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    飞翔的老张

    认证:奔驰GLC车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    扩散器设计出处图1扩散器设计出处图1
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    全套黑光包改完了图1全套黑光包改完了图1
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    一觉醒来,变成q8了图1一觉醒来,变成q8了图1

    首先谈一个共识,你对车的初心是什么?我觉得,在完全自动驾驶出来之前,我对车的初心,是要好开,底盘好,操控好,舒适好,同时,要安全,要可靠。这是这个讨论的核心,如果你说我买车的初心就是为了大屏彩电大沙发,也没错,咱就不是一路人,后面没必要看下去了,各自安好就行。 其次,当前新能源车是一个什么状态?高速发展阶段,群雄并起,就想早期安卓手机一样,一方面,新势力和国产车自己造车经验不断升级,自己的车造的越来越好,另一方面,行业各项技术,比如电池,整车架构,智能化,自动驾驶等不断迭代,导致每年新出的车,各方面都大幅度优于老款,真的人比人气死人。所以为什么动不动就维权?新款一出,老款无地自容啊,价格还差不多! 第三,不要贪图尝新,就做人家的小白鼠和韭菜了!新势力造车,他们也在累积经验,我相信能存活下去得新势力,他们的车肯定一代比一代好,我也相信各种智能化越来越好,但是,你非要用自己的钞票,让自己成为他们越来越好的垫脚石吗?比如华为,大家都信能造好车吧?我也信啊,不过看看21年二十多万买赛力斯sf5的人?今年买问届m5尤其m7的,他们就是明年的赛力斯sf5,一样的炮灰。你信不信? 最后,回归初心吧。在这样的市场不断迭代的时代,即使是新能源,唯有机械素质,底盘乃至整车调教,完美的各项参数的标定,才是永恒的初心。一句话,只要有一天车是用来开的,那么永远好开就是初心。奥迪这车,底盘是q7同款,往上拉亲戚,宾利添越同款,兰博基尼urus同款,注定了顶级素质。就是把发动机变速箱油箱换成了三电系统。q7底盘和空气悬挂,A8同款转向,大六活塞卡钳,奥迪B&O;音响,矩阵式大灯,静音设计,三电系统也是高速性能取向,一辆车最核心本质的维度给你拉满,只要你在开车,这套取悦驾驶本质的体系就永远不过时啊。你先开着爽几年,让愿意尝鲜的人去尝鲜,等过几年市场再成熟一点,新势力再涨涨经验成熟几年不好吗? 做人间清醒吧,不要被乱花迷了眼。

    做人间清醒,选核心价值图1做人间清醒,选核心价值图1
    做人间清醒,选核心价值图2做人间清醒,选核心价值图2
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    小改怡情,给etron换双鞋图1小改怡情,给etron换双鞋图1
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    来晒下2.0T油车油耗图1来晒下2.0T油车油耗图1
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    思域Hatchback上市不图1思域Hatchback上市不图1
    2022-07-03

    疫情封闭在家,聊聊为啥会选择奥迪etron吧。我相信不管买了哪个品牌,自己掏的真金白银,辛苦血汗钱,都是经过慎重考虑的。这就是我买奥迪etron 的原因,看看有没有志同道合的? 第一,我选择Etron 是基于新能源车发展不成熟的时代的考虑。当前时代,电动车还是早期发展阶段,和油车比,远远不成熟。我认为真正成熟的电动车,第一个是能源形式的转变,就是从油到电,并且发展的充电越来越快,续航越来越长,充电基础设施越来越完善。第二个是智能化的转变,我说的智能化尤其特指自动驾驶,千万别拿国产车现在玩的智能座舱概念来套,那都是噱头,什么语音控制开窗户都是扯淡的智能。而智能化,现在哪怕是特斯拉,都还早着呢!可以说现在是一地鸡毛,虚假宣传,交货货不对 版满地。等等看吧,我不想做小白鼠。而etron,它可以说就是一台顶级底盘的传统油车换套动力系统的新能源车。它没有现在宣传的花里胡哨的所谓智能概念,它有的就是最扎实的底盘,最好的用料,最好的调教在这样的时代,我先享受最好的底盘用料,好开,舒适,开个几年再让市场上的智能化成熟点不好吗? 第二,买电车看过很多车,蔚来,小鹏,极氪001,比亚迪,特斯拉等等都看过,他们没有一台车能做到我的需求:外形大气豪华感,内饰精致科技豪华感,底盘操控不低于我的油车(奔驰glc,我就是用这个底盘标淮去衡量我要买的电车的),操控好,舒适度也 好的。国产车即使是电车,依然是外观内饰空问配置四大套路,底盘调教,整体驾控质感依然欠火候。特别提下特斯拉,要不是我考虑到带家人和客户,我一定会买它了(如果这辆车基本我一个人开)。另外,极氪001是我试过的国产车里底盘做的最好的一个,但比奥迪大概还差 20%的功力且那时候买不到。所以,etron这台车,操控特别好,舒适度也很不错(一般的车能顾一头就不错了,两者兼顾且高度融合的真的太需要功力和堆料了),外形大气,内饰也不错,就只有他了。 所以,买Etron 可以说就是一个骨子里保守的追新选择。我先享受最牛逼的调教几年,过几年再换车时,再追求更加好开且智能的电车吧。下面附点图,第一张是开了几千公里的电费,一毛六一公里,确实省钱。

    聊一聊为什么买奥迪etron图1聊一聊为什么买奥迪etron图1
    聊一聊为什么买奥迪etron图2聊一聊为什么买奥迪etron图2
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    感觉以后汽车内饰要和手机一样了图1感觉以后汽车内饰要和手机一样了图1
    感觉以后汽车内饰要和手机一样了图2感觉以后汽车内饰要和手机一样了图2

    很多人纠结glc的刹车异响,我的glc也响。其实其他品牌的车,但凡好点的,也可能响。说三点我的理解,然后再自己考虑要不要纠结这个问题吧。 1、理解原因:刹车响是刹车皮配方问题,高性能刹车皮金属含量高,热衰减好,高速制动能力强,所以在冷天、低速下容易发出响声。以往是德系车较多,因为德系车对高速性能要求较高,现在随着国产车越来越注重刹车性能,国产车刹车系统越来越高级,国产车烦恼刹车异响的也越来越多了。不信去各大30多的国产车圈子去看看。 2、要不要改刹车皮?你换原厂刹车皮不换配方,可能刚换好不响了,但过段时间又可能响。你换配方,你能保证你淘宝买的刹车皮就好过原厂调教的刹车皮? 你要性能还是要不响? 这个要自己考虑。 3、要不换整套刹车系统?你换整个刹车系统? 不知道大家看过最近抖音上争论很多的改装刹车到底要不要调节ABS和ESP的争论没有? 刹车系统关联到ABS系统和ESP系统的整体调教,原厂一整套工程师都帮你调教好了。你自己改装刹车,原厂的ABS和ESP程序你是不可能随之改动的,很可能反而影响刹车性能。何况。。。。你自己买的高性能刹车系统。。。也可能用一段时间会响。 我的另外一辆车,奥迪etron ,原厂标配布雷博大六活塞卡钳个皮,同样有人反馈异响,奥迪,宝马,奔驰,国产的极氪001等等各大车系都响…… 所以综上,你还要不要纠结这个问题,自己考虑。

    说说刹车异响,正确认识和理解图1说说刹车异响,正确认识和理解图1
    说说刹车异响,正确认识和理解图2说说刹车异响,正确认识和理解图2
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    韭菜们,你们不是不满意绝版吗?图1韭菜们,你们不是不满意绝版吗?图1
    不解决问题,只想着解决提出问题的人!图1不解决问题,只想着解决提出问题的人!图1
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    东风雪铁龙,你们真的不怕引起公愤?图1东风雪铁龙,你们真的不怕引起公愤?图1
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    东风雪铁龙,你们真的不怕引起公愤?图3东风雪铁龙,你们真的不怕引起公愤?图3
    飞翔的老张视频2飞翔的老张视频2

    -“etron的操控性不仅仅在suv车型中是一个相当顶尖的地位,就算你把它当成一部运动型车来看的话,他的操控性也是相当出色的,我为这个结论负责”。 -“底盘刷新了我对suv车型的认知,这应该是我目前开过的综合底盘调教水平最好的电动车和最好的SUV,我为这个结论负责。” -38号车评 当我想买一辆电车时,我一开始脑子里首选的是蔚来,小鹏这样的新势力,或者比亚迪汉这样的在当前媒体上炙手可热的国产车代表,或者特斯拉。但是真正去试驾体验这些车时,都没有让我产生购买的欲望。 蔚来这些国产新势力也好,比亚迪汉也好,它们肯定是有了长足的进步,并且各自某些领域还领先世界。但我想要的电车是这样的:它应当是在燃油车基础上,加上电车的动力强劲,安静平顺,底盘低操控好的优势的车。而且,车应当首先是好开,操控好,乘坐舒适,其次在好开的基础上你给我智能化,自动驾驶。而不是本末倒置,车的底盘调教还没做好,光整车机那点智能化的华丽花哨的东西了。而真正的智能化例如自动驾驶,谁都不行。谁吹牛逼我反感谁。 而我心目中做标杆的燃油车,是目前手头开的奔驰glc。所以这导致我自己对电车的要求非常高了。上面提到的蔚来,比亚迪等都或多或少不能满足要求。大多数普遍存在的问题是,底盘调教品质不好。作为电池在底部的电车,他们往往喜欢炫技的把加速做的特别快,但一旦真的加速,他们不少车甚至会有底盘漂浮的感觉,特别差。 直到我看了38的关于etron的节目后,我去试驾了一下,结果嗬,太爽了,真的可以说底盘调教和操控天花板。操控好,极限高,标定细腻,把运动操控和乘坐舒适性两大矛盾点结合的特别高,而且都很有高级感。传统厂商在他们擅长的领域的功力,还真的不是新势力和国产目前能比的。所以下车后就掏钱订车了。 配置上,全系标配空气悬挂,16喇叭BO音响,奥迪E-Quatrro四驱系统,大六活塞卡钳,矩阵式大灯非常爽。动力随叫随到,开起来安静,沉稳,扎实的就像高铁。简直可以说城市代步架控天花板。 优点说了一堆,下面也说说缺点。主要两大类,第一,如同奥迪在底盘操控方面的擅长,智能化,科技化方面就是真的不如特斯拉蔚来他们了。好在有无线carplay,算是基本的导航,听音乐,打电话没啥问题,挽救了一下。另外偷偷说句,华为hicar也特别好用哦! 第二个缺点,就是续航一般般。我城市里开,按照说明书建议一般充80%,加上我懒万年自动空调恒温,这天气充满80%表显续航290公里。不过好在表显续航很扎实,基本续航多少就能跑多少。满电的话,我估计也只能不到400,接近400的样子。 总之,这车,目前卖不到50万,基本和燃油X3,glcl一个价位。但是,我可以说排除跑长途,这车的驾控体验是高于X3、GLC 2个档次的,真的不夸张。而且在国外,etron的定位,售价,和保时捷卡宴是一样的。所以从这个纬度,我觉得国内奥迪也算是使出了洪荒之力推广电车了。 但是你也要接受它的缺点,售价贵~保值率不高,智能化一般,续航一般。如果把奥迪的驾控性能,特斯拉的智能化,蔚来的用户服务加起来,我看就是完美的车了吧。但是在当前没有。。。。所以有人选择特斯拉享受智能化,有人选择蔚来享受用户关怀,而我,选择了忠于驾驶,忠于质感。

    忠于驾驶,终于质感,提奥迪etron图1忠于驾驶,终于质感,提奥迪etron图1
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    拆开来看看etron用料多扎实图1拆开来看看etron用料多扎实图1
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    提车国产中配图3提车国产中配图3

    栗栗栗栗栗栗栗子开了快半年,总结一下: 优点 第一,选择蔚来最说服我的一点就是换电,保证了电池衰减的可行性,现在车企电动车电池衰减的保证,对于我们消费者来说没有实质性。 第二,就是汽车界海底捞式的服务了,什么奶妈车,移动补胎车,代驾服务,洗车服务,机场泊车,上门取车保养年检。 第三,全铝车身,扎实的用料。 缺点 首先是电动车的通病,对于跑长途的话相比较油车还是不太方便,对于不赶时间的长途来说还是很友好的,但还是期待未来换电站的建设,应该会越来越多。 车子的很多地方还是很惊艳到我的,车子的音响我感觉比较一般,虽然音响不差。但没有达到我想象的高度。 刹车,感觉有一点太过灵敏,不够丝滑。顺带有点刹车异响。 座椅,用了这么久的车,我到现在还没有调整到我舒适的位置,有点反人类。后来跑长途才会发现,腰酸背痛。

    2021-10-03
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