ID.4 CROZZ2021款长续航PRO两驱版操控出色值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4分“优秀”

【空间表现】 还不错，车不大但空间利用率是真高，本人188前排没任何压力，后排多少有些压抑，不过如果坐180以下的人应该会宽敞许多。 【充电时间】 平时30%-80%就30分钟出头吧，最低开到过7%充到百分之93%用了将近90分钟时间，测试时间都在冬天，气温大概在-5度左右吧，夏天的话充电速度因该会再快一点。 【续航】 目标西安，冬天最冷的时候温度大概在-5-5度徘徊吧 ，充满表显示400出头（很准不存在虚电）但是也不可能每次都是充充满再把电跑没再充，基本上就200公里充一次吧。 【智能化】 怎么说呢，基本没有智能化吧…… 最多最多只能说是用着顺手，360跟闹着玩一样？ 【最不满意】 都是小毛病，车总体不错，但有些小问题也在所难：1.雨刮器有声音 2.下雨或洗车完开关玻璃有声音 3.下雨洗车后玻璃开关不灵 4.中控手扶箱开关异响（我新买的车马上要首保了，上面这些问题都是小问题 我都能接受 看首保能解决不）真没啥不满意的，电车最让人诟病的续航问题，我买车前都有心理预期，所以也没落差。 【购车经历】 我买的展车所以优惠比较多，还送了抬头显示，4s店也不错就收了我100挂牌费，剩下的脚垫贴膜等装饰都免费送我，总的来说很满意（毕竟捡了漏）。 【提车价格】 19.2w 【驾驶感受】 总的来说还不错 转向特别好指哪打哪没虚位，非要鸡蛋里挑骨头的话悬挂稍硬过坑洼路段滤震一般，不过这带来的好处就是路感清晰，操控好。 【最满意】 没有不满意就是最大的满意了吧，这话不知道怎么说，这车就是中规中矩的车，除了长得好看没啥亮点，但也绝对没大缺点，如果价钱到位 pro版能优惠到20左右，那绝对是值得入手的，毋庸置疑。毕竟凡是性价比到了，小缺点根本没必要在意，最重要的事再说一遍 只要优惠给到位 这车绝对值得买（超值）再夸一下辅助驾驶吧 高速上开超级轻松 不过市区开这功能就鸡肋了，在市区开车要想早点回家还得靠自己的技术，这辅助驾驶就靠不住了。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.14分“优秀”

大众ID4是我人生的第一辆车，之前只开过家里的帕萨特和朋友的车，也试驾过一些，可能没有特别深切的对比感受，但在前1000公里的行驶中，ID 4还是给我一种不错的驾驶体验。 和大多数评测一样，这款车给人一种四平八稳的感觉，接近油车的驾驶体验，让人感受不出太大的差别，对我这种新手也很友好，都说电车8s百公里加速很感人，但对我来说，动力够用，启动一瞬间的加速力挺充沛的，并排起步我几乎都是第一个冲到十字路口对面。我也试驾过锐际，所以对比下来，ID4放在油车里比较可以称得上动力优秀了。一开始不太适应autohold在泊车时候的介入，一不小心就刹停，再启动不注意就会一冲，空间狭小的情况下挺吓人的，但随着驾驶经验的积累，刹车脚感也慢慢地能控制精确。操控挺不错，方向性指向性都很好，转弯半径也很小，可能悬架偏软，我过弯速度快了会有点侧倾的感觉。 内饰总体我觉得还可以，简洁大方，搭配氛围灯，相比还未换代的大众油车科技感十足，当然和一些同价位的国产车相比还有差距。中控的按钮全部改成了触摸，是比以前炫酷了，但无形中增加了很多误触的机率，双闪就好几次在行驶中不小心被碰到。车机没有网上说的那么卡，我使用期间还是挺流畅的，可能不会像现在手机那么跟手，但绝对不会让人感到烦躁。当然我也没有下过其他应用，肯定不如很多国产车机使用场景那么丰富。 在来说说科技配置吧，PRO版配的挺全的，Acc自适应，并线辅助，刹车预警，主动刹车，360影像等都具备并且都在实践中派上了不错的用场。后面加的hud抬头显示在导航上是个相当不多的辅助工具。最想吐槽的就是感应尾门了，启动完全随缘，真不知道是不是我踢得不好。。。。 总结一下，如果重视驾驶体验，看中大众的品牌，不在意车机里花哨的功能，ID4是一个值得尝试的电车选择。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.79分“优秀”

【最满意】 最难满意的当然是车的颜值了，回头率是超级高的，会发光的大众车标，夜晚行驶的时候是十分亮眼。而且大众搭载有IQ.Light只能灯光系统，保证了夜间行车安全，且能减轻驾驶者的疲劳程度。 【续航】 续航这一块应该是每个电动车主最关心的问题，续航长短更多的取决于电池容量，id4crozz配有84度的三元锂电池，很大程度上保证了续航的扎实性，像我长期高速行驶，行驶速度一般在100-110之间的速度，春秋能耗在14-16，冬季在23左右，并配合B档能量回收系统，很大程度上保证了续航的稳定性和耐久性，如果不是500公里以上的路程行驶，是不会有里程焦虑的 【驾驶感受】 id4crozz虽然是大众的第一款电车，但是该车是大众自主研发的纯电平台，因此继承了德系一贯的驾驶感受，方向盘和电门踏板十分厚重，底盘十分扎实，拥有浓浓的德系品质。正是因为继承了优良的德系基因，因此当你第一次驾驶id时十分好适应 【保养】 可能与传统油车差别最大的就是保养价格了，因为新能源汽车没有发动机和变速箱，所以保养并不需要更换机油等油水，每次保养就是对车辆进行检查、系统更新和空调滤芯等事项，因此保养费用较燃油车减少四分之三左右，用车成本节省了很多。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.07分“优秀”

1.外观。个车外观绝对是精挑细啄，设计师花了大力气的，符合大部分人的审美观，不像有些车型，迎合个性化的审美观。 2.动力操控。动力感觉不是油车能比的，得益于50:50的重量分配，操控很好。 3.电耗。提车后主要跑高速，充90%，110公里时速电耗百公里17度。大概可跑440公里。电耗应该比特斯拉高，路上跟一辆M3很吃力。 4·空间和通过性。很满意

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.71分“优秀”

12月份提车，矩阵大灯夜晚很有逼格，随动的矩阵大灯会给车主有一个绚丽的仪式感，空间对日常使用非常够用，全景天窗后面乘坐视野很好，ID4前排座椅可调整范围很大，可调整一个合适的角度来满足老人上下车，翻毛皮与皮拼接乘坐起来舒适，续航显示可提供真实参考，里程焦虑程度会减小，车内暖风对电能消耗较高，寒冷天气续航较为不友好。车内系统需要根据说明书来适应，设计理念有传统车企的独到之处，但需要深入研究，车机选项逻辑有些混乱，同时ID4的车机设计为车主培养了一个良好的驾驶习惯。车辆操控整体操控较为稳重，扎实，低速转弯方向盘略重，autohold功能对起步时线性的动力输出有一定影响，深踩提速迅猛，轻踩反应较慢，起步时电门深度操作不当会有晕车感，操控整体操控十分稳健，家庭作为工具车使用是一个不错的选择。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.61分“优秀”

优点:标注续航550km，84.3度电池，续航比较扎实，北方冬天在使用空调的情况下基本上能开到七折，市内代步足够，安装私庄后用车成本较低，基本上能不到一毛钱一公里。传统车企造车质量相对保障可靠，底盘，减震方面还算不错，结合L2级别辅助驾驶，整体操控体验较好，驾驶体验接近油车。售后服务网点较多，使用有保障。由于是非油改电车型，后排地面无凸起，采用类似怀档模式，节省前排档杆空间，整体来看前，后排及后备箱空间体检较好，空间较大。 不足:车内内饰高级感不足，塑料感较强，行驶提速较慢，车机体验智能化相对不足，但应付日常使用足够。日常使用中车机有出现车机死机或报错的情况，目前暂不支持OTA远程升级，需要到店里进行操作。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.64分“良好”

车外观很好，动力操控也好。就是续航有点拉胯，车机不是很智能，基本没啥多大用处，就是开空调听听歌

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

3.93分“良好”

【空间表现】 后排坐三人略挤 【续航】 还行 【智能化】 一般 【最不满意】 车机简单，锁车没有声音，车道保持不能永久关闭，车前测距离前车近点就强制刹车，主驾侧没有小置物箱， 【驾驶感受】 操控性好，精准，稳