认证：ID.4 CROZZ车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
MagicHoW
提问升级2820后，你们蓝牙播放手机音乐是会不会突然断一下，就是感觉卡了一下没声音，然后迅速恢复，很短暂，出现频率无规律。
#你对缤果价格满意吗合适就买，不合适就等海鸥，加钱也能买好猫，自己的钱自己做主！
南北大众id系列五款车，一共卖了1.7万多，其实销量也不差。 北大众id4 6243 南大众id4 4163 北大众id6 2802 南大众id3 2801 南大众id6 1626
三月底提的官方认证的二手试驾车，车型是21款prothud，灰色，趁着广西三月三和清明假期的5天小长假，充分体验了一下，总体感觉不错，有着不错的外形辨识度，尤其车标亮起来，你就是这条街最靓的仔，内部空间家庭实用，大众品牌力尚可。 [购车经历] 跟id还是很有缘分，去年10月体验了4天深度试驾，车型就是pro版本，感觉不错，就是价格贵，得23.99+0.5抬头显示，就一直没怎么关注，后来朋友说有台展厅试驾车，公里数很短，车况不错，价格也还算便宜，是官方认证二手车，问我有没有兴趣购车，在落实质保服务和三电质保对二任车主的权利后，才提的店里试驾车，公里数2000多，去年8月底出厂，9月上牌，23.99那款(带360)+抬头显示，车子原版原漆，无剐蹭，成色好。 【空间表现】 车子长度4592,宽1852,高1629,大小和探岳差不多,轴距2765,内部空间家用不错,后排在同级别里不算差的,尾箱空间优异,真的很能装,我把安全坐椅直接放尾箱,还能妥妥关上。 【驾驶感受】 我没开过特别好的车,比我之前的爱唯欧好太多了,电车真的安静没震动,底盘怎么样看38车评吧,人家专业的,我基本开D档模式,跟油车的感觉很像,能量回收很弱,收电门不会像B档单踏板模式那样减速(可能我不习惯)会像油车一样滑行,充分利用自重2.1吨的势能，感觉油车转换过来很自然,开着舒服。 【充电时间】 基本在办公室交流慢充,官方交流标准充的最大功率7.2千瓦,实际充电时显示在7.4千瓦左右,充电都按官方建议充到80%,充电功率很稳定,快充没体验过,办公室地下停车场充电,电费0,服务费0.5元,比家里电价还便宜，充电位又充足,上班就插上电充,外面快充还没体验过,不做评价。 【续航】 我前一台油车11年才跑了7万多公里,95%的行程是市区及周边100公里内的范地点是广西中部城市柳州,冬季最冷也在零度以上，对电动车非常友好,加上我的行车主要在市区,柳州的充电桩普及很高,没有充电焦虑,基本都是任性开,看qpp剩余续航和电量,反推有600公里续航,用真实充电电量反推续航，跑500公里没问题。因为我个人用车环境原因,百公里电耗15度电和百公里电耗20度电,对于我用车成本差异不大,也就差5度的电费，合计2.5元,所以400续航还是500续航对我意义不大,差别只是每周充一次电还是每10天充一次电的差别。电车高速没怎么开,不评价,按6折算吧。 【智能化】 大众的车机就不要抱有希望就好,你预期越低，实际体验落差才不会那么大，只能说总体能用,离好用还有蛮大差距,好在carplay能用,还是无线carplay,很大程度解决了车机不行的问题,还有一个智能化不错的点就是加装了抬头显示hud,的蛮好用的,基本不用看行车电脑的小屏幕了,然后就是半自动驾驶属于能用级别。 【最不满意】 目前最大的吐槽是网络问题，车机没信号两次了,都是去4 s店激活的,激活的过程很快,但体验不好,加上车联网用的是联通网络,信号一言难尽,唯一欣慰的是去一次激活就可以免费洗车一次，加上4s店离家不远。 【总结】 很适合家用的一架车，开着舒服，大众品牌背书,也不用像购买电车新势力品牌那样不被他人认可,简简单单,舒舒服服,也许这就是大众的真谛吧。
四款影音应用，陆续上线一汽-大众全系车机应用商店。 三重礼遇惊喜来袭，5月21日盛大开启，只为宠你! 流量无忧礼:下载应用领取10 G流量 豪华宠粉礼:下载酷狗音乐,领取2个月会员 出行畅听礼:下载网易云音乐,领取1个月会员 ID4可以参加后两项活动，虽然会员时间不长，也是一次不错的体验，酷狗音乐播放器有个亮点可以调音效，可以给id那个一般的喇叭增色不少，希望以后也要多多这样的活动。
三月底提的官方认证的二手试驾车，车型是21款pro+hud，灰色，趁着广西三月三和清明假期的5天小长假，充分体验了一下，总体感觉不错，有着不错的外形辨识度，尤其车标亮起来，你就是这条街最靓的仔，内部空间家庭实用，大众品牌力尚可。 【购车经历】 跟id还是很有缘分，去年10月体验了4天深度试驾，车型就是pro版本，感觉不错，就是价格贵，得23.99+0.5抬头显示，就一直没怎么关注，后来朋友说有台展厅试驾车，公里数很短，车况不错，价格也还算便宜，是官方认证二手车，问我有没有兴趣购车，在落实质保服务和三电质保对二任车主的权利后，才提的店里试驾车，公里数2000多，去年8月底出厂，9月上牌，23.99那款（带360）＋抬头显示，车子原版原漆，无剐蹭，成色好。 【空间表现】 车子长度4592，宽1852，高1629，大小和探岳差不多，轴距2765，内部空间家用不错，后排在同级别里不算差的，尾箱空间优异，真的很能装，我把安全桌椅直接放尾箱，还能妥妥关上。 【驾驶感受】 我没开过特别好的车，比我之前的爱唯欧好太多了，电车真的安静没震动，底盘怎么样看38车评吧，人家专业的，我基本开D档模式，跟油车的感觉很像，能量回收很弱，收电门不会像B档单踏板模式那样突兀减速（可能我不习惯），会像油车一样滑行，充分利用自重2.1吨的势能，感觉油车转换过来很自然，开着舒服。 【充电时间】 基本在办公室交流慢充，官方交流标准充的最大功率7.2千瓦，实际充电时显示在7.4千瓦左右，充电都按官方建议充到80%，充电功率很稳定，快充没体验过，办公室地下停车场充电，电费0，服务费0.5元，比家里电价还便宜，充电位又充足，上班就插上电充，外面快充还没体验过，不做评价。 【续航】 我前一台油车11年才跑了7万多公里，95%的行程是市区及周边100公里内的范围，地点是广西中部城市柳州，冬季最冷也在零度以上，对电动车非常友好，加上我的行车主要在市区，柳州的充电桩普及很高，没有充电焦虑，基本都是任性开，看app剩余续航和电量，反推有600公里续航，用真实充电电量反推续航，跑500公里没问题。因为我个人用车环境原因，百公里电耗15度电和百公里电耗20度电，对于我用车成本差异不大，也就差5度的电费，合计2.5元，所以400续航还是500续航对我意义不大，差别只是每周充一次电还是每10天充一次电的差别。电车高速没怎么开，不评价，按6折算吧。 【智能化】 大众的车机就不要抱有希望就好，你预期越低，实际体验落差才不会那么大，只能说总体能用，离好用还有蛮大差距，好在carplay能用，还是无线carplay，很大程度解决了车机不行的问题，还有一个智能化不错的点就是加装了抬头显示hud，真的蛮好用的，基本不用看行车电脑的小屏幕了，然后就是半自动驾驶属于能用级别。 【最不满意】 目前最大的吐槽是网络问题，车机没信号两次了，都是去4s店激活的，激活的过程很快，但体验不好，加上车联网用的是联通网络，信号一言难尽，唯一欣慰的是去一次激活就可以免费洗车一次，加上4s店离家不远。 【总结】 很适合家用的一架车，开着舒服，大众品牌背书，也不用像购买电车新势力品牌那样不被他人认可，简简单单，舒舒服服，也许这就是大众的真谛吧。
4月的柳州，除了网红螺蛳粉，还有那满城粉色的紫荆花。四月的柳州，是紫荆花的天下，找个人一起嗍粉，顺便去看紫荆花开，这就是柳州人春天里的幸福日常。 蜿蜒曲折的柳江河水恰如一条玉带缠绕城垣，青峰点缀其中，风光无限，入城百里方出，被柳州人称为“百里柳江”。 当百里柳江遇上了满城紫荆花，柳州就到了最美的时候，和三两好友，带上萌娃，一起到江边邂逅这最美的景致。
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