不知道为何,在BBA在售纯电车型里面,挑出一个我最喜欢的车型,那一定是奥迪e-tron,虽然属于是在这群“油改电”车型里强行矮个里拔将军,但奥迪e-tron的确是最有诚意的那一个了。
外观方面,不同于宝马iX 3和奔驰EQC的照搬照套,虽然e-tron也有套娃Q5的嫌疑,但总体而言的设计感要强一些,封闭式中网搭配两侧犀利的大灯组,前脸的视觉冲击力非常强。再加上尾部标志性的贯穿式OLED尾灯组,奥迪的“灯厂”威名在新车上展现得淋漓尽致。
内饰部分,e-tron直接将A6上面那套三屏组合搬了过来,渲染出的科技感非常强烈。与此同时,大面积的皮质包裹、钢琴烤漆面板等高端材料,进一步强化了车内的豪华氛围。
动力方面,奥迪e-tron采用了前后双电机驱动布局,系统最大功率为230kW,峰值扭矩为540N·m,这也让它在同级之中有着较高的动力性能。
避坑!避坑!苏州奥润奥迪汽车认证二手车,出售一辆声称为奥迪官方二手验证,无重大事故火烧泡水的奥迪e-tron 50尊享,车架号为LFVVB9GE3L3820154,我委托查博士上门检测,居然为泡水车,无良商家,不知道谁会做这车的大冤种,(该言论由查博士提供检测报告支持)
林被可里系:该车已售出,不知道是哪个朋友掉坑了还是要发财了
即便有着六七万的优惠力度,奥迪e-tron依旧没能在豪华电动中大型领域中掀起太大的波浪,这其实和它的产品表现有着很大关系。外观造型依旧是宝马熟悉的家族式设计语言,最大的变化应该就是在前脸采用了肌肉线条式的镀铬设计,S-Line运动套件使其运动时尚感变得更加浓郁。虽然在内饰上可以看到奥迪想要展现出别样的一面,大量线条平直折角锋利,来营造出充满立体且富有质感的内饰,但仍旧未能摆脱燃油车的传统框架,和其它电动车不受束缚的设计相比,显得多少有些保守,同时后排底部的凸起也引来不少争议。动力方面双电机构成的驱动系统最大功率230kW,峰值扭矩540N·m,加上四驱布局使其可以应对更多复杂路况。NEDC纯电续航500km搁之前还有点看头,现在随着车型续航的提升,奥迪e-tron这个续航在冬季打折之后就着实有些尴尬了,五十多万买辆带有试水气息的豪华电动车,还是需要很大勇气的。
自强不息的熊猫OK:你发布前认真检查了一遍没,奥迪什么时候用宝马家族式设计语言了?
奥迪e-tron 50 quattro 尊享型配备强大的电动系统,提供了出色的动力和加速性能。根据提供的信息,该车型的总功率为230 kW,而且它可以在仅4.52秒内从静止加速到100公里/小时的速度。这种高性能将为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。对于电动车型来说,续航里程是一个重要的考量因素。据报道,奥迪e-tron 50 quattro 尊享型的续航里程为465公里(根据NEDC测试标准)。这使得长途驾驶成为可能,同时为驾乘者提供了便利和可靠性。作为一款奥迪SUV,e-tron 50 quattro 尊享型采用了四驱系统,为驾驶者提供了出色的操控性和稳定性。这种四驱系统使车辆在各种路况下都能保持良好的牵引力和稳定性。尊享型意味着该车型提供了一系列高级豪华配置,以提供更加奢华和舒适的驾乘体验。宽敞的内部空间、豪华座椅、高级音响系统、先进的驾驶辅助技术以及最新的智能互联功能可能都会出现在该车型中。
【最满意】
奥迪外观那种精致而小资的设计风格依然是主基调,基于纯电的身份在进气格栅部分的设计可以遵循家族设计理念的前提下,进行了更有科技感的封闭式处理,S-line外观套件极具张力,使得这款车的运动感更为鲜明。前大灯除了好看之外,功能上也一定对得起“灯厂”的称号,数字日间行车灯作为行业首创,能够实现四种灯光效果的随意切换。车身侧面分体式的上腰线和肌肉感鲜明的下腰线在位置上实现了一种互补式的美,这也让在51道涂装工序和6层涂层工艺下的车漆有了更好的灵动感。
这款车是一款中大型纯电SUV,工信部续航里程465km,出自一汽-大众奥迪。最大输出功率230kw,最大扭矩540,动力强劲。全车5个坐,舒适性高,空间很宽敞,储物空间也足够,座椅舒服,外观很大气。但是内饰设计中规中矩没有什么变化,而且异味大。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
4分“优秀”【最满意】
奥迪e-tron的外观十分帅气,续航能力也是可圈可点的,满电下续航里程大概在450km左右,方向盘很轻,转向清晰,车子也很灵活。车内空间可观,满载的情况下不会觉得拥挤,再加上是纯电车,用车成本不是很高。
【最不满意】
新车的内饰挺难受的,隔音效果也一般,城郊还好,高速的话,能感受到明显的胎噪。后段加速有些乏力,减震效果也一般,舒适度差强人意。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4分“优秀”【最满意】
颜控,买什么东西颜值都是放在第一位。奥迪e-tron的外观非常大气,像一个阳光的大男孩,给人种非常想进去试驾的感觉,年轻气盛,它的动力也是不俗的,提速有劲,在高速行驶它给你的感受像是有源源不断的力量。
【最不满意】
这车在跑高速的时候噪音蛮大的,开到100以后,舒适性会大大折扣。
外观绝对是绝绝子这个不接受反驳
内饰传统的奥迪多帅大家知道的
空间作为c级有点小了但是够用(后排放到超大哦)
续航夏天470实测比那些虚标的什么来什么鹏好
智能化真不行有一说一被特斯拉按着打,当然看需求
驾驶感受绝对绝对得拿100分,把特斯拉按着打还有豪华感还有内饰不是新势力能比的,百年车企
外观:奥迪车型的外观中规中矩的家族特色,不能说惊艳,也说不上好看或者不好看,接受程度高是一款车型外观设计成熟的标准。
空间:e-tron本身车型尺寸及定位就是豪华车,车体大小在Q5L到Q7之间,总体空间属于正合适
舒适性:国产版本e-tron舒适性明显高于进口版本,这主要是基于国产版本为舒适性空气悬架的校调。毕竟国内没有超高速行驶的需求,所以不必采用国外版本的运动型空气悬架的调校逻辑,整体在舒适性上的调整也更加符合国内的使用需求。
内饰:e-tron属于全新一代奥迪家族的数字内饰风格,整体使用逻辑,便捷性,排布合理性均不错,在整个市场都进化到屏幕时代来看,奥迪的屏幕世界还是我比较喜欢的风格。
操控:大家可以去纽伯格林北环公布的赛道成绩去看一下,看看大众集团的车型有多少在榜单上,那么看完以后回来看看我的评论,我无论是开进口e-tron还是国产e-tron都非常长的时间,作为媒体,我的体验算是十分详尽了,我可以负责任的说,e-tron在豪华电动SUV车型领域他的操控感目前是没有对手的。
配置:奥迪系列的车型配置均是源于价格和选配,单聊配置没有意义,顶配的e-tron豪华舒适性配置足够了,但智能科技化配置不足,不过也没有办法,即使是其他奥迪车型这也依然是他的弊端。
动力:国产e-tron毕竟是定位50TFSI级别的动力单元,动力肯定是不如进口版本。只是作为代步是足够了,如果想要一定的爆发力那确实有些疲软,50版本毕竟并不是以动力为卖点的一个版本
尽管很多人觉得奥迪e-tron系列后面的车型都是摆烂,一个设计用到全部车型上,但是这款车的动力和配置是真的超级满意啊。外观部分,比传统的奥迪燃油车是更时尚一些,颜值方面有所提升,其外观设计还是霸气显露,豪华气息威压。内饰方面也很不错,豪华气息拉满,科技感更不用说,12.3英寸全液晶仪表盘+8.3英寸多媒体中控显示屏配备,还带全景天窗,这款车全家人一起出行的感觉是很不错的。另外内饰的用料很扎实,且精致细腻,做工很讲究。内部空间的静谧性也十分优秀。说到出行就说到空间,真的很大很充裕,不仅是载人没问题,一点不拥挤,载物也毫无压力,后备箱是很大的。动力前面就说到了很满意,奥迪的quattro口碑一直就很好,起步很迅速,一点不滞后,加速反应也很灵敏,响应很快。续航基本上能达到500公里,日常使用,周边自驾都是够用的。可能就是有点贵,60多万的车型,同级可选择性太多。