外形很好的诠释了豪华,运动,大气,再加一点点新能源的科技感,没有过度设计。
配置上,奥迪把能给的都给了:从车身到底盘大量的铝合金材料,前后五连杆,空气悬挂,原厂布雷博大六活塞,B&O16喇叭音响,矩阵式车灯,渐进式转向系统等等,都是堆在架控方向,而不是花里胡哨的车机。
空间方面,前后都够宽敞,能很好的兼顾家人
操控,可以说所有电动suv 的标杆,天花板。沉稳,敏捷,过弯侧倾小,舒适,开过你就知道什么叫运动和舒适兼得的顶级享受了。38号测评说这是他开过的suv 底盘的天花板,此言不虚。另外,拨片式动能回收系统好评,兼顾了油车的滑行感受和动能回收,让乘客坐电车不晕车。
充电很快,而且不像很多国产车80%以后就慢了,它最后20%依然很快
【最不满意】
国产版本加速7秒多,对于电车太慢了
可可小小新55: 电车现在不都全面进入5秒了嘛,这个这么高级怎么才7秒,唉
DNAzrael: 刹车感觉不太行…
蟑螂王者: 无论进入车里还是驾驶,感觉跟油车一样,还是那么豪华舒适。刹车很行很稳,到底是6活塞大刹车盘,真的赞。空气悬架是亮点,高速放低车身,稳的一比,越野提高离地间隙,通过率直升。相当于Q7或Q8。以后厂家会修正参数,优化后冠名Q8 e-rton。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4.5分 “优秀” 【空间表现】
空间完全够用,不能说大到哪去,但是很合理。再大就有点笨重了
【续航】
这个续航有点刷新了我的认知,首先奥迪有锁电,所以正常是开不光所有的电的。实际上满电是410左右续航,重点是这个续航和实际里程达到了1:1,剩多少,开多少,只不过是实时计算的,根据你当前用车的情况,保持当前驾驶方式剩余的里程。另外个给数据,我昨天提车,开空调最低温度,全程开音乐,续航大概是410/465,加上奥迪锁电12%。具体的大家可以自行计算了。。。
【智能化】
没啥智能化,就是个车,不扯犊子,没噱头,实实在在挺好
【亮点配置】
16个B&O可以的,空悬,矩阵大灯,6活塞卡钳,最新的悬浮中控大屏,车门内部造型也很独特。超大后备箱
【驾驶感受】
之前开的是330,相比来说,操控略微差一点,主要表现在超车时信心不足,毕竟大小,吨位在这。舒适度完全够了,运动感稍微欠缺点。也可能和我驾驶方式有关,以前开车坐姿都是调最低,恨不得躺着开。但是平心而论,这毕竟是台2.6吨的大家伙,能有这样的素养,其实
已经达到我心理的预期了。
【最不满意】
续航。。。来个500、600就完美了
最后想说一句,有点庆幸发现了这款车,也庆幸那些黑子没仔细研究这车。
南边的阿巴阿巴阿巴: 补发一张今天晚上去扬州冲魂的能耗
dun钝x: 看了一个星期 这个车友圈太冷清 终于有人g发新车体验了
东羽: 缘分啊
草头萌主 2021年上海车展 Model 3车主·车龄3年 关注 最满意的是这台车的性价比,我觉得真的是非常的不错,因为就我的使用情况来看,目前没有发现这台车有什么问题,没有明显的短板。车子的颜值、性能都很不错,动力、操控做的都是很优秀的。
唯一缺陷减震有点硬,走烂路,车身跳动很大。它的乘坐空间很不错,坐在里面很宽敞,车里的储物格设计的很多,后备箱的容积也足够大,出门的时s候可以放好几个行李箱也没有问题。动力还是很不错的,提速很轻快,起步阶段速度来的就很快。开这个车我感觉现在街上很多车都跑不过我,不过也有可能是因为我开车比较猛。
充电确实比较方便,而且费用很低,比燃油车要实惠很多,续航里程足够长,家用还是很合适的。舒适性我觉得还有提升的空间,虽然座椅很柔软,但是它的减震有点硬,去乡下的时候走烂路,车身跳动很大。外观看起来很大气,奥迪的家族式造型确实很吸引我,非常的经典。
暖风7216: 电动车不保值!
奋斗24991: 这车外观内饰都挺漂亮的没得说,要是能出一款增程式(油电混合)就更完美了,纯电200公里+纯油600公里综合续航800公里左右,车价50w左右应该是买爆,期待中
外观方面,奥迪e-tron在S-Line运动套件的加持下,颜值明显变帅了不少。经典的家族六边形格栅还是一如既往的很奥迪味,相比现在很多新能源品牌车型上常见的全封闭式造型的车头,e-tron的主动开闭式进气格栅还是更耐看一些。在车头两侧雾灯区域还有一个进气口式的设计,银色的装饰经由中间的装饰条相连,运动感十足。作为有口皆碑的灯厂,e-tron的灯也不得不提,e-tron的前大灯设计得很精巧,大灯两侧“4条杠”的LED日间行车灯有着极高的识别度。
内饰方面,也依然是我们熟悉的奥迪味,这套三屏联动的设计问世也已经有几年了,虽然说在如今各种大屏、多连屏满天飞的年代,这套内饰很难让人有更多的惊喜产生,12.3寸液晶数字仪表、10.1中控大屏、8.6空调操控屏,每块屏都棱角分明,扎扎实实完成各自的基本职责。还有个关键就是触控屏幕时带来的震动反馈手感堪比实体按键。而方向盘后方的“换挡拨片”,也已经不像是传统燃油车上调节变速箱的挡位的功用,在这台车上变成了对车辆动能回收系统的挡位进行调节,这点需要适应,刚刚上手时很容易把它当成加减挡的拨片来使。
空间方面,e-tron有着2928mm的大轴距,所以能明显感受到后排腿部空间表现相当的富裕,但后排中部座椅的腿部空间则因为前排中央扶手向后延伸突出了较大一部分,后排中间乘客的腿部空间影响较大,对于乘坐5人的情况下,后排中间位的乘客的舒适度就比较差了。E-tron拥有一个平整而巨大的后备箱空间,第二排座椅可实现一键式放倒,实用性和便利性都很出色,对于日常家庭使用来说已经完全是够用的了。e-tron的后备箱可以平放下俩个28寸的行李箱,无论纵深和宽度都足够大,偶尔装载大件也没问题。
动力方面,驾驶过程中让人印象比较深的就是奥迪e-tron这套变速器在实际驾驶的过程中很好的兼顾起步平顺和加速性能的表现。当e-tron进入中高速后,它的表现就绝对是会给驾驶者带去乐趣的。尤其是深深踩下油门踏板后,动力的释放会令人相当兴奋。总结整体的驾驶感受的话,e-tron开起来首先是有豪华感,奥迪的驾驶质感和从容操控能力在这台车上还是有着传承的。 新能源车还有个不得不说的一个关键驾驶感受就是:动能回收的拖拽感,这点上奥迪e-tron的表现不错,方向盘后方“换挡拨片”是用来调整动能回收力度的,它有三档可调,即便设置在最高档的动能回收状态下,也没有出现明显拖拽感,乘坐的体感还是很舒服自然的;尤其当设定在自动模式下时,抬脚松”电门“让车辆的进入滑行后状态的感觉和汽油车的那种滑行的极为接近,没有明显的拖拽感。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4分 “优秀” 奥迪e-tron的外观还是比较新潮大气的,比一般的suv车型洋气几分,车身也比较长,车身线条凌厉有度。20寸的轮毂搭配的黄色卡钳很时尚,轮胎是255/50的,喜欢玩点轻度越野也不用担心了。内饰方面相对传统的奥迪车型还是有特点的,有A8的三块屏设计,还有氛围灯和B&O音响。整体来说内饰具有一定的科技感。其次是内部空间是真的超级大,后排横向空间特别满意,我们家安装了一个婴儿座椅,再坐2个成年人几乎没有任何问题,很宽松。再加上大尺寸的后备箱,说实话这个空间确实可以看出德系懂国人的需求。内部空间的舒适性也是不错的,不仅是用的材质和奥迪的做工,还有采用了A8的底盘和空气悬挂,确实很出色。动力看需求是什么,如果说加速度其实一般,不过起步刹车反应都还是比较不错的。续航其实没有很极致,加上没有专属的充电设备,对于纯电车来说还是有一定的缺陷,用车会存在不方便的情况。奥迪的这款纯电车其实比宝马和奔驰都早,到现在也有一定的优势,是否能购买,真的看需求,同级别中看一看是肯定可以的,不至于直接放弃的选择。
驾驶感受还是非常棒,尤其是底盘的调教。
空间不错,静音做的非常好。
科技感满满,尤其的三连屏。
续航有惊喜,刚开始两个月每次充满实际续航是410公里,有时390公里。由于是驾驶习惯原因,最近充满续航实际达到485公里,不理解。有图有真相(我开了40公里的续航)。
金城小师爷: [图片]
舞动衡水8K3: 那倒没有
supermanlalllll: 懂车帝的评论毫无可信度,这么多照片去哪都是广告车的照片?
家里两台e-tron了,电车天花板的底盘,舒适和操控兼顾,隔音超好,用料足,安全性顶级。空间不很大,我196坐驾驶座,后面就不大了。续航夏天稳稳开400➕,冬天300➕。总的来说,这车机械素质很强,超过国产品牌的任何一台。但智能化和辅助驾驶较差,但真男人买车不看这些娘炮功能。
拒绝老头乐: 我A6拿去修了,低价借了台etron,除了加速慢了点,其它方面真香!!!太舒服太好开了!空气悬挂加持,底盘不错。整车隔音做得很好。行驶质感真的很棒,比我开过的极氪、特斯拉、蔚来、小鹏、byd都要好很多。
极速溪流CM: 群主真爱粉
小六只吃一碗粉: 高速大概续航多少啊 一年估计回家个两趟 单程接近400 家里第一辆车……
国产后的奥迪e-tron其实除了价格比宝马iX3高了之外,在我看来,其实各个方面都要比iX3优秀,首先尺寸上就大了很多,奥迪e-tron车身长度达到了4901mm,轴距为2928mm,基本上比ix3大了一个级别,我身高1米8在后排实测,腿部有2拳半的富余,头部还有一拳左右的余量,可以轻松做一个葛优躺,而且奥迪e-tron后备箱非常规整,地台高度也不算高,储物空间大,储物也十分方便。
电动车最关键的续航方面,奥迪e-tron达到了465公里,这个续航基本上没有太大水分,有用户实测,冬季开空调的情况下,基本有350+的续航里程,满足一周日常通勤和偶尔长途自驾没有问题。
不过,对于特斯拉Model Y还有蔚来ES6等新势力车型,奥迪e-tron的智能化表现还是非常一般。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型
4分 “优秀” 年轻的朋友如果想要购买一款中大型纯电SUV,要是豪华品牌,而且性价比相对高的车型,那么你不妨了解一下奥迪e-tron 。首先这款车的设计造型就非常符合年轻消费者的审美,比如说它采用了贯穿式大灯、还有黄色的刹车卡钳等等。而且除了有SUV自带的霸气气场,同时它的车身比例,线条设计都非常好看,十分动感。内饰虽然没有造车新势力设计的那么炫酷未来,但是整个内饰做工和用料都非常不错,很有品质感,配置也很丰富使用,只是新车的异味会有点大。空间是真的宽敞,即便是一家五口也完全够用,后备箱也很大,周末去周边郊游露营,帐篷啊行李啊食材啊等等所有东西都能装得下,甚至还有多余。虽然车子比较大,但是动力很足,不会出现很多燃油车“小马拉大车”的现象,还打有空气悬挂和四驱,如果开启运动模式还会更加暴力,深踩油门也有强烈的推背感。方向盘转向也比较精准,刹车也很灵敏,比一般的中大型SUV好开太多了。这款车的续航不高,只有465km,但是即便是按照每天上下班60公里的路程来算,也可以通勤一周。有颜有品,空间大动力强,后期使用成本也很低,奥迪e-tron 绝对是个不错的选择。
即便有着六七万的优惠力度,奥迪e-tron依旧没能在豪华电动中大型领域中掀起太大的波浪,这其实和它的产品表现有着很大关系。外观造型依旧是宝马熟悉的家族式设计语言,最大的变化应该就是在前脸采用了肌肉线条式的镀铬设计,S-Line运动套件使其运动时尚感变得更加浓郁。虽然在内饰上可以看到奥迪想要展现出别样的一面,大量线条平直折角锋利,来营造出充满立体且富有质感的内饰,但仍旧未能摆脱燃油车的传统框架,和其它电动车不受束缚的设计相比,显得多少有些保守,同时后排底部的凸起也引来不少争议。动力方面双电机构成的驱动系统最大功率230kW,峰值扭矩540N·m,加上四驱布局使其可以应对更多复杂路况。NEDC纯电续航500km搁之前还有点看头,现在随着车型续航的提升,奥迪e-tron这个续航在冬季打折之后就着实有些尴尬了,五十多万买辆带有试水气息的豪华电动车,还是需要很大勇气的。
自强不息的熊猫OK: 你发布前认真检查了一遍没,奥迪什么时候用宝马家族式设计语言了?
奥迪e-tron 50 quattro 尊享型配备强大的电动系统,提供了出色的动力和加速性能。根据提供的信息,该车型的总功率为230 kW,而且它可以在仅4.52秒内从静止加速到100公里/小时的速度。这种高性能将为驾驶者带来激动人心的驾驶体验。对于电动车型来说,续航里程是一个重要的考量因素。据报道,奥迪e-tron 50 quattro 尊享型的续航里程为465公里(根据NEDC测试标准)。这使得长途驾驶成为可能,同时为驾乘者提供了便利和可靠性。作为一款奥迪SUV,e-tron 50 quattro 尊享型采用了四驱系统,为驾驶者提供了出色的操控性和稳定性。这种四驱系统使车辆在各种路况下都能保持良好的牵引力和稳定性。尊享型意味着该车型提供了一系列高级豪华配置,以提供更加奢华和舒适的驾乘体验。宽敞的内部空间、豪华座椅、高级音响系统、先进的驾驶辅助技术以及最新的智能互联功能可能都会出现在该车型中。
点评车型:
2021款奥迪e-tron 50 quattro 尊享型
4分 “优秀” 【最满意】
奥迪e-tron的外观十分帅气,续航能力也是可圈可点的,满电下续航里程大概在450km左右,方向盘很轻,转向清晰,车子也很灵活。车内空间可观,满载的情况下不会觉得拥挤,再加上是纯电车,用车成本不是很高。
【最不满意】
新车的内饰挺难受的,隔音效果也一般,城郊还好,高速的话,能感受到明显的胎噪。后段加速有些乏力,减震效果也一般,舒适度差强人意。
外观绝对是绝绝子这个不接受反驳
内饰传统的奥迪多帅大家知道的
空间作为c级有点小了但是够用(后排放到超大哦)
续航夏天470实测比那些虚标的什么来什么鹏好
智能化真不行有一说一被特斯拉按着打,当然看需求
驾驶感受绝对绝对得拿100分,把特斯拉按着打还有豪华感还有内饰不是新势力能比的,百年车企
尽管很多人觉得奥迪e-tron系列后面的车型都是摆烂,一个设计用到全部车型上,但是这款车的动力和配置是真的超级满意啊。外观部分,比传统的奥迪燃油车是更时尚一些,颜值方面有所提升,其外观设计还是霸气显露,豪华气息威压。内饰方面也很不错,豪华气息拉满,科技感更不用说,12.3英寸全液晶仪表盘+8.3英寸多媒体中控显示屏配备,还带全景天窗,这款车全家人一起出行的感觉是很不错的。另外内饰的用料很扎实,且精致细腻,做工很讲究。内部空间的静谧性也十分优秀。说到出行就说到空间,真的很大很充裕,不仅是载人没问题,一点不拥挤,载物也毫无压力,后备箱是很大的。动力前面就说到了很满意,奥迪的quattro口碑一直就很好,起步很迅速,一点不滞后,加速反应也很灵敏,响应很快。续航基本上能达到500公里,日常使用,周边自驾都是够用的。可能就是有点贵,60多万的车型,同级可选择性太多。