了“世界第二好看SUV”的名头，再加上“EVO”的后缀，不免让人想到这肯定是厂家的噱头。从这点看，也算一种成功的营销吧！那么，作为东风风行品牌焕新后的首款战略车型，风行T5 EVO到底如何呢？配得上“EVO”这个名号吗？ 从外观来看，风行T5 EVO是“锋动力学”设计理念下的首款产品，我觉得变化绝对够大。虽然是风行T5的升级款，但完全看不出和T5还有什么关联。这大灯组、这前进气格栅、这雾灯，看上去有点“怪”，谁都“不敢相信”这是风行T5。不过，我还是能找到一丝丝的“熟悉”的味道，它和自家大哥风神奕炫GS有一丝相似。至于“世界第一好看SUV”到底是谁，相信大家都无从考究，静待东风风行超越自己吧！ 或许，对风行T5来说，"改变颜值"="扭转命运。前有领克“夜店风”、 长安UNI-T “科幻潮”，如今再来T5 EVO的“特色潮”。总之一个字，怪！另类or好看？你自己说了算吧。再换个全新的品牌LOGO——劲狮标，或许能成为一只雄狮。不过，是不是看起来更像一只藏獒？ 进入车内，风行T5 EVO采用了目前较为流行的双联屏设计，屏幕的尺寸也达到了10.25英寸，电子档杆、涡轮出风口、撞色的内饰设计让车内氛围更活跃些。但以目前的实车状态，所谓“30万的质感”也就骗骗小孩，我是不信的。有个细节耐人寻味，在中控屏的下方有一个小盖板，里面居然是一个手机支架的接口。难道是风行觉得自己的车机系统不好用，所以提前预留了一个手机支架接口？我觉得，这个倒是有点多此一举。 再来看空间表现。以4565mm的车长、1860mm的车宽、2715mm的轴距，T5 EVO属于标准的紧凑级SUV身材，谈不上优秀，但也不差劲，既容得下“秋天第一杯奶茶”，也挂得住“资深网红螺蛳粉”。 EVO是“强大”的代名词，“平民性能跑车”、“一代东瀛拉力之神”、“JDM车圈神车”早已名声在外，风行T5加上EVO就不得不好好思量一下，否则就是“东施效颦”了。 动力方面，风行T5 EVO搭载了沈阳三菱的4A95TD 1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。单看数据的话，相比于三菱在国内其它同排量发动机，可谓是最强的，似有国产最强的气势，甚至超过了本田CR-V上的地球梦1.5T发动机。实际上，这台发动机跟东南DX7使用同款发动机，账面参数确实不错，全系匹配7速双离合变速箱，实际的动力表现可以算及格，但绝对和“强大”没啥关系。 开起来的话，在标准模式下起步时，动力响应速度偏慢，变速箱需要一定的时间跟发动机进行结合，然后才会输出动力，好在没有出现明显的顿挫。行驶起来后，当需要加油提速时，会感觉到发动机的动力输出并不畅快，有点“有劲使不出”的感觉，发动机的转速会拉升得较高，但实际的加速感却较为一般。 底盘方面，这辆车采用了前麦弗逊后多连杆的结构，还加入了横向稳定杆，但驾驶感受非常一般，底盘较为松散，整体感不强，当以较快的速度行驶时，会明显感觉到底盘略微飘忽，不够稳健。 所以，风行T5 EVO的出现，其实不过是一个名字而已。换句话说，叫“T5 PLUS”或者“T5 PRO”更贴切一些，但这样的命名现在已经烂大街了。于是，东风风行“开窍”了，造出一辆未来“战车”，换上全新的logo，再命名“EVO”，和过去说拜拜。至于效果如何，消费者心中自然有杆秤，静待T5 EVO上市后再说吧！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

凑个热闹，聊聊我的风行T5EVO T5EVO可以说是风行系的颜值担当了，这个车看起来可以说是高逼格了，看的出在设计上的确是花费了很大的功夫，外观时尚大气，内饰精致耐看。 车子的性价比真是没得说，相对于合资品牌太有优势了，国内大厂，十几万的价格享受三十万的配置何乐而不为呢？ 空间：空间真的是挺大的，作为一个四口之家，无论是乘坐空间还是储物空间我都要考虑，这个车这两点都没有问题，前后空间足够大，而且头顶空间丝毫没有压抑感。 驾驶感受：驾驶感受很给力，但我平时开车都比较稳，不太喜欢开快车，1.5T的足够满足我的动力需求了，而且车子在开的过程中也很平顺，基本没有顿挫感。操控感很好，开着很顺手，还有那么多的安全驾驶辅助功能，开着心里也踏实。 油耗：油耗总体来说还行，属于比较省油的车子，百公里的平均油耗也就是7个多油，油耗方面很满意。 外观：外观我给打满分，因为这个外观我是太喜欢了，估计买这个车的大部分也都是外貌协会的，车头比较霸气，车尾贯穿尾灯也很帅气。 内饰：车子的内饰很有质感的，整体的触感非常的细腻，喜欢中控的双联大屏，科技感非常好，很大气，看习惯了再看之前抠搜的小屏真是没法看了。 配置：T5EVO的配置很好了，该有的也都有了，而且安全驾驶辅助功能都有，开着也放心，舒适度方面也很好，氛围灯啊，座椅电动调节啊，电加热啊都很不错。

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4.57分“优秀”

始于颜值 东风风行T5EVO的整体外观设计是比较新颖和运动的，超级夸张的前脸造型很有视觉冲击力，远看就是一直“吃人”的野兽。第一眼就深深被吸引，有人说外观不重要，但是所有的美好爱情不都是“见色起意”？毕竟，长得丑的车是没有爱情的。 风行T5EVO的设计，在现有热门的车型当中是极具个性化与差异化的。对年轻消费者来说也比较有吸引力。T5EVO的前大灯和前格栅上方的灯带相连，形成了一个贯穿式的灯带，这样“别有用心”的设计让风行T5EVO无论在任何时候都可以脱颖而出。T5EVO的内饰也采用了当下流行的设计风格，双联屏的设计看起来科技感还是不错的，中控台也整体偏向于驾驶者，更便于驾驶者操作。当然，整车内饰的设计细节出色，整车大部分地方都是采用的皮质包裹，在用料方面厂家还是显得那么舍得。 当然，作为一辆国产自主紧凑型SUV，风行T5EVO的空间表现还是不错的，2715mm的轴距从数据上就已经保证了空间的宽敞，而实际坐到它的后排，我179cm的身高也能拥有2拳以上的腿部空间，而且T5EVO的后排地板几乎是纯平的，这一点也为后排乘客的上下车带来了更高的便利性。动力方面，T5EVO搭载了三菱最新的4A95TD发动机，拥有197马力285牛米的动力输出，尽管T5EVO的油门初段调校并不很灵敏，但是只要你愿意稍微深踩一点油门，它就可以爆发出很强劲的动力，即便是在高速路况下超车，它的动力也让我很有信心。 对于新手，360影像真的很有帮助，我买的次顶配没有自动泊车。但是360影像拼接感处理的还是不错。市区开一般用经济和标准模式，运动模式就跑高速的时候用。高速6个油，市区9个油，我平均下来在8个油左右

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4.57分“优秀”

【最满意】个人最满意的，还是这张扬的外表，犀利的外形，配双出四排气，白车身配黑顶，简直太爱了，这车能俘获大部分年轻人的心，开在路上，回头率简直了，过年那会回老家，进别村里面去接人，在路边等，一下全是年轻人上来围观，个个上来问这是什么车，裸车多钱，跟人家说10万多点，人家还不信，我推荐他们可以去店里看看 【驾驶感受】个人对动力有点追求，风行T5EVO有三个模式，省油模式，一般模式，动力模式，大部分情况下都是一般模式在行驶，偶尔开开动力模式，那动力没得说，超车杠杠的。有一次下班高峰期，堵车严重，由于跟车太紧，前车突然停车等待转弯，差点就追尾了，个人反应慢半拍来不及了，所幸星耀版配置有主动刹车，提前帮我刹住了车，减少了不必要的麻烦，真的非常幸运拥有这个配置

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

我一月份提的车，目前行驶了6000多公里，我来讲下大体的使用感受吧。 首先外观个人感觉很满意，看上去大气美观，符合我们国人的审美标准。其次空间很大，就算前排放到底，后排做个1米8的个子也不嫌空间小。座椅的舒适度感觉也可以不是很出众但是也不输20几万的合资车。 然后动力这块1.5T的动力只要你肯给油没有什么是不可能的。个人觉得这个动力家用应该够了。 下面讲讲现在的用车油耗，大致使用下来在7-8个左右，详细看我下面的图比较直观，最让我不可思议的是最后一个最佳油耗，这个油耗估计官方都没有测到吧?。(是不是应该给我搬个奖?) 最喜欢定速巡航模式，可以半自动驾驶，跟车非常实用，自动加速自动刹车非常灵敏。 目前使用下来唯一有点遗憾的就是只有主驾可以开关门锁，这样子非要绕过去或者去掏遥控器或手机来开关门，这个我感觉非常不方便。 由于图片数量有限有还有一些内部装饰图发不上来了，后面有机会再发吧，这次就这样吧。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

本人8月2号提车，贷款走的厂家金融，免息2年上路共134000，先说说我的用车感受吧！ 1.外观 这个车子外观是最吸引我的，虎啸狮前脸，獠牙是大灯，贯穿式尾灯！无疑都是彰显王者霸气！开出去回头率杠杠的，基本小年轻都会看两眼。 2.配置 我买的是星耀版本属于次顶配也是性价比最高的一个版本，该有的基本都有，64色氛围灯，副驾老板按钮，电动座椅，全景天窗，语音交互，定速巡航，车巡航等黑科技都有！ 3.动力 搭载的1.5T三菱航天发动机，虽然是老牌选手了，但是姜还是老的rua,城市出行完全够用，因为我上班的地方比较远没什么车，我天天下班，开启运动模式听着声浪，感受着推背带来的快感别提多解压了！ 下面上图

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.43分“优秀”

外观:这辆车应该是风行旗下我认为最好看的一辆车了，造型大气，以前在懂车帝只能看到黑白色的缩略图，这一次居然有彩色的了。我感觉有些不足的是从正前面看稍微有些不协调，侧面棱线不太鲜明。 动力：网上宣传这辆车的发动机有197匹马力，但实际开起来却感觉有些不像，我思考了一下，不是没有这样强的动力，只是一些其它因素干扰了。第一，厂家为了起步平顺，调试时应该弱化了起步动力，第二，发动机噪声稍大，本人下脚时总感觉踩过了，实际上却是还没怎么踩油门，第三，对于发动机转速的执拗，不知何时起，我认为转速上1800时就已经很高了，但起步上2000也没啥大不了的。总结来说，这车动力可以！ NVH：这一项包括噪声振动，我觉得同级别的车都这样，能明显听见发动机噪声，如果厂家能把这噪声干掉了，这车绝对大卖！40km/h以下能听见发动机噪声较大，40-90km/h时基本听不见，感觉很舒服！90km/h以上时，风噪比较大和车身震动也比较厉害，厂家需要在这方面多下功夫！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.07分“优秀”

外观是真没得说，一个字帅，不过车漆是真的薄，开车门轻轻碰一下别人的车门，自己的掉漆了，别人的啥事没有。360全景摄像头时不时会卡一下。油耗方面，开高速6.7左右，开市区9.5左右。音响的音质一般，凑合着听。空间还挺满意。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.4分“优秀”

外观不错，看起来很霸气，买的黑色，感觉很炫酷，内饰座椅很舒服，挺柔软的，动力刚起步感觉不太给力，开起来还可以，个人感觉还是很ok的

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4分“优秀”

风行推出全新车型风行 T5 EVO，定位属于紧凑型SUV，价格瞄准10~15W区间，在自主品牌和合资品牌相互竞争比较严重的价格区间，我们聊聊T5 EVO在这个区间的优势，这次试驾所选的次顶配1.5TD DCT星耀版，从配置选择上，我推断次顶配应该是销售主力配置。 风行T5 EVO本次推出车型均为自动版本，一共推出4款车型，分别为铂金版、钻石版、星耀版、荣耀版，价格很直观，1万1提升一个版本，从10.39万、11.49万、12.59万和13.69万 外观方面 由前奔驰设计师设计的风行T5 EVO，时尚前卫又充满设计感，车前脸部分像野兽张开他的獠牙，大面积进气格栅和狭长的车头灯组成的设计语言，官方叫做猛兽仿生版设计，为了呼应，车标同样的也采用野兽图案，运动新颖的外观可谓是赚足了回头率。侧线条由车灯部分一直延展至车尾，下方细长的流动线条拉伸视觉比例，使车身流畅自然。 内饰部分 整齐一致的内饰细节显得诚意满满，液晶仪表盘与车机系统联合成一块屏幕，上侧用软性材质包裹，仪表盘部分由仿碳纤维材质包裹，软硬材质的相辅相成让内饰富有层次感，排风口亮银色设计形成的视觉突出 出风口机翼式形状运动风格形成点缀，不过内在的战斗气质与相比激进外观相比柔和了不少。值得一提的是车机系统逻辑比较有特点，车联网可以连接微信，并将消息自动转化语音，若是发送的是定位，还能自动转化为导航。 四个版本的配置差异上，入门铂金版没有配备是前后气囊，且没有车道偏离，甚至没有GPS导航，液晶仪表盘也只出现在次顶配以上，车灯还是卤素光源，新车将LED大灯作为配备特色，卤素大灯与潮流的外观搭配比较有差别。 而次顶配车型配备的不光和高配车型PM2.5过滤装置，前排侧气囊和头部气囊，像其他比较实用的配置比如无钥匙进入、车内氛围灯、360全景影像。该有的都有。 顶配和次顶配差异除了顶配多前后排头部气囊，主要是功能性差异：前排座椅加热通风按摩和前排加热 真皮座椅和仿皮座椅 顶配配置多出前驻车雷达，手机无线充电、自动泊车，后备厢感应和感应雨刷以外没有其他差别 四个版本都是同一个动力总成：4缸1.5T涡轮发动机，输出197马力285牛米的最高扭矩输出，这款发动机在道路实际驾驶体验中，车辆起步比较平顺，油门浅踩响应比较慢但速度从30Km/h会感受到涡轮介入，参考城市道路我觉得介入时机较合理，符合日常市区走走停停的路况，对于紧凑型SUV大小这样的发动机调校比较满意。高速上动力只能说够用。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.36分“良好”

东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言，拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸，魁梧霸气，狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼，炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅，犹如雄狮的血盆大口，呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展，提升了车头部分的视觉长度，配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂，仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流，配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气，营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新，中控台大量使用圆形与弧线元素，动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆，可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外，该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯，能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中，较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席，全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术，可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。