ID.4 CROZZ2021款长续航PRO两驱版后备厢空间大值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.43分“优秀”

【最不满意】 先说不满意的，就是智能化与比亚迪等国产新能源差太多了，车机反映太磨叽了，功能也少。其次是某宏店服务态度，真是让我拿二十多万买车还来这受气，先是凉你二十多分钟，后来拦着不让出门，真是搞笑，什么年代还来这类低级套路，这辈子都不会与这家4S打交道了。反之某信店五星好评，全程三位销售陪同，让价比例十分到位，我的旧车卖出去也顺利，价格也满意，店里优先安排了试驾，销售一直都在细心讲解产品和政策，他们服务一直直到我提车上路，反正非常愉快购车经历。 【续航】 车子是自己开回来上牌的，南昌开回来小县城240KM，五个半小时路程（国道+堵车），全程空调23度，耗电40度，十分满意。 【充电时间】 星星充电30分钟32度电，还算满意，自己的家用充电桩还没安装。 【空间表现】 比我姐家的翼虎大很多，后排坐着也很舒服，纯电平台就是后排中部不顶起来，后备箱空间也够大，比我看过的宋PlusDIM大太多了。 【驾驶感受】 这车做工没话说，静音效果太好了，前玻璃也应该有减小雨量的显示效果，晚上暴雨开回来，一直以为小雨，直到大货车的溅起来的雨量才知道是暴雨，新款AI矩阵式灯效果比我的奥迪还明显。 【提车价格】 因为是12月底的车，优惠力度大，4S店也肯让利，所有的政策都折成了现金，具体下来优惠不到4W哦，应该是近期江西地区最大优惠价吧！ （一些提示）假如自己上牌，首先车检要这车拓电机号在有后轮位置的电机上，顶起来就很容易拓到，车架号在后备箱右后排座位下，有个VIN提示的。其次新能源免购置税需要交一张车辆照片，一份车辆合格证书复印件，一份身份证复印件。 所有材料就是拿着车行给的资料（含保险材料），再另外加上身份证复印件两份，车辆合格证书复印件一份，车辆照片3张（车检中心可以拍照的打印的），电机拓号和车架号拓号纸（车检中心可以拓号）。这样不会走回头路。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.64分“优秀”

三月底提的官方认证的二手试驾车，车型是21款pro+hud，灰色，趁着广西三月三和清明假期的5天小长假，充分体验了一下，总体感觉不错，有着不错的外形辨识度，尤其车标亮起来，你就是这条街最靓的仔，内部空间家庭实用，大众品牌力尚可。 【空间表现】 车子长度4592，宽1852，高1629，大小和探岳差不多，轴距2765，内部空间家用不错，后排在同级别里不算差的，尾箱空间优异，真的很能装，我把安全桌椅直接放尾箱，还能妥妥关上。 【充电时间】 基本在办公室交流慢充，官方交流标准充的最大功率7.2千瓦，实际充电时显示在7.4千瓦左右，充电都按官方建议充到80%，充电功率很稳定，快充没体验过，办公室地下停车场充电，电费0，服务费0.5元，比家里电价还便宜，充电位又充足，上班就插上电充，外面快充还没体验过，不做评价。 【续航】 我前一台油车11年才跑了7万多公里，95%的行程是市区及周边100公里内的范围，地点是广西中部城市柳州，冬季最冷也在零度以上，对电动车非常友好，加上我的行车主要在市区，柳州的充电桩普及很高，没有充电焦虑，基本都是任性开，看app剩余续航和电量，反推有600公里续航，用真实充电电量反推续航，跑500公里没问题。因为我个人用车环境原因，百公里电耗15度电和百公里电耗20度电，对于我用车成本差异不大，也就差5度的电费，合计2.5元，所以400续航还是500续航对我意义不大，差别只是每周充一次电还是每10天充一次电的差别。电车高速没怎么开，不评价，按6折算吧。 【智能化】 大众的车机就不要抱有希望就好，你预期越低，实际体验落差才不会那么大，只能说总体能用，离好用还有蛮大差距，好在carplay能用，还是无线carplay，很大程度解决了车机不行的问题，还有一个智能化不错的点就是加装了抬头显示hud，真的蛮好用的，基本不用看行车电脑的小屏幕了，然后就是半自动驾驶属于能用级别。 【最不满意】 目前最大的吐槽是网络问题，车机没信号两次了，都是去4s店激活的，激活的过程很快，但体验不好，加上车联网用的是联通网络，信号一言难尽，唯一欣慰的是去一次激活就可以免费洗车一次，加上4s店离家不远。 【购车经历】 跟id还是很有缘分，去年10月体验了4天深度试驾，车型就是pro版本，感觉不错，就是价格贵，得23.99+0.5抬头显示，就一直没怎么关注，后来朋友说有台展厅试驾车，公里数很短，车况不错，价格也还算便宜，是官方认证二手车，问我有没有兴趣购车，在落实质保服务和三电质保对二任车主的权利后，才提的店里试驾车，公里数2000多，去年8月底出厂，9月上牌，23.99那款（带360）＋抬头显示，车子原版原漆，无剐蹭，成色好。 【提车价格】 价格因为是官方认证二手，没啥优势，第一年店内出的保险5000，弄完上牌全部19.5万（跟有些地方新车一样价格，太难了）8.3万贷款免息3年，送充电桩（因没安装的条件，折了电卡2000），首保权益还在，送2次保养，整车送2年4万公里延保（也就是整车5年16万公里，三电8年16万公里质保，但起始时间从第一次上牌开始算，我少半年时间，）首任车主的无限流量权益我也有，再送个膜送个脚垫，基本就这些了。 【驾驶感受】 我没开过特别好的车，比我之前的爱唯欧好太多了，电车真的安静没震动，底盘怎么样看38车评吧，人家专业的，我基本开D档模式，跟油车的感觉很像，能量回收很弱，收电门不会像B档单踏板模式那样突兀减速（可能我不习惯），会像油车一样滑行，充分利用自重2.1吨的势能，感觉油车转换过来很自然，开着舒服。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.79分“优秀”

大白ID4cross，好开又耐看。 【购车经历】 自从去年大众发布了ID系列电车之后，就一直在关注。 心里最理想的配置，就是电动车➕好点的音响➕好点的灯光➕长点的续航，最好SUV。 4cross一出来就很符合我的需求，家里有宝骏的充电桩，也能用得上，后期换7千瓦的也方便??。 在考虑换车的几个月内，一直在做家里那位的思想工作，十月份试驾半个月，她同意了，果断十一月底，下单ID4cross长续航➕哈曼 【空间表现】 4cross空间中规中矩，后排地台纯平，进出很方便，后备箱很大很大，过年回家装好多年货也很轻松 【充电时间】 家里充电就6到7小时，电量30%以后到家就插上枪充电，平时日常设置冲到80%，而且枪的通电可以用手机蓝牙解锁，即插即充很方便，还支持远程启动充电，挺好。 【智能化】 只能远程开空调，不能解锁车子和启动，这是个遗憾，希望以后能OTA升级。还有手机软件没有定位的功能，只有行驶轨迹，好奇葩的设定。 【续航】 日常使用开空调的话就是四百五十公里左右，满电110时速跑高速能开400，南方服务区都有充电设施，而且高德地图能规划充电地点，不担心长途续航的问题。 【提车价格】 哈曼卡顿加+白色车漆，360芯片缺少难产，??不过反过来家那位说倒车影像就很清晰，360其实也不重要???确实晚上的话不够清晰，还是老老实实把玻璃降下来才行。 【驾驶感受】 电车自然提速很快，有时候起步后边的车还没动呢，以为闯红灯了。 开起来没有顿挫，丝般顺滑，特别是很反感之前的迈腾DQ380一二档之间的顿挫，后来是迈腾置换了ID4cross。 谈谈静谧性，比modle3好太多，底盘也没特斯拉这么颠簸。有舍有得吧，电控和智能化比不上，但是其他地方确实还是老车企稳。 【亮点配置】 一月份提车的时候，车机还没什么功能，不过无线car play也够用。后来二月份陆续升级了酷狗音乐，网易云音乐，爱奇艺等，尤其是爱奇艺，简直是带娃神器，坐车里等人的时候吹空调看看视频也舒服。 支持无线car play yyds 送的开迈斯充电额度2400，不过南宁这个城市，开迈斯就两个桩，实属少了一些，最近去充电人都多了起来了，还要等。 【最不满意】 不满意的话，冬天开暖气平均电耗20，是高了一些。夏天开空调冷气就是16左右，不是刻意省电地去开，就正常驾驶。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

符合家用工具车的定位，水桶车，各项指标较为均衡，优缺点共存。 优点：车辆整体机械素质、行驶素质不错、春季电耗以及续航较好；底盘较稳、悬架舒适；车辆用料还比较厚道，多项碰撞测试成绩较好；车外形设计较好，继承了大众集团灯厂基因，迎宾大灯、点亮logo还是比较吸睛；纯电平台，车内空间较大，后排基本纯平，后备箱储物空间大。 缺点：车机、智能化拉胯、app常用功能缺失，相比新势力品牌、Tesla存在差距；车重较大，2.1吨左右，轻量化优化一般；后期预估换件、换胎等维护成本高；车内全触摸按键，具有一定学习成本，尤其是车窗部分；鸣笛喇叭拉胯，声音像是汽笛或者是电动自行车，需要后续自行更换；价格不透明，需要和销售砍价斗智斗勇。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.79分“良好”

前几天想跑两下电动车，正好试驾了这辆大众的ID.4 CROZZ，很巧的是，上次拿它我还跑过一次川西的高原地区，在折多山的时候一度只剩下20KM的续航，当时内心充满了害怕，不过好就好在剩下的道路为下坡路段，利用动能回收，将车辆恢复到还剩100多公里的续航，从这里我认为ID.4 CROZZ的续航方面很准确，同时动能回收我一定要给到好评。在驾驶方面，因为ID.4 CROZZ的换挡与其他车型不同，它类似于怀挡又不是怀挡，需要你一定的时间去学习与适应，每次我上车第一秒找的就是“我档位在哪？”。如果你要问我最喜欢什么地方，那我一定会大声告诉你，我最喜欢它的头灯和尾灯，第一次让我觉得大众是不是偷走了奥迪的技术，ID.4 CROZZ在点亮的那一刻完全是一种赏心悦目的感觉，甚至有一种“灯厂”附身的感觉，整车开起来不错，悬架的软硬程度适中，既没有松垮，也没有运动车型的刚硬，也很符合它家用的定位。空间方面，ID.4 CROZZ无论是后排空间还是后备箱空间都很好，虽然看起来它想一个盒子，但是实际上来看它把空间方面的设计做到了极致，后排的乘坐也很舒适。当然我对于它也有一定的嘈点，譬如作为新能源车型，虽然相较于其他大众的燃油车型在车机反应速度上要快了很多，但是还是有一定的提升空间。总的来说买一辆ID.4 CROZZ作家用是很不错的选择，不过还是建议新能源车型作为家里的第二辆车，如果想要长途旅行，就目前而言还是需要费很多的时间去寻找充电桩，这就有点麻烦了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.57分“良好”

在一系列的纠结中，最后选择了这款。这款车的外观比照片里要更好看更大一些，还蛮不错的。内饰的整体设计很有科技感，质感也不错，空间还是可以的，虽然不是很大，但是够用了，后排可能稍微紧凑一点吧，但尾箱挺大的！我基本实在市区里驾驶，整体的驾驶氛围很安静，没有什么声音，开着挺舒服，也很顺畅，尤其在高速开的时候，真的贼舒服，几乎啥声音都没有。在市内等红绿灯的时候，轻踩电门就走了，很快，尤其是堵车的时候，电车给我的感觉没那么累，在过一些减速带还有坑挖的路面的时候并没有多余的弹跳，滤震效果也很好。但是在转弯拐弯的时候有点难受，后鼓刹后半段有点软。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.5分“优秀”

车辆除了车机网络以外各方面都满意，车机时不时不稳定，有时登录不上网络或掉线，如果网络正常的话在车内看视频还是蛮惬意的事情，安装的软件较少可玩性不高，我车加装了抬头显示，配合车载导航确实很有科技感，不管怎样比起我现在的油车我觉得足够用了。得益于meb纯电平台，空间都很大很舒适，车尾的后备箱挺大的，平时一般的行李都有充分的摆放空间，车辆配置还是蛮高的，特别是半自动驾驶在高速上非常好用，矩阵大灯非常棒，照明亮度效果非常好，由于我增加了尊崇套件，亮黑色包围和车内的氛围灯还是蛮漂亮的。车子最主要的功能就是行驶稳定，品质可靠，这是我最看重的，行驶质感确实是不错，底盘非常扎实！拥有84.8度三元锂电，续航非常扎实，加上开迈斯快充，更是不用担心里程续航，至少在长三角地区我是无所顾虑的。自用拥有id4确实提高了我的生活品质，探寻美食以及周边自驾游成了我生活的一部分，总的来说值得拥有！