我的ID4车龄8个月,里程刚刚过万,总的说来我是非常喜欢它的,作为人生的第一辆车,来的比较晚但属于我的从心之选!
一、外型简洁靓眼,线条感、ID light智能光语非常吸睛,尤其是晚上经过斑马线两侧人群时,回头率高。
二、空间表现优异,看起来紧凑小巧,内部空间非常宽敞,一米八和180公斤的人都载过,妥妥得到好评。
三、驾驶操控舒适,每天上下班通勤距离50公里,无论城市道路还是高快速路表现都非常优异,底盘稳重,隔音效果佳,驾驶不易有疲劳感,偶尔开小差,车道保持和防撞预警都帮上了大忙,真的安全可靠。
四、造车工艺精湛,不愧是老品牌➕大厂制造,严丝合缝,内饰虽简单但做工细致耐看,回归到了简约典雅实用的设计本质。
五、续航真实可信,550公里的官方标定续航,根据不同的行程和驾驶情况会及时更新数值供驾驶人参考,避免了电量焦虑,高速为主或者雨天极端天气集中的时段,里程能到450公里以上,秋季温度适宜时最佳表现能上600公里,省电耐用成本低。
伯虎雄:底盘不错!但是你说内饰可以那我真的无语了!
翼羽飞:说实话,大众新能源比国产差远了。大众ID系列外观萌而不精致,塑料感强烈,灯光设计廉价。能有优势的只有地盘了。
To宝宝2007:身为开了20年车的老司机,提车半年对这车也是一致好评,这个价位和使用成本能买这么好开的车你们这代人运气好啊
外观上看车头很高,又很短,所以就显得很萌,我买的是白色在阳光下非常可爱。内饰和空间我也觉得很棒,尤其是大的天幕玻璃,简直不要太爽,不建议选可开启的天窗,因为会挡视野。不好的是车机系统,我真是醉了,提车两个月去了两次4s店,都是sos系统故障。车机的别的我就不评价了,arhud香,很香,仪表盘我几乎不看的,有hud就够了,但ar部分实在是用不起来,全怪车机导航不好用,我主力还是用carplay的,苹果导航也能将转弯信息传递到静态hud上。车机另一个槽点是从来不更新,一直期待的自动泊车不知道能不能ota升级。驾驶操控上真的没的说,底盘非常稳,方向盘有点沉也没法改轻一点,这个我勉强能接受。还有一点好评的是转弯半径,太小了,那种小是你感觉转不过去的地方,它就真的转过去了,当然这也有助于侧位停车,不大的车位都能一把进。最后说说续航,我给个中评吧,之前看懂车帝评测,还有电池容量参数,对这个车是抱有很大期望的,但我实际开下来,正常上海市里只能到500公里左右,正常也不会等没电了才去冲,所以实际使用续航是少于500的,这个数据也说得过去吧,充一次电一周多不用冲。
汉林园:带热泵空调吗
用户85331061612:太中肯了,这车我也开过,续航不错hud好评,大众的底盘还是扎实的。续航500要我说很不错了。车机emm,建议回炉重造
在一系列的纠结中,最后选择了这款。这款车的外观比照片里要更好看更大一些,还蛮不错的。内饰的整体设计很有科技感,质感也不错,空间还是可以的,虽然不是很大,但是够用了,后排可能稍微紧凑一点吧,但尾箱挺大的!我基本实在市区里驾驶,整体的驾驶氛围很安静,没有什么声音,开着挺舒服,也很顺畅,尤其在高速开的时候,真的贼舒服,几乎啥声音都没有。在市内等红绿灯的时候,轻踩电门就走了,很快,尤其是堵车的时候,电车给我的感觉没那么累,在过一些减速带还有坑挖的路面的时候并没有多余的弹跳,滤震效果也很好。但是在转弯拐弯的时候有点难受,后鼓刹后半段有点软。
续航准确,空间舒适,内饰大方简洁,大灯很炫!车不错,车友素质也高!
【空间表现】
坐过5个大人一个宝宝,带着4个行李箱加一个婴儿车在海南开了一周
【充电时间】
每周差不多开到20-30充电,充1个小时以内到80-85每周充一次
【续航】
冬天可以到400的续航春天天感觉可以超过官方说的550,期待更多的体验
【智能化】
我用HUD不知道算不算智能化,还是很方便的,不需要歪头看导航。辅助驾驶我没用过,因为我比较保守而且享受自己开车
【最不满意】
最不满意的就是没有自己的充电桩,外面充电桩匹配度不算太高
【购车经历】
跟较早的车友比提车比较顺利,从交定金到提车等了不到一个月,4s店的服务也还可以,最近去升级还免费洗了车,5000公里也帮忙做了全车检查
很多人购买新能源产品的时候,尤其是老一辈人,看重的不是技术,而是品牌。像咱们父辈那一代,让他们选择新能源产品,首先绝大多数不会考虑造车新势力品牌,觉得这些新兴品牌华而不实,更多的还是会选传统车企的产品,比如大众、丰田等等。其实大众这两年确实推出了不少的电动产品,比如ID.4 CROZZ,这款车的到来可以说打破了大众在很多人心里的“固板印象”。这款车设计非常时尚未来,车身饱满圆润,车头还加入了科技感十足的发光LOGO和矩阵大灯。内饰也是焕然一新,一改大众燃油车内饰的“中庸感”,变得更加时尚现代,内饰风格简洁,拥有30色可调氛围灯,中控采用的双联屏设计,里面包含了所有车载信息,下方中央扶手一块置物空间还是挺多的后备箱也符合日常实用,从这些设计上都能看出大众还是花了心思的。坐进车内,整个舒适度非常高,座椅非常柔软,坐在上面不会感觉腰酸背痛,后排坐垫的长度刚好,坐垫舒适性同样在线,关键是纯电平台和油改电确定不一样,低地台让座椅没有坐小板凳的感觉。当然,电动车动力自然比油车好多了,且我最喜欢的是大众对于电动车的调教,开起来线性实足,带来顺畅感。德系操控,底盘稳固,电耗的话平常基本是两天充一次,消耗百分之五六十的电,官方说法续航550公里,在市区用的话续航跑到500KM以上没问题,冬天会低一些,大概在400KM左右,也能接受。ID.4CROZZ这辆车我觉得车子的性价比很高,作为一款二十万级的新能源SUV,它的表现虽然没有太拔尖,但是胜在大众出品,可靠耐用!
外观漂亮,内饰时尚,空间小,后排座椅难受,电耗中等,有时候比较高,配置到位,大灯优秀
自强不息星空6L8:空间小吗?
家有小虎妞HF:大气
虽然是纯电动汽车,但其实这款车的驾驶风格和燃油车非常接近,同时还有不错的高级感。另外,这款车的续航是达到了550公里,而实际驾驶除了在高速上续航下降比较快,但在市区驾驶时续航基本和官方数据差不多。空间方面,虽然空间不是特别大,但由于是纯电平台搭载,后排中间地台不再有燃油车的隆起,这一点还算不错。而在配置上,除了一些细节方面的设计,其实整体和高尔夫8差距不大,智能化将将够用。在缺点方面,这台车内饰的一些功能设计比较“前卫”,比如车船的开关、换挡的结构都和传统燃油车不太一样,但谈不上差,只是新用户需要一个适应的过程。另外,这台车全系后刹都采用的是鼓刹,很多人注重配置的用户比较介意,但其实对于安全和刹车效果来讲都没有问题。