忠于驾驶，终于质感，提奥迪etron

-“etron的操控性不仅仅在suv车型中是一个相当顶尖的地位，就算你把它当成一部运动型车来看的话，他的操控性也是相当出色的，我为这个结论负责”。 -“底盘刷新了我对suv车型的认知，这应该是我目前开过的综合底盘调教水平最好的电动车和最好的SUV，我为这个结论负责。” -38号车评 当我想买一辆电车时，我一开始脑子里首选的是蔚来，小鹏这样的新势力，或者比亚迪汉这样的在当前媒体上炙手可热的国产车代表，或者特斯拉。但是真正去试驾体验这些车时，都没有让我产生购买的欲望。 蔚来这些国产新势力也好，比亚迪汉也好，它们肯定是有了长足的进步，并且各自某些领域还领先世界。但我想要的电车是这样的：它应当是在燃油车基础上，加上电车的动力强劲，安静平顺，底盘低操控好的优势的车。而且，车应当首先是好开，操控好，乘坐舒适，其次在好开的基础上你给我智能化，自动驾驶。而不是本末倒置，车的底盘调教还没做好，光整车机那点智能化的华丽花哨的东西了。而真正的智能化例如自动驾驶，谁都不行。谁吹牛逼我反感谁。 而我心目中做标杆的燃油车，是目前手头开的奔驰glc。所以这导致我自己对电车的要求非常高了。上面提到的蔚来，比亚迪等都或多或少不能满足要求。大多数普遍存在的问题是，底盘调教品质不好。作为电池在底部的电车，他们往往喜欢炫技的把加速做的特别快，但一旦真的加速，他们不少车甚至会有底盘漂浮的感觉，特别差。 直到我看了38的关于etron的节目后，我去试驾了一下，结果嗬，太爽了，真的可以说底盘调教和操控天花板。操控好，极限高，标定细腻，把运动操控和乘坐舒适性两大矛盾点结合的特别高，而且都很有高级感。传统厂商在他们擅长的领域的功力，还真的不是新势力和国产目前能比的。所以下车后就掏钱订车了。 配置上，全系标配空气悬挂，16喇叭BO音响，奥迪E-Quatrro四驱系统，大六活塞卡钳，矩阵式大灯非常爽。动力随叫随到，开起来安静，沉稳，扎实的就像高铁。简直可以说城市代步架控天花板。 优点说了一堆，下面也说说缺点。主要两大类，第一，如同奥迪在底盘操控方面的擅长，智能化，科技化方面就是真的不如特斯拉蔚来他们了。好在有无线carplay，算是基本的导航，听音乐，打电话没啥问题，挽救了一下。另外偷偷说句，华为hicar也特别好用哦！ 第二个缺点，就是续航一般般。我城市里开，按照说明书建议一般充80%，加上我懒万年自动空调恒温，这天气充满80%表显续航290公里。不过好在表显续航很扎实，基本续航多少就能跑多少。满电的话，我估计也只能不到400，接近400的样子。 总之，这车，目前卖不到50万，基本和燃油X3，glcl一个价位。但是，我可以说排除跑长途，这车的驾控体验是高于X3、GLC 2个档次的，真的不夸张。而且在国外，etron的定位，售价，和保时捷卡宴是一样的。所以从这个纬度，我觉得国内奥迪也算是使出了洪荒之力推广电车了。 但是你也要接受它的缺点，售价贵～保值率不高，智能化一般，续航一般。如果把奥迪的驾控性能，特斯拉的智能化，蔚来的用户服务加起来，我看就是完美的车了吧。但是在当前没有。。。。所以有人选择特斯拉享受智能化，有人选择蔚来享受用户关怀，而我，选择了忠于驾驶，忠于质感。