购买的第一台电车,之前开的是高功Q5L,虽然落地价差不多,相比来说Q5L被完爆。
etron无论从内饰质感还是驾驶感受都要更胜一筹,确实是按照Q7/Q8的标准来设计生产的一款车。
标称续航虽然不多,只有475km,在现在这个市场中真是不够看了,不过好在没做假,标多少真能跑多少,家里有车位安个充电桩市内使用毫无压力很舒服,高速的话还是换回Q5L比较踏实。
德国造电车的逻辑和国内完全不一样,国内的电车是越不像油车越好,而德国刚好相反,所以这车在国内卖不动也正常。etron开着更像是一台3.0T的Q7,而且更安静更平顺,驾驶质感真的很不错,比ID系列(Q4etron)好太多。
吐槽点:
1.60万的车,座椅没有加热通风,理解不了!
2.车机还是个古董,超难用,跟国产电车的大屏幕没法比,基本没有娱乐功能,好在能无线CarPlay。
3.自动驾驶功能基本等于没有,L2级别仅限顶配,我的甄选连自适应巡航都没有。
总的来说,按照油车的标准来看,这车可以打95分;按照国产电车的标准,60分吧(按指导价算),不过我入手的这个价格来看的话,还是可以打90分以上的,哈哈
聪明扑克9y5:这车冬天能到300续航么
人间研酒所ppp:你好大哥你的车缓慢刹车刹停之后会磕登一下吗我才买有这种情况
如果巫巫不在:这30万电车配置有点太拉了
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
4.5分“优秀”【空间表现】:中规中矩,后排靠背太直,后备箱公交巨大,应该把后备箱空间缩小,留给后排就好了。
【续航】:官标475,实际能跑到430以上,不虚标,但是奥迪能耗控制的有点差,而且车身重。
【充电时间】:没得说充到百分之80只需要30分钟,慢充和其他品牌一样支持7千瓦个11千瓦两种方式,
【智能化】:车机真的一般,比不了国产新能源,但是有无线CarPlay ,和16扬声器的BO音响够用了正常32色氛围灯,该有的其他智能化的东西都有了。
【驾驶感受】:地盘滤震都不错,特别是过弯过坑的时候,能明显感受到车身稳定性和舒适性,7种驾驶模式,配双腔空悬,无敌的存在,开起来不会有国产电车的突兀感和眩晕感,调教的比较线性。 最后总结,好开好看,省油
Thefirstmeeting2016:哈哈 月销量12
kankan666888:这是高配a8轮毂
Haley999211:你买贵了至少10万,按照我9月份谈的价格,后面可能会便宜
外形很好的诠释了豪华,运动,大气,再加一点点新能源的科技感,没有过度设计。
配置上,奥迪把能给的都给了:从车身到底盘大量的铝合金材料,前后五连杆,空气悬挂,原厂布雷博大六活塞,B&O16喇叭音响,矩阵式车灯,渐进式转向系统等等,都是堆在架控方向,而不是花里胡哨的车机。
空间方面,前后都够宽敞,能很好的兼顾家人
操控,可以说所有电动suv 的标杆,天花板。沉稳,敏捷,过弯侧倾小,舒适,开过你就知道什么叫运动和舒适兼得的顶级享受了。38号测评说这是他开过的suv 底盘的天花板,此言不虚。另外,拨片式动能回收系统好评,兼顾了油车的滑行感受和动能回收,让乘客坐电车不晕车。
充电很快,而且不像很多国产车80%以后就慢了,它最后20%依然很快
【最不满意】
国产版本加速7秒多,对于电车太慢了
可可小小新55:电车现在不都全面进入5秒了嘛,这个这么高级怎么才7秒,唉
DNAzrael:刹车感觉不太行…
蟑螂王者:无论进入车里还是驾驶,感觉跟油车一样,还是那么豪华舒适。刹车很行很稳,到底是6活塞大刹车盘,真的赞。空气悬架是亮点,高速放低车身,稳的一比,越野提高离地间隙,通过率直升。相当于Q7或Q8。以后厂家会修正参数,优化后冠名Q8 e-rton。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4分“优秀”奥迪e-tron的外观还是比较新潮大气的,比一般的suv车型洋气几分,车身也比较长,车身线条凌厉有度。20寸的轮毂搭配的黄色卡钳很时尚,轮胎是255/50的,喜欢玩点轻度越野也不用担心了。内饰方面相对传统的奥迪车型还是有特点的,有A8的三块屏设计,还有氛围灯和B&O音响。整体来说内饰具有一定的科技感。其次是内部空间是真的超级大,后排横向空间特别满意,我们家安装了一个婴儿座椅,再坐2个成年人几乎没有任何问题,很宽松。再加上大尺寸的后备箱,说实话这个空间确实可以看出德系懂国人的需求。内部空间的舒适性也是不错的,不仅是用的材质和奥迪的做工,还有采用了A8的底盘和空气悬挂,确实很出色。动力看需求是什么,如果说加速度其实一般,不过起步刹车反应都还是比较不错的。续航其实没有很极致,加上没有专属的充电设备,对于纯电车来说还是有一定的缺陷,用车会存在不方便的情况。奥迪的这款纯电车其实比宝马和奔驰都早,到现在也有一定的优势,是否能购买,真的看需求,同级别中看一看是肯定可以的,不至于直接放弃的选择。
不上高速就是好车,开惯油车的话需要几天适应,确实好开
动力响应非常快,随叫随到。2.6吨的自重简直公里坦克。有这样的动力很满足了。挂个s挡随便崩。现在这个价位非常满足了
如果把它比喻成孩子,那么我的奥迪e-tron今天需要“抓周”了。时间过得真快,去年我还是一个懵懂无知的初出校园的毕业生,谁曾想一年的时光飞瞬即使。去年还有很多人怼我一个刚毕业的大学生凭什么就开这车?我凭什么,凭我自己努力!别吃不到葡萄就说葡萄酸!
去年这辆车刚上市的实时我就关注它了,为什么五十多万的的价格我会毫不犹豫的下定呢?是因为儿时我就有个梦想,一定要开上这么一辆车车,只不过随着时代的变迁,期前的燃油车可能并不能适应当下的用车环境,所以很庆幸当时的选择。凭着大学几年的积蓄,首付30%,然后剩下的三年还完对于我来说并没有太大的压力,就是利息稍有点高,不过为了梦想我随心了。
这些都是题外话,为什么要码下这么多字,是因为当初我的提车贴对奥迪e-tron还没有更好的认识,随着我们相处的时间变得越来越长,我也有了跟当时不一样的感悟。以前可能光顾着说它的好了,其实渐渐的我也发现了它有一些弊端。
首先是续航,基于它是新能源车,如果抛开续航不谈这和“不结婚的谈恋爱”有啥区别?所以我想让大家知道的是:奥迪e-tron的理论续航500,充满电的时候,正常开可以开到360左右,稍暴力一点的驾驶或者冬天,续航在300往上一点,这个续航能力只能说是满足通勤,并不能算得上太优秀。偶尔路途较远跑高速的话时间可能就要久点,中间还得找充电站。
然后是动力,e-tron尾标是50 quattro正常来说5字开头的的动力在燃油车里对应的都是3.0TV6动力等级的了,可想而知这台车子的动力多么强劲,因为它的双电机加一起动力瞬间可以爆发出570N.m的动力输出,非常满足我对车速的追求,一脚电门下去,这速度牛了!
我选配了B&O,音乐品质是开车必不可少的,这个不能空缺,另外它的空悬的强大不仅体现在乘坐的舒适性上,而且还能有7种不同的驾驶模式,还是比较牛的。
虽然我当时一股脑的下定提车了,但是开了一年以后,还是有点后悔的,50万的价位只有400的续航,确实有些贵了,当时就被朋友吐槽说这车的性价比不高,时至今日依旧被朋友吐槽;车身比较重,要很精确地计算刹车距离,不然惯性太大,刹不住。因为是MMI娱乐系统,所以不支持高德、爱奇艺这些APP,就很不舒服,个人不太喜欢。
然后充电了:我不是经常去充电站,虽然直流很快,一个小时左右能充到90%,但是快充的电量有些虚经不起跑,所以我还是经常在家充电,使用家充功率11KW,晚上回家充上,9个小时左右就能完全充满。但是因为我经常外出,充电桩不太方便,买车的时候没有随车充,于是我又自己选购了一个第三方随车充,3.5KW的,虽然没有充电桩的充电速度快,但是非常适合我外出办公使用,有个插座就能充,还是比较不错的。
总结就是,这辆车是好车,你问我买它后悔吗,说实话,会后悔。但是如果当时我没有那一腔热血,我可能会更后悔!
【空间表现】小Q8名副其实 内饰简约大气有科技感 氛围灯yyds 要啥颜色有啥颜色 CarPlay连接快速 顺滑如丝
【外观】国产的要比进口的看起来符合国人喜好,特别是背后看挺棒,路上同款不多,黄色卡钳耀眼。
【充电?】赠送的开迈斯安装公司的电桩非常方便专业,7kw冲得慢,群友都推荐11kw,但小区容积有限,多留给其他业主。
【续航】市区电耗21-30分路况 高速稳定无压力 电耗可以控制在18左右 空调随便开 前500km磨合电耗偏高30左右 实际充满100% 420km左右
【驾驶感受】没有对比没有伤害 开过才知深浅 相比之下A7L硬 ;A6L底;底盘调教做得很到位,舒适模式合适所有人,强烈推荐个别人去试驾提高认知和辨识度
【操控】加速⏩说来就来 不愧50和55 指哪打哪!大灯带自适应矩阵大灯,时速超过70自动开启,只是过弯道和之前的A5比需要减速,自带驻车简直是堵车福音^_^ 自带高速碰撞预警
空调请制冷:有车友群吗 拉一下
999999881:国产有55吗?没注意
驾驶感受还是非常棒,尤其是底盘的调教。
空间不错,静音做的非常好。
科技感满满,尤其的三连屏。
续航有惊喜,刚开始两个月每次充满实际续航是410公里,有时390公里。由于是驾驶习惯原因,最近充满续航实际达到485公里,不理解。有图有真相(我开了40公里的续航)。
金城小师爷:[图片]
舞动衡水8K3:那倒没有
supermanlalllll:懂车帝的评论毫无可信度,这么多照片去哪都是广告车的照片?
家里两台e-tron了,电车天花板的底盘,舒适和操控兼顾,隔音超好,用料足,安全性顶级。空间不很大,我196坐驾驶座,后面就不大了。续航夏天稳稳开400➕,冬天300➕。总的来说,这车机械素质很强,超过国产品牌的任何一台。但智能化和辅助驾驶较差,但真男人买车不看这些娘炮功能。
拒绝老头乐:我A6拿去修了,低价借了台etron,除了加速慢了点,其它方面真香!!!太舒服太好开了!空气悬挂加持,底盘不错。整车隔音做得很好。行驶质感真的很棒,比我开过的极氪、特斯拉、蔚来、小鹏、byd都要好很多。
极速溪流CM:群主真爱粉
头条用户:不应该是极客001底盘天花板吗
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4.5分“优秀”车子驾驶感受和乘坐感受一流。续航因人而异,冬天差点,不过做为城市内和邻近城市代步没什么焦虑。这款车不像新势力那么激进,但也不中庸,标配布雷博六活塞卡钳和空气悬架,算是奥迪的良心作品。
用户7237134773717:电动车续航低于500公里拿不出手,
Cine龍:原厂的黑色套件吗?
用户4869583661137:中网很帅啊是烤的漆吗?装饰店就能做吗?
【最满意】
从动力方面,纯电车型在提速方面是真的非常迅猛,在整个加速的过程中没有一丝顿挫感。奥迪对车辆整车行驶质感的把控,从燃油车过渡到纯电车型。无论是方向盘的指向性,还是对于路感的反馈,都能够表现得出豪华品牌应该有的水准。
【驾驶感受】
在对于路面的反馈方面,减震过滤的效果非常出色。配置的空气悬架,对于车辆行驶在颠簸路况时有更有效的减震效果,对于乘客的舒适性方面有所提升。
【最不满意】
与燃油车相比,在内饰布局以及车机方面没有太大的改变,这个对于新能源的车型来说是不太应该的,毕竟在互联功能方面需要有所加强。燃油车过渡到新能源车,或许很多消费者都希望有更直接的享受,更互联网化的产品体验。但是在这方面的确有点确实。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 豪华型
4分“优秀”【最满意】
平台的基础再加上奥迪首款电动车的诚意度,你完全可以把它当成Q7定制版来开,机械素质方面非常的优秀,而且车上的操控啥的也很不错,车身偏矮了点,把空气悬挂降到最低的时候甚至有一种旅行车的感觉
【最不满意】
2.6T的车重再加上quattro,他才是真真实实的电老虎,随随便便踩一脚都能做到22的电耗,平时偶尔上下班再加上家里有固定桩就不在意那么多了,满电实际大概能够跑个350km吧。
奥迪e-tron可以说是传统豪华品牌做新能源车表现的一个缩影:总结起来就是开起来很不错,坐起来很舒服,自动驾驶辅助有点拉胯。
2625kg的车重,配上230千瓦/540牛米的输出数据,零百加速表现在电动车的世界里也的确不算是很亮眼,实际驾驶也不会有Model X 狂暴模式下那种让你晕眩的加速感。不过,电机的高扭矩特性让2.6吨多重的车子在加速时还是可以很从容的,而两档的变速箱则让高速行驶表现得到了优化。当然,465公里的NEDC续航里程在现在、特别是对比动辄六七百公里续航的新势力品牌,似乎有点拿不出手。
奥迪调底盘自然也是不用担心,底盘上传来的路感信息,转向时的手感这些明显要比特斯拉、蔚来这些新势力要更为清晰与真实。空气悬挂在不同驾驶模式下的硬度差异明显,在舒适模式下的过滤效果非常突出。就算没有用上双层隔音玻璃,并且用上了21寸的轮毂和265/45R21的马牌SC6高性能轮胎,e-tron对于路噪的隔绝也很到位。可以说在底盘调校、舒适豪华等方面,奥迪e-tron没有太多可以挑的毛病。
不过ADAS自动驾驶辅助表现则有些让人失望,在测试的过程当中,车道保持功能似乎存在bug,数次出现撞到一侧车道线再往回修正、左右来回偏移的问题,没有办法保持在车道正中,这样的表现的确不应该出现在一台60万左右价位的奥迪身上。
外观绝对是绝绝子这个不接受反驳
内饰传统的奥迪多帅大家知道的
空间作为c级有点小了但是够用(后排放到超大哦)
续航夏天470实测比那些虚标的什么来什么鹏好
智能化真不行有一说一被特斯拉按着打,当然看需求
驾驶感受绝对绝对得拿100分,把特斯拉按着打还有豪华感还有内饰不是新势力能比的,百年车企