风行T5 EVO2021款1.5TD DCT星耀版配置丰富值得买吗_风行T5 EVO怎么样

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.64分“优秀”

车展买的，本来去看h6的，一回头看见了这玩意儿，外形不错，了解了一下，配置也挺好，遗憾是没有顶配现车。 满意的地方: 1 外形，看着挺好看，第一眼觉得挺贵吧，问了下价钱，居然能接受 2 全景天窗，很多人说天窗没用，但我选车的标准是必须全景大天窗，就是喜欢！ 3 内饰双联屏设计，仪表盘液晶显示也是我的要求之一，几年前看车，液晶仪表盘还是替代指针的存在，不大点一块放在仪表盘位置，现在都是悬浮式的了，好评 4 静音性不错，与进口或者合资有点差距，但这个价位算是优秀的了，能够接受(没上过高速，可能高速下会有其它结论) 5 非专业选手，操控方面感觉尚可，空间也比较大，没有压抑的感觉 有待改进的地方: 1 动力起步的时候比较平缓推背感不强，但中期加速动力还比较充足，可能是变速箱调校？ 2 车载行车记录仪不能用车机播放？还是我没找对位置，不太理解这个设定 3 配置有个顶配却没货，而且不知道什么时候有，感应尾门，雨量雨刷，自动泊车这些比较好玩的配置没买到 4 二排车门直通后轮，没挡泥板，有点害怕雨天泥泞路段 5 氛围灯有点凑数的感觉，太单薄了，不够炫，哪怕提供加钱选装也行啊 最后，如果有2.0四驱车型会更有竞争力

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4.86分“优秀”

【最满意的地方】：厂家太宠粉了，平日活动多福利也多，线下组织活动也非常给力，反馈问题处理及时有效。 【最不满意的地方】：倒车影像会有卡顿现象，希望能得到有效改善。 【外观】：颜值方面我不过多评价，因为这个属于是萝卜白菜各有所爱，完全看个人审美的，我只能说我个人觉得很帅，都说美丽的皮囊千篇一律，但在我眼中风行t5evo帅得与众不同，设计很有个性。 【空间】：内部空问还不错的，毕竟2715mm的轴距在紧凑级SUv上还算是比较长的了，坐在后排腿部空间没什么压力，我175坐正了腿部还有两拳多，头部也不顶着，横向空间也足够，再加上座椅比较柔软，靠背角度比较合理，整体感觉坐着比较舒服。 【油耗】：作为新手的我加速不均匀但是也始终保持在8个点的油耗以内，我个人感觉是非常省油了。 【驾驶感受】：动力输出和油门调校都是很灵敏的，开起来一点儿都不费劲儿，动力攀升的过程比较线性，第一次买车还是新手的我也可以轻松掌控。但线性归线性，它可一点儿都不慢，我当初试驾的时候对比过博越PRO、CS75PLUS、哈弗H6等等，我感觉T5 EVO的加速性能和HG差不多，明显比另外两个要快。麦格纳的变速箱也挺丝滑，低速顿挫什么的基本不存在的。 【内饰】：红色仿皮座椅非常有运动氛围而旦坐着特别舒服，然后预留改装空间很大，然后我自己就做了一点小改装，比如氛围灯，碳纤维贴纸等等。 【配置】：我的车是星耀版，配置给得挺高了，双联屏有10.25英寸，Future Link4.0智联系统必须点赞，导航、娱乐、远程控制、语音助手等等一应俱全，实用性非常强，可玩性很高，显示的细腻度也很不错。倒车影像可以切换2D、3D视图，还有前、后、车轮、3D环绕多个视角，妥妥的新手福音，档把后面是电子手刹、驾驶模式、陡坡缓降，后备箱带电子尾门，配置给得是非常丰富的了。 【性价比】：结合价格来说的话这台车给到的配置确实挺良心的，而且颜值也很在线，包括动力表现也不错，就是新车优惠大一些的话，就更好了。

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3.86分“良好”

现在很多新上市的车大多都会使用后缀，比方说“PLUS”、“MAX”、“Pro”等，旨在强调这是升级版的车型。从某种意义上讲，风行T5 EVO的出现又增加了一个新的后缀，也就是“EVO”。其实这台车在刚上市的时候，我个人就比较看好它的市场前景，最近本人有幸参加了2021款风行T5 EVO的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版 价格：该款车型的官方指导价为12.59万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为12.59万元。再加上必要花费13012元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5347元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在144259元。 空间：车身尺寸方面，风行T5 EVO的长宽高分别为4565×1860×1690mm，轴距为2715mm。此次试驾的车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的很宽大，即使体重偏胖的朋友也可以享受到很好的舒适性。另外这款车的配置属实不低，比如说主/副驾驶座均提供电动调节，而且前排座椅还配有加热功能，在这个价位的车型中还是比较罕见的。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部仍有一拳的余量，腿部空间超过了两拳。对于一款紧凑型SUV而言，风行T5 EVO的乘坐空间令人很满意。 动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为197Ps，峰值扭矩285N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。单从数据层面来看，这台1.5T发动机的表现称得上优秀，基本能与部分2.0T低功率发动机相抗衡。 驾驶体验：老实说在看到风行T5 EVO的动力参数后，我就很期待这台车开起来的表现，经过实际的体验后，确实没让我失望。油门踏板并不是那种很激进的设定，在走走停停的市区路况下也可以轻松找到脚感。当切换至运动模式后，发动机的转速可以持续在2000rpm以上，这时的加速动作会来得更加迅速，积极主动的将动力输送上来。此外，这款7挡双离合变速箱也有可圈可点的地方，首先升降挡动作很及时，而且平属性表现也很出彩。 底盘：风行T5 EVO采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，说实话在这个级别的车型里，这种四轮独悬的悬架系统确实很罕见。底盘整体的调校方向以舒适性为主，对连续颠簸路段的震动处理很得当，总体上保证前后排乘客的乘坐舒适度。 噪音：这台车为发动机舱和关键位置进行了隔音强化，因此整台车的隔音表现超出了我的预期，当车速上升至80km左右时，才会有明显的噪音传入车内。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为45.2分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为54.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为60.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为64.8分贝。 保养：参考风行T5 EVO的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时需要进行首保，而后面的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器、变速箱油，参考费用为709元（包含工时费）。总体来看，虽然风行T5 EVO两次保养的间隔较短（五千公里），但它的保养成本并不算高，而且每次保养时所更换的易损配件数量也偏少。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.64分“良好”

车子的名字有点绕嘴，不过星耀版也算是车系里性价比最高的一个，足够炫酷的颜值配合全面的科技化装备，高度契合当下年轻人对于个性化的诉求，新车指导价为12.59万元，我们这边4S店优惠3000元，全款落地价需要14万元，包括11142元购置税、420元车船税和5980元全车险。 先来谈谈它的驾乘体验，搭载的那台1.5T发动机虽然账面数据特别漂亮，但其动力表现还是有些平庸，本身就是基于小排量发动机而来的涡轮增压，最大197马力和285牛米的输出，但在7速双离合变速箱配合下，零百加速需要至少9.5秒完成，真实短距离深踩油门的响应也是如此，初段有些迟疑，在不切换运动模式情况下，升档很积极，一二档存在顿挫感，速度超过30公里之后感觉非常轻快了，油门调校也是如此，但是刹车踏板偏软，前半段似乎是起不到作用，独立悬架的调校偏硬朗风格，对于改善舒适性贡献不大，百公里真实油耗在7-8L的水平，感觉还是非常出色的成绩。 再来谈谈它的空间体验，定位紧凑级SUV，轴距为2715mm，同级别里数据方面的优势很明显，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，保持前排座椅不动进入后排，头部距离车顶棚还有大约四指的余量，而膝盖距离前排后部还有两拳零三指的活动空间，之前坐过途观L，两者打个平手，带有主副驾驶电动调节、加热和副驾驶后排可调按钮，似乎是在刻意照顾后排乘客，座椅采用仿皮面料，柔软度适中，坐垫长度还可以，起码我的大腿基本上被完全承托起来。 下面谈一下它的中控台体验，为了跟主流竞品拉开差异，它在很多细节上做出了优化，比如双10.25英寸连体大屏幕的设计就很有独立感，像导航、车联网、语音识别控制等功能一应俱全，双屏幕显示的分辨率很高，开机速度快、导航等功能响应快是体验良好的表现，只不过过于靠近前风挡之后，开车途中操作还是有些不太方便，带有360度全景影像系统，支持2D、3D、前广角等多种显示模式，对安全性提升明显，自动空调支持温度分区控制，全车窗一键升降，还有前后2个USB接口和64种颜色的氛围灯，感觉USB接口少了一些，空调出风口为圆形，还是很有特色。 这款车的配置非常丰富，诸如L2级自动驾驶、电动控制后备箱、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、LED大灯系统等，都是平时使用频率很高的实用性功能，轮胎还是235mm宽胎，但是黑色涂装其实并不怎么好看，另外座舱的隔音效果较差，发动机、胎噪、风噪略微明显一些，乘坐期间感觉静谧性还有提升空间。 它的保养周期是5000公里或者6个月，首保免费，此后小保养需要229-400元，大保养需要679-800元，行驶10万公里常规保养支出需要8081元，算上百公里7-8L的油耗来说，其养车成本还算是比较实惠的。 推荐理由：其实外观的风格是很有个性的，很多人选择它往往是冲着颜值去的，其次就是相当宽敞的空间和全方位的科技化装备，当然中后段动力表现非常出色，也是它的一个亮点，在这个价位上，它也算是高性价比的选项了。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.93分“优秀”

凑个热闹，聊聊我的风行T5EVO T5EVO可以说是风行系的颜值担当了，这个车看起来可以说是高逼格了，看的出在设计上的确是花费了很大的功夫，外观时尚大气，内饰精致耐看。 车子的性价比真是没得说，相对于合资品牌太有优势了，国内大厂，十几万的价格享受三十万的配置何乐而不为呢？ 空间：空间真的是挺大的，作为一个四口之家，无论是乘坐空间还是储物空间我都要考虑，这个车这两点都没有问题，前后空间足够大，而且头顶空间丝毫没有压抑感。 驾驶感受：驾驶感受很给力，但我平时开车都比较稳，不太喜欢开快车，1.5T的足够满足我的动力需求了，而且车子在开的过程中也很平顺，基本没有顿挫感。操控感很好，开着很顺手，还有那么多的安全驾驶辅助功能，开着心里也踏实。 油耗：油耗总体来说还行，属于比较省油的车子，百公里的平均油耗也就是7个多油，油耗方面很满意。 外观：外观我给打满分，因为这个外观我是太喜欢了，估计买这个车的大部分也都是外貌协会的，车头比较霸气，车尾贯穿尾灯也很帅气。 内饰：车子的内饰很有质感的，整体的触感非常的细腻，喜欢中控的双联大屏，科技感非常好，很大气，看习惯了再看之前抠搜的小屏真是没法看了。 配置：T5EVO的配置很好了，该有的也都有了，而且安全驾驶辅助功能都有，开着也放心，舒适度方面也很好，氛围灯啊，座椅电动调节啊，电加热啊都很不错。

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4.21分“优秀”

四月份就在关注这个车了，期间看了很多车，最后把目光定在奕炫MAX和风行T5 EVO上（挺喜欢奕炫MAX的暗夜版的），后来对比了一下价格，配置和内饰，还是选了这个。 空间方面不错，我身高180坐进去调好以后挺舒服的，后排到腿还有近两拳的距离。 内饰总体来说还行，不过我喜欢黑色和深紫色的，座椅是红色的不太喜欢，买了个黑色的坐垫放上了。 动力方面还不错，起步肉一点，运动模式直接弹射起步，刚买车等红灯的时候蹦了一个宝马X5😂 目前跑了八百多公里，油耗在8.2，因为还没跑过高速，油耗暂时高点。 星耀版裸车价12w，加上保险购置税杂七杂八的13.4落地，价格还行，没法再便宜了😂 车机系统反应速度还行，不过倒车遇到障碍物报警的瞬间会卡一下，有点烦。软件不能下载，只能用车机自带的，喜欢用高德，而且导航没法设置开机自启动，每次还得点一下挺麻烦的。另外，黑车是真的不耐脏，每天不是洗车就是在洗车的路上这句话我是真体会到了😳

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.6分“优秀”

【空间表现】 空间表现很满意，特别是后排中间没有凸出来，坐中间的人坐久了不会累。 【最不满意】 目前开了两个月两千多公里，没发现什么不满意的地方。 【购车经历】 从这车预售就开始关注，一直到订车经历了一年多，进了好多车友群跟论坛，了解了一年，没发现什么大问题就选择了它。 【提车价格】 工作地贵了好多，就选择了工作地附近的城市的4S店。 【驾驶感受】 可能是第一次买车，之前开车还是在驾校开教练车，没有对比就没有伤害，个人感觉非常好。 【油耗】 城市道路油耗7点多，非常满意！ 【最满意】 最满意的当然是颜值了，现在这个颜值时代，就是因为颜值关注的这个车。一关注才发现不止颜值高，配置一样也高，价格还亲民。

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4分“优秀”

外观内饰同级别没的说，配置在同级别也是属一属二，除了低速行驶驾驶体验不太好其他还能接受，动力强劲（ps：在买车的时候也有人劝过我，三菱1.5T带这么大的车属于小马拉大车）但个人行驶1330+公里，除了受驾驶环境影响，没有提不上速度一说，当然，双离合变速箱就是存在低速顿挫的缺点，但一小点瑕疵还是可以接受的，且用的湿式双离合，比同级别的合资车好太多了，大众探歌等一些低价位的车还是采用干式双离合，基本落地20的车才会给你配湿式双离合，希望国产车加足马力，合资车才不会在中国如日中天，变相割着中国的韭菜，甚至一些车企不进谋财还会害命，不管这三菱发动机是中国人研发，日本人参与指导，还是全进口，但中国的车企完全给了合资车这价位给不了你的，相信中国车企！

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

整体还行吧，5000公里，油耗还没磨合出来，大致7.5个油，外观还挺好看，内饰也都还行，不得不说，国产车配置是挺高的

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4.5分“优秀”

外观很好看，配置很好，能满足我的需求，动力上起步有点弱，后期加速有力，油耗刚提车10个油，现在1000公里降到8.7，整体还是非常满意的

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

4.5分“优秀”

车整体来说很不错 外观漂亮 配置绝对好 【驾驶感受】 很好 就是有点噪音 【油耗】 8.3 【亮点配置】 配置绝对好 一流 【动力表现】 动力十足 【空间表现】 大气

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3.36分“良好”

东风风行T5 EVO采用风行品牌全新的“锋力动学”设计语言，拒绝传统古板。猛兽仿生式前脸，魁梧霸气，狭长的灯组造型犹如猎人的凌厉双眼，炯炯有神。下方熏黑的獠牙式前格栅，犹如雄狮的血盆大口，呼之欲出。车身侧面腾狮式凌厉腰线向后延展，提升了车头部分的视觉长度，配合上方向内收缩的车顶造型以及19英寸熏黑轮毂，仿佛营造出一只跃跃欲试的雄狮踱步前行的感觉。尾部的一体式贯穿尾灯紧跟潮流，配合车尾上方俯冲式尾翼以及下方四出排气，营造了浓郁的运动氛围。 内饰设计令人耳目一新，中控台大量使用圆形与弧线元素，动感十足。新款多功能方向盘由打孔真皮包覆，可谓诚意满满。双10.25英寸连屏的科技感十足。主流驾驶辅助功能与舒适性配置一应俱全。除此之外，该车辆还拥有L3级健康环保座舱以及CN95的空调滤芯，能够提供安全的车内环境。后排座椅软硬适中，较长的坐垫可提供良好承托性。另外中排头枕并无缺席，全景天窗的加持可为车内乘客带来良好的采光。 动力搭载三菱最新的1.5T高性能发动机，最大功率197马力，峰值扭矩285牛·米，匹配七速双离合变速箱。该款发动机拥有DVVT+GDI两项特有技术，可以带来澎湃动力的同时拥有优秀的燃油经济性。

点评车型: 2021款风行T5 EVO 1.5TD DCT星耀版

3.57分“良好”

风行T5 EVO造型大气，配合全新的狮子车标，档次感满满，咋一看以为是一辆豪华车型呢，从造型设计来看，这车极为成功。 内饰科技感很足，流行的配置，该有的都有了，在乘坐感受上，座椅软硬适中，略微偏硬，长途驾驶不容易类。 前后排乘坐空间都很不错，后排中央地台几乎没有，全景大天窗通透感很好，遮阳帘很厚实，夏天不用过度担心炎热。 动力也达到了145kW，但最大净功率仅为130kW，百公里加速可以做到9秒出头，整体动力感受还是很不错的，7DCT变速箱来自格特拉克，表现还是比较称职的，除了很熟悉汽车又很有驾驶经验且比较敏感的车评人外，普通消费者几乎察觉不到其工作状态。 悬架整体调教兼顾了舒适和操控，普通人无非就是过弯时候侧倾不要太大，这点没有问题。 后备箱空间中规中矩，支持后排放倒，整体表现还是很不错的。 达到了这个价位车型应有的水平，三菱发动机也比较皮实耐用，维保也很方便。