点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”23年2月提车，赶上了大降价、悬架改良和区里的购车消费券补贴。
优点：
1.自动化很强，不需要钥匙直接拉车门就能开，上车系安全带踩刹车挂挡直接走，比别人都快一步，启动早一分钟可能就躲避了十分钟的拥堵和兜圈找停车位。下车也不用挂P挡，开门自动驻车，人走车自动锁，后视镜自动折叠，车窗自动关。
2.ap挺好用的。尤其是遇到好看的风景，打开ap就可以小小分心一下观个景。堵车时虽然最近跟车距离还是有点远，但可以补一脚电门ap依然保持在线。
3.单踏板模式逻辑很简单，踩走松停，还能增加续航，即使能关我也会开着。紧急情况踩刹车！！！这点记住就行。配合前撞提醒，警报声一响踩刹车，稳的。
4.续航显示较准确（广东），不开空调环境下城市路况接近表显续航，不过标续版本400km左右还是少了点，留下20%的安全电量基本就只能跑300km，如果能达到CLTC工况的545km就完美了。
5.后排放倒能睡觉是打工人午休和露营的福利，开空调一小时约1度电，费用不高。
6.加速很猛，超车有信心
7.设计还不错，白色好看，全景天窗酷爆了，内饰简约风对我来说也足够，当然如果有仪表盘和车门上方的扶手就更好了。
8.购买流程比较清晰，价格公开透明。
9.储物空间是真的大，真的能装。前排座椅架高了后排可以放脚，地台也不高，姿势比较舒服。
10.app遥控真好用，可以远程做除了驾驶以外的几乎所有操控。车内被太阳晒到50度只要提前4分钟打开温度控制就能把温度降下来，新车可以提前打开车窗通风。
11.用车成本低，从20%充满大约70块钱，80%的电能跑300公里左右。用了一个月平时中午开空调睡觉，每公里成本约0.25元。
12.14个音响环绕感十足，低音有力，音质方面我觉得还是不错的，就是目前还没机会体验无损歌曲，连车机自带音乐app都不支持无损音质，前排USB-C接口还不支持u盘传输数据。
缺点
1.没有360°影像，障碍物距离30cm以内不再更新提示，而且雷达声音和距离显示都有延迟（MD这个延迟已经让我蹭了一次车，对新手极其不友好），座椅调到最高也看不到车头，停车和拐角转弯的时候有点虚。
2.座椅不够舒服，22改款加长后排座椅座深以后依旧偏短偏硬，前排也偏短，座椅高度高到像是给两米的人坐的，把后排视线全挡住了，颈部空落落的，我175想安装颈枕位置也不对，装完都顶到头上了。号称午睡神器Y的后排放倒后只有一米七多点，我这身高睡不太下。
3.空调调节非常不好用，分区只能主副驾不同温度，甚至连风速都不能单独调节，后排就更没得调了，只能调开关，还只能在前排用中控屏开关。实际上，能独立调整风速比调温度可有用多了。然后在停车开空调的时候我还发现空调风机会偶尔发出几秒钟的轰鸣声。
4.后视镜小，看右侧经常要伸头，后视镜自动调暗功能在夜晚行车时整个镜发绿，暗到看不清楚。A柱很粗，影响视线。
5.车速80以上路噪风噪很大，轰隆隆地响，声音类似波轮洗衣机甩干。（我的是改版过全车隔音玻璃的）。时速115左右过弯就开始有点飘了，不知道和23款悬架改良有没有关系，但是过减速带仍然很颠，19寸胎。
6.能遥控开前备箱，但不能遥控关闭，这让我用手机app操作的时候很惶恐，生怕误点到开启。（销售说的有些人用来收快递外卖也不现实，第一是小哥不一定能找到你的车，第二是小哥也可能不知道怎么关上，结局就是你的东西有可能被人拿走
7.4G服务9.9没啥意思，车载导航声音难听又难用，自带影音app功能孱弱，调不了音质，播放器简陋，有的还不能全屏，不能开热点也不支持用流量下载车机系统更新，鸡肋。
8.行车记录仪只能记录1小时内的视频，感觉附赠U盘128G的内存被浪费了。回看录像过程中调整视频进度条会导致卡顿死机，时间轴乱跳，重启后依然如此，bug无疑。
9.保持模式倒车要踩油门是真的很没有安全感啊，有的时候就差那么一点还要挪个几厘米，脚都不敢踩下去了。在坡上踩着油门按P档会先后溜一小节才停住。
10.无线充电发热，又没有通风降温，手机放在上面屏幕顶部会被中控屏幕挡住，并不好用。
11.全车除座椅和把手基本都是毛绒面板，太不好打理了。
12.每一个第一次坐特斯拉的人都不知道怎么打开车门，关门要使很大劲。后备箱打开“砰”的一声像撞了东西，声音极其不优雅。
13.静置和哨兵比想象中耗电更多，开哨兵一晚上12个小时掉电20km，相当于我通勤单程一次，关哨兵一天也消耗3-5km，买之前是没考虑到静置也这么耗电的。
皖S车主：你敢信这车一个月能买5.4w辆
一直很安静sl：我补充一下，开车很激进的也不建议选购，开油车的时候，对于车速和刹车的把控是能很精准控制的，只要我想，是能在交通拥堵路况做到紧跟前车不备加塞的，但是换了特斯拉以后就不敢离前车跟的太紧了，主要是因为单踏板的时候动能回收的力度达不到想要的刹车力度，尤其是遇到前车突然加速然后突然踩刹车，你也一脚电门，看到前车刹车，你松电门，发现松电门刹不住然后去踩刹车，但是刹车的力度也很奇怪，无法跟动能回收的刹车力衔接，最后你只有大力刹车，然后后车也引起急刹不知道描述得够不够清楚，简单点，就是刹车和动能回收的刹车力度不能很好的衔接
加薪哥：电池能用几年，要是寿命到了，换一块要多少钱？
车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。
优点:
这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。
我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。
储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！
车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。
缺点:
不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。
前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。
最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点
微笑寧：22年你还想怎么样？现在也不便宜啊，办好也要25.5呢
小五吃火锅：有家庭老婆出行需求。单位上班还买这车。。
老乡请关闭自动拾取：27.8 心疼
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”办理当天刚好赶上保险减去8000，交付人员告知20天内退差价 资金原路返还。
【空间表现】
这个不用说了吧 储物空间无敌大。后排不知道 我不坐后排 起码储物空间比我之前奔驰e多的多。前排空间缺点是座椅坐姿不能再低了 我还是喜欢躺着开车，可能是suv原因别要求太多了
【续航】
长春提车要回吉林市所以开出店门找超充站（店内的占满了）另外吐槽下车机地图确实不太靠谱 ，后来用手机高德导航到了 下面重中之重！！没上牌的一定要在4s店充完再走 其他地方（绝大部分）都有牌照抬杆，临牌进不去 没有保安。后来蹭别人进的。。哎 充满电显示能跑435
【充电时间】
超冲时间30分钟
【智能化】
这就不用说了吧。主要是导航不稳定 自带qq音乐没有音效设置（我指的是全景环绕）
【最不满意】
我刚开。。目前没不满意地方，都能接受。动能回收需要慢慢适应
还有ap！新车购买后ap是需要校准的 销售说跑300公里左右。实际上了高速跑了一小会就有了 不满意总是提示我手扶方向盘。一只手抓下半部分还不可以。吐槽一下
哦哦对了 选到了心仪的号码 惊喜开心。车外观由于晚上回来的也就没拍 没啥好拍的
马克少年游：model y应该会降到26万多，这个应该是最低的价格了
活捉小悦悦：刹车怎么样
黑眼圈不要8：
点评车型:
2022款Model Y 改款 后轮驱动版
4分“优秀”优点
1. 强大的动力和加速：Model Y搭载特斯拉强大的电动动力系统，提供卓越的加速性能和动力输出。它可以迅速冲刺，使驾驶者享受到激动人心的驾驶体验。
2. 长续航里程：Model Y拥有出色的电池技术，提供令人满意的续航里程。这使得长途旅行成为可能，并为用户提供更多的灵活性和便利性。
3. 宽敞舒适的内部空间：作为一款SUV，Model Y提供宽敞的内部空间，包括宽敞的乘客座位和大量的储物空间。此外，后排座椅可折叠，提供更多的货物运输能力。
4. 先进的科技和智能功能：特斯拉一直以来在汽车科技领域处于领先地位，Model Y也不例外。它配备了先进的自动驾驶功能，以及大尺寸的中控触摸屏和全数字仪表盘，使驾驶和操作更加智能化和便捷。
5. 出色的安全性能：Model Y在安全性能方面表现出色，具备特斯拉独特的安全功能和系统。这包括强大的碰撞保护、主动安全功能以及全方位的安全传感器和摄像头。
总体而言，特斯拉Model Y是一款令人印象深刻的电动SUV，它的强大性能、长续航里程、宽敞内部空间以及先进的科技功能都使其成为许多消费者青睐的选择。
虽然特斯拉Model Y有许多优点，但也存在一些缺点，包括：
1. 价格较高：与传统燃油车相比，特斯拉的电动车型通常价格较高。Model Y也不例外，其售价可能超出一些消费者的预算范围。
2. 充电基础设施限制：尽管电动车充电网络正在不断发展，但与传统加油站相比，充电设施的覆盖率仍然有限。这可能对长途旅行或没有方便充电设施的地区产生一定的影响。
3. 购买和维修成本：特斯拉的部分零件和维修服务可能比传统汽车更昂贵。此外，特斯拉的维修网络相对较少，这可能导致一些用户在维修和保养方面面临一定的不便。
4. 内饰质量：相较于一些高端汽车品牌，特斯拉的内饰质量和装饰选择可能较为简约，缺乏一些豪华感。这可能会对那些对内饰设计和材质有高要求的消费者产生影响。
5. 依赖触摸屏操作：特斯拉车型的中控系统主要依赖于大尺寸的触摸屏，这对一些人来说可能需要一定的适应时间。一些传统物理按钮和控制方式的缺失可能会对一些用户产生不便。
这些缺点并不意味着特斯拉Model Y不是一款出色的车型，但对于潜在购买者来说，了解这些缺点有助于做出更全面的决策。
乐天派辰星NZ：腿比车好看
一丝小糊涂：腿
菊花大汉：和车有关的图不用发
最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。
起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。
AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。
毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。
最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。
平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！
内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。
路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。
空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。
刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。
让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。
开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。
若花花吹雪：我买特斯拉就冲二点，单踏板和全国统一价。明明白白消费
etaqi：不管是走路还是开车，我都会离这个牌子的尽量远点，特别怕他在我后面，怕这个单踏板模式被车主紧急情况下当刹车猛踩（这个模式太容易出错了）
上海常皖实业有限公司：单踏板送走了多少人？你们知道吗？
【空间表现】
空间表现我个人觉得无可挑剔，储物空间足够，后备箱两侧和座椅下方整个储物盒，又多了几个收纳小空间。现在刚提车不久，前备箱和后备箱下仓，两侧还是空空。车和房子一样，越用东西会越多，房子的储藏室越大越好，车的储物空间越多越好，就是吧，特斯拉毛胚房装修挺费钱。
【续航】
市内上下班代步，周末接送娃学习，新车现在开着哨兵模式，哨兵模式里程掉太快，开车距离上下班撑死十几公里，一周保持一冲的节奏。市内代步，充电桩到处都有，续航焦虑是没有的。长途的话等暑期西安自驾尝试一下，看了高德地图新能源车长途路线，沿途都有充电规划，具体要试过之后才知道。
【充电时间】
家充还在和业委会物业沟通中，现在是选择超充，基本上一小时可以充满，爱人单位楼下有超充站，提前下班接她可以边充边等无所谓。有时接送娃学习等候时找个附近超充站充一下也方便的。就是吧自己单位楼下是特斯拉体验店，竟然没办法蹭电，差评。
【智能化】
智能化是看你怎么看，要和自己上一辆车做对比，上一辆车 09 年老天籁，没有智能二字可言，所以特斯拉智能化对我来讲已经非常可以了。
【最不满意】
习惯了日产大沙发，开特斯拉有点费腰，怎么坐都感觉不是很舒服。
【购车经历】
原先没想着要换车，舍不得日产大沙发的 6 缸，现在油车 6 缸20 多万可买不到了。但新能源今年买还能免税，还贪图了政府的购车补贴，就去看车了（人还是经受不住要去贪小便宜）。看了奥迪 q4 和 q5etron，比亚迪海豚，特斯拉胖 Y，跨度有点大。讨厌传统 4s 店经销商模式，讨价还价太累，再加上爱人嫌弃 q4 内饰， pass q4。海豚主要是爱人觉得可爱，试驾了下果然加速 0到 50 还行，50 后就没力了，网传空调铝粉事件，pass pass 。心里心心念念是 q5etron，但是吧这销量太低，网传员工价优惠感觉买不就是妥妥大冤种？售后还得依靠一汽奥迪授权四儿子店，pass，pass 。最后下定胖 Y 赶上了购车补贴，觉得买车买街车总没错的，毕竟群众的眼睛是雪亮的么。
【提车价格】
据说我们家适合用白色，所以加8000 选白色。中间纠结要不要选配换成轮毂，但为了赶补贴，没改。到手后去贴膜后悔没选轮毂，特斯拉么不改色怎么可以嘞，被家里两个女人给怨死了。事前改色膜功课没做好，也是个人懒，觉得改色要备案麻烦。
【驾驶感受】
个人习惯开慢车，标续 6.9 秒加速够用，娃在开缓行模式，没在就单踏板模式，现在还在熟悉中，有点废腿。在使用过程中有两次误触发 AC，现在摄像头还在校准中，所以就提示了下。刚提车，一是车机里要设置好 AP选当前速度，二是单踏板模式下刹车后还是处于 D 档，我觉得这个要注意⚠️。车是需要熟悉的过程。
就唠叨这么多吧🤒️🤒️🤒️
用户5329589801603：特斯拉太不厚道了吧，买车还得单独买充电桩。
用户7192241346160：他
云南包身工：是个实在人
【空间表现】
后排纯平地毯，储物空间超级无敌（前备箱，后备箱两边及下层均有储物空间），而车宽度绝对够用，后备箱放平简直同级别无敌。
【续航】
1、提车时满电显示435㎞，实际不止，应该有439左右。目前行驶了13000㎞左右，满电续航显示433km，特斯拉超充站可以校准电池实际水平（经常家充或慢充的老板可以去超冲站校准电池百分比，我当时积分兑换有免费3000㎞超冲）。2、目前平均能耗是：150千瓦时（有些车主说：可以平均开到130千瓦时，我觉得可能性比较小），高速与城市综合。在广东冬天13度天气时跑高速，我跑了370公里还显示剩5公里续航，正常速度开。最近36度天气左右开高速，续航大概能跑360左右，正常开，该加速时必须重脚。其实如日常上下班，偶尔跨市旅行，加之不同摇号，不用限牌，电车绝对可以考虑。如经常跑外省，我觉得就没必要了。
【充电时间】
目前未完整记录过充电时间，普通快充大概10%至100%需要45分钟左右，超冲站毋庸置疑最快了，大家充电前可以先打开预热电池，到目的地后充电更快。
【智能化】
买这台车的最大动力之一就是智能化，如：辅助驾驶（比丰田L2辅助强太多了）、中控功能集成化（也有人觉得不方便）、AMD处理器工作速度快，不卡顿（听说21款很卡）。智能化唯一缺点就是：导航垃圾，垃圾语音控制，这方面国产车牛逼。
【最不满意】
1、悬架硬，颠簸，颠到你怀疑人生2、内饰过度简约，连仪表盘都没有，又没抬头显示3、车内异响
【购车经历】
本人未买My前是开20款丰田荣放，再之前就是丰田雷凌。感觉开腻了日系，加速无力，平凡油腻，但是日系车确实省油、保养便宜、省心、保值率相比其他同级别车型也高。起初我对新能源没信心，而且特斯拉丑闻不断，价格忽高忽低，为何突然间购买特斯拉呢，两个字：骚、贱！用其他购买原因解释就是自欺欺人而已。因为荣放买了才满两年。
【提车价格】
这个说多了都是泪，说降价跟自己无关，安慰自己而已。
【销售态度】
非常满意，试驾时他们都是从几十公里的其他区开过来上门给我试，而且态度诚恳。订车到提车只经历了两天时间，没有多余的套路，没有多余的费用，公开透明，上牌也是无比的简约。特斯拉这几点已刷新了我的认知，以前在其他4s店，套路满满，水深过海！
【总结】：1、买电车前需要考虑清楚自己的需求，不要盲目2、具体买哪个品牌电车，自己要有独立思维，不要人云亦云，多试驾，还有就是看销量，多人买质量差不了多少。3、特拉斯除了颠，悬架硬，内饰乞丐。其余我觉得都不错，特斯拉说第二，没人敢说第一，绝对没有夸张。
不该留恋的：我擦，我最近纠结的要死，在es200跟model y之间。家里人想要油车，我想要电车。我人生第一辆车。
曹显555：我也是从丰田到特斯拉，动力没得说，
ddssghhh：可以，
外观，有人觉得好，有人觉得丑，Model Y这台车是属于猛一看不好看，看着看着就感觉还有点味道的车。
内饰是真的简洁了，因为除了中控15英寸的大屏幕外，几乎没有什么按键了，屏幕下面有可以放两个手机的无线充电座。特斯拉的车机系统是非常智能的，毕竟全车就一个屏幕，所以都挺人性化，运行速度也非常流畅，如果车机系统不流畅会极大的影响驾驶员的正常行车。
空间也是我最喜欢的方面之一，ModelY不论是车内空间还是储物空间都非常充足，这点在4S店试驾就很满意，车长4.75米，轴距接近2.9米，车内乘坐空间舒适，而且新能源汽车本来就比燃油车要宽敞些，反正我亲身测试的ModelY的后排腿部距离能有两拳，头部有一拳多的距离，绝对能保证后排的人坐着舒服的。车头车尾都有储物空间，光是后备箱面积就很大了，平时一些小东西还可以放在前备厢，储物空间完全够用。舒适性这方面除了悬挂调校有点硬以外，我觉得其他的都可以接受，空间宽敞，座椅也比较厚实，加热功能在冬天非常好用，如果悬架能再软点，减震性再加强些就更好了。隔音也比较影响行车的舒适性，虽然采用的双层玻璃，但是对于这个价位，隔音还能进步。
动力上我感觉到的就是快，电动机最大264匹马力，我自己还没有测试过，官方说的破百速度只要6.9秒，这样的加速表现对于一辆SUV来说已经算可以的了，毕竟新能源汽车线性加速没有什么顿挫，所以日常驾驶没有压力，超车也是一加速就立马过去了，提速的这种快感是我在燃油车上体验不到的，而且还有经济，舒适，雪地三种驾驶模式可以选择，能应用更多场景。MoedlY操控起来呢叫得心应手，非常容易操控，虽然是SUV但是驾驶起来依然跟小轿车一样灵活，方向盘手感很好，转向力度也很合适，非常精准，而且大转弯也没有大幅度的侧倾，刹车脚感也很好，开惯燃油车的人应该要慢慢习惯一下。油耗方面，我觉得ModelY的耗电量相对其他电动车算低的，一般跑个四百多公里不是啥问题，基本一个星期多才冲一次电，跟仪表上显示的一样，而且我一般都在市区内驾驶，配套的充电设施也比较多，所以没在意过续航和耗电量这些方面。
特斯拉不给自媒体充值，认知能力低的人又有点多，有人想看就有人敢黑。大多黑的人都没用过这车。
【空间表现】
优秀，得益于集成化和智能化能力突出，Y的空间做到了极致，前后储物箱巨大，目前所有新能源车里面没有一个能比的，记住是所有，不仅仅是同级别。
【续航】标续的，跑了将近9万公里，目前充满表显423公里，官方查验电池衰减1.4%，也就是健康度98.6%，是不是很无敌？实际续航，开动能回收，城区随便跑赢表显，高速注意节能，速度110左右，跑个380公里左右没问题，一般家用足以，无续航焦虑。
【充电时间】
快，超充快，外面充电桩也快。
【智能化】
油车过度过来，智能化和油车比有天壤之别，功能简单实用易懂不花哨，高速ap可以封神，长期跑高速的安全性会提升不少。
【驾驶感受】
指哪打哪，除了model3n之外，公认最好开的车，没有之一。
【乘坐体验】
悬架和底盘偏运动，注重驾驶感受所以牺牲了部分舒适性。实际乘坐，前排舒适性尚可，后排有点颠，可以通过降低胎压来调整。不过平时后排很少坐人，加之现在的土路烂路很少，偶尔过过减速带，不管啥车都会颠，所以使用起来基本没影响。据说23款的已经完美解决这个问题。
【最不满意】
内饰简单，但大方耐看，有需求可以自己DIY。标续续航够用，有追求可以选长续。23款悬架已经调整，不再是缺点。
新能源车里面性价比最高的车，没有之一。
奥博森门窗：车不差，但是目前国内电车水平也不差 何必买美国货呢？别说科技无国界
车主12313：[图片]
自强不息扑克G0：看到你没夸内饰，说明还是比较公正的。你估计没考虑过没选的因素之大头就是内饰么？说白了上了这个价位，你说驾驶感受等其他一众主观因素都差不多，有些人选牌子，有些人选好看的外观，有些人最在意内饰。不同喜好而已，在你这成认知问题了。反过来你没考虑到我说的，是不是也算认知浅薄了呢
对于想购买特斯拉的人，我只有两点说明：
1.一定要去试驾对比。
2.人生时光短暂，你等来等去的，有那功夫多赚点钱也好，永远有更便宜的特斯拉！而你的青春有几年？
优点嘛，试驾、静态体验或者坐过其他牌子的电车
在20+这个价位，它的产品力确实能打，系统流畅度是最高的，功能直观简洁，电门和方向盘反馈准确及时，续航标的也比较实，大差不差，内饰我还是挺喜欢这种风格的，亲戚提了款差不多价位奔驰c260l，内饰也就那样，特斯拉modely确确实实给出了不错的存储空间，前背箱和后背箱都有。还有比较喜欢的点是无框车门和全景天窗。后排放倒位置也确实很大。避震隔音讲道理见仁见智，不差。
缺点嘛，
标配的车漆有点薄。
便利进出对新手来说有点鸡肋。
转弯半径还是有点大的。
险地不投：简洁？不是简陋嘛，导航还要用手机支架。
用户8782559436106：我也买了Y，可能我和你们年轻人关注点不一样。
1.的确省钱，没保养费用，没油费。
2.加速不错，感觉比我朋友保时捷macan还给力。
3.毛3外观很漂亮，Y就很一般了。
4.刹不住是真的，ABS容易介入，一旦介入就踩不动刹车。前置后驱都有这个毛病，但Y更明显。
5.60来度电，正常只能用50度，百公里15度电左右，300多㎞，勉强够用。
6.地盘真低。马路牙子根本不敢上，停车就不太好停。
7.音效不错，但无框门设计，隔音一般。
8.漆面拉稀，地盘调教一般，没有内饰。
9.门锁质感很差，但凡10万以上的车就不会用这样拼拼乓乓的--这是我最反感的。
用车1年多，有好有坏，不吹不黑。
许亮6520：关车门碰碰响 乘坐拉跨 后排硬短 乘坐体验和国产十万级别的轿车没区别 一半是座椅 一半是底盘过硬带来的 容易晕车；补充缺点 作者避而不谈
【空间表现】
储物空间很充足，后排空间比不上别的B级车，座椅有点短，前排后排都短，腿部支撑不够
【续航】
温柔一点基本上可以跑赢表显，但是怎么可能温柔呢，油价八九块照样动不动地板油的人
【充电时间】
慢充9小时，特斯拉的超充体验了两次，十多分钟就能补150公里续航，很方便
【智能化】
语音功能没使用，识别率不是太高，车机自带的导航不好用。ap在高架上使用很舒服，弯道加减速都像个老司机
【驾驶感受】
6.9S的动力很充沛，加上没有变速箱延迟，动力随叫随到。
【乘坐体验】
没有氛围灯，没有座椅通风，这俩配置加上的话基本上该有的配置就都有了。
【最不满意】
11月4号刚提车，牌照还没到，今天就降价8K，开一天两千块，早买早享受吧。
买到公司名下的，比个人购买少优惠四千左右，不过增值税抵扣更多了
1、旧车换新车颜值空间自己比较满意，这车侧面，前面都还好，后面看差了点意思
2、续航没过多关注，因为没跑过长途，家用充电桩无压力
3、确实比以前的手动好开多了，不过也成了傻瓜式开车，自动驾驶跑高速车少的时候比较舒服，送的eap，召唤啥的比较鸡肋，毕竟还不习惯把车完全交给车机
4、音响效果确实不错，储物空间也比较大
5、目前偶尔30度，感觉天幕并没有那么晒，后期夏天再感受吧
最不爽的是:停车特别在车库安静一点的地方，车内有嗡嗡的声音，比较烦。目前还不清楚是什么原因。听车友说正常的
保持模式:俗称单踏板，这个模式用了，感觉和以前开油车丢油门减速一个道理，只不过你不能全丢，除非是要停车。同时，系统逻辑还不错，根据不同的速度，再加上你丢踏板的缓急给你减速。这东西得自己试，自己感受，别看网上说的那些，毕竟自己的习惯和别人不一样
雨刮:以前右边雨刮杆抬一下刮一次，长拉一次喷雨刮水加刮三次。现在换成了左边，自动感应有些时候确实不能满足需要，所以会出现误操作，不止一次了。这个后期慢慢适应吧
阿华49235：高速如果大约110速这样跑，能跑多少公里？
【空间表现】挺不错的 前后备箱 都挺能装的
【续航】
满电表显434KM 高速也就320KM左右 过年冬季 我是从一个超充跑到另一个超充的，到目的地时剩余表显7KM 全程无AP
【充电时间】
超充一个小时 电价1.5-2.0块
【智能化】
车机流畅度很OK? OTA更新的灯光秀，扩音器📢过年也很好玩，简直一台大玩具！音响也还Ok，所以又花钱买个对麦?
【最不满意】
内饰，不没有内饰，算是极简风吧，可能小特空调给力不用，座椅通风！
【购车经历】
没啥经历，我就是个司机，老婆说了算?
【驾驶感受】
运动调教，自己开着舒服，可能后期特斯拉也会向宝马3一样趋向家用了。提速就不用说了，没有油车 换挡的那种，发动机高转的感觉
【亮点配置】
驾驶员设定很方便，一次设定什么电动方向盘调节，后视镜倒车自动下翻，自动内外后视镜防眩通通安排上，⏩不过晚上建议外后视镜防眩关了，不然有点黑，倒车不方便?
最后，论颜值每一个男孩的梦想应该是帕美了吧！洛阳老家偶遇帕美???
👌：洛阳老乡
用户246042556239：等车多久
优点：驾驶手感非常好，动力很足，车机流畅好用，外观好看，储物空间非常大。
缺点：没有仪表盘不太习惯，动力回收太强，自带导航不好用还不支持carplay，内饰过于朴素。
人生第一台车，说说感受吧
【外观】
外观方面无需赘述，流线型车身还是很好看的，最开始对于特斯拉的印象就是极具特点的车辆外观，冷光银的颜色也是自己比较喜欢的
【内饰】
车辆内饰比较简洁，没有冗余设计，大屏幕操作起来也非常方便
【配置】
对于配置没有太多要求但是需要的功能它都有
【空间】
本来在model 3和model Y之间纠结，但最后还是买了model Y，主要考虑储物空间足够大，方便出行露营等等
【续航】
续航日常通勤完全够用了，充电也方便
【智能化】
和其他电车相比特斯拉的智能化表现还是十分显著突出的，辅助驾驶功能对于驾龄不长选手非常友好，已经回不去油车了
【用车成本】
这个就不用说了，经常听同事抱怨油车油耗高加不起油，完全没这个苦恼，四舍五入开车约等于不要钱
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